CZ306954B6 - A pedal rear brake for a bicycle with a derailleur - Google Patents
A pedal rear brake for a bicycle with a derailleur Download PDFInfo
- Publication number
- CZ306954B6 CZ306954B6 CZ2016-155A CZ2016155A CZ306954B6 CZ 306954 B6 CZ306954 B6 CZ 306954B6 CZ 2016155 A CZ2016155 A CZ 2016155A CZ 306954 B6 CZ306954 B6 CZ 306954B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- brake
- ratchet
- pedals
- bicycle
- stops
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/34—Bottom brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/08—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips foot actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se tyká zadní brzdy bicyklu, kterou lze aktivovat pomocí šlapacího pedálu a aplikovat i na bicykl s přehazovačkou.The invention relates to a rear brake of a bicycle which can be activated by means of a pedal and can also be applied to a bicycle with a derailleur.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V současné době se na bicyklech používají brzdy ovládané páčkami na řídítkách a pomocí táhel se přenáší síla na čelisti brzd. U starších nebo dětských kol se používají zadní brzdy pomocí pedálu, kde při zpětném chodu šlapátek se přes řetěz aktivuje brzdicí mechanizmus přímo ve středu zadního kola, ale nevýhodou tohoto systému, že nejde nelze kombinovat s přehazovačkou převodů.Nowadays, the brakes are controlled by the levers on the handlebars and the rods are used to transfer the force to the brake shoes. In older or children's bikes, the rear brakes are used with the pedal, where the pedals are reversed to activate the braking mechanism directly in the center of the rear wheel through the chain, but the disadvantage of this system is that it cannot be combined with the rear derailleur.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Cílem tohoto vynálezu je představit bicykl, který by měl přehazovačku, ale zároveň by bylo možno brzdit prostřednictvím pedálů a tak vynechat manuální ruční brzdění a usnadnit tak dlouhé a časté brzdění, např. při dlouhé jízdě z kopce.It is an object of the present invention to provide a bicycle having a derailleur, but at the same time being able to brake by means of the pedals, thus avoiding manual manual braking and facilitating long and frequent braking, for example when traveling downhill.
Výše uvedené nedostatky ochraňuje pedálová brzda pro bicykl s přehazovačkou podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že brzda je uspořádaná v brzdové schránce, která je pevně usazena na rámu, a kterou prochází hnací hřídel s pedály, přičemž brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu provedeného jako rohatkový prstenec se zarážkami, který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku, vždy mezi dvěma zarážkami a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu provedeného jako rohatkový segment, na kterém jsou uspořádány nosné čepy rohatek a odpružení, a napojeného přímo na pedály, přičemž mezi těmito dvěma díly je uspořádán rohatkový mechanismus sestávající z výkyvné rohatky otočně uspořádané na čepu a opatřené odpružením odtlačujícím ji k jednomu ze zmíněných dílů, přičemž schránka je dále opatřena prostupem pro páku, která je upevněna na vnější díl a na ní je upevněn Ianovod vedoucí k brzdné čelisti zadní kotoučové brzdy.The aforementioned drawbacks are protected by a pedal brake for a bicycle with a derailleur according to the invention, characterized in that the brake is arranged in a brake housing which is firmly seated on the frame and which is passed through the drive shaft with the pedals, the brake mechanism consisting of an outer part formed as a ratchet ring with stops, having an inner surface formed as a double cam, in each case between two stops and a rotatable inner part formed as a ratchet segment on which the ratchet and suspension support pins are arranged and connected directly to the pedals, a two ratchet mechanism is provided comprising a pivoting ratchet rotatably mounted on a pin and provided with a spring forcing it to one of said portions, wherein the receptacle is further provided with a passage for a lever which is mounted on and on the outer part Ianovod is fixed to the leading gripper rear disc brake.
V jiné variantě podle tohoto vynálezu je brzda uspořádaná v brzdové schránce, která je pevně usazena na rámu, a kterou prochází hnací hřídel s pedály, přičemž brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu provedeného jako rohatkový prstenec, na kterém jsou uspořádány nosné čepy rohatek a odpružení a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu provedeného jako rohatkový segment se zarážkami, který má vnější plochu vytvořenou jako dvojitou vačku, vždy mezi dvěma zarážkami, a napojeného přímo na pedály, přičemž mezi těmito dvěma díly je uspořádán rohatkový mechanismus sestávající z výkyvné rohatky otočně uspořádané na čepu a opatřené odpružením odtlačujícím ji k jednomu ze zmíněných dílů, přičemž schránka je dále opatřena prostupem pro páku, která je upevněna na vnější díl a na ní je upevněn Ianovod vedoucí k brzdné čelisti zadní kotoučové brzdy.In another variation according to the invention, the brake is arranged in a brake housing fixedly mounted on the frame and through which the drive shaft and the pedals pass, the brake mechanism consisting of an outer part in the form of a ratchet ring on which the ratchet and suspension supporting pins are arranged. a rotatably arranged ratchet segment with a detent, having an outer surface formed as a double cam between each of the two detents and connected directly to the pedals, a ratchet mechanism consisting of a pivoting ratchet rotatably mounted on the pin between the two parts; provided with a suspension pushing it to one of said parts, wherein the receptacle is further provided with a passage for a lever which is mounted on the outer part and on which is attached a lead leading to the brake shoe of the rear disc brake.
Ve výhodném provedení je vnitřní díl napojen přímo na pedály přes spojkové prvky provedeny jako kuličky a uspořádané tak, že zasahují do hřídele i vnitřního dílu, a mezi spojkovými prvky jsou uspořádány dvě tlačné pružiny v otvoru uvnitř hřídele a mezi nimi je uspořádaná vačka jako regulátor prokluzu.In an advantageous embodiment, the inner part is connected directly to the pedals via the coupling elements in the form of balls and arranged to engage both the shaft and the inner part, and two compression springs are arranged between the coupling elements in the bore inside the shaft and a cam as slip regulator .
V jiném výhodném provedení prostup ve schránce je ve tvaru průchozí drážky.In another preferred embodiment, the passage in the receptacle is in the form of a through groove.
- 1 CZ 306954 B6- 1 GB 306954 B6
Objasnění výkresůClarification of drawings
Vynález bude dále přiblížen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje celkový pohled na pedálovou brzdu pro bicykl s přehazovačkou podle tohoto vynálezu, obr. 2 je schematický čelní pohled na detail konstrukčního uspořádání pedálové brzdy v prvním provedení, obr. 3 je schematický čelní pohled na detail konstrukčního uspořádání pedálové brzdy v druhém provedení a obr. 4 je schematický pohled shora na částečný řez brzdou z obr. 3.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall view of a pedal brake for a bicycle with a derailleur according to the present invention; FIG. 2 is a schematic front view of a detail of a pedal brake design in a first embodiment; FIG. Fig. 4 is a schematic top plan view of a partial section of the brake of Fig. 3.
Příklady uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je schematicky představená část bicyklu obsahující přehazovačku 2 běžné konstrukce, která je na obrázku překrytá zadní kotoučovou brzdou 3 také běžné konstrukce, která má brzdnou čelist 4. Pedálová brzda 1 je uspořádaná v brzdové schránce 5, která je usazena na rámu 16. Na hlavní hnací hřídeli 20 jsou rovněž namontovány pedály 6 i hnací ozubené kolo 17 s řetězemFig. 1 shows a schematic part of a bicycle comprising a derailleur 2 of conventional construction, which in the figure is covered by a rear disc brake 3 also of conventional construction having a brake shoe 4. The pedal brake 1 is arranged in a brake box 5 which is seated on the frame 16. Also mounted on the main drive shaft 20 are the pedals 6 and the drive gear 17 with the chain
18.18.
Ze schránky 5 vyčnívá páka 7, na níž je upevněn jeden konec lanovodu 8, jehož druhý konec je standardním způsobem upevněn na brzdné čelisti 4. Konstrukční princip brzdy 1 je založen na umístění rohatkového systému v brzdové schránce 5, který je zde pouze naznačen.A lever 7 protrudes from the box 5, on which one end of the cable 8 is fastened, the other end of which is fixed in a standard manner on the brake shoe 4. The design principle of the brake 1 is based on the ratchet system in the box 5, only indicated.
Na obr. 2 je detailní čelní pohled na pedálovou brzdu 1 v prvním provedení. Je zřejmé, že je uložena ve schránce 5 upevněné na rámu 16 bicyklu aje ve tvaru disku. V této pevné schránce 5 je otáčivě na hřídeli 20 umístěn přes přítlačné kuličky 21 rohatkový segment 23 s rohatkami 14. Dále je kolem rohatkového segmentu 23 uspořádán v prvním provedení zarážkový prstenec 9 se zarážkami 10, který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku 11, vždy mezi dvěma zarážkami 10. Na rohatkovém segmentu 23 jsou uspořádány nosné čepy 13 rohatek 14. Rohatkový systém sestává ze dvou protilehle uspořádaných rohatek 14 opatřených odpružením 15 a jedním koncem uložených na čepu 13, které spolupůsobí se zarážkovým prstencem 9 opatřeným protilehlými zarážkami 10, do kterých při otáčení pedálů po směru hodinových ručiček, tedy jako když se u dětského kola bez přehazovačky brzdí, volné konce rohatek 14 zapadnou a zapřou se tak, jak je to na tomto obrázku zobrazeno, a tak dochází k brždění.Fig. 2 is a detailed front view of the pedal brake 1 in a first embodiment. Obviously, it is housed in a receptacle 5 mounted on the bicycle frame 16 and is disc-shaped. In this fixed box 5, a ratchet segment 23 with ratchets 14 is rotatably mounted on the shaft 20 over the thrust balls 21. Further, a ratchet ring 9 with detents 10 having an inner surface designed as a double cam 11 is arranged around the ratchet segment 23. The ratchet system consists of two oppositely arranged ratchets 14 provided with a suspension 15 and one end mounted on a pivot 13, which cooperates with a stop ring 9 provided with opposite stops 10, into which when the pedals are rotated clockwise, such as when a child's bicycle without a rear derailleur is braked, the free ends of the ratchets 14 engage and buckle as shown in the figure, thus braking.
Je zřejmé, že pokud jsou pedály 6 v záběru a šlape se jimi proti směru hodinových ručiček, tedy do záběru, hřbetní plochy 12 rohatek 14 kloužou po vnitřním obvodu zarážkového prstence 9 a zarážky 10 volně přeskočí. Jakmile však uživatel změní smysl otáčení, tedy v zásadě jakoby jel dozadu, volné konce rohatek 14 zapadnou do zarážek 10 a hnací ozubené kolo 17 se zastaví. K zarážkovému prstenci 9 je pevně připojená páka 7, pro kterou je ve schránce 5 vytvořená odpovídající průchozí, zde jen schematicky naznačená, drážka 19, a ta se vykývne po směru hodinových ručiček a aktivuje lanovod 8, který přenese tah na čelisti 4 kotoučové brzdy 3. Při zpětném chodu pedálů 6 se tedy přenese síla od zaskočené rohatky 14 v zarážce 10 na zarážkový prstenec 9 a za pomocí na něm pevně uspořádané páky 7 s lanovodem 8 nebo díky kapalinové soustavě na čelisťovou nebo kotoučovou zadní brzdu 3.It will be appreciated that when the pedals 6 are engaged and pedaled counterclockwise, that is, the ratchet surfaces 12 of the ratchets 14 slide along the inner periphery of the stop ring 9 and the stop 10 will freely skip. However, as soon as the user changes the direction of rotation, that is to say, essentially goes backwards, the free ends of the ratchets 14 engage the stops 10 and the drive gear 17 stops. To the stop ring 9, a lever 7 is fixedly connected, for which a corresponding through groove 19 is shown in the receptacle 5, which is schematically indicated here, and it pivots clockwise and activates the cable guide 8, which transmits thrust to the brake shoe 4 Thus, when the pedals 6 are reversed, the force from the latched ratchet 14 in the stop 10 is transferred to the stop ring 9 and by means of a rigidly arranged lever 7 with the cable guide 8 or, thanks to the fluid system, to the jaw or disc rear brake 3.
Na obr. 3 je čelní pohled na pedálovou brzdu 1 v druhém výhodném provedení, kdy je tato také v pevné schránce 5. K otáčivé hnací hřídeli 20 je umístěn přes přítlačné kuličky 21 rohatkový segment 23, ale na rozdíl od provedení na obr. 2 je rohatkový segment 23 proveden jako segment opatřený zarážkami 10 a naopak zarážkový prstenec 9 je opatřen rohatkami 14 uloženými na nosných čepech Γ3, které jsou zase dvě a protilehle uspořádané a opatřené odpružením 1_5. Při otáčení pedálů 6 po směru hodinových ručiček, tedy jako když se u dětského kola bez přehazovačky brzdí, volné konce rohatek 14 zapadnou do zarážek 10 a zapřou se tak, jak je to na tomto obrázku zobrazeno, a tak dochází k brždění.Fig. 3 is a front view of the pedal brake 1 in a second preferred embodiment, where it is also in the fixed housing 5. A ratchet segment 23 is positioned over the thrust balls 21 to the rotary drive shaft 20, but unlike the embodiment of Fig. 2. the ratchet segment 23 is formed as a segment provided with stops 10 and, conversely, the stop ring 9 is provided with ratchets 14 mounted on support pins 13, which in turn are two oppositely arranged and provided with a spring 15. When the pedals 6 are rotated clockwise, such as when the child's wheel is braked without the rear derailleur, the free ends of the ratchets 14 will engage the stops 10 and buckle as shown in the figure, thus braking.
Je zřejmé, že pokud jsou pedály 6 v záběru a šlape se jimi proti směru hodinových ručiček, tedy do záběru, hřbetní plochy 12 rohatek 14 kloužou po vnitřním obvodu zarážkového prstence 9It will be appreciated that when the pedals 6 engage and tread counterclockwise, i.e. engage, the ratchet surfaces 12 of the ratchets 14 slide along the inner periphery of the stop ring 9.
-2 CZ 306954 B6 a zarážky 10 volně přeskočí. Jakmile však uživatel změní smysl otáčení, tedy v zásadě jakoby jel dozadu, volné konce rohatek 14 zapadnou do zarážek 10 a hnací ozubené kolo 17 se zastaví. K zarážkovému prstenci 9 je pevně připojená páka 7, pro kterou je ve schránce 5 vytvořená odpovídající průchozí, zde schematicky znázorněná, drážka 19, a ta se vykývne po směru hodinových ručiček a aktivuje lanovod 8, který přenese tah na čelisti 4 kotoučové brzdy 3. Na rozdíl od provedení na obr. 2 je zde síla na páku 7 přenášena přes čepy 13 rohatek 1_4.And stops 10 freely skip. However, as soon as the user changes the direction of rotation, that is to say, essentially goes backwards, the free ends of the ratchets 14 engage the stops 10 and the drive gear 17 stops. To the stop ring 9, a lever 7 is fixedly attached, for which a corresponding through groove 19, shown here schematically, is formed in the receptacle 5 and it pivots clockwise and activates a cable 8 which transfers the thrust to the brake shoe 4. In contrast to the embodiment of FIG. 2, the force on the lever 7 is transmitted here via the ratchet pins 13.
Pedálová brzda 1 obsahuje momentové nastavení, aby se předešlo díky nerovnováze mezi velkou pedálovou sílou a potřebnou silou na čelisti 4 zadní brzdy 3, takže při nadměrném zatížení pedálů 6 dojde k prokluzu hřídele 20 a předejde se poškození brzdového systému. Tento prokluz pracuje na principu zapadnutí kuliček 21, které jsou pomocí pružiny 22 přitlačovány mezi hřídel 20 a rohatkový segment 23 do tělesa hřídele 20, ve kterém je drážka pro pružiny 22. Pružina 22 je nastavena tak, aby kuličky 21 při potřebném prokluzu zapadly do hřídele 20 a tím pádem dojte k pootočení doposud silově spojených dvou dílů, hřídele 20 a rohatkového segmentu 23. Tlačné pružiny 22 mohou být dvě a mezi nimi je uspořádaná vačka 24 jako regulátor prokluzu.The pedal brake 1 comprises a torque adjustment to avoid due to an imbalance between the large pedal force and the necessary force on the shoe 4 of the rear brake 3, so that overloading the pedals 6 will cause the shaft 20 to slip and damage the brake system. This slip works on the principle of engagement of the balls 21 which are pressed by the spring 22 between the shaft 20 and the ratchet segment 23 into the shaft body 20 in which the spring groove 22. The spring 22 is adjusted so that the balls 21 fit into the shaft 20 and thus allow the two parts, the shaft 20 and the ratchet segment 23 to be coupled to force, to be rotated so far. The compression springs 22 may be two and a cam 24 is arranged between them as a slip regulator.
Na obr. 4 je schematický pohled shora na částečný řez brzdou z obr. 3 a je na něm dobře vidět uspořádání kuliček 21 i ostatních výše popsaných částí brzdy 1.Fig. 4 is a schematic plan view from above of a partial cross-section of the brake of Fig. 3 showing the arrangement of the balls 21 and the other parts of the brake 1 described above.
Je tedy zřejmé, že existují dvě varianty:It is therefore clear that there are two variants:
- první, kdy brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu nenapojeného přímo na pedály 6, respektive hnací hřídel 20, a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu napojeného přímo na pedály 6. Potom je vnější díl proveden jako rohatkový prstenec 9 se zarážkami 10, který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku 11, vždy mezi dvěma zarážkami 10, a vnitřní díl je proveden jako rohatkový segment 23, na kterém jsou uspořádány nosné čepy 13 rohatek 14 a odpružení 15.first, the brake mechanism consists of an outer part not connected directly to the pedals 6 or the drive shaft 20, and an inner part rotatably connected thereto directly connected to the pedals 6. The outer part is then formed as a ratchet ring 9 with stops 10 having an inner surface formed as a double cam 11, in each case between two stops 10, and the inner part is designed as a ratchet segment 23, on which the ratchet bearing pins 13 and the suspension 15 are arranged.
- druhá, kdy vnější díl je proveden, jako rohatkový prstenec 9 na kterém jsou uspořádány nosné čepy 13 rohatek 14 a odpružení 15 a vnitřní díl je proveden jako rohatkový segment 23, se zarážkami 10, který má vnější plochu vytvořenou jako dvojitou vačku 11, vždy mezi dvěma zarážkamia second, the outer part being formed as a ratchet ring 9 on which the ratchet bearing pins 13 and the suspension 15 are arranged and the inner part is formed as a ratchet segment 23, with stops 10 having an outer surface formed as a double cam 11, between the two stops
10.10.
U první varianty je vnitřní díl ovládán koncem rohatky 14 zapadnuté do zarážky 10 a u druhé varianty je vnitřní díl ovládán čepem 13 rohatky 14.In the first variant, the inner part is actuated by the end of the ratchet 14 engaged in the stop 10 and in the second variant the inner part is actuated by the ratchet pin 13.
Systém oproti běžné starší pedálové brzdě typu torpédo nijak neomezuje funkčnost rychlostní přehazovačky převodů kola.The system does not limit the functionality of the gears in comparison to the conventional older torpedo brake.
Výhoda zařízení spočívá v tom, že se uvolní místo na řídítkách kola a tudíž jezdec může toto místo nebo ruku využívat pro jiné činnosti, jako je třeba ovládač přehazovačky, navigace a dalších. Další výhoda spočívá v pohodlném brzdění při dlouhých a prudkých sjezdech, kdy je pro jezdce pohodlnější mírně tlačit nohou nežli mít stále sevřené prsty.The advantage of the device is that it frees up space on the handlebars of the wheel and thus the rider can use this space or hand for other activities such as the derailleur, navigation and other controls. Another advantage lies in comfortable braking on long and steep descents, where it is more convenient for the rider to push his foot slightly than to keep his fingers tight.
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-155A CZ306954B6 (en) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | A pedal rear brake for a bicycle with a derailleur |
| PCT/CZ2017/000014 WO2017157354A1 (en) | 2016-03-17 | 2017-03-14 | Back pedal rear brake for bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-155A CZ306954B6 (en) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | A pedal rear brake for a bicycle with a derailleur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2016155A3 CZ2016155A3 (en) | 2017-10-11 |
| CZ306954B6 true CZ306954B6 (en) | 2017-10-11 |
Family
ID=58488760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2016-155A CZ306954B6 (en) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | A pedal rear brake for a bicycle with a derailleur |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ306954B6 (en) |
| WO (1) | WO2017157354A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1150592B (en) * | 1961-08-02 | 1963-06-20 | Fichtel & Sachs Ag | Two-speed transmission hub for bicycles or the like. |
| GB979691A (en) * | 1962-05-11 | 1965-01-06 | Fichtel & Sachs Ag | Improvements in or relating to free-wheel hubs with back-pedalling brake |
| DE3527699A1 (en) * | 1984-11-02 | 1987-02-12 | Fichtel & Sachs Ag | Multi-speed gear hub for bicycles or the like |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE139815C (en) * | ||||
| GB444433A (en) * | 1935-02-27 | 1936-03-20 | Wilhelm Goeckel | Improvements in or relating to cycle drives |
| AU2262583A (en) * | 1982-11-15 | 1984-06-04 | Trama A.B. | Anordning vig cyklar |
| DE3904786A1 (en) * | 1989-02-17 | 1990-08-30 | Armin Beck | Two-wheel brake operated by back-pedalling |
| DE202009014577U1 (en) * | 2009-10-28 | 2011-03-10 | Daum Gmbh & Co. Kg | Resignation brake |
-
2016
- 2016-03-17 CZ CZ2016-155A patent/CZ306954B6/en not_active IP Right Cessation
-
2017
- 2017-03-14 WO PCT/CZ2017/000014 patent/WO2017157354A1/en not_active Ceased
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1150592B (en) * | 1961-08-02 | 1963-06-20 | Fichtel & Sachs Ag | Two-speed transmission hub for bicycles or the like. |
| GB979691A (en) * | 1962-05-11 | 1965-01-06 | Fichtel & Sachs Ag | Improvements in or relating to free-wheel hubs with back-pedalling brake |
| DE3527699A1 (en) * | 1984-11-02 | 1987-02-12 | Fichtel & Sachs Ag | Multi-speed gear hub for bicycles or the like |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017157354A1 (en) | 2017-09-21 |
| CZ2016155A3 (en) | 2017-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI247712B (en) | Bicycle transmission | |
| US7779718B2 (en) | Bicycle shifter | |
| US6158542A (en) | Motor-assisted vehicle | |
| TW201514047A (en) | Bicycle hydraulic operating device | |
| TW201922562A (en) | Brake controller and brake system | |
| US10703434B2 (en) | Cycling shoe fixing device | |
| CN115303404A (en) | Bicycle Propulsion System for Electric Bicycle Converter | |
| PL105246B1 (en) | MULTIPLE SPEED HUB FOR BIKES OR SIMILAR VEHICLES | |
| US3842946A (en) | Braking system | |
| CZ306954B6 (en) | A pedal rear brake for a bicycle with a derailleur | |
| US4462488A (en) | Bicycle brake | |
| USRE29404E (en) | Braking system | |
| US20250381797A1 (en) | Adjustable freewheel hub assembly | |
| JPH03132493A (en) | Bicycle | |
| CN104554589A (en) | Hand-foot compound bicycle with double ratchets | |
| CN107207072B (en) | An automatic transmission system in which gear meshing is determined by the angular velocity of the driven wheel | |
| KR101968839B1 (en) | Propulsion Apparatus of Bicycle | |
| TWI726641B (en) | Bicycle energy storage power assisting system | |
| JP7666993B2 (en) | A control system for human-powered vehicles. | |
| US1798383A (en) | Cycle driving mechanism | |
| US7686316B2 (en) | Pedal drive mechanism | |
| JP2724308B2 (en) | Bicycle transmission | |
| KR100763307B1 (en) | Bike kickboard | |
| US9073602B1 (en) | Gear assembly | |
| EP2857303B1 (en) | Time difference safety brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20200317 |