CZ278838B6

CZ278838B6 - Set for catching and transportation of ballast, waste or another loose material

Info

Publication number: CZ278838B6
Application number: CS92315A
Authority: CZ
Inventors: Josef Ing Nemec; Jaroslav Ing Jirak
Original assignee: Mechanizace Tratoveho Hospod P
Priority date: 1992-02-05
Filing date: 1992-02-05
Publication date: 1994-07-13
Also published as: SK280375B6; SK31592A3; DE4213925C2; CZ31592A3; DE4213925A1

Abstract

A transship wagon (2) has a cantilever conveyor (24), turnable sideways about a vertical axis, and a base (22), which is moveable by motor in longitudinal wagon direction. The end of the base is located under the discharge end (32) of an inclined, motor-driven base (31) of a goods wagon (3), which is connected to the transship wagon. Each goods wagon has a control stand, located on the side wall. A continuous conveyor track is formed by the moveable bases of the goods wagons, which are at an acute angle to the track. The track ends in a transverse wall, acting as end stop (42). USE/ADVANTAGE - For pick-up and transportation of e.g. ballast, sand, waste products, etc. Automatic handling of different materials with max. transport capacity.

Description

Souprava pro zachycování a přepravu sypkého materiálu, zejména štěrku a odpadových sypkých hmotSet for collecting and transporting loose material, especially gravel and waste loose materials

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká soupravy pro zachycování a přepravu sypkého materiálu, zejména štěrku a odpadových sypkých hmot, které jsou produktem při práci čističky štěrku. Souprava je určena pro zachycení a přepravu sypkého materiálu, je pojízdná na kolejích, je umístěná na železničních podvozcích, se vzájemně propojenými zásobníkovými vozy a vzájemně propojenou transportní dráhou, která začíná v horní části dopravníkem překladového vozu, pokračuje horními dopravníky zásobníkových vozů, na jejichž nosníku pojíždí podélně shazovací pluh a horní transportní dráha je pak zakončena zarážkou, na kterou navazuje v dolní části zásobníkových vozů zpětná větev, tvořená pohyblivým dnem zásobníkového vozu, jehož výsypná část je upravena nad násypnou částí následujícího zásobníkového vozu, ke kterému je přiřazeno zkrácené pohyblivé dno překladového vozu, na které navazuje otočný dopravník, kterým je okruh uzavřen, přičemž energetický vůz je napojen k libovolnému konci soupravy.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a kit for collecting and transporting bulk material, particularly gravel and waste bulk materials, which are the product of a gravel cleaner. The set is designed for catching and transport of loose material, it is mobile on rails, it is placed on railway bogies, with interconnected storage wagons and interconnected transport track, which starts in the upper part with the transporter wagon, continues with the upper conveyor wagons on whose beam the longitudinal collecting plow travels and the upper transport track is terminated by a stop, which is connected in the lower part of the wagons by a backward branch formed by a movable bottom of the wagon, whose discharge part is arranged above the chute part of the next wagon. The car is connected to a rotary conveyor by which the circuit is closed and the energy car is connected to any end of the set.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Na transport sypkých materiálů se používá výklopných vozů u nichž lze jejich dno, které tvoří ložnou plochu, sklopit zpravidla na stranu. Výklopný vůz se pohybuje buď před pracovním strojem, za pracovním strojem nebo na vedlejší koleji, to znamená že může být tlačen nebo tažen pracovním strojem, případně se může pohybovat pomocí připojeného tažného stroje. Tento vůz lze jakýmkoliv způsobem naplnit, a to buďto v klidu, nebo při práci z pracovního stroje, z kterého odpad vychází. Nevýhoda tohoto výklopného vozu spočívá především v jeho vyprazdňování. To se provádí sklopením ložné plochy.Tipping wagons are used for the transport of loose materials, where their bottom, which forms the loading area, can usually be tilted to the side. The tipper car moves either in front of the working machine, behind the working machine or on the siding, i.e. it can be pushed or pulled by the working machine, or it can be moved by means of a connected towing machine. This wagon can be filled in any way, either at rest or when working from the working machine from which the waste comes. The disadvantage of this tipper is mainly its emptying. This is done by tilting the mattress platform.

Vysypaný materiál se vlastně hromadí podél trati a jeho vhodná deponáž tím není vyřešena. Navíc je-li sypký materiál vlhký, často ulpí na ložné ploše a musí se manuálně odstraňovat.The spilled material actually accumulates along the track and its suitable deposit is not solved. In addition, if the bulk material is damp, it often adheres to the mattress platform and must be removed manually.

Je znám též transportní vůz s pevným dnem, které je klenuté ve tvaru čočky. Vůz má v horní části svislé a v dolní části šikmé bočnice. V podélném směru je uspořádán škrabkový dopravník, který se skládá z lamelových řetězů s kladkami, na nichž jsou připevněny dopravníkové lopatky. Lamelový řetěz je veden ve dvou obdélníkových drahách. Dráhy jsou vytvořeny tak, že jsou v podélném směru pružné. Jsou na několika místech zavěšeny a jejich pozvolným spouštěním se spodní hrana škrabkovitého dopravníku přibližuje k pevnému dnu a kopíruje jeho tvar.It is also known a transport vehicle with a fixed bottom, which is arched in the shape of a lens. The car has vertical tops and sloping sidewalls at the bottom. A scraper conveyor is provided in the longitudinal direction, which consists of lamellar chains with rollers on which the conveyor vanes are attached. The lamellar chain is guided in two rectangular tracks. The tracks are designed to be flexible in the longitudinal direction. They are suspended in several places and by lowering them gradually the lower edge of the scraper conveyor approaches the fixed bottom and follows its shape.

Nakládání se provádí tak, že sypký materiál se sype z té strany, kde na krajní obratné kladce se mění směr pohybu škrabkovitého dopravníku směrem ke středu vozu. Škrabky svým spodním okrajem vtahují materiál do vozu a postupně vyplňují čočkovítý tvar vymezený pro náklad. Vykládání se provádí obdobně, ale škrabkovitý dopravník, zejména jeho střední, vydutá část se pomalu spouští a materiál se postupně vyhrabává. Na konci obratné kladky může být otočný dopravník, který vyhrnutý materiál dopraLoading is carried out by pouring the bulk material from the side where the direction of movement of the scraper conveyor towards the center of the wagon is changed at the extreme deflection pulley. The scraper with its lower edge draws the material into the car and gradually fills the lenticular shape defined for the load. Unloading is done similarly, but the scraper conveyor, especially its central, concave part is slowly lowered and the material gradually digs out. At the end of the deflection pulley there may be a rotary conveyor which transports the rolled up material

-1CZ 278838 B6 vuje na libovolné místo mimo koleje, které je v dosahu jeho délky. Nevýhodou tohoto zařízení je nespolehlivost a vysoká poruchovost škrabkového dopravníku, zejména jeho obdélníkového vedení, které se často zadírá napadaným materiálem.-1GB 278838 B6 wherever it is located outside the track that is within range. The disadvantage of this device is the unreliability and high failure rate of the scraper conveyor, especially its rectangular guide, which is often seized by the attacked material.

Další typ transportního vozu je vytvořen tak, že jeho dno je pohyblivé, má tvar nekonečného dopravníku, kde horní pás je ložnou plochou transportního vozu mezi dvěma bočnicemi. Materiál se sype na jeden konec pohyblivého dna a řízeným pomalým posouváním pohyblivého dna se postupně zaplňuje celý prostor transportního vozu, aby bylo zaplňování efektivnější, je na samostatném vedení uvnitř transportního vozu svislá stěna, jejíž pohyb je synchronizován s postupným zaplňováním a svislá stěna jako zarážka zlepšuje zaplnění transportního vozu. Na konci transportního vozu je pod úrovní pohyblivého dna otočný dopravník, který usnadňuje řízené vyprazdňování, případně přesun materiálu do dalšího transportního vozu, který může být přiřazen.Another type of transport vehicle is formed so that its bottom is movable, has the shape of an endless conveyor, where the upper belt is the loading surface of the transport vehicle between two sidewalls. The material is poured onto one end of the movable floor, and controlled by slowly moving the movable floor, the entire space of the transport wagon is gradually filled to make loading more efficient, there is a vertical wall on separate rail inside the transport wagon. filling the transport wagon. At the end of the transport wagon there is a rotating conveyor below the level of the movable bottom, which facilitates controlled emptying or transfer of material to another transport wagon that can be assigned.

Každý transportní vůz je vybaven samostatným energetickým zdrojem pro pohon dopravníků a každý je vybaven otočným dopravníkem pro případnou vykládku.Each transport wagon is equipped with a separate energy source for driving conveyors and each is equipped with a rotary conveyor for possible unloading.

Jeho nevýhodou je komplikace s otočným dopravníkem i se samostatným energetickým zdrojem, což jsou agregáty, na jejichž úkor je nutné omezit prostor pro převážený materiál.Its disadvantage is the complication with the rotary conveyor as well as with an independent energy source, which are aggregates, at the expense of which it is necessary to reduce the space for transported material.

Společnou nevýhodou všech dosavadních provedení transportních vozů je to, že nejsou vybaveny zařízením, které by bylo schopno dopravovat jeden druh materiálu jedním směrem a jiný druh materiálu opačným směrem, čímž by se zvýšila užitná hodnota.A common disadvantage of all prior art transport vehicle designs is that they are not equipped with a device capable of transporting one type of material in one direction and another type of material in the opposite direction, thereby increasing the utility value.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny předloženým vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že zkrácené pohyblivé dno překladového vozu a pohyblivé dno zásobníkového vozu je stranově ohraničeno bočnicemi jejichž vnitřek je utěsněn pryžovými pásy, které jsou dolní hranou těsně přiloženy k hornímu pásu pohyblivého dna zásobníkového vozu a zkráceného pohyblivého dna překladového vozu. Zásobníkové vozy mohou být opatřeny řídicím stanovištěm, připevněným k bočnici a opatřeným žebříčkem.The above-mentioned drawbacks are overcome by the present invention, which is characterized in that the shortened movable bottom of the lorry and the movable bottom of the container is bounded laterally by sidewalls the inside of which is sealed by rubber strips. shortened movable bottom of the lorry. Container wagons may be provided with a steering position, attached to the sidewall and fitted with a ladder.

Souprava a podle vynálezu zajišťuje dopravu materiálů podle jejich druhu rozdílným směrem, čímž umožňuje zvýšenou využitelnost a vyšší produktivitu práce.The kit a according to the invention ensures the transport of materials according to their type in different directions, thus allowing increased usability and higher labor productivity.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Na připojených výkresech jsou znázorněny příklady provedení soupravy pro zachycování a přepravu sypkého materiálu, zejména štěrku a odpadových sypkých hmot, podle vynálezu, kde na obr. 1 je celkový nárys soupravy, který je vzhledem k délce soupravy rozdělen do dvou řad umístěných pod sebou, obr. 2 je řezem A-A z obr. 1, obr. 3 je pak axonometrickým pohledem na detail shazovacího pluhu.The attached drawings show exemplary embodiments of a kit for collecting and transporting bulk material, in particular gravel and waste loose materials, according to the invention, wherein in Fig. 1 the overall front view of the kit is divided into two rows placed one below the other. Fig. 2 is a section AA of Fig. 1; Fig. 3 is a perspective view of a detail of a discharge plow.

-2CZ 278838 B6-2GB 278838 B6

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Souprava pro zachycování a přepravu sypkého materiálu, zejména stěrku a odpadových sypkých hmot, znázorněná na obr.l, je pojízdná po koleji 45 a je složena ze zásobníkových vozů £, z překladového vozu 2 a z energetického vozu 4. Zásobníkový vůz 3 je pojízdný po koleji 45 na podvozku 39. Jeho podstatnou částí je rozšířený dopravník, vytvořený jako pohyblivé dno 31, poháněné motorem 41. Rychlost pohybu je plynule měnitelná například v rozmezí 0 až 0,11 m/s. Pohyblivé dno 31 je bočně ohraničené bočnicemi 34, uvnitř chráněnými pryžovým pásem 35. Pryžový pás 35 je v dolní hraně 38 pružně přisazen k pohyblivému dnu 31 a tím zamezuje úniku transportovaného nákladu 46. Pohyblivé dno 31 je skloněné vzhledem k rovině kolejí 45 tak, že zajišťuje polohu výsypné části 32 pohyblivého dna 31 zásobníkového vozu 3 ve výši 1 m nad násypnou částí 33 následujícího zásobníkového vozu 3. Vzájemné výškové přesazení obou konců pohyblivého dna 31 zásobníkových vozů £ umožňuje optimální zaplnění nákladového prostoru. Na boku každého zásobníkového vozu 2 je v horní části umístěno řídicí stanoviště 37, vytvořené jako jednoduchá sedačka, přístupná pomocí žebříku 36. ^z místa řídicího stanoviště 37, které je elektricky spojené s motorem 41, lze plynule měnit rychlost pohybu pohyblivého dna 31 zásobníkových vozů 2 ^a lze tím aktivně ovládat optimální zaplnění prostoru zásobníkového vozu 2· V horní části je horní dopravník 30 zásobníkového vozu 3_, jehož délka je přibližně stejná jako délka pohyblivého dna 31 zásobníkového vozu 2· Jeho sklon je opačný, než sklon spodního pohyblivého dna 21 a rovněž umožňuje vzájemné přesazení a vytvoření plynulé transportní dráhy z jednoho zásobníkového vozu 2 k dalšímu. Boční profilovaný nosník 51 je zároveň vodicí pojezdovou dráhou pro shazovací pluh 5. Těleso 52 je opatřeno dvěma a více pojezdovými kladkami 57, z nichž alespoň jedna je poháněna motorem 56 shazovacího pluhu 5. Na tělese 52 je v horní části kolem čepu 54 sklopný klín 53. V pracovní poloze je klín 53 přitisknut k dopravníkovému pásu 50. Je-li vyřazen z činnosti, je přizvednut nad dopravníkovým pásem 50. Krajní polohy jsou zajišťovány pomocí přímočarého motoru 55.· Zásobníkový vůz 2 j^e opatřen narážecím a spřahovacím ústrojím 43. Poslední zásobníkový vůz 2 soupravy je opatřen zarážkou 42, která usměrňuje pád transportovaného nákladu 46 na pohyblivé dno 31 zásobníkového vozu 2· po‘koleji 45 pomocí podvozku jedné strany je opatřen zkráceným pohyblivým dnem 22 jehož délka odpovídá přibližně 1/2 délkyThe kit for collecting and transporting the bulk material, in particular the scraper and the waste bulk materials shown in FIG. 1, is movable on the rail 45 and consists of a storage wagon 4, a transfer wagon 2 and an energy wagon 4. The storage wagon 3 is mobile on a track 45 on the chassis 39. Its essential part is an enlarged conveyor, formed as a movable bottom 31, driven by a motor 41. The speed of movement is continuously variable, for example in the range of 0 to 0.11 m / s. The movable bottom 31 is laterally bounded by the side walls 34 protected by a rubber band 35 inside. The rubber band 35 is resiliently attached to the movable bottom 31 at the lower edge 38, thereby preventing leakage of the transported cargo 46. secures the position of the hopper portion 32 of the movable bottom 31 of the container car 3 at a height of 1 m above the hopper portion 33 of the next container car 3. The relative height offset of the two ends of the movable bottom 31 of the container car 3 allows optimal loading of the cargo space. On the side of each container car 2 is located at the top of the control station 37, formed as a single seat, accessible by a ladder 36. ^From the control station 37, which is electrically connected to the engine 41, the speed of movement of the movable bottom 31 ^and thus the active filling of the container wagon 2 can be actively controlled. The upper part has the upper conveyor 30 of the container wagon 3, the length of which is approximately equal to the length of the movable bottom 31 of the container wagon. it allows to offset and create a smooth transport path from one container car 2 to another. The side profiled beam 51 is at the same time a guiding track for the plow 5. The body 52 is provided with two or more rollers 57, at least one of which is driven by the plow motor 56. On the body 52 there is a folding wedge 53 . In the working position, the wedge 53 pressed against the conveyor belt 50. when it is out of operation, is raised slightly above the conveyor belt 50. the extreme positions are provided by the linear motor 55. a storage wagon · ^e j 2 provided with buffing and attachment means 43. the last the container wagon 2 is provided with a stop 42 which directs the fall of the transported load 46 onto the movable bottom 31 of the container wagon 2 by means of a one-side undercarriage and is provided with a shortened movable bottom 22 of approximately 1/2 length

Rovněž je opatřen bočnicemi 34, uvnitř chrápryžovým pásem 35. Pryžový pás 35 je v dolní hraně 38 přisazen ke zkrácenému pohyblivému dnu 22 překladového Na výsypnou část 23 překladového vozu 2 navazuje otočnýIt is also provided with sidewalls 34, inside with a rubber belt 35. The rubber belt 35 is attached to the shortened movable bottom 22 of the lintel at the lower edge 38.

Překladový vůz 2 je pojízdnýThe transfer car 2 is mobile

28. Z překladového vozu 2 překladového vozu 2. něnými pružně vozu 2.28. From the transfer car 2 of the transfer car 2. by a flexible spring 2.

dopravník 24, který lze natáčet prostřednictvím točny 29 o minimálně 90° na každou stranu od podélné osy. Pod vzestupnou částí otočného dopravníku 24 je energetický zdroj 25, který slouží k napájení výhradně překladového vozu 2. Správná funkce přechodu transportovaného nákladu 46 ze zkráceného pohyblivého dna 22 překladového vozu 2 na otočný dopravník 24 se kontroluje a řídí z řídicí kabiny 26. V horní části je dopravník 21 překladového vozu 2, který má stejný sklon jako horní dopravník 30 zásobníkového vozu 2 ^a umožňuje vzájemné přesazení mezi jednotlivými vozya conveyor 24 which can be rotated through the turntable 29 at least 90 ° to each side of the longitudinal axis. Underneath the ascending part of the rotary conveyor 24 is a power source 25 which serves exclusively to power the transfer vehicle 2. The proper function of transferring the transported cargo 46 from the shortened movable bottom 22 of the transfer vehicle 2 to the rotary conveyor 24 is checked and controlled from the control cab 26. is a conveyor 21 of a lorry 2 which has the same inclination as the upper conveyor 30 of the container car 2 ^and allows for offset between the wagons

-3CZ 278838 B6 a tím i vytvoření plynulé transportní dráhy. Překladový vůz 2 je rovněž vybaven narážecím a spřahovacím ústrojím 43.-3GB 278838 B6 and thus create a smooth transport path. The wagon 2 is also equipped with a pusher and coupling device 43.

Energetický vůz 4 je pojízdný na kolejích 45 pomocí podvozku 40 a rovněž je vybaven narážecím a spřahovacím ústrojím 43,. Ve strojovně 44 je umístěna energetická centrála, která zásobuje zásobníkové vozy 2, případně i překladový vůz 2 energií.The power car 4 is movable on the rails 45 by means of a bogie 40 and is also equipped with a pusher and coupler 43. In the engine room 44 is located an energy center, which supplies the storage wagons 2, or possibly the transfer wagon 2 with energy.

Soupravu, tvořenou podle vynálezu, možno provozovat při obnově a údržbě tratí několika způsoby. Podle obr. 1 je souprava napojena na čističku stěrku, jejímž úkolem je štěrkové lože nejen vyčistit, ale i zpevnit pražcové podloží pískovou vrstvou, případně jiným sanačním materiálem. Na výstupní dopravník 11 čističky 1 štěrku je napojena horní transportní dráha soupravy, která začíná dopravníkem 21 překladového vozu 2 a pokračuje horními dopravníky 30 zásobníkových vozů 2 a končí u zarážky 42,. Dolní zpětná transportní dráha je tvořena pohyblivým dnem 31 zásobníkových vozů 3. a pomocí otočného dopravníku 24 , který je v tomto případě natočen do podélné osy kolejí 45 a navazuje na šikmý dopravník 13 čističky 1 štěrku. Skládá-li se souprava například z deseti zásobníkových vozů 3, potom například devět z nich blíže k čističce 1 štěrku je zaplněno sanačním materiálem, zatímco poslední zásobníkový vůz 3., spojený s energetickým vozem 4, je prázdný. Jakmile čistička 1 štěrku začne pracovat, tak odpad je dopravován výstupním dopravníkem 11 na dopravník 21 překladového vozu 2 a pokračuje postupně po horních dopravníkách 30 zásobníkových vozů 3. až do posledního, prázdného zásobníkového vozu ,3. Zaplňování tohoto zásobníkového vozu 2 se provádí buď tak, že spodní pohyblivé dno 31 zásobníkového vozu 2 je v klidu a zaplňování se provádí pomocí shazovacího pluhu 5, který se podélně ustaví na počátek zásobníkového vozu 2, to je na stranu, kde je výsypná část 32 zásobníkového vozu 2/ a klín 53 se pomocí přímočarého motoru 55 přitiskne k dopravníkovému pásu 50. Tím se v těchto místech začne zásobníkový vůz 2 zaplňovat do výšky 1 m nad úroveň pohyblivého dna 31. Rovnoměrné rozprostření odpadu nad pohyblivým dnem 31 se dosáhne podélným posouváním shazovacího pluhu 5, vedeného v nosníku 51. Pomocí řízeného posouvání se postupně zaplní obsah zásobníkového vozu 2· Mezitím se dopravuje sanační materiál z devíti zásobníkových vozů 3_, umístěných blíže k čističce 1 štěrku, přes otočný dopravník 24 na šikmý dopravník 13 tím, že pohyblivá dna 31 zásobníkových vozů 2 se pohybují malou rychlostí a přesouvají písek z jednoho zásobníkového vozu 2 k druhému směrem k čističce 1 štěrku, přičemž je dáno technologickými poměry, že sanační materiál ubývá rychleji, než přibývá odpad. Jakmile je jeden zásobníkový vůz 2 zaplněn, stejný postup se opakuje u předcházejícího zásobníkového vozu 2/ z něhož se mezitím odtransportoval celý obsah písku.The set according to the invention can be operated in the course of renewal and maintenance of tracks in several ways. According to Fig. 1, the set is connected to the scrubber by a scraper whose task is not only to clean the gravel bed, but also to strengthen the sleeper subsoil with a sand layer or other remedial material. The upper conveyor path of the kit is connected to the output conveyor 11 of the gravel cleaner 1, which begins with the conveyor 21 of the transfer car 2 and continues with the upper conveyors 30 of the bogies 2 and ends at the stop 42 ,. The lower return conveyor path is formed by a movable bottom 31 of the bunkers 3 and by means of a rotary conveyor 24, which in this case is rotated into the longitudinal axis of the rails 45 and connects to the inclined conveyor 13 of the gravel cleaner 1. If the kit consists of, for example, ten bunkers 3, for example, nine of them closer to the gravel cleaner 1 are filled with remediation material, while the last bunker 3, connected to the power car 4, is empty. Once the gravel cleaner 1 begins to operate, the waste is conveyed by the outlet conveyor 11 to the conveyor 21 of the transfer wagon 2 and continues sequentially along the upper conveyors 30 of the bunkers 3 to the last, empty bunker 3. The filling of this container car 2 is carried out either by lowering the bottom movable bottom 31 of the container car 2 at rest and filling by means of a dropping plow 5, which is longitudinally set to the beginning of the container car 2, i.e. The container wagon 2 / and the wedge 53 are pressed against the conveyor belt 50 by means of a rectilinear motor 55. Thus, the container wagon 2 begins to fill up to a height of 1 m above the level of the movable bottom 31 at this point. In the meantime, the remediation material is transported from nine hopper wagons 3, located closer to the gravel cleaner 1, via a rotary conveyor 24 to the inclined conveyor 13 by moving the bottoms. 31 tank cars 2 are moving It moves the sand from one container car 2 to the other towards the gravel cleaner 1, given the technological conditions that the remediation material decreases faster than the waste accumulates. Once one container wagon 2 is full, the same procedure is repeated for the previous container wagon 2, from which the entire sand content has been transported in the meantime.

Jiný možný způsob zaplňování zásobníkových vozů 2 odpadem spočívá v tom, že klín 53 shazovacího pluhu 5 je zvednut, nebrání tedy průchodu odpadu po horním dopravníku 30 zásobníkových vozů 2, a ten se zarazí o zarážku 42., spadne na pohyblivé dno 31 zásobníkového vozu 2· Tento proces je řízen z řídicího stanoviště 37 tak, aby výška odpadu nepřesáhla 1 m a vrchní vrstva byla pokud možno rovnoměrná. To se dosáhne vhodným měněním rychlosti pohyblivého dna 31 zásobníkového vozu 2· Jakmile se postupně vyprazdňují předcházející zásobníkové vozy 2 sanačního materiálu, tak se postupně zaplňují odpadem. Tímto způsobem lze tedyAnother possible way of filling the wagons 2 with waste is that the wedge 53 of the discharge plow 5 is raised, thus avoiding the passage of waste on the upper conveyor 30 of the wagons 2, and it stops by the stop 42. falls on the movable bottom 31 of the wagon 2 This process is controlled from the control station 37 so that the height of the waste does not exceed 1 m and the top layer is as uniform as possible. This is achieved by appropriately varying the speed of the movable bottom 31 of the container car 2. In this way, you can

-4CZ 278838 B6 rovněž zásobovat čističku £ štěrku sanačním materiálem a zároveň akumulovat odpad.Also, supply the gravel cleaner with remediation material while accumulating waste.

Po skončení práce čističky 1 štěrku se souprava od čističky £ štěrku odpojí a pomocí energetického vozu 4 se odtáhne k místu, kde je možné soupravu vyprázdnit. Vyprazdňování se provádí tak, že pohyblivé dno 31 všech zásobníkových vozů 3 se uvede do pohybu a postupně se odpad přehazuje přes zkrácené pohyblivé dno 22 překladového vozu 2 pomocí otočného dopravníku 24 na určené místo odpadu. Určené místo je zpravidla po stranách kolejí 45. Stejným způsobem se provádí vyprazdňování soupravy dle obr. 1.Upon completion of the gravel cleaner 1, the kit is disconnected from the gravel cleaner 4 and is pulled to the point where the kit can be emptied by means of the power car 4. Emptying is effected by moving the movable bottom 31 of all bunkers 3 and moving the waste gradually over the shortened movable bottom 22 of the lorry 2 by means of a rotary conveyor 24 to a designated waste location. The designated location is generally on the sides of the tracks 45. In the same way the emptying of the set according to Fig. 1 is carried out.

Souprava pro zachycování a přepravu sypkého materiálu, zejména štěrku a odpadových sypkých hmot podle vynálezu lze využít při obnově a údržbě železničních trati, ale i při obnově a údržbě tratí na povrchových dolech, případně u tratí pro jiné účely.The kit for the collection and transport of bulk material, in particular gravel and waste bulk materials according to the invention, can be used for the renewal and maintenance of railway tracks, but also for the renewal and maintenance of tracks on open-cast mines or for other purposes.

Claims

1. A kit for the collection and transport of bulk material, in particular gravel and waste bulk goods, mobile on rails, located on railway bogies, with interconnecting lorries and bunkers and interconnected transport paths starting at the top of the lorry conveyor, shall continue the upper conveyors of the wagons, on whose beam a mobile longitudinal collecting plow is movably arranged, and the transport path is terminated by a stop which is connected at the lower part of the wagons by a return branch formed by a movable bottom of the wagon. to which a shortened movable bottom of the lorry is associated, to which is connected a rotary conveyor, by which the circuit is closed, the energetic car is connected to any end of the set, characterized by characterized in that the shortened movable bottom (22) of the lorry (2) and the movable bottom (31) of the container car (3) is laterally bounded by sidewalls (34) the inside of which is sealed by rubber belts (35) which are the lower edge (38) ) tightly applied to the upper strip of the movable bottom (31) of the container car (3) and the shortened movable bottom (22) of the lorry (2).

Kit according to claim 1, characterized in that the container wagons (3) are provided with a control station (37) attached to the sidewall (34) and provided with a ladder (36).