CZ200730A3

CZ200730A3 - Flying device

Info

Publication number: CZ200730A3
Application number: CZ20070030A
Authority: CZ
Inventors: Somogyi@Otto
Original assignee: Somogyi@Otto
Priority date: 2007-01-11
Filing date: 2007-01-11
Publication date: 2008-10-08
Also published as: WO2008083636A1

Abstract

Vynález se týká létajícího zarízení opatreného alespon jednou pohonnou jednotkou ve tvaru oválného telesa s alespon jednou osou rotace, pricemž pohonná jednotka je tvorena uzavrenou komorou (1), se stavem plynu v daném prostoru s tlakem nižším než je tlak vzduchu, obsahující rotor s obvodovou rychlostí vyšší než 7,9 km/s pro zemský povrch v horizontální rovine.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flying device having at least one oval-shaped drive unit with at least one axis of rotation, the drive unit being a closed chamber (1) with a gas volume in the space at a pressure below the air pressure comprising a peripheral rotor rotor. higher than 7.9 km / s for the Earth's surface in a horizontal plane.

Description

Létající zařízení.Flying equipment.

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká létajícího zařízení opatřeného alespoň jednou pohonnou jednotkou ve tvaru oválného tělesa s alespoň jednou osou rotace.The invention relates to a flying device provided with at least one oval-shaped drive unit with at least one axis of rotation.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Současné dopravní prostředky jako jsou vzducholodě, letadla, vrtulníky, rakety a podobně potřebují ke svému nadnášení atmosféru, nebo raketový motor. Nevýhodou prostředků používající ke svému vzletu jiný princip než raketový je jejich používání pouze v prostředí s dostatečným atmosférickým tlakem vzduchu. Naproti tomu raketové motory se vyznačují velkou nehospodárností a jednoúčelovým použitím, což je velice limituje pro použití v komerční oblasti.Current means of transport such as airships, airplanes, helicopters, rockets and the like need for its float atmosphere or rocket engine. The disadvantage of means using a principle other than rocket for their take-off is their use only in an environment with sufficient atmospheric pressure of air. In contrast, rocket engines are characterized by high wastage and single-purpose use, which is very limited for use in the commercial field.

Byly patentovány prostředky tvarem se podobající létajícím talířům, jako reprezentanty lze uvést následující řešení.Formulations having a shape similar to flying saucers have been patented, representative of the following solutions.

Patent W08503053 z roku 1985 se týká zařízení rotačního tvaru, které používá rotující věnec. Důvody uvedené v patentu vysvětlující vznik vertikální síly nejsou dostatečně popsané. Rovněž jsou patrné nedostatky popisované konstrukce, která nemůže zajistit nadnášení zařízení. Mezi největší nedostatky popisovaného řešení patří neuvedení minimální obvodové rychlosti. V tomto případě se rotor otáčí ve vzduchu a v takovémto prostředí nelze dosáhnout vysoké obvodové rychlosti, která by byla schopná zařízení nadnášet. Rovněž zde není vysvětlena eliminace otáčivého momentu vzniklého při rotaci věnce.The patent WO08503053 of 1985 relates to a rotary shape device that uses a rotating ring. The reasons given in the patent to explain the occurrence of vertical force are not sufficiently described. Also, there are shortcomings of the described construction, which cannot ensure floatation of the device. One of the biggest drawbacks of the described solution is the lack of minimum peripheral speed. In this case, the rotor rotates in the air, and in such an environment it is not possible to achieve a high peripheral velocity capable of floating the devices. Also, the elimination of the torque generated by the ring rotation is not explained here.

U patentu FR2759344 z roku 1998 je k pohonu potřeba otáčející se vrtule. Dva rotující věnce proti sobě zajišťují stabilizaci, ale pohon je zajištěn vrtulí a věnce působí jako ochrana před míkrometeority.The patent FR2759344 of 1998 requires a rotating propeller to drive it. Two rotating rims provide stabilization against each other, but the propulsion ensures propulsion and the rims act as protection against mi-meteorites.

• · · e «• · · e «

-2• · • 4-2 • · • 4

4 *44 * 4

V patentu US2005029397 z roku 2005 je patentován létající talíř ve tvaru koule pracující na principu akce a reakce, tj. na principu raketového pohonu. Pouze místo rozžhaveného rychle proudícího plynu se zde používá světlo, které vzniká z elektrického výboje ve zmíněné kouli. Řízení létajícího talíře se provádí odrazem od zrcadla vycházejícího světla.US2005029397 of 2005 patented a spherical flying saucer operating on the principle of action and reaction, i.e., the rocket propulsion principle. Only instead of the incandescent fast-flowing gas, the light produced by the electric discharge in the sphere is used. The flying saucer is controlled by the reflection of the light emanating from it.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny létajícím zařízením opatřeným alespoň jednou pohonnou jednotkou ve tvaru oválného tělesa s alespoň jednou osou rotace, podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou jc to, že pohonná jednotka je tvořena uzavřenou komorou prostou vzduchu obsahující rotor s obvodovou rychlosti vyšší než 7,9 km/s pro zemský povrch v horizontální rovině.The above drawbacks are largely overcome by a flying device provided with at least one oval-shaped drive unit with at least one axis of rotation according to the present invention. It is based on the fact that the drive unit consists of a closed, air-free chamber containing a rotor with a peripheral speed of more than 7.9 km / s for the earth's surface in a horizontal plane.

Pohonná jednotka může být tvořena alespoň dvojicí rotorů s opačným směrem otáčení, jejichž osy jsou rovnoběžné a jsou vedle sebe, popřípadě může být pohonná jednotka tvořena alespoň dvojicí rotorů, s opačným směrem otáčení umístěných nad sebou na společné ose.The drive unit may comprise at least a pair of rotors with opposite directions of rotation whose axes are parallel and adjacent to each other, or the drive unit may be formed of at least a pair of rotors with opposite directions of rotation arranged one above the other on a common axis.

Rotor může být umístěn v rotujícím magnetickém poli, popřípadě může být připojen k otočné osové hřídeli.The rotor may be located in a rotating magnetic field, or it may be connected to a rotary axle shaft.

Rotor může být tvořen pružným věncem v celistvém stavu nebo může být opatřen sypkým materiálem nebo tekutinou.The rotor may be formed as a flexible ring in its entirety or may be provided with a bulk material or a liquid.

Pokud je létající zařízení opatřeno jednou pohonnou jednotkou, je s výhodou opatřeno alespoň jedním rotorem pro vyrovnání momentu od pohonné jednotky.If the flying device is provided with one drive unit, it is preferably provided with at least one rotor for balancing the torque from the drive unit.

Pohonná jednotka je tedy tvořena rotujícím prstencem s obvodovou rychlosti vyšší než 7.9 km/s. přičemž rotující prstenec je umístěn ve vakuové komoře se silným rotujícím magnetickým polem. Vakuum je zde pro odstranění tření mezi kotoučem a okolím.The drive unit thus consists of a rotating ring with a peripheral speed of more than 7.9 km / s. wherein the rotating ring is located in a vacuum chamber with a strong rotating magnetic field. There is a vacuum to eliminate friction between the disc and the environment.

-3•φ ” • · • · φ φ φφ· ··· •-3 • φ • · φ φ φ

φ ν·Φ φφ ν · Φ φ

·· ··· ·

Body na rotoru - prstenci, jehož rovina otáčení je rovnoběžná se zemským povrchem, musí mít obvodovou rychlost větší než je 7,9 km/s při povrchu země, což je první kosmická rychlost. Potom na tyto body působí vertikální odstředivá síla, která tyto body nadnáší podobně, jako bod letící okolo země první kosmickou rychlostí. Při zvyšování otáček, více bodů rotoru dosahuje první kosmické rychlosti a výsledná vertikální síla převýší nejen hmotnost rotoru, ale i celého zařízení. Zařízení se vznáší nad zemským, či jiným povrchem.The points on the rotor, the ring whose plane of rotation is parallel to the earth's surface, must have a peripheral velocity greater than 7.9 km / s at the ground's surface, the first cosmic speed. Then, these points are exerted by a vertical centrifugal force that lifts these points similarly to a point flying around the earth at the first cosmic speed. As the speed increases, more rotor points reach the first cosmic speed, and the resulting vertical force outweighs not only the weight of the rotor, but the entire device. The device floats above the earth or other surface.

Létající zařízení se může pohybovat v atmosféře i mimo ní a to i ve svislém směru. Jeho provoz je mimořádně hospodárný. Energii potřebuje hlavně na zrychlení rotoru a na horizontální pohyb. Nepotřebuje žádné speciální startovací plochy a může startovat z jakéhokoliv místa.Flying equipment can move in and out of the atmosphere, even vertically. Its operation is extremely economical. He needs energy mainly for rotor acceleration and horizontal movement. It does not need any special starting surfaces and can start from any location.

Z vnějšího pohledu pohonnou jednotku tvoří uzavřená komora, která může být instalována ve svazku dvou nebo i více jednotek do létajícího zařízení a tím lze zvyšovat nosnost celého zařízení. Létající zařízení vlastně užitečný náklad nadnáší těmito jednotkami. Vně létajícího zařízení není žádná rotující vrtule a zařízení může bezpečně přistát i na místech, která jsou pro vrtulníky nepřístupná, jako je například hustý les, zástavba a podobně.From the outside, the drive unit is a closed chamber, which can be installed in a bundle of two or more units into a flying device, thereby increasing the load carrying capacity of the entire device. A flying device actually carries a payload with these units. There is no rotating propeller outside the flying equipment, and the equipment can safely land in places that are inaccessible to helicopters, such as dense forest, buildings, and the like.

Při letu do kosmického prostoru se nejdříve zařízení vznese do prostoru mimo atmosféru, při zlomkové spotřebě energie oproti raketovému pohonu, a teprve tam ji raketové motory udělí první kosmickou rychlost. Vlastní roztočení prstence se může provést na zemi z externích zdrojů, tím se ušetří energie zařízení. Při vzletu se už bude používat vlastní energie na zvýšení a udržení otáček a na horizontální pohyb. Při návratu na zemský povrch, nebude zařízení brzděno vzduchem za cenu nebezpečně velkého zvýšení teploty jeho povrchu. Zabrzdí motory ještě v kosmu na malou horizontální rychlost a vertikálně se snese dolů na zemský povrch.When flying into outer space, the device first floats out of the atmosphere, at a fraction of the energy consumption of the rocket propulsion, and only there the rocket engines give it the first space speed. The actual spinning of the ring can be carried out on the ground from external sources, thus saving the energy of the device. The take-off will already use its own energy to increase and maintain revolutions and horizontal movement. When returning to the earth's surface, the device will not be braked by air at the expense of a dangerously high temperature increase in its surface. Brakes engines in space at low horizontal speed and vertically descends down to earth.

Velká výhoda zařízení je, že se může dlouhodobě vznášet v libovolné výšce od několika metrů do stovek kilometrů. To je umožněno velice nízkou spotřebou energie na udržení otáček prstence.The big advantage of the device is that it can float at any height from several meters to hundreds of kilometers. This is made possible by a very low power consumption to maintain the ring speed.

Nosnost jednotky závisí na otáčkách a hmotnosti prstence. Při hmotnosti prstence například 100 kg a otáčkách zajišťující obvodovou rychlost například 16 km/s, což jeThe capacity of the unit depends on the speed and weight of the ring. At a ring weight of, for example, 100 kg and a speed providing a peripheral speed of, for example, 16 km / s, that is

-4··· dvojnásobná rychlost, než požadovaná, je nosnost 400 kg. Pokud potřebujeme větší nosnost, je nutno zvýšit otáčky, hmotnost, popřípadě velikost prstence, nebo instalovat více pohonných jednotek do svazku.-4 ··· twice the speed required is a load capacity of 400 kg. If we need a higher load capacity, it is necessary to increase the speed, weight or size of the ring, or to install more power units in the harness.

Otáčivý moment, způsobený rotujícím prstencem může být eliminován dvojicí rotorů s opačným směrem otáčení, jejichž osy jsou rovnoběžné a jsou vedle sebe, dvojicí rotorů, s opačným směrem otáčení umístěných nad sebou na společné ose nebo alespoň jedním rotorem pro vyrovnání tohoto momentu od pohonné jednotky.The rotational torque caused by the rotating ring can be eliminated by a pair of opposing rotors whose axes are parallel and adjacent to each other, by a pair of opposing rotors rotating one another on a common axis or by at least one rotor to compensate for this moment from the drive unit.

Rotor nemusí být zhotoven pouze z tuhého materiálu, ale může být tvořen pružným věncem v celistvém stavu, může být opatřen sypkým materiálem nebo tekutinou.The rotor need not only be made of a rigid material, but can be made up of a flexible ring in an integral state, provided with a bulk material or a liquid.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Létající zařízení s pohonnou jednotkou podle tohoto vynálezu bude podrobněji popsáno na konkrétních příkladech provedení s pomocí přiložených výkresů, kde na obr. 1 je v nárysu v řezu uvedeno základní provedení, Na obr.2 je v nárysu v řezu uvedeno provedení s otáčejícím se prstencem v toroidním válci nadnášeným a roztáčeným magnetickým polem. Na obr. 3. je trojrozměrný obraz létajícího zařízení s pohonnými jednotkami ve stejné ose. Na obr, 4. je trojrozměrný obraz létajícího zařízení s pohonnými jednotkami vedle sebe.The flying apparatus with a powerplant according to the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a cross-sectional view of the basic embodiment; FIG. toroidal cylinders float and spin magnetic field. Fig. 3 is a three-dimensional image of a flying device with power units on the same axis. Fig. 4 is a three-dimensional image of a flying device with propulsion units side by side.

Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

U příkladného létajícího zařízení 4 (obr. 2) je pohonná jednotka tvořena rotorem ve tvaru prstence 2 s obvodovou rychlostí vyšší než 7,9 km/s, přičemž rotující prstenec 2 je umístěn vc vakuové komoře 1 se silným rotujícím magnetickým polem.In the exemplary flying device 4 (Fig. 2), the drive unit is formed by a ring-shaped rotor 2 with a peripheral speed of more than 7.9 km / s, the rotating ring 2 being located in a vacuum chamber 1 with a strong rotating magnetic field.

V dalším provedení (obr. 4) je pohonná jednotka tvořena dvojicí rotujících prstenců 2, s opačným směrem otáčení umístěných vedle sebe, přičemž jejich osy jsou rovnoběžné. Tyto jednotky jsou umístěné ve vlastním létajícím zařízení 4 s kabinou a pohonnou jednotkou 5 pro horizontální pohyb.In a further embodiment (Fig. 4), the drive unit is formed by a pair of rotating rings 2, with opposite directions of rotation positioned side by side, their axes being parallel. These units are located in the actual flying device 4 with the cabin and the driving unit 5 for horizontal movement.

-5V ještě dalším provedení (obr, 3) je pohonná jednotka tvořena dvojicí rotujících prstenců 2 s opačným směrem otáčení umístěných nad sebou na společné ose. Tyto jednotky jsou umístěné ve vlastním létajícím zařízení 4 s kabinou a přídavnou pohonnou jednotkou 5 pro horizontální pohyb.In yet another embodiment (FIG. 3), the drive unit is formed by a pair of rotating rings 2 with opposite direction of rotation disposed one above the other on a common axis. These units are located in the actual flying device 4 with a cabin and an additional power unit 5 for horizontal movement.

Pohonná jednotka (obr. 2) pro vertikální zdvih obsahuje vakuovou komoru i oválného toroidního tvaru, ve které je umístěn rotor ve tvaru prstence 2. V této komoře | je vytvořeno silné rotující magnetické pole, které prstenec 2 nadnáší a zároveň ho roztáčí. Při dostatečně vysoké obvodové rychlosti prstence 2 nad 7,9 km/s při zemském povrchu 3 je vertikální vztlaková síla větší než hmotnost eelcho létajícího zařízení 4.The vertical lift drive unit (Fig. 2) comprises an oval toroidal-shaped vacuum chamber in which a ring-shaped rotor 2 is located. In this chamber | a strong rotating magnetic field is created which lifts the ring 2 and at the same time rotates it. At a sufficiently high peripheral speed of the ring 2 above 7.9 km / s at the Earth's surface 3, the vertical buoyancy force is greater than the eelcho weight of the flying device 4.

Tyto jednotky mohou pracovat ve svazku. Buď dvě pohonné jednotky v řadě (obr. 4), nebo dvě jednotky s protiběžnými rotujícími prstenci 2 se shodnou osou otáčení. Tím je zajištěna stabilita létajícího zařízení 4 proti osovému otáčení. Řešení se dvěma protiběžnými rotujícími prstenci 2 (obr.3) umožní i ovládání otáčení létajícího zařízení 4 okolo svislé osy.These units can work in a volume. Either two drive units in a row (Fig. 4) or two units with counter-rotating rotating rings 2 with the same axis of rotation. This ensures the stability of the flying device 4 against axial rotation. The solution with two counter-rotating rotating rings 2 (Fig. 3) also enables control of the rotation of the flying device 4 about the vertical axis.

Pohyb a ovládáni v horizontální rovině je zajištěno klasickými vrtulovými, proudovými či raketovými přídavnými pohonnými jednotkami 5 (obr.3 a 4).Movement and control in the horizontal plane is provided by conventional propeller, jet or rocket auxiliary power units 5 (Fig. 3 and 4).

Vakuová komora 1 je zde pro odstranění tření mezi rotujícím prstencem 2 a prostředím. Rotující magnetické pole roztočí prstenec 2 do požadovaných otáček a zajistí, že nedojde ke styku s komorou TThe vacuum chamber 1 is there to eliminate friction between the rotating ring 2 and the environment. The rotating magnetic field rotates the ring 2 to the desired speed and ensures that it does not come into contact with the chamber T

Prstenec 2 může být pevný, potom je namáhán odstředivou silou, nebo pružný. V tomto případě je odstředivou silou přes magnetické pole namáhána i komora 1.The ring 2 may be rigid, then subjected to centrifugal force, or resilient. In this case, the chamber 1 is also subjected to centrifugal force over the magnetic field.

Pohonné jednotky (minimálně dvě) tvoří svazek, který nadnáší užitečný náklad. Pro menší nosnosti stačí svazek dvou menších protiběžných prstenců 2 nad sebou nebo vedle sebe.The power units (at least two) form a bundle that carries a payload. For smaller capacities, a bundle of two smaller counter-rotating rings 2 above or next to one another is sufficient.

Pro větší nosnosti se musí průměr prstence 2 zvětšovat, popřípadě volit více pohonných jednotek.For larger loads, the diameter of the ring 2 must be increased or more drive units may be selected.

-6Při hmotnosti prstence 2 například 100 kg a otáčkách zajišťujících obvodovou rychlost například 16 km/s, je nosnost 400 kg. Pokud je potřeba větší nosnost, je nutno zvýšit otáčky, hmotnost, popřípadě velikost prstence 2, nebo instalovat více pohonných jednotek do svazku.At a ring weight of, for example, 100 kg and a speed providing a peripheral speed of, for example, 16 km / s, the load capacity is 400 kg. If a higher load capacity is required, it is necessary to increase the speed, weight, or size of the ring 2, or to install more power units in the harness.

Průměr prstence 2 může být desítky centimetrů až do několika metrů. Tímto průměrem je daná i velikost létajícího zařízení 4. která bude v podobném rozsahu, jako jsou rozměry vrtulníků, ale bez jejich otáčející se vrtule.The diameter of the ring 2 can be tens of centimeters up to several meters. This diameter is given by the size of the flying device 4, which will be in a similar range as the dimensions of the helicopters, but without their rotating propeller.

Horizontální rychlost bude dána použitím pohonných jednotek. Pro pohyb v atmosféře to může být i nadzvuková rychlost, při pohybu v kosmu to bude rychlost vyšší jak první komická. Velká výhoda tohoto létajícího zařízení 4 aleje, že z těchto rychlostí se může snadno dostat na nulovou rychlost a vznášet se v prostoru.The horizontal speed will be given by the use of power units. For the movement in the atmosphere it can be supersonic speed, for the movement in space it will be higher than the first comic. The great advantage of this flying device 4 is that from these speeds it can easily reach zero speed and float in space.

Ovládání ve svislém směru se provádí změnou otáček prstence 2. Otáčení okolo svislé osy se provádí změnou vzájemných otáček prstenců 2, natáčením pohonných jednotek pro horizontální pohyb nebo pro vyšší horizontální rychlost se můžou použít křidélka se směrovkami.Control in the vertical direction is accomplished by varying the rotational speed of the ring 2. Rotation about the vertical axis is accomplished by varying the relative rotational speed of the rings 2, rotating the propulsion units for horizontal movement or for higher horizontal speed using rudder wings.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Létající zařízení podle tohoto vynálezu nalezne uplatnění zejména v letecké a raketové dopravě.The flying device according to the invention finds particular application in air and rocket transport.

Claims

A flying device provided with at least one oval-shaped propulsion unit with at least one axis of rotation, characterized in that the propulsion unit is formed by a closed chamber (1) having a gas condition in the space at a pressure lower than the air pressure containing the rotor with a peripheral speed of more than 7.9 km / s for the earth's surface in a horizontal plane.

Flying device according to claim 1, characterized in that the drive unit is formed by at least a pair of rotors with opposite directions of rotation, whose axes are parallel and side by side.

Flying device according to claim 1, characterized in that the drive unit is formed by at least a pair of rotors, with the opposite direction of rotation arranged one above the other on a common axis.

A flying device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the rotor is located in a rotating magnetic field.

A flying device according to any one of the preceding claims, characterized in that the rotor is connected to a rotatable axle shaft.

Flying device according to any one of the above claims, characterized in that the rotor is a fixed ring

Flying device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the rotor is formed as a resilient ring in an integral state.

Flying device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the rotor is a bulk material.

««

-89. Flying device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the rotor is a fluid.

A flying device according to any one of the preceding claims, characterized in that it is provided with at least one drive unit and at least one rotor for equalizing the torque from the drive unit.