CZ17105U1

CZ17105U1 - Device for changing valve timing of piston-type internal combustion engine

Info

Publication number: CZ17105U1
Application number: CZ200618257U
Authority: CZ
Inventors: Železný@Antonín
Original assignee: Železný@Antonín
Priority date: 2006-11-10
Filing date: 2006-11-10
Publication date: 2006-12-18

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká zařízení pro změnu časování ventilů spalovacího pístového motoru se zjednodušenou konstrukcí s využitím technologicky méně náročných součástí.The technical solution relates to a device for changing the timing of valves of a combustion piston engine with a simplified construction using less technologically demanding components.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dosud existuje celá řada konstrukcí pro proměnné časování ventilů. Tyto se vesměs vyznačují velkým počtem často technologicky náročných součástí, jako planetové převodovky a. p. (viz např. patentové spisy EP 0 918 142 A2, nebo EP 1 136 657 A2), nebo v sobě nesou problémy s těsněním tvarově složitých součástí při hydraulickém ovládání (viz např. patentové spisy EP ίο 1 387 047 A2, nebo EP 1 384 860 A3).So far, there are many designs for variable valve timing. These are generally characterized by a large number of often technologically demanding components, such as planetary gearboxes and the like (see, for example, EP 0 918 142 A2 or EP 1 136 657 A2), or have problems with sealing complex shaped parts during hydraulic operation (see e.g., EP 1 387 047 A2 or EP 1 384 860 A3).

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení sloužící pro změnu časování ventilů spalovacího pístového motoru obsahující vačkovou hřídel a na ní hnací kolo, jehož podstata spočívá v tom, že hnací kolo je uloženo otočně na vačkové hřídeli a mezi nimi je upraven axiálně posuvný unášeč jejichž vzájemný styk je proveden drážkami do nichž zasahují výstupky, přičemž tyto drážky mezi sebou svírají ostrý úhel. Drážky jsou buď upraveny na hnacím kole a na vačkové hřídeli a do nich zapadají výstupky vytvořené na unášeči, nebo naopak výstupky jsou vytvořeny na hnacím kole a na vačkové hřídeli a zapadají do drážek v unášeči. Ovládání posunu unášeče je provedeno hydraulicky, elektromagneticky nebo mechanicky.To a large extent, the apparatus for changing the valve timing of a combustion piston engine comprising a camshaft and a drive wheel is substantially remedied by the fact that the drive wheel is rotatably supported on the camshaft and an axially displaceable carrier is provided therebetween. it is formed by grooves in which the projections engage, the grooves forming an acute angle therebetween. The grooves are either provided on the drive wheel and on the camshaft and engage projections formed on the carrier, or on the contrary, the projections are formed on the drive wheel and on the camshaft and fit into the grooves in the carrier. The carrier movement is controlled hydraulically, electromagnetically or mechanically.

Cílem navrhovaného řešení je jednak podstatné zjednodušení konstrukce s využitím technologicky méně náročných součástí a jednak odstranění problémů těsnění při hydraulickém ovládání tím, že těsnění pohyblivých částí je pouze na válcových plochách.The aim of the proposed solution is, on the one hand, a substantial simplification of the construction using less technologically demanding parts and, on the other hand, to eliminate the problems of sealing during hydraulic control by sealing the moving parts only on cylindrical surfaces.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické řešení bude blíže vysvětleno pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 první pří25 klad konstrukčního řešení podle technického řešení v osovém řezu. Na obr. 2 je znázorněn příklad konstrukčního řešení ramena unášeče. Obr. 3 znázorňuje druhý příklad podle tohoto technického řešení v osovém řezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a first example of a structural design according to the invention in axial section. FIG. 2 shows an example of the construction of the carrier arm. Giant. 3 shows a second example according to the invention in axial section.

Příklady provedeníExamples

První příklad zařízení podle technického řešení je znázorněn na obr. 1. Základní součásti jsou vačková hřídel 1, hnací kolo 2 a unášeč 3. Hnací kolo 2 je uloženo otočně na vačkové hřídeli 1. Unášeč 3 je uložen souose s vačkovou hřídelí J_ a hnacím kolem 2 a je vůči nim axiálně posuvný, přičemž výstupky-rameny 8 zasahuje do jejich drážek. Vačková hřídel I i hnací kolo 2 jsou opatřeny drážkami, které navzájem svírají ostrý úhel. Např. drážky 4 vačkové hřídele I jsou rovnoběžné s osou rotace a drážky 5 hnacího kola 2 s ní svírají ostrý úhel (cca 5 až 15°) a tvoří pravo35 točivou šroubovici. Kroutící moment z hnacího kola 2 je na vačkovou hřídel i přenášen přes ramena 8 unášeče 3, která jsou zasunuta jak do drážek 5 hnacího kola 2, tak i do drážek 4 vačkové hřídele I. Axiálním posunem unášeče 3 dojde k vzájemnému pootočení vačkové hřídele 1 proti hnacímu kolu 2. Na obr. 2 je příklad konstrukčního řešení ramena unášeče. Posun unášeče je ovládán hydraulicky, elektromagneticky nebo mechanicky. Příklad hydraulického ovládání je znázorněn na obr. 1, kde unášeč 3 tvoří současně píst ve válci 6 hydraulického ovládání. Hydraulická kapalina je přiváděna vstupem 13. Posun unášeče 3 v jednom směruje vyvozen tlakem hydraulického média na píst-unášeč 3. Posun v opačném směnu je vyvozen silou pružiny 7 a/nebo axiální složkou reakce od kroutícího momentu přenášeného unášečem 3 z hnacího kola 2 na vačkovou hřídel 1.A first example of a device according to the invention is shown in FIG. 1. The basic components are the camshaft 1, the drive wheel 2 and the gripper 3. The drive wheel 2 is rotatably supported on the camshaft 1. The gripper 3 is mounted coaxially with the camshaft 1 and the drive wheel. 2 and is axially displaceable relative to them, the projections-arms 8 extending into their grooves. Both the camshaft 1 and the drive wheel 2 are provided with grooves that form an acute angle with each other. E.g. the camshaft grooves 4 are parallel to the axis of rotation and the drive wheel grooves 5 form an acute angle (approx. 5 to 15 °) therewith and form a right-hand helix. The torque from the drive wheel 2 is transmitted to the camshaft 1 via the arms 8 of the carrier 3, which are inserted both in the grooves 5 of the drive wheel 2 and in the grooves 4 of the camshaft I. The axial displacement of the carrier 3 causes the camshaft 1 to rotate Fig. 2 shows an exemplary design of the carrier arm. The carrier movement is controlled hydraulically, electromagnetically or mechanically. An example of a hydraulic actuation is shown in Fig. 1, where the carrier 3 simultaneously forms a piston in the hydraulic actuation cylinder 6. The hydraulic fluid is supplied through the inlet 13. The displacement of the carrier 3 in one direction is exerted by the pressure of the hydraulic medium on the piston-carrier 3. The displacement in the opposite shift is due to the spring force 7 and / or axial component of the reaction from the torque transmitted by the carrier 3 shaft 1.

-1 CZ 17105 Ul-1 CZ 17105 Ul

Druhý příklad konstrukčního řešení tohoto zařízení je znázorněn na obr. 3. Základní součásti jsou vačková hřídel I, hnací kolo 2 a unášeč 3. Hnací kolo 2 je uloženo otočně na vačkové hřídeli 1. Unášeč 3 obepíná jak část vačkové hřídele 1, tak i část náboje hnacího kola 2. Vačková hřídel 1 je opatřena alespoň jedním výstupkem 10, který zapadá do odpovídající drážky 12 uná5 seče. Rovněž tak náboj hnacího kola 2 je opatřen alespoň jedním výstupkem 11, který zapadá do odpovídající drážky 14 unášeče. Unášeč 3 je opatřen alespoň jednou dvojicí drážek 12 a 14, které navzájem svírají vhodně zvolený ostrý úhel. Např. drážka 12 je levotočivá a drážka 14 je pravotočivá, přičemž obě svírají s osou vačkové hřídele i úhel 2 až 5°. Kroutící moment z hnacího kola 2 se přenáší přes výstupek 1_1 a drážku _14 na unášeč 3 a odtud přes drážku 12 a výstupek 10 ío na vačkovou hřídel 1. Axiálním posunem unášeče 3 dojde k vzájemnému natočení vačkové hřídele I proti hnacímu kolu 2. Axiální pohyb unášeče 3 je ovládán hydraulicky přes vstupy 13, elektromagneticky nebo mechanicky. Příklad hydraulického ovládání je znázorněn na obr. 3, kde prstenec 9 unášeče 3 tvoří píst ve válci 6 hydraulického ovládání.A second example of the construction of this device is shown in Fig. 3. The basic components are the camshaft I, the drive wheel 2 and the gripper 3. The drive wheel 2 is rotatably supported on the camshaft 1. The gripper 3 surrounds both the camshaft 1 and part The camshaft 1 is provided with at least one protrusion 10 which fits into a corresponding groove 12 of the mower. Likewise, the hub of the drive wheel 2 is provided with at least one projection 11 which fits into the corresponding groove 14 of the carrier. The carrier 3 is provided with at least one pair of grooves 12 and 14 which form an appropriately selected acute angle with each other. E.g. the groove 12 is left-handed and the groove 14 is right-handed, both forming an angle of 2 to 5 ° with the camshaft axis. The torque from the drive wheel 2 is transmitted via the projection 11 and the groove 14 to the carrier 3 and thence via the groove 12 and the projection 10o to the camshaft 1. Axial movement of the carrier 3 causes the camshaft 1 to rotate relative to the drive wheel 2. Axial movement of the carrier 3 is actuated hydraulically via inputs 13, electromagnetically or mechanically. An example of a hydraulic actuator is shown in Fig. 3, where the ring 9 of the carrier 3 forms a piston in the hydraulic actuator cylinder 6.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

1. Apparatus for changing the timing of internal combustion piston valves comprising a camshaft and a drive wheel mounted thereon, characterized in that the drive wheel (2) is rotatably mounted on the camshaft (1) and an axially movable carrier (3) is provided therebetween. the interfaces being formed by grooves (4, 5, 12, 14) and projections (8, 10, 11) engaging them, said grooves (4, 5, 12, 14) forming an acute angle therebetween.

Device according to claim 1, characterized in that the grooves (4, 5) are provided in the drive wheel (2) and on the camshaft (1), and the lugs (8) of the carrier (3) are inserted therein.

Device according to claims 1 and 2, characterized in that the gripper (3) is designed as a hydraulic control piston.

Device according to claim 1, characterized in that the protrusions (11, 10) are provided in a recess

25 and the camshaft (1) and engage the grooves (12, 14) in the carrier (3) formed as a sliding bush.

Device according to claims 1 and 4, characterized in that a piston (9) of the hydraulic control is provided on the carrier (3).

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that a hydraulic, electromagnetic or mechanical control is provided for moving the carrier (3).

2 drawings

-2CL 17105 Ul