CZ14390U1

CZ14390U1 - Piling apparatus for collating paper sheets in a printing machine

Info

Publication number: CZ14390U1
Application number: CZ200415140U
Authority: CZ
Inventors: Zourekápaveláing; Matuškaápetr
Original assignee: Adastáa@Ás
Priority date: 2004-03-01
Filing date: 2004-03-01
Publication date: 2004-06-01

Description

Technické řešení se týká zařízení k transportu a čelnímu rovnání archů papíru v nakladači tiskového stroje, který je opatřen pneumatickým dopravníkem a čelními dorazy.The technical solution relates to a device for transporting and frontal straightening of paper sheets in a printing machine loader equipped with a pneumatic conveyor and front stops.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

U archových tiskových strojů slouží nakladač k periodicky přesnému přivedení archů k tiskovému místu. Ustavení archu do soutisku v nakladači vyžaduje jednak jeho čelní vyrovnání ve směru průchodu tiskovým strojem, a jednak boční vyrovnání.In sheet-fed printing machines, the loader is used to periodically accurately guide the sheets to the printing site. The alignment of the sheet in the loader requires both frontal alignment in the direction of passage through the printing machine and lateral alignment.

U známých zařízení pro transport archů papíru v šupinovém uspořádání po dopravním stole a pro io čelní rovnání se využívá dvou základních koncepcí.In the known devices for transporting sheets of paper in a flake arrangement on a conveyor table and for frontal straightening, two basic concepts are used.

V prvním případě je transport archů po dopravním stole zajištěn přítlačnými mechanickými prvky v podobě kladek a kartáčků, které z horní strany dotlačují archy papíru na posouvající se dopravní pásy. Přítlačná kladka nebo kartáček jsou umístěny tak, že v okamžiku, kdy přední hrana archu dosedne na čelní dorazy, musí být jeho zadní hrana již těsně za dotykem přítlačných kladek nebo kartáčků. Tím se zajistí stálé dotlačování transportovaného archu k čelním dorazům. Nevýhodou tohoto řešení je, že při změně formátu nebo gramáže potiskovaných archů papíruje nutné přestavit kladky a kartáčky do jiné polohy a seřídit tak jejich přítlak k dopravním pásům. Tím se prodlužují přípravné časy při změně zakázky.In the first case, the transport of the sheets on the conveyor table is provided by pressing mechanical elements in the form of pulleys and brushes, which press the sheets of paper from the upper side onto the conveying belts. The pressure roller or brush is positioned so that when the front edge of the sheet touches the front stops, its rear edge must be just behind the contact of the pressure rollers or brushes. This ensures that the transported sheet is permanently pressed against the end stops. The disadvantage of this solution is that when changing the size or weight of the printed sheets, it is necessary to adjust the pulleys and brushes to another position and thus to adjust their pressure against the conveyor belts. This extends the preparation times when the order is changed.

V druhém případě je využito k transportu archů podtlaku, kterým jsou archy přisáty k naháně20 ným perforovaným dopravním pásům. Arch je řízené transportován po dopravním stole až do okamžiku, kdy dojede na čelní dorazy a následující spodní arch šupiny oddělí horní arch od perforovaných dopravních pásů. Pro následující proces čelního rovnání se využívají buď výše popsané mechanické prvky, nebo konstrukčně složitější řešení podtlakového bubínku umístěného mezi dopravním stolem a čelními dorazy. Bubínek má vlastní náhon i přívod podtlakového vzdu25 chu a dotlačuje arch na čelní dorazy. Nevýhoda tohoto řešení spočívá v nutnosti vlastního náhonu bubínku, který musí být synchronizovaný s náhonem dopravníku. Toto řešení je konstrukčně náročné zejména u dopravníku s proměnlivou rychlostí a také u dopravníku, který se musí z obslužných důvodů odklápět. Důležitým faktorem je také poloha podtlakového bubínku v podélné ose tiskového stroje, respektive nutnost časování regulace podtlakového vzduchu tak, aby nebyl ovlivněn následující proces bočního rovnání archů.In the latter case, it is used to transport the vacuum sheets through which the sheets are sucked onto the driven perforated conveyor belts. The sheet is controlled transported on the conveyor table until it reaches the front stops and the subsequent lower sheet of the scale separates the upper sheet from the perforated conveyor belts. For the following frontal straightening process, either the mechanical elements described above or a more structural design of the vacuum drum located between the conveyor table and the front stops are used. The drum has its own drive and vacuum air supply and pushes the sheet onto the front stops. The disadvantage of this solution lies in the necessity of the own drive of the drum, which must be synchronized with the drive of the conveyor. This solution is structurally demanding, in particular for a variable speed conveyor and also for a conveyor which has to be tilted for service reasons. An important factor is also the position of the vacuum drum in the longitudinal axis of the printing machine, or the necessity of timing of the regulation of the vacuum air so that the subsequent process of lateral straightening of the sheets is not affected.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje zařízení k čelnímu rovnání archů papíru v tiskovém stroji, jehož podstata spočívá v tom, že zadní válec je opatřen podtlakovými zónami, které jsou prostřednictvím nejméně jednoho pevného pouzdra propojeny se zdrojem podtlakového vzduchu.To a large extent, these disadvantages are overcome by a device for straightening the sheets of paper in a printing machine, characterized in that the rear cylinder is provided with vacuum zones which are connected to the source of vacuum air by means of at least one fixed housing.

Ve výhodném provedení je zadní válec rozdělen pevným pouzdrem na dvě části, jejichž vnitřní konce jsou jednak opatřeny podtlakovými zónami, a jednak otočně uloženy na osazeních pevného pouzdra. Obě části zadního hřídele jsou pevně propojeny spojovacím hřídelem, který prochází otvorem pevného pouzdra. Podtlakové zóny jsou opatřeny otvory, jež jsou rozmístěny souměrně vůči pevnému pouzdru. Při použití jednoho širokého dopravního pásu se jeho otvory kryjí s otvory podtlakových zón.In a preferred embodiment, the rear cylinder is divided by a fixed housing into two parts, the inner ends of which are provided with vacuum zones and rotatably supported on the shoulder of the fixed housing. The two parts of the rear shaft are rigidly connected by a connecting shaft that passes through the bore of the fixed housing. The vacuum zones are provided with apertures that are symmetrically spaced from the fixed housing. When using one wide conveyor belt, its openings coincide with the openings of the vacuum zones.

Při změně formátu nebo gramáže papíru není nutné přestavování kladek a kartáčků do jiné polohy a seřízení jejich přítlaku k dopravním pásům dopravníku. Seřízení přítlačné síly podtlakových zón zadního válce se provádí nastavením stupně podtlaku, který je stejný jako u dopravních pásů na stole dopravníku. Výsledkem je podstatné zkrácení přípravných časů při změně tištěné zakázky. U dopravníku archů s proměnnou rychlostí je výhodou společný pohon zadního válce aWhen changing the paper size or weight, it is not necessary to adjust the pulleys and brushes to a different position and adjust their pressure to the conveyor belts. Adjustment of the downforce pressure zones of the rear roller is accomplished by adjusting the vacuum level, which is the same as the conveyor belts on the conveyor table. The result is a significant reduction in preparation times when changing the printed order. In a variable speed sheet conveyor, the common rear roller drive a is an advantage

- 1 CZ 14390 Ul dopravních pásů. Poloha zadního válce s podtlakovými zónami vůči čelním a bočním dorazům je výhodná z hlediska časování proto, že po ukončení čelního rovnání archu neovlivňuje zadní válec následné boční rovnání.Conveyor belts U1. The position of the rear roller with vacuum zones relative to the front and side stops is advantageous in terms of timing, since after the front sheet straightening is complete, the rear roller does not affect the subsequent side straightening.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na obr. 1 je v příkladném provedení nakreslen pohled na dopravník archů s uspořádáním zadního válce při použití dvou úzkých dopravních pásů, zatímco obr. 2 představuje řešení při použití jednoho širokého dopravního pásu se dvěma perforovanými pruhy.Fig. 1 is an exemplary view of a sheet conveyor with a rear roller arrangement using two narrow conveyor belts, while Fig. 2 represents a solution using a single wide conveyor belt with two perforated strips.

Příklad provedení technického řešeníExample of technical solution

Dopravník archů sestává z dopravního stolu i, předního válce 2, zadního válce 3 a perforovalo ných dopravních pásů 8 a 8a. U tiskového stroje se používá dopravníku se dvěma úzkými dopravními pásy 8, nebo jedním širokým dopravním pásem 8a se dvěma perforovanými pruhy.The sheet conveyor consists of a conveyor table 1, a front roller 2, a rear roller 3 and perforated conveyor belts 8 and 8a. In a printing machine, a conveyor with two narrow conveyor belts 8 or one wide conveyor belt 8a with two perforated strips is used.

Zadní válec 3 je rozdělen pevným pouzdrem 5 na dvě části. Na vnitřních koncích obou částí zadního hřídele 3 jsou vytvořeny podtlakové zóny 4 opatřené otvory. Při použití dvou úzkých dopravních pásů 8 je nátrubek 6 pevného pouzdra 5 připojen hadicí ke zdroji podtlakového vzduchu. Při použití jednoho širokého dopravního pásu 8a, vedeného přes podtlakové zóny 4 a pevné pouzdro 5, je nátrubek 6 propojen mezi horní a spodní částí širokého dopravního pásu 8a s podtlakovou komorou dopravního stolu L Obě části zadního válce 3 jsou pevně spojeny přes otvor pevného pouzdra 5 pomocí spojovacího hřídele 7.The rear roller 3 is divided into two parts by a fixed housing 5. At the inner ends of both parts of the rear shaft 3, vacuum zones 4 are provided with holes. When using two narrow conveyor belts 8, the sleeve 6 of the fixed housing 5 is connected by a hose to a source of vacuum air. Using one wide conveyor belt 8a, guided through the vacuum zones 4 and the fixed sleeve 5, the sleeve 6 is connected between the upper and lower parts of the wide conveyor belt 8a with the vacuum chamber of the conveyor table L. using the propeller shaft 7.

Nakládací hlava uchopí arch papíru při šupinovém nakládání za jeho přední hranu a posouvá ho k dopravníku až do doby, kdy je arch zasunut do přebíracích kladek dopravníku. Potom je arch zachycen podtlakem v perforaci dopravních pásů 8 nebo 8a a transportován přes dopravní stůl I k čelním dorazům. Po dojezdu přední hrany archu papíru na čelní dorazy proběhne jeho čelní vyrovnání pomocí podtlakových zón 4, které podtlakem přitlačí arch k čelním dorazům. Dále následuje boční rovnání archu papíru. Po vyrovnání je arch uchopen chytači předchytaěe, který v přesně definovaném okamžiku předá transportovaný arch do tlakového válce první tiskové jednotky.The feeding head grasps the sheet of paper when scaled by its front edge and pushes it to the conveyor until the sheet is inserted into the pickup rollers of the conveyor. Then the sheet is captured by vacuum in the perforation of the conveyor belts 8 or 8a and transported through the conveyor table 1 to the front stops. After the front edge of the sheet reaches the end stops, the front edge is aligned by means of vacuum zones 4, which press the sheet against the end stops by means of vacuum. This is followed by lateral straightening of the sheet of paper. After alignment, the sheet is gripped by the pre-catcher, which at a precisely defined time passes the transported sheet to the pressure cylinder of the first printing unit.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A device for frontal straightening of paper sheets in a printing machine, comprising a front stop and a modified rear roller of a sheet conveyor, characterized in that the rear roller (3)

30 is provided with vacuum zones (4) which are connected to the source of vacuum air by means of at least one fixed housing (5).

Device according to claim 1, characterized in that the rear cylinder (3) is divided by a fixed housing (5) into two parts, the inner ends of which are both provided with vacuum zones (4) and rotatably supported on the shoulder of the fixed housing (5). ) through the opening

35 a propeller shaft (7) that securely connects the two parts of the rear cylinder (3).

Apparatus according to claims 1 and 2, characterized in that the vacuum zones (4) are provided with openings which are symmetrically distributed with respect to the fixed housing (5).

Device according to claims 1 to 3, characterized in that the openings of the vacuum zones (4) coincide with the openings of the wide conveyor belt (8a).