CN2918208Y

CN2918208Y - 车辆的安全刹车装置

Info

Publication number: CN2918208Y
Application number: CNU2006201122789U
Authority: CN
Inventors: 萧文良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-26
Filing date: 2006-05-26
Publication date: 2007-07-04
Anticipated expiration: 2016-05-26
Also published as: US20070272499A1

Abstract

一种车辆的安全刹车装置，其是设有一本体，本体为壳状并于顶、底面的外侧分别结合一对上刹车线护管以及一对下刹车线护管，于对应的上、下刹车线护管内各穿设一前轮刹车线以及一后轮刹车线，前轮刹车线位于本体内的部分结合一另侧套设于后轮刹车线的前轮刹车线固定块，后轮刹车线位于本体内的部分结合一另侧套设于前轮刹车线的后轮刹车线固定块，且后轮刹车线固定块位于前轮刹车线固定块的上方；当本实用新型组装于车辆上时，拉动前轮刹车线会使前轮刹车线固定块推抵连动后轮刹车线固定块，进而拉动后轮刹车线而达到前、后轮同时刹车的效果。

Description

车辆的安全刹车装置

技术领域

本实用新型是涉及车辆的领域，尤指一种控制车辆安全刹车的车辆的安全刹车装置。

背景技术

为了车辆骑乘安全的缘故，当车辆减速刹车时都先以后轮刹车减速后，再将前轮刹车，尤其当下坡的时候，若先以前轮刹车将很容易造成车辆翻倒的意外。

一般的车辆分别以左、右侧的把手分别控制前、后轮的刹车作动，使用者刹车时若不留心前、后轮刹车的顺序，常会有直接以前轮刹车的情况发生，尤其当下坡紧急刹车时常顾不得先以后轮刹车减速，经常会直接以前轮刹车，容易造成向前翻覆的意外。

发明内容

由于既有车辆的刹车控制方式会有容易造成翻覆的缺点，本实用新型是一种车辆的安全刹车装置，主要以连动装置控制前刹车与后刹车必须一同作动的技术手段，借以解决车辆刹车危险的问题，达到刹车安全的目的。

为达到上述目的，本实用新型设有：

一本体，该本体为具有顶、底面的壳体，并且分别于顶面形成两上结合孔，于底面形成两对应上结合孔的下结合孔，

一对上刹车线护管，该对上刹车线护管分别以底端结合于各上结合孔，

一对下刹车线护管，该对下刹车线护管分别以顶端结合于各下结合孔，

一前轮刹车线，该前轮刹车线穿设于该本体内，并且上、下段分别穿设于其中一上刹车线护管以及对应的下刹车线护管内，

一后轮刹车线，该后轮刹车线穿设于该本体内，并且上、下段分别穿设于另一上刹车线护管以及对应的下刹车线护管内，

一前轮刹车线固定块，该前轮刹车线固定块为块体并设于该本体内，其一侧结合于该前轮刹车线，另一侧套设于该后轮刹车线外，以及

一后轮刹车线固定块，该后轮刹车线固定块为块体并设于该本体内，其一侧结合于该后轮刹车线，另一侧套设于该前轮刹车线外，该后轮刹车线固定块位于前轮刹车块的上方。

进一步，本实用新型于前、后轮刹车线外分别套设一弹簧，各弹簧的顶、底端分别顶靠上结合孔的底端周缘以及所述后轮刹车线固定块。

更进一步，本实用新型于前轮刹车线固定块的两端分别穿设一套设于前轮刹车线的前轮刹车线穿孔，以及一套设于后轮刹车线的后轮刹车线穿孔，于该前轮刹车线固定块的侧面穿设有一内端与前轮刹车线穿孔相通的调整螺孔，于该调整螺孔螺锁一内端紧迫前轮刹车线的调整螺栓，并且于后轮刹车线固定块的两端分别穿设一套设于前轮刹车线的前轮刹车线穿孔，以及一套设于后轮刹车线的后轮刹车线穿孔，于该后轮刹车线固定块的侧面穿设有一内端与后轮刹车线穿孔相通的调整螺孔，于该调整螺孔螺锁一内端紧迫后轮刹车线的调整螺栓，藉此将前、后轮刹车线固定块分别与前、后轮刹车线结合。

较佳的，于两上刹车线护管以及两下刹车线护管之间各套设一扣固夹，借此将两上刹车线护管以及两下刹车线护管束箍整理，使其定位不至于散乱。

本实用新型使用时是装设于车辆的把手前方中央，将两上刹车线护管分别连接车辆的左、右把手，并将两下刹车线护管分别连接车辆的前、后刹车，使后轮刹车线的顶、底端分别连动左把手以及后刹车，并使前轮刹车线的顶、底端分别连动右把手以及前刹车。

当车辆压动左把手，藉此拉动后轮刹车线而达到后轮刹车的效果时，后轮刹车线固定块会被向上拉动，当车辆的左把手放松时，后轮刹车线固定块会复位，而当车辆压动右把手，借此拉动前轮刹车线而达到前轮刹车的效果时，前轮刹车线固定块会被向上拉动，并同时抵靠带动后轮刹车线固定块一同向上，借此一同拉动后轮刹车线，而使前、后轮一同刹车作用。

使用本实用新型可以达到以下功效：

由于无论按压车辆的左把手或右把手，经过本实用新型的前、后轮刹车线固定块作用后，都会达到后轮刹车的效果，因此若于下坡路段不当按压前刹车时后刹车亦同时作用，因此不会发生只有前轮刹车的情况，能够达到刹车安全，保护使用者的目的。

本实用新型进一步设有弹簧能够提供前、后轮刹车线固定块压缩作用，使前、后轮刹车线固定块于动作后能够快速地复位，达到较佳的操作反应效果。

附图简述

图1：本实用新型的立体外观示意图。

图2：本实用新型折叠组件的立体分解图。

图3：本实用新型调整组的立体分解图。

图4：本实用新型调整组的组合剖视图。

图5：本实用新型球门展开架设的纵剖视图。

图6：本实用新型球门折叠收合的纵剖视图。

具体实施方式

本实用新型是一种车辆的安全刹车装置，请参看图1-3的较佳实施例，其是包括一本体10、一对结合于本体10的上刹车线护管20、21、一对结合于本体的下刹车线护管22、23、一套设于上车线护管20、21之间的上扣固夹25、一套设于下刹车线护管22、23之间的下扣固夹26、一穿设于本体10的前轮刹车线30、一穿设于本体10的后轮刹车线31、一设于本体10内的前轮刹车线固定块40、一设于本体10内的后轮刹车线固定块50、以及两分别套设于前、后轮刹车线30、31的弹簧60、61，其中：

该本体10为壳体并包括一直管11、一上盖12、以及一下盖13，直管11为垂直设置的圆管体并具有顶、底端，上盖12为圆盖体并紧密套设于直管11的顶端，于上盖12顶面的左、右两侧间隔穿设有两个上结合孔121、122，在本较佳实施例中各上结合孔121、122为螺孔，下盖13为圆盖体并紧密套设于直管11的底端，于下盖13底面的左、右两侧对应两个上结合孔121、122而间隔穿设有两个下结合孔131、132，在本较佳实施例中各下结合孔131、132为螺孔。

该对上刹车线护管20、21分别为具有顶、底端的管体，各上刹车线护管20、21分别于底端设有一接头201、211，以该接头201、211螺合于各上结合孔121、122。

该对下刹车线护管22、23分别为具有顶、底端的长管体，各下刹车线护管22、23于顶端设有一接头221、231，以该接头221、231螺合于各下结合孔131、132。

该上扣固夹25为两侧对称弯折而形成两勾部251、252的弯杆体，上扣固夹25以两侧的勾部251、252套设于两上刹车线护管20、21，借此将两上刹车线护管20、21束箍定位。

该下扣固夹26为两侧对称弯折而形成两勾部261、262的弯杆体，下扣固夹26以两侧的勾部261、262套设于两下刹车线护管22、23，借此将两下刹车线护管22、23束箍定位。

该前轮刹车线30垂直穿设于本体10内，并且上、下段分别由右侧的上刹车线护管21以及右侧的下刹车线护管23穿过，并且两端伸出外面，前轮刹车线30伸出上刹车线护管21的上端结合一圆柱形的头部301。

该后轮刹车线31垂直穿设于本体10内，并且上、下段分别由左侧的上刹车线护管20以及左侧的下刹车线护管22穿过，并且两端伸出外面，后轮刹车线31伸出上刹车线护管20的上端结合一圆柱形的头部311。

该前轮刹车线固定块40是具有顶、底面以及侧面的长方形块体，其于两端沿前轮刹车线30的轴向分别穿设一前轮刹车线穿孔41以及后轮刹车线穿孔42，并分别以前轮刹车线穿孔41以及后轮刹车线穿孔42套设于前轮刹车线30以及后轮刹车线31，于前轮刹车线固定块40的侧面穿设一调整螺孔43，该调整螺孔43的内端与前轮刹车线穿孔41相通，并于该调整螺孔43螺锁一调整螺栓44，该调整螺栓44的内端紧迫前轮刹车线30，借此将前轮刹车线固定块40与前轮刹车线30结合。

该后轮刹车线固定块50是具有顶、底面以及侧面的长方形块体，并位于前轮刹车线固定块40的上方，后轮刹车线固定块50于两端沿后轮刹车线31的轴向分别穿设一前轮刹车线穿孔51以及后轮刹车线穿孔52，并分别以前轮刹车线穿孔51以及后轮刹车线穿孔52套设于前轮刹车线30以及后轮刹车线31，于后轮刹车线固定块50的侧面穿设一调整螺孔53，该调整螺孔53的内端与后轮刹车线穿孔52相通，并于该调整螺孔53螺锁一调整螺栓54，该调整螺栓54的内端紧迫后轮刹车线31，借此将后轮刹车线固定块50与后轮刹车线31结合。

两弹簧60、61位于本体10内而分别套设于前轮刹车线30以及后轮刹车线31，各弹簧60、61的底端顶靠上结合孔121、122的底端周缘，并且底端抵靠后轮刹车线固定块50，借此将后轮刹车线固定块50以及前轮刹车线固定块40直接、间接顶推复位。

本实用新型除如上述较佳实施例设有两弹簧60、61以外，亦可以不设有弹簧60、61而直接使用，本实用新型在此不加以限制。

如图4-5所示，本实用新型使用时是装设于自行车的把手前方中央，将左侧的上刹车线护管20连接自行车的左把手，并将左侧的下刹车线护管22连接自行车的后刹车，使后轮刹车线31的顶、底端分别连动左把手以及后刹车，接着将右侧的上刹车线护管21连接自行车的右把手，并将右侧的下刹车线护管23连接自行车的前刹车，使前轮刹车线30的顶、底端分别连动右把手以及前刹车。

当自行车压动左把手，拉动后轮刹车线31使后轮刹车时，请参看图5，后轮刹车线固定块50会被向上拉动而压缩两弹簧60、61，当自行车的左把手放松时，利用两弹簧60、61可使后轮刹车线固定块50快速地复位，而当自行车压动右把手，拉动前轮刹车线30使前轮刹车时，请参看图6，前轮刹车线固定块40会被向上拉动，并且抵靠带动后轮刹车线固定块50一同向上提升，借此使后轮刹车线固定块50拉动后轮刹车线31，使前、后轮一同刹车。即，无论按压自行车的左把手或右把手，都会达到后轮刹车的效果。

由于连动的前、后轮刹车线固定块40、50同样会压缩两弹簧60、61，当自行车的右把手放松时，利用两弹簧60、61可使前、后轮刹车线固定块40、50一同快速地复位。

Claims

1.一种车辆的安全刹车装置，其包括一本体、一对结合于该本体的上刹车线护管、一对结合于该本体的下刹车线护管、一穿设于该本体的前轮刹车线、一穿设于该本体的后轮刹车线、一设于该本体内的前轮刹车线固定块、以及一设于该本体内的后轮刹车线固定块，其特征在于：

该本体为具有顶、底面的壳体，并且分别于顶面形成两上结合孔，于底面形成两对应上结合孔的下结合孔，

该对上刹车线护管分别以底端结合于各上结合孔，该对下刹车线护管分别以顶端结合于各下结合孔，

该前轮刹车线穿设于该本体内，并且上、下两段分别穿设于其中一上刹车线护管以及对应的下刹车线护管内；该后轮刹车线穿设于该本体内，并且上、下两段分别穿设于另一上刹车线护管以及对应的下刹车线护管内，

该前轮刹车线固定块为块体并设于该本体内，其一侧结合于该前轮刹车线，另一侧套设于该后轮刹车线外，

该后轮刹车线固定块为块体并设于该本体内，其一侧结合于该后轮刹车线，另一侧套设于该前轮刹车线外，该后轮刹车线固定块位于前轮刹车块的上方。

2.如权利要求1所述的车辆的安全刹车装置，其特征在于，于所述前轮刹车线以及所述后轮刹车线分别套设一弹簧，各弹簧的底端顶靠所述上结合孔的底端周缘，各弹簧的底端抵靠所述后轮刹车线固定块。

3.如权利要求1或2所述的车辆的安全刹车装置，其特征在于，所述前轮刹车线固定块是一长形块体并于两端沿所述前轮刹车线的轴向分别穿设一前轮刹车线穿孔以及后轮刹车线穿孔，该前轮刹车线固定块分别以该前轮刹车线穿孔以及该后轮刹车线穿孔分别套设该前轮刹车线以及该后轮刹车线，于该前轮刹车线固定块的侧面穿设有一内端与该前轮刹车线穿孔相通的调整螺孔，于该调整螺孔螺锁一调整螺栓，该调整螺栓的内端紧迫该前轮刹车线。

4.如权利要求3所述的车辆的安全刹车装置，其特征在于，所述后轮刹车线固定块是一长形块体并于两端沿所述后轮刹车线的轴向分别穿设一前轮刹车线穿孔以及后轮刹车线穿孔，该后轮刹车线固定块分别以该前轮刹车线穿孔以及该后轮刹车线穿孔分别套设该前轮刹车线以及该后轮刹车线，于该前轮刹车线固定块的侧面穿设有一内端与后轮刹车线穿孔相通的调整螺孔，于该调整螺孔螺锁一调整螺栓，该调整螺栓的内端紧迫该后轮刹车线。

5.如权利要求1或2所述的车辆的安全刹车装置，其特征在于，于所述两上刹车线护管之间套设一上扣固夹，于所述两下刹车线护管之间套设一下扣固夹。

6.如权利要求3所述的车辆的安全刹车装置，其特征在于，于所述两上刹车线护管之间套设一上扣固夹，于所述两下刹车线护管之间套设一下扣固夹。

7.如权利要求4所述的车辆的安全刹车装置，其特征在于，于所述两上刹车线护管之间套设一上扣固夹，于所述两下刹车线护管之间套设一下扣固夹。