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CN2828328Y - 发动机润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种发动机润滑系统，属于动力装置技术领域。其主要在曲轴箱盖结合面上设置粗滤器安装孔、吸油通道、机油泵低压腔、高压腔、内外转子安装孔、限压阀孔，机滤器座安装孔等，粗滤器部件紧固在曲轴箱盖结合面孔内，机油泵内外转子、限压阀弹簧及钢球通过机油泵盖板装在曲轴箱盖孔内，机油滤清器座紧固在曲轴箱盖侧面孔内，机滤器座通过机油管与机油冷却器连接，并通过螺套与机油滤清器连接。本实用新型结构紧凑、合理，各主轴颈和凸轮轴轴颈及其它压力用油处均有独立的润滑路径，用油量均比较充足，连杆轴颈有两路供油，润滑也比较充分，可很好地满足发动机的润滑要求。

Description

发动机润滑系统
技术领域
本实用新型涉及一种发动机润滑系统，属于动力装置技术领域。
背景技术
本实用新型作出以前，在已有技术中：传统的水冷发动机润滑系统机油泵从曲轴箱底部油池中吸取润滑油，经粗滤器和吸油孔道进入机油泵，经机油泵加压后再经限压装置调压，调压后少量多余的油回到底部油池，其余大部分进入机体主油道，再进入安装在机体上的机油滤清器滤清，滤清完后再至机体主轴承孔和机体凸轮轴轴承孔，机体主轴承孔内油再经曲轴后端主轴颈上的斜油孔进入曲轴连杆轴颈水平孔，一路去润滑连杆轴颈的两端，另一路进入曲轴前端主轴颈上的斜油孔，来润滑箱盖上的主轴承孔，再从箱盖主轴承孔经垂直油孔进入箱盖凸轮轴轴承孔。此种润滑方式存在以下问题：
1、机油泵泵出的油未经冷却就直接进入机油滤清器滤清，机油温度没有得到控制，易损坏机油和摩擦付。
2、箱盖主轴承孔和凸轮轴轴承孔处的润滑油是从箱体主轴承孔处的润滑油经曲轴后端主轴颈上的斜油孔进入曲轴连杆轴颈水平孔，一路去润滑连杆轴颈的两端，另一路进入曲轴前端主轴颈上的斜油孔，来进入箱盖上的主轴承孔，一部分润滑箱盖主轴承，一部分从箱盖主轴承孔经垂直油孔进入箱盖凸轮轴轴承孔。这种润滑方式对于箱盖上的主轴承孔和凸轮轴轴承孔来说润滑路径太长，中间分流多，曲轴又为旋转件，受旋转离心力的影响，润滑油从曲轴连杆轴颈至曲轴主轴颈受到一定的附加阻力，总的来说就是进入箱盖主轴承孔的润滑油的量不是很充足，从而进入箱盖凸轮轴轴承孔的润滑油的量就更加不充足，导致箱盖主轴承孔和凸轮轴轴承孔的润滑不是很充分。
3、进入连杆轴颈两端的润滑油只来自机体主轴承孔，且还分一路至箱盖主轴承孔，导致曲轴连杆轴颈的润滑也不充分。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能使进入箱盖主轴承孔的润滑油的量充足，能使进入箱盖凸轮轴轴承孔的润滑油的量也比较充足，确保箱盖主轴承孔和凸轮轴轴承孔的润滑很充分的发动机润滑系统。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的：
本实用新型主要由曲轴箱盖33与机体34组成一个密封空间，密封空间下部安装润滑油，即为曲轴箱油池1，在密封空间内装有曲轴，曲轴上设有两个主轴颈和一个曲轴连杆轴颈，在机体34与曲轴箱盖33上设置主轴承孔24、28和凸轮轴轴承孔23、27，机体上还设置了液压挺柱进油孔22，在曲轴箱盖33结合面上设置粗滤器安装孔31、吸油通道9、机油泵低压腔10、高压腔11、内外转子安装孔16、限压阀孔12等结构，侧面布置机滤器座安装孔32，粗滤器部件2紧固在曲轴箱盖33结合面相应孔内，机油泵内外转子15、限压阀弹簧及钢球14、13通过机油泵盖板17装在曲轴箱盖33相应孔内，机油滤清器座7紧固在曲轴箱盖33侧面相应孔内，机滤器座7通过机油管4与机油冷却器6连接，并通过螺套8与机油滤清器3连接。
在机体34和曲轴箱盖33上均设置有主油道26、30和分油道25、29，润滑油通过主油道进入分油道，通过分油道进入机体34和箱盖33的主轴承孔24、28和凸轮轴轴承孔23、27内及机体34液压挺柱进油孔22处。
曲轴的两个主轴颈上均设置有斜油孔18、21通向曲轴连杆轴颈两端油孔20，并通过连杆轴颈水平孔19在连杆轴颈内汇合，保证连杆轴颈有充足的润滑油。
为增加使用安全性，在机体主油道26上安装了机油压力警示器5。
本实用新型与已有润滑系统相比具有以下优点：
1、在曲轴箱盖侧面布置了机油滤清器座安装面及安装孔，将机油滤清器座安装在曲轴箱盖侧面上，机油滤清器座通过两根机油管与机油冷却器连接，通过螺套与机油滤清器连接。机油泵加压后泵出的机油进入机滤器座，再至机油冷却器和机油滤清器进行冷却和滤清，滤清完后再进入箱盖和机体的主油道，这样机油泵泵出的机油不仅得到了滤清，滤清之前还得到了冷却，机油温度得到了控制，机油不会因高温而产生变质。
2、机体和箱盖上均布置有主油道和分油道，机油泵泵出的油经冷却和滤清后分别进入曲轴箱盖和机体主油道，再从主油道进入各分油道，经各分油道进入机体和箱盖的主轴承孔和凸轮轴轴承孔内及机体其它压力用油(液压挺柱进油孔)处。这样进入机体和箱盖主轴承孔和凸轮轴轴承孔的润滑油的量是同等充足的，不会因润滑路径太长及曲轴旋转离心力的影响而导致箱盖主轴承孔和凸轮轴轴承孔处润滑油量不充足。
3、曲轴两端主轴颈上均有斜油孔通至连杆轴颈油孔，即机体和箱盖主轴承孔均通过曲轴主轴颈上的斜油孔进入连杆轴颈油孔，两路来油通过连杆轴颈水平孔在连杆轴颈内汇合，这样连杆轴颈的润滑比较充分。
4、由于在机体主油道上安装了机油压力警示器，增加了发动机的使用安全性。
图1为本实用新型结构主要零部件布置图。
图2为本实用新型结构主要零部件布置图。
图3为本实用新型结构粗滤器图。
图4为本实用新型结构机滤器座与机油滤清器图。
图5为本实用新型结构机油泵图。
图6为本实用新型结构机油冷却器图。
图7为本实用新型结构曲轴油道孔布置图。
图8为本实用新型结构机体油道孔布置图。
图9为本实用新型结构曲轴箱盖油道孔布置图。
图10为本实用新型结构A向局部视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中实施例作进一步描述：
本实用新型主要由曲轴箱盖33与机体34组成一个密封空间(曲轴箱)，在这个密封空间下部安装润滑油，即为曲轴箱油池1。在密封空间内装有曲轴，曲轴上设有两个主轴颈和一个曲轴连杆轴颈，在曲轴箱盖33结合面上布置了粗滤器安装孔31、吸油通道9、机油泵低压腔10、高压腔11、内外转子安装孔16、限压阀孔12等结构，其侧面布置了机滤器座安装孔32等。粗滤器部件2通过螺栓紧固在曲轴箱盖33结合面相应孔内，机油泵内外转子15、限压阀弹簧14及钢球13通过机油泵盖板17及螺栓装在曲轴箱盖33相应孔内，机油滤清器座7通过螺栓紧固在曲轴箱盖33侧面相应孔内。机滤器座7通过进、出机油管4与机油冷却器6连接，机滤器座7通过螺套8又与机油滤清器3连接。在机体34和曲轴箱盖33上均布置有主油道26、30和分油道25、29，从主油道26、30进入分油道25、29，再从分油道25、29分别进入机体34和箱盖33主轴承孔24、28及凸轮轴轴承孔23、27内及机体34液压挺柱进油孔22内。为增加发动机使用安全性，在机体主油道26上安装了机油压力警示器5。曲轴两边主轴颈上设有斜油孔18、21通至连杆轴颈油孔20，两路来油通过连杆轴颈水平孔19在连杆轴颈内汇合，回至曲轴箱油池1，这样连杆轴颈的润滑就比较充分。其具体润滑路径为：机油泵部件(内外转子)15从曲轴箱底部油池1中吸取润滑油，经粗滤器部件2粗滤后进入吸油孔道9，再进入机油泵低压腔10，再经机油泵加压后进入机油泵高压腔11，然后经限压阀弹簧14和钢球13调压，调压后少量多余的油回到底部曲轴箱油池1，其余大部分进入机滤器座7，机滤器座7通过机油管4进入机油冷却器6进行冷却，冷却完后回至机滤器座7，再从机滤器座7内的油道进入机油滤清器3进行滤清，滤清完后进入箱盖主油道30，箱盖主油道30分成二路，一路进入箱盖分油道29，再进入箱盖主轴承孔28，再从箱盖主轴承孔28分成二路，一路经曲轴前端主轴颈斜油孔21进入曲轴连杆轴颈油孔20，再回至曲轴箱油池1，另一路至箱盖凸轮轴轴承孔27。箱盖主油道30另一路进入机体主油道26，从机体主油道26又分二路，一路进入机体分油道25，再进入机体主轴承孔24，再经曲轴后端主轴颈斜油孔18进入曲轴连杆轴颈油孔20，回至曲轴箱油池1。机体主油道26另一路进入机体另一分油道孔25，再从分油道孔25进入机体凸轮轴孔23和其它压力用油22(液压挺柱进油孔)处，提供凸轮轴轴承孔润滑用油和液压挺柱工作用油。所有用润滑油的地方，使用过的润滑油均可自行或通过相应的回油孔回到曲轴箱油池1中。
综上所述，这种润滑系统结构紧凑，合理，各主轴颈和凸轮轴轴颈及其它压力用油处均有独立的润滑路径，用油量均比较充足，连杆轴颈有两路供油，润滑也比较充分，解决了传统润滑系统单一润滑路径、润滑路径太长、各轴承孔及连杆轴颈润滑油量不充足的问题，可很好地满足发动机的润滑要求。

Claims (4)

1、一种发动机润滑系统，主要采用曲轴箱盖(33)与机体(34)组成一个密封空间，即为曲轴箱油池(1)，在密封空间内装有曲轴，曲轴上设有两个主轴颈和一个曲轴连杆轴颈，其特征是在机体(34)与曲轴箱盖(33)上设置主轴承孔(24、28)和凸轮轴轴承孔(23、27)，机体(34)上还设置了液压挺柱进油孔(22)，在曲轴箱盖(33)结合面上设置粗滤器安装孔(31)、吸油通道(9)、机油泵低压腔(10)、高压腔(11)、内外转子安装孔(16)、限压阀孔(12)，侧面布置了机滤器座安装孔(32)，粗滤器部件(2)紧固在曲轴箱盖(33)结合面孔内，机油泵内外转子(15)、限压阀弹簧(14)及钢球(13)通过机油泵盖板(17)装在曲轴箱盖(33)孔内，机油滤清器座(7)紧固在曲轴箱盖(33)侧面孔内，机滤器座(7)通过机油管(4)与机油冷却器(6)连接，并通过螺套(8)与机油滤清器(3)连接。
2、根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于所述的机体(34)和曲轴箱盖(33)上均设置主油道(26、30)和分油道(25、29)。
3、根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于所述的曲轴两个主轴颈上均设置有斜油孔(18、21)通向曲轴连杆轴颈两端油孔(20)，并通过连杆轴颈水平孔(19)在连杆轴颈内汇合。
4、根据权利要求1或2所述的发动机润滑系统，其特征在于所述的机体主油道(26)上安装机油压力警示器(5)。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Wuxi Kaipu Dynamic Co., Ltd.

Assignor: Kaipu Power Co., Ltd.,Wuxi

Contract fulfillment period: 2007.7.5 to 2013.1.4

Contract record no.: 2008320000090

Denomination of utility model: Lubricating system for oil pump engine of motor

Granted publication date: 20061018

License type: Exclusive license

Record date: 20080818

LIC Patent licence contract for exploitation submitted for record

Free format text: EXCLUSIVE LICENCE; TIME LIMIT OF IMPLEMENTING CONTACT: 2007.7.5 TO 2013.1.4

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