CN2672019Y - 一种具有制停缓冲功能的曳引轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及牵引提升机械，是一种具有制停缓冲功能的曳引轮。现有技术的缓冲措施多是在棘爪上安装缓冲件，因受棘爪结构的限制，可靠性差，结构复杂，安装使用均不方便。本实用新型是将棘轮棘爪机构的棘轮可转动的与曳引轮本体同轴心设置，且触抵在缓冲件上。由于棘轮棘爪机构的棘轮可转动的与曳引轮本体同轴心设置，在实施时，缓冲件具有一定的隐蔽性，结构紧凑，占据空间较小，动作灵活。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种牵引提升机械，具体的说是一种具有制停缓冲功能的曳引轮。
【背景技术】
曳引轮是电梯、建筑施工升降机的常用机械，其主要工作机构是由动力机驱动的曳引轮，工作时，动力机驱动曳引轮，使绕在曳引轮上的牵引绳提升或降落吊笼(或轿厢)，为了保证工作安全，在曳引机上须设置制停机构(以在曳引机工作在预设的状态时，将其制动并停止运转)；而且，当对重的重量小于吊笼的重量时，须要单向制停，即对吊笼运行在下降过程中的曳引机进行制停；当对重的重量大于吊笼的重量时，须要双向制停，即对吊笼运行在上升和下降两个过程中的曳引机进行制停。然而在制停时，往往会产生较大的冲击力，这种冲击力对牵引绳以及传动轴等承重部位的危害性很大，因此在制停的同时，还需采取措施缓冲该冲击力。现有技术的缓冲措施多是在棘爪上安装缓冲件，因受棘爪结构的限制，可靠性差，结构复杂，安装使用均不方便。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有产品存在的缺陷，提供一种安全可靠、结构紧凑的具有制停缓冲功能的曳引轮。为此，本实用新型采取下述技术方案：
一种具有制停缓冲功能的曳引轮，包括曳引轮本体和用于制停曳引轮本体的棘轮棘爪机构，其特征是所述棘轮棘爪机构的棘轮可转动的与曳引轮本体同轴心设置，且触抵在缓冲件上。由于棘轮棘爪机构的棘轮可转动的与曳引轮本体同轴心设置，在实施时，缓冲件具有一定的隐蔽性，结构紧凑，而且可以有效利用曳引轮本体的结构，将缓冲件制为安全可靠的所要求的结构。
作为对上述技术方案的进一步补充和完善，至少可以采取下述两种方式实现本方案：
一种方式是在所述棘轮棘爪机构的棘轮内圈上设置与棘爪配合的内棘齿槽，所述的棘爪轴接在曳引轮本体上，其上连有复位弹簧，所述缓冲件的一端触抵在固定物上，其另一端触抵在棘轮上的档块上。在工作过程中，棘轮不随曳引轮本体转动，当紧急制停时，棘爪抵触在内棘齿槽内，此时产生的冲击迫使棘轮转动，挤压缓冲件，使曳引轮本体随棘轮转动一个较小的角度，缓冲并吸收该冲击力。而且为了能够双向制停，所述的内棘齿槽制成正向内棘齿槽和反向内棘齿槽，所述的棘爪也制成正向棘爪和反向棘爪。
另一种方式是在所述棘轮棘爪机构的棘轮外周缘设置与棘爪配合的外棘齿槽，所述曳引轮本体上连有超速传感器，超速传感器的档杆抵挡在连有啮合弹簧的棘爪上，所述的缓冲件置于棘轮与曳引轮本体之间。在工作过程中，棘轮随曳引轮本体转动，当紧急制停时，棘爪抵触在外棘齿槽内，此时曳引轮本体会在惯性作用下继续转动，挤压缓冲件，并相对棘轮转动一个较小的角度，缓冲并吸收该冲击力。同样为了能够双向制停，所述的外棘齿槽制成正向外棘齿槽和反向外棘齿槽，所述的棘爪制成正向棘爪和反向棘爪，所述的超速传感器制成正向超速传感器和反向超速传感器。
由于本实用新型的正、反向棘齿槽与曳引轮本体同轴心设置，占据空间较小，结构紧凑，动作灵活。
【附图说明】
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为图1所示结构的曳引轮紧急制停时的缓冲状态图。
图3为本实用新型另一个实施例的结构示意图。
图4为图3所示结构的曳引轮紧急制停时的缓冲状态图。
【具体实施方式】
实施例一：如图1所示的曳引轮，是将内圈设有正向内棘齿槽21A、反向内棘齿槽21B的棘轮21可转动的(通常是放置在曳引机架的圆形槽内)与曳引轮本体1同轴心的位置(可以在曳引轮本体的同侧，也可以是在曳引轮本体的两侧)，其上的档块21C伸至下方的固定嵌槽51内，在嵌槽51内安装两个弹簧61作为缓冲件并使二者抵触在档块21C的两侧，正向棘爪31A和反向棘爪31B轴接在曳引轮本体1上的边缘，而且正、反向棘爪上都连接有拉力弹簧41作为复位弹簧，从而将正、反向棘爪保持在脱离正、反向内棘齿槽的位置，保证曳引轮本体能够在动力机驱动下正常运转。
如图2所示是曳引轮紧急制停时的缓冲过程：在工作过程中，棘轮21不随曳引轮本体1转动，当紧急制停时，棘爪31A抵触在内棘齿槽21A内，此时产生的冲击迫使棘轮21转动，挤压缓冲件，使曳引轮本体1随棘轮21转动一个较小的角度，缓冲并吸收该冲击力。曳引轮本体反向转动时同样可以通过反向棘轮棘齿吸收该冲击力。
实施例二：如图3所示的曳引轮，是将外周缘设置有正向外棘齿槽22A、反向外棘齿槽22B的棘轮22与曳引轮本体1连接在同一轴上并可以相对曳引轮本体转动(可以在曳引轮本体的同侧，也可以是在曳引轮本体的两侧)，具体是在棘轮22和曳引轮本体1上分别设置对应的筋条11和嵌槽52，在嵌槽52内安装两个缓冲弹簧62，使缓冲弹簧62抵触在筋条11的两侧，从而使棘轮22和曳引轮本体1弹性的连接在一起，可以一起转动，也可以相对转动；正向超速传感器7和反向超速传感器8固定在曳引轮本体之外(如机架上)通过齿轮与曳引轮本体上的齿圈啮合形成传动连接，正、反向超速传感器的档杆71、81分别触抵在正向棘爪32A和反向棘爪32B上，正、反向棘爪上连有扭簧42作为啮合弹簧。
如图4所示是实施例二曳引轮紧急制停时的缓冲状态图：曳引轮本体1转动超速时，正向超速传感器7动作，解除档杆71对正向棘爪32A的阻挡，正向棘爪32A的自由端即在啮合弹簧42的推动下触抵在正向外棘齿槽22A内，将曳引轮本体1制停。由于棘轮22可随曳引轮本体1一起转动，紧急制停的过程是正向棘爪32A抵触在正向外棘齿槽22A内，使棘轮22停止转动，而曳引轮本体1则在惯性作用下继续转动，挤压缓冲弹簧62，并相对棘轮22转动一个较小的角度，缓冲并吸收该冲击力。
Claims (5)
1、一种具有制停缓冲功能的曳引轮，包括曳引轮本体(1)和用于制停曳引轮本体的棘轮棘爪机构，其特征是所述棘轮棘爪机构的棘轮(21)(22)可转动的与曳引轮本体(1)同轴心设置，且触抵在缓冲件(61)(62)上。
2、根据权利要求1所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征是所述棘轮棘爪机构的棘轮(2 1)内圈上设置与棘爪(31A)(31B)配合的内棘齿槽(21A)(21B)，所述的棘爪(31A)(31B)轴接在曳引轮本体(1)上，其上连有复位弹簧(41)，所述缓冲件(61)的一端触抵在固定物上，其另一端触抵在棘轮(21)上的档块(21C)上。
3、根据权利要求2所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征是所述的内棘齿槽包括正向内棘齿槽(21A)和反向内棘齿槽(21B)，所述的棘爪包括正向棘爪(31A)和反向棘爪(31B)。
4、根据权利要求1所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征是所述棘轮棘爪机构的棘轮(22)外周缘设置与棘爪(32A)(32B)配合的外棘齿槽(22A)(22B)，所述曳引轮本体(1)上连有超速传感器(7)(8)，超速传感器的档杆(71)(81)抵挡在连有啮合弹簧(42)的棘爪(32A)(32B)上，所述的缓冲件(62)置于棘轮(22)与曳引轮本体(1)之间。
5、根据权利要求4所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征是所述的外棘齿槽包括正向外棘齿槽(22A)和反向外棘齿槽(22B)，所述的棘爪包括正向棘爪(32A)和反向棘爪(32B)，所述的超速传感器包括正向超速传感器(7)和反向超速传感器(8)。
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