CN2398152Y - 举升自开盖封闭货车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种举升自开盖封闭货车厢,由车厢以及折叠顶盖构成,其中折叠顶盖由至少两块盖板铰接而成,其前盖板的前端分别铰接在车厢两侧,最末一块盖板的末端通过滑轮分别设于车厢两侧的滑道内,其特征在于在最末一块盖板上分别设有向前和向后拉动的拉索。用简单的结构,并借助车厢的后翻,即可实现折叠顶盖的自动开启和关闭,无需增加另外的动力,或者使用较小的人力即可,因此,造价低,易维修,开启、关闭方便,适用于各类自卸物料运输货车。

Description

举升自开盖封闭货车厢

本实用新型涉及一种货物运输车厢，尤其是一种运送粉粒料的自卸车封闭货车厢。

在注重人与自然协调发展、共同生存的今天，人们力求最大限度地保护人类自己的生存空间，维护自身的生活环境，尤其是在消除和减少城镇工业污染的同时，更应注重城镇的环境卫生，以便保持城镇卫生以及清新、洁净的空气。但在建设现代化城镇的同时，难免会使建筑粉尘扬起，特别是用敞开着的大型货车运送建筑用料时，更易使之飞扬而污染洁净的空气或者漏于地面而影响市容市貌。为此人们研制开发出多种带顶盖的密封车厢，如可折叠的蓬布顶盖车厢或者通过液压、气压传动装置开启顶盖的车厢。前者不便于开启且劳动强度大，使用寿命短；后者的结构复杂，制造成本高，且维修不便。因此，不能满足现代城镇建设的需要。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，制造成本低，无需增加另外的动力，也无需人力就能自动开盖的举升自开盖封闭货车厢。

本实用新型的技术方案是：它由车厢以及折叠顶盖构成，其中折叠顶盖由至少两块盖板铰接而成，其前盖板的前端分别铰接在车厢两侧，最末一块盖板的末端通过滑轮分别设于车厢两侧的滑道内，其特征在于在最末一块盖板上分别设有向前和向后拉动的拉索。所述向前拉动的拉索的另一端通过中间滑轮固定在车身或者车头的卷筒上，以便车厢在向后翻起的过程中，通过拉索自行拉动折叠顶盖开启。所述向后拉动的拉索的另一端通过中间滑轮固定在车厢尾部的卷筒上，以便通过人为的微小拉力，使折叠顶盖靠自身的重量自行关闭。所述卷筒上设有弹簧，用于自动收回拉索，所述卷筒上设有转动手柄，用于手动收回拉索。向前拉动的拉索的长度小于车厢长度加车厢向后翻起高度的总和。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和积极效果：由于在折叠顶盖的最末一块盖板上分别设置了向前和向后拉动的拉索，且拉索的长度有限，使用简单的结构，并借助车厢的后翻，即可实现折叠顶盖的自动开启和关闭，无需任何动力，或者使用较小的人力即可，因此，造价低，易维修，开启、关闭方便，适用于各类自卸物料运输货车。

图1为本实用新型之折叠顶盖开启结构示意图；

图2为本实用新型之折叠顶盖关闭结构示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不限于此。

图中，1为车厢，2为滑道，分别设于车厢1上端两侧，3为折叠顶盖，由前后两块盖板通过中间铰链4连接而成，其前盖板的前端通过销5铰接在车厢前端两侧，并绕该销转动，后盖板的末端设有滑轮6，该滑轮置于滑道2内，并在滑道内滑动，7为向前拉动的拉索，其一端固定在后盖板的拉环8上，中间置于中间滑轮9、10上，另一端固定在卷筒11上，该卷筒固定在车身上，卷筒上设有弹簧，以便自动收回拉索7，12为向后拉动的拉索，其一端固定在后盖板的拉环13上，中间置于滑轮14上，另一端固定在卷筒15上，卷筒上设有手柄16，用以收回拉索12。在车厢两侧各设有缓冲垫，用于减缓关闭时带来的振动。当物料运达目的地时，启动车厢1向后翻时，通过拉索7自行拉动后盖板，使其上的滑轮6向前滑动，则顶盖3折叠而实现开启，物料卸完后，车厢回位，拉索7在弹簧作用下，或者手动下卷于卷筒11上，当物料装满时，稍微转动卷筒15，使拉索12向后拉动一小段时，顶盖3靠自重实现关闭。

Claims (5)

1，一种举升自开盖封闭货车厢，由车厢以及折叠顶盖构成，其中折叠顶盖由至少两块盖板铰接而成，其前盖板的前端分别铰接在车厢两侧，最末一块盖板的末端通过滑轮分别设于车厢两侧的滑道内，其特征在于在最末一块盖板上分别设有向前和向后拉动的拉索。

2，根据权利要求1所述的举升自开盖封闭货车厢，其特征在于所述向前拉动的拉索的另一端通过中间滑轮固定在车身或者车头的卷筒上，向后拉动的拉索的另一端通过中间滑轮固定在车厢尾部的卷筒上。

3，根据权利要求1所述的举升自开盖封闭货车厢，其特征在于所述卷筒上设有弹簧，用于自动收回拉索。

4，根据权利要求1所述的举升自开盖封闭货车厢，其特征在于所述卷筒上设有转动手柄。

5，根据权利要求1所述的举升自开盖封闭货车厢，其特征在于所述向前拉动的拉索的长度小于车厢长度加车厢向后翻起高度的总和。