CN223803733U - 一种封闭式船舱排水机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舱排水技术领域，具体公开了一种封闭式船舱排水机构，包括：埋设于封闭式船舱底部的排水管道，所述排水管道顶部设有与封闭式船舱底部持平的过滤管盖；埋设于封闭式船舱底部并与排水管道侧壁连通的辅助管道，所述排水管道与所述辅助管道侧壁设有可容水流通过的通孔；控制所述排水管道与所述辅助管道导通或者断开的调节器，包括可将所述通孔封堵的活塞和与辅助管道滑动连接并驱动活塞滑动的导柱，所述导柱的顶部伸出所述辅助管道，本实用新型解决了传统的封闭式船舱的排水管道堵塞时，舱体底部容易出现积水，影响船舶安全的问题。

Description

一种封闭式船舱排水机构

技术领域

本申请涉及船舱排水技术领域，具体公开了一种封闭式船舱排水机构。

背景技术

封闭式船舱是指具有封闭结构的船体部分，以辅机舱为例，封闭式船舱通常采用封闭式结构，以提高船舶安全性能。此外，该舱内还设有紧急出口、救生设备等，以确保操作人员在紧急情况下能够迅速疏散和逃生。

船舶在使用过程中，由于外板渗漏、舱口盖不够水密、管路渗漏、尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿气冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。舱底水的来源有机械设备的泄水、管路泄漏、冲洗用水经船壳不严密处的渗水、舱口流入的雨水以及船舶破损、消防等积水。而对于封闭式的辅机舱而言，全船的生活用水也可能存积在船舱内，目前封闭式的辅机舱通常配置排水口以及排水管道等进行水流对外排出，但在船舶营运过程中，生活杂物可能造成排水口以及排水管道内的出现不同程度的堵塞，通常需要维护人员定期进行维护和清理，以确保底舱内水流正常排放。

对于封闭式辅机舱而言，为追求船舶安全性及提高自动化程度，舱内设有各类电子设备，若舱内的管道、阀门等出现故障，极易导致舱内出现大量积水，特别是在排水管道内的过滤栅网出现堵塞时发生阀门故障漏水，积水可能导致舱内的电路出现短路，影响舱内自动化设备的正常使用，甚至威胁船舶安全，因此，发明人有鉴于此，提供了一种封闭式船舱排水机构，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的封闭式船舱的排水管道堵塞时，舱体底部容易出现积水，影响船舶安全的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种封闭式船舱排水机构，包括：

埋设于封闭式船舱底部的排水管道，所述排水管道顶部设有与封闭式船舱底部持平的过滤管盖；

埋设于封闭式船舱底部并与排水管道侧壁连通的辅助管道，所述排水管道与所述辅助管道侧壁设有可容水流通过的通孔；

控制所述排水管道与所述辅助管道导通或者断开的调节器，包括可将所述通孔封堵的活塞和与辅助管道滑动连接并驱动活塞滑动的导柱，所述导柱的顶部伸出所述辅助管道。

进一步，所述辅助管道内设有固定柱，所述导柱内部中空并套设在所述固定柱上，所述固定柱的顶部与所述导柱的内顶部之间设有弹簧。

进一步，所述活塞包括与所述导柱连接的连接部、设在所述连接部外壁并与所述辅助管道内壁滑动连接的刚性部和设在所述刚性部外壁并与所述通孔适配的弹性部。

进一步，所述刚性部的顶部和底部均延伸至弹性部的外侧。

进一步，所述通孔的底部设有倾斜面，所述倾斜面靠近排水管道的一侧高于所述倾斜面靠近辅助管道的一侧。

进一步，所述导柱底部设有位于所述通孔下方并与所述辅助管道内壁滑动连接的密封板。

进一步，所述辅助管道内设有电磁铁，所述密封板内设有与电磁铁磁性吸附的磁块。

本方案的原理及效果在于：

与现有技术相比，本实用新型通过在排水管道侧壁设置辅助管道，在排水管道正常排水过程中，辅助管道作为备用，并不作为直接排水使用，生活杂质等不会在辅助管道内积累而导致堵塞，当排水管道出现堵塞或者船舱内部积水过高时，通过调节器调节辅助管道与排水管道导通，从而使得辅助管道可以用于排水作业，同时本实用新型中的排水器采用电控和手动两种控制方式，能够适用于不同的现场条件，即使是断电情况下也能正常投入使用，并且本实用新型中的导柱采用隐藏式的设计，不影响船舱内排水结构的整体外观。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种封闭式船舱排水机构的示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种封闭式船舱排水机构的剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：排水管道1、水管2、过滤管盖3、辅助管道4、辅助排水管5、导柱6、固定柱7、弹簧8、连接部9、刚性部10、弹性部11、安装板12、密封板13。

一种封闭式船舱排水机构，实施例如图1所示：包括埋设于封闭式船舱底部的排水管道1、埋设于封闭式船舱底部并与排水管道1侧壁连通的辅助管道4以及控制排水管道1与辅助管道4导通或者断开的调节器。

排水管道1顶部通过卡扣连接或者螺纹连接的方式安装一个过滤管盖3，过滤管盖3与封闭式船舱底部持平，过滤管盖3上开设多个滤水孔；排水管道1底部呈现倒锥形并在其最低处连通水管2，水管2连通至船舶的污水池或者生活用水池。

如图2所示，辅助管道4设在排水管道1侧壁并与排水管道1一体成型或者焊接固定，排水管道1与辅助管道4侧壁之间设有可容水流通过的通孔，辅助管道4的侧壁连通一个辅助排水管5，以将辅助管道4内的水流导入船舶的污水池或者生活用水池。

辅助管道4内底部设有一个固定柱7，调节器包括套设在固定柱7上的导柱6和设在导柱6上的活塞，导柱6内部中空且与固定柱7相互适配，固定柱7的顶部与导柱6的内顶部之间设有弹簧8，导柱6的顶部伸出辅助管道4，且导柱6的顶部高度低于过滤管盖3的高度，在封闭式船舱的底部，通过装饰板将导柱6遮挡，达到导柱6隐藏式设计的目的，不影响船舱内排水结构的整体外观。

通孔的底部设有倾斜面，倾斜面靠近排水管道1的一侧高于倾斜面靠近辅助管道4的一侧，活塞包括与导柱6连接的连接部9、设在连接部9外壁并与辅助管道4内壁滑动连接的刚性部10和设在刚性部10外壁并与通孔适配的弹性部11，并且刚性部10的顶部和底部均延伸至弹性部11的外侧，不仅便于弹性部11的安装，还便于弹性部11卡入通孔内将通孔封堵，刚性部10与辅助管道4内壁形成可容弹性部11挤压后通过的间隙。

在导柱6底部设有位于通孔下方和辅助排水管5下方并与所述辅助管道4内壁滑动连接的密封板13，对水流的流动位置起到限制，同时在辅助管道4底部设置安装板12，安装板12内安装电磁铁，密封板13内设有与电磁铁磁性吸附的磁块，电磁铁由外部电源通电，且控制开关设在封闭式船舱的舱体上。

在本实施例中，在排水管道1正常排水过程中，辅助管道4作为备用，并不作为直接排水使用，生活杂质等不会在辅助管道4内积累而导致堵塞，当排水管道1出现堵塞或者船舱内部积水过高时，通过手动向下按压导柱6或者电动控制电磁铁通电的方式控制辅助管道4与排水管道1导通，从而使得辅助管道4可以用于排水作业，以避免船舱内出现大量积水，本实施例采用电控和手动两种控制方式，能够适用于不同的现场条件，即使是断电情况下也能正常投入使用。

在另一实施例中，辅助排水管5连通一个水泵，当排水管道1堵塞或排水管道1排水性能不满足排水需求时，可开启水泵进行排水，从而避免船舱内出现大量积水。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，包括：

埋设于封闭式船舱底部的排水管道，所述排水管道顶部设有与封闭式船舱底部持平的过滤管盖；

埋设于封闭式船舱底部并与排水管道侧壁连通的辅助管道，所述排水管道与所述辅助管道侧壁设有可容水流通过的通孔；

控制所述排水管道与所述辅助管道导通或者断开的调节器，包括可将所述通孔封堵的活塞和与辅助管道滑动连接并驱动活塞滑动的导柱，所述导柱的顶部伸出所述辅助管道。

2.根据权利要求1所述的一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，所述辅助管道内设有固定柱，所述导柱内部中空并套设在所述固定柱上，所述固定柱的顶部与所述导柱的内顶部之间设有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，所述活塞包括与所述导柱连接的连接部、设在所述连接部外壁并与所述辅助管道内壁滑动连接的刚性部和设在所述刚性部外壁并与所述通孔适配的弹性部。

4.根据权利要求3所述的一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，所述刚性部的顶部和底部均延伸至弹性部的外侧。

5.根据权利要求3所述的一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，所述通孔的底部设有倾斜面，所述倾斜面靠近排水管道的一侧高于所述倾斜面靠近辅助管道的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，所述导柱底部设有位于所述通孔下方并与所述辅助管道内壁滑动连接的密封板。

7.根据权利要求6所述的一种封闭式船舱排水机构，其特征在于，所述辅助管道内设有电磁铁，所述密封板内设有与电磁铁磁性吸附的磁块。