CN223408066U - 竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，包括一踏板本体、一枢轴、一后勾盖、两个扭力弹簧、一压掣片、一调节螺栓、一防松件及一防尘盖相互组装配合，有效简化构成的结构复杂度，并缩小组成的体积及重量，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。

Description

竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构

技术领域

本实用新型有关于竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，尤指一种应用于增加组装便利性并具有缩小体积重量的竞速踏板与后勾盖配合结构所属技术领域者。

背景技术

目前习知竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱结构，申请人申请了中国台湾省实用新型专利M544468，主要包括有一前端具前勾槽的踏板本体，以及借由一枢轴枢设于踏板本体后端的后勾盖，该踏板本体与后勾盖的枢轴间设有两个扭力弹簧使该后勾盖具有弹性回复的作用力，其中两个扭力弹簧的外侧弹条抵设于踏板本体下端缘，而两个扭力弹簧的内侧弹条处上缘则借由一内具螺孔的压掣片，再经由一设于后勾盖下端的调节螺栓锁接后，使该调节螺栓可利用该压掣片压抵两个扭力弹簧，以调节该两个扭力弹簧作用于后勾盖上的扭力大小；其主要改良在于：该调节螺栓由后勾盖底端的纵向穿孔由外向内穿伸，该调节螺栓末端设有一防松件，该防松件的外径大于调节螺栓的牙径，如此在调整该调节螺栓时，可防止调节螺栓松脱掉落的问题发生。但是，在实际组装上因需在调节螺穿设后再套入防松件，组装上不仅不便又受限于空间问题不得不加大后勾盖的高度，同时也会影响整体踏板的重量，因此实有加以改良的必要。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题，本实用新型有鉴于习知竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱结构的构成复杂及重量与体积大的问题，乃完成本实用新型的竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构。

本实用新型所采用的技术手段如下。

本实用新型的主要目的在于提供一种竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，包括一踏板本体、一枢轴、一后勾盖、两个扭力弹簧、一压掣片、一调节螺栓、一防松件及一防尘盖，所述踏板本体后侧设有相对的两个固定片，该一侧的固定片设有一穿制孔，而该另侧的固定片设有一结合孔，且该踏板本体前端枢设有一弹性前勾件，所述枢轴设有一止挡端及一结合端，所述后勾盖设有一勾片身，该勾片身两侧分设有一枢耳，而该枢耳分设有一枢孔，且该枢耳间设有一底座，该底座设有一穿制抵持穿孔槽，所述扭力弹簧设有一卡制端及一弹性抵持端，所述压掣片设有一螺孔，该结合孔周围朝外延伸设有数抵持凸片，所述调节螺栓设有一螺栓本体及一压制固定穿孔片，所述防尘盖设有一内容置空间，其特征在于：该防尘盖两侧分设有一枢孔，而该防尘盖封闭侧的两侧缘分别设有一卡制弧口，且该防尘盖顶侧设有一开口，其调节螺栓的压制固定穿孔片穿制于螺栓本体上，该防松件套设于螺栓本体并抵持于压制固定穿孔片，而该压掣片以螺孔结合固设于螺栓本体端侧，该螺栓本体的端侧相对于防尘盖顶侧的开口，而该扭力弹簧设于防尘盖的内容置空间，且该扭力弹簧的卡制端卡制于防尘盖所设卡制弧口，该防尘盖的枢孔相对于后勾盖的勾片身所设枢耳的枢孔，而该后勾盖的勾片身所设枢耳的枢孔，相对于踏板本体的两个固定片所设穿制孔及结合孔，且该枢轴穿过踏板本体一侧的固定片所设穿制孔，及后勾盖的勾片身所设枢耳的枢孔，并穿过防尘盖的枢孔及扭力弹簧，结合于踏板本体另侧的固定片所设结合孔，该扭力弹簧的弹性抵持端抵持于压掣片所设抵持凸片。

上述所公开的竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，其中该后勾盖的勾片身内部相对该穿制抵持穿孔槽两侧分别设有一定位凸块，该定位凸块间设有一定位空间，其压掣片的数抵持凸片抵持于定位凸块，而锁合于压掣片的螺孔所设调节螺栓螺栓本体端侧，相对位于定位凸块间的定位空间，增加压掣片及调节螺栓锁合抵持的稳定性，以增加本实用新型的多重实用性。

上述所公开的竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，其中该防松件为一弹性O型环，提供螺栓本体与压制固定穿孔片间具有辅助的弹性抵持卡制力，以增加本实用新型的多重实用性。

本实用新型所产生的技术效果：

借由上述的竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，本实用新型通过踏板本体、枢轴、后勾盖、力弹簧、一压掣片、调节螺栓、防松件及防尘盖的组装配合，简化构成的结构复杂度，并缩小组成的体积及重量，有效解决习知结构存在的问题，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。

附图说明

图1本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的后勾盖立体分解状态参考图。

图2本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的后勾盖立体组合状态参考图。

图3本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的后勾盖前视局部剖面状态参考图。

图4本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的后勾盖另一角度立体局部组合状态参考图。

图5本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的竞速踏板与后勾盖立体组合状态参考图。

图6本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的竞速踏板与后勾盖立体分解状态参考图。

符号说明：

10踏板本体

11固定片110穿制孔

111结合孔12弹性前勾件

20枢轴

21止挡端22结合端

30后勾盖

31勾片身310枢耳

310A枢孔311底座

311A穿制抵持穿孔槽312定位凸块

312A定位空间

40扭力弹簧

41卡制端42弹性抵持端

50压掣片

51螺孔52抵持凸片

60调节螺栓

61螺栓本体62压制固定穿孔片

70防松件

80防尘盖

81内容置空间82穿制卡口

83枢孔84卡制弧口

85开口。

具体实施方式

请配合参阅图1至6所示，本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的后勾盖立体分解状态、后勾盖立体组合状态、后勾盖前视局部剖面状态、后勾盖另一角度立体局部组合状态、竞速踏板与后勾盖立体组合状态及竞速踏板与后勾盖立体分解状态参考图，包括一踏板本体10、一枢轴20、一后勾盖30、两个扭力弹簧40、一压掣片50、一调节螺栓60、一防松件70及一防尘盖80，所述踏板本体10后侧设有相对的两个固定片11，该一侧的固定片11设有一穿制孔110，而该另侧的固定片11设有一结合孔111，且该踏板本体10前端枢设有一弹性前勾件12，所述枢轴20设有一止挡端21及一结合端22，所述后勾盖30设有一勾片身31，该勾片身31两侧分设有一枢耳310，而该枢耳310分设有一枢孔310A，且该枢耳310间设有一底座311，该底座311设有一穿制抵持穿孔槽311A，所述扭力弹簧40设有一卡制端41及一弹性抵持端42，所述压掣片50设有一螺孔51，该结合孔51周围朝外延伸设有数抵持凸片52，所述调节螺栓60设有一螺栓本体61、一压制固定穿孔片62，所述防尘盖80设有一内容置空间81，其特征在于：该防尘盖80两侧分设有一枢孔83，而该防尘盖80封闭侧的两侧缘分别设有一卡制弧口84，且该防尘盖80顶侧设有一开口85，其调节螺栓60的压制固定穿孔片62穿制于螺栓本体61上，该防松件70套设于螺栓本体61并抵持于压制固定穿孔片62，而该压掣片50以螺孔51结合固设于螺栓本体61端侧，该螺栓本体61的端侧相对于防尘盖80顶侧的开口85，而该扭力弹簧40设于防尘盖80的内容置空间81，且该扭力弹簧40的卡制端41卡制于防尘盖80所设卡制弧口84，该防尘盖80的枢孔83相对于后勾盖30的勾片身31所设枢耳310的枢孔310A，而该后勾盖30的勾片身31所设枢耳310的枢孔310A，相对于踏板本体10的两个固定片11所设穿制孔110及结合孔111，且该枢轴20穿过踏板本体10一侧的固定片11所设穿制孔110，及后勾盖30的勾片身31所设枢耳310的枢孔310A，并穿过防尘盖80的枢孔83及扭力弹簧40，结合于踏板本体10另侧的固定片11所设结合孔111，该扭力弹簧40的弹性抵持端42抵持于压掣片50所设抵持凸片52。

借由上述结构的配合，以完成本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构。

请配合参阅图1、3、4及6所示，本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的后勾盖立体分解状态、后勾盖前视局部剖面状态、后勾盖另一角度立体局部组合状态、竞速踏板与后勾盖立体分解状态、实施例调节螺栓端头设有防脱套立体分解状态及实施例调节螺栓设有卡制环槽以卡制固定扣片立体分解状态参考图，其中该后勾盖30的勾片身31内部相对该穿制抵持穿孔槽31两侧分别设有一定位凸块312，该定位凸块312间设有一定位空间312A，其压掣片50的数抵持凸片52抵持于定位凸块312，而锁合于压掣片50的螺孔51所设调节螺栓60螺栓本体61端侧，相对位于定位凸块312间的定位空间312A，增加压掣片50及调节螺栓60锁合抵持的稳定性，以增加本实用新型的多重实用性。

请配合参阅图1、3、4及6所示，本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的后勾盖立体分解状态、后勾盖前视局部剖面状态、后勾盖另一角度立体局部组合状态、竞速踏板与后勾盖立体分解状态、实施例调节螺栓端头设有防脱套立体分解状态及实施例调节螺栓设有卡制环槽以卡制固定扣片立体分解状态参考图，其中该防松件70为一弹性O型环，提供螺栓本体61与压制固定穿孔片62间具有辅助的弹性抵持卡制力，以增加本实用新型的多重实用性。

经由以上实施例的叙述，可知本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，具有可简化构成的结构复杂度，并缩小组成的体积及重量，有效解决习知结构存在的问题，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。

本实用新型竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构的技术特征与手段，具有同范畴产品未曾思及、作为的新颖性。本实用新型通过踏板本体10、枢轴20、后勾盖30、力弹簧40、一压掣片50、调节螺栓60、防松件70及防尘盖80的组装配合，有效解决习知竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱结构结构复杂度高的问题，并降低结构组装的不便利性，且可缩小组成的体积及重量，有效解决习知结构存在的问题，其结构特征与技术手段的创新，确实符合新颖性、进步性及产业利用性的专利要件。

Claims (3)

1.一种竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，其特征在于，包括一踏板本体、一枢轴、一后勾盖、两个扭力弹簧、一压掣片、一调节螺栓、一防松件及一防尘盖，所述踏板本体后侧设有相对的两个固定片，其中一个的固定片设有一穿制孔，另一个固定片设有一结合孔，且该踏板本体前端枢设有一弹性前勾件，所述枢轴设有一止挡端及一结合端，所述后勾盖设有一勾片身，该勾片身两侧分设有一枢耳，而该枢耳分设有一枢孔，且该枢耳间设有一底座，该底座设有一穿制抵持穿孔槽，所述扭力弹簧设有一卡制端及一弹性抵持端，所述压掣片设有一螺孔，该结合孔周围朝外延伸设有数抵持凸片，所述调节螺栓设有一螺栓本体、一压制固定穿孔片，所述防尘盖设有一内容置空间，其特征在于：该防尘盖两侧分设有一枢孔，而该防尘盖封闭侧的两侧缘分别设有一卡制弧口，且该防尘盖顶侧设有一开口，其调节螺栓的压制固定穿孔片穿制于螺栓本体上，该防松件套设于螺栓本体并抵持于压制固定穿孔片，而该压掣片以螺孔结合固设于螺栓本体端侧，该螺栓本体的端侧相对于防尘盖顶侧的开口，而该扭力弹簧设于防尘盖的内容置空间，且该扭力弹簧的卡制端卡制于防尘盖所设卡制弧口，该防尘盖的枢孔相对于后勾盖的勾片身所设枢耳的枢孔，而该后勾盖的勾片身所设枢耳的枢孔，相对于踏板本体的两个固定片所设穿制孔及结合孔，且该枢轴穿过踏板本体一侧的固定片所设穿制孔，及后勾盖的勾片身所设枢耳的枢孔，并穿过防尘盖的枢孔及扭力弹簧，结合于踏板本体另一侧的固定片所设结合孔，该扭力弹簧的弹性抵持端抵持于压掣片所设抵持凸片。

2.如权利要求1所述的竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，其特征在于，该后勾盖的勾片身内部相对该穿制抵持穿孔槽两侧分别设有一定位凸块，该定位凸块间设有一定位空间，其压掣片的数抵持凸片抵持于定位凸块，而锁合于压掣片的螺孔所设调节螺栓螺栓本体端侧，相对位于定位凸块间的定位空间。

3.如权利要求1或2所述的竞速踏板后勾盖调节螺栓的防松脱改良结构，其特征在于，该防松件为一弹性O型环。