CN223408008U - 一种后备箱盖板及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种后备箱盖板及车辆，后备箱盖板包括第一支撑板、第二支撑板和第一铰链，第一支撑板具有第一表面，第一表面上形成有第一沉台结构；第二支撑板具有与第一表面位于同侧的第二表面，第二表面上形成有第二沉台结构，且第一沉台结构与第二沉台结构衔接；第一铰链分别设置在第一沉台结构与第二沉台结构内，第一铰链用于使第一支撑板和第二支撑板相互铰接，以使第一支撑板可相对第二支撑板进行翻折。通过第一沉台结构和第二沉台结构的结构设计，使得第一铰链能够藏于第一表面和第二表面之下，使盖板正常折叠的基础上不会出现过大的拼接痕迹，能够对二折叠拼接盖板进行改良的基础上便于延伸至三折叠盖板上使用，更加美观和实用。

Description

一种后备箱盖板及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种后备箱盖板及车辆。

背景技术

汽车前后储物行李箱作为存放汽车随车工具及其他物品的空间，通常使用盖板加以装饰分割，起了一个支撑及隔音的作用。一般补胎液、外放电源插头、扳手等随车工具，和其他私人物品放置在盖板以下，在拿取时，需要把支撑盖板取出或掀起支撑盖板，使用挂钩保持打开状态才能腾出手取出物品，显得不是很方便；目前相关技术采用两折拼接盖板居多，三折盖板出现表皮拼接痕迹，直接影响到外观要求。

发明内容

本申请的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种后备箱盖板，能够通过连接板几何设计在保持外观整体一致基础上，使盖板正常折叠，更加美观和实用。

本申请还提出一种包括上述后备箱盖板的车辆。

根据本申请第一方面实施例的后备箱盖板，包括：

第一支撑板，具有第一表面，所述第一表面上形成有第一沉台结构；

第二支撑板，具有与所述第一表面位于同侧的第二表面，所述第二表面上形成有第二沉台结构，且所述第一沉台结构与所述第二沉台结构衔接；

第一铰链，分别设置在所述第一沉台结构与所述第二沉台结构内，所述第一铰链用于使所述第一支撑板和所述第二支撑板相互铰接，以使所述第一支撑板可相对所述第二支撑板进行翻折。

根据本申请的第一方面实施例的后备箱盖板，至少具有如下有益效果：通过第一沉台结构和第二沉台结构的结构设计，使得第一铰链能够藏于第一表面和第二表面之下，使盖板正常折叠的基础上不会出现过大的拼接痕迹，能够对二折叠拼接盖板进行改良的基础上便于延伸至三折叠盖板上使用，更加美观和实用。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述后备箱盖板还包括第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板依次设置，所述第三支撑板与所述第二支撑板铰接，以使所述第三支撑板可相对所述第二支撑板进行翻折。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述后备箱盖板还包括连接板、第二铰链和第三铰链，所述连接板设置在所述第二支撑板和所述第三支撑板之间；

所述第二表面上形成有第三沉台结构；

所述第三支撑板具有与所述第二表面位于同侧的第三表面，所述第三表面形成有第四沉台结构；

所述连接板具有与所述第二表面位于同侧的第四表面，所述第四表面分别形成有与所述第三沉台结构衔接的第五沉台结构和与所述第四沉台结构衔接的第六沉台结构；

所述第二铰链分别设置在所述第三沉台结构与所述第四沉台结构内，所述第三铰链分别设置在所述第五沉台结构与所述第六沉台结构内。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述后备箱盖板还包括表皮层，所述表皮层设置在所述第一表面、所述第二表面、所述第三表面和所述第四表面上。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述第一铰链、所述第二铰链和所述第三铰链由韧性材料制成。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述连接板中与所述第二支撑板相邻的一侧设有第一斜面，所述第二支撑板中与所述连接板相邻的一侧设有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面互余；

所述连接板中与所述第三支撑板相邻的一侧设有第三斜面，所述第三支撑板中与所述连接板相邻的一侧设有第四斜面，所述第三斜面和所述第四斜面互余。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述第一斜面、所述第二斜面、所述第三斜面和所述第四斜面的倾斜角度为45°。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述第一支撑板和所述第二支撑板在相对折叠后使所述第一表面和所述第二表面贴合设置；

所述第二支撑板和所述第三支撑板在相对折叠后使所述第二表面和所述第三表面相对设置，且所述第一表面、所述第二表面和所述第三表面依次设置。

根据本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板，所述第一支撑板上设有拿取部件。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：如本申请的第一方面实施例所述的后备箱盖板。

不难理解，本申请第二方面实施例中的车辆，具有如前所述第一方面实施例中的后备箱盖板的技术效果，因而不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步地说明；

图1为本申请实施例中水平展开时的剖面图；

图2为本申请实施例中三折叠后的示意图；

图3为图1中A的放大图；

图4为图1中B的放大图。

附图标记：

100、第一支撑板； 101、第一表面； 110、拿取部件；

200、第二支撑板； 201、第二表面； 202、第二斜面；

300、第三支撑板； 301、第三表面； 302、第四斜面；

400、连接板；401、第四表面；402、第一斜面；403、第三斜面；

500、第一铰链；

600、第二铰链；

700、第三铰链；

800、表皮层。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是至少两个，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以在结合技术方案的具体内容后，合理确定上述词语在本申请中的具体含义。

参照图1至图4，本申请第一方面实施例的后备箱盖板，包括第一支撑板100、第二支撑板200和第一铰链500。

其中第一支撑板100具有第一表面101，第一表面101上形成有第一沉台结构；第二支撑板200具有与第一表面101位于同侧的第二表面201，第二表面201上形成有第二沉台结构，且第一沉台结构与第二沉台结构衔接；第一铰链500分别设置在第一沉台结构与第二沉台结构内，第一铰链500用于使第一支撑板100和第二支撑板200相互铰接，以使第一支撑板100可相对第二支撑板200进行翻折。

可以理解的是，通过第一沉台结构和第二沉台结构的结构设计，使得第一铰链500能够藏于第一表面101和第二表面201之下，使盖板正常折叠的基础上不会出现拼接痕迹，能够对二折叠拼接盖板进行改良的基础上便于延伸至三折叠盖板上使用，更加美观和实用。

一些实施例中，第一铰链500的一端设置在第一沉台结构内并与第一支撑板100固定连接，第一铰链500的另一端设置在第二沉台结构内并与第二支撑板200固定连接，第一铰链500的其余部分可适应性地设置在第一沉台或第二沉台结构内，并使第一支撑板100和第二支撑板200能够基于第一铰链500可相对翻折。

一些实施例中，第一支撑板100相对第二支撑板200展开时，第一表面101和第二表明位于同一水平面上，此时第一支撑板100相对第二支撑板200之间的夹角为180°，第一支撑板100相对第二支撑板200翻折时，第一支撑板100和第二支撑板200之间的夹角在[0°，180°)之间。

在本申请的一些实施例中，后备箱盖板还包括第三支撑板300，第一支撑板100、第二支撑板200和第三支撑板300依次设置，第三支撑板300与第二支撑板200铰接，以使第三支撑板300可相对第二支撑板200进行翻折。可以理解的是，基于沉台的结构设计，使得三折盖板的折痕位置可调至相对不起眼的长度方向位置，因此将二折的盖板进一步设计为三折盖板后也不那么影响到外观，减少拼接痕迹对盖板的影响。

一些实施例中，汽车盖板及汽车处于正常车载时，为平铺水平展开状态，在拿取盖板下物品时，汽车盖板可以二折或三折翻折折叠，收缩成板，方便取物。

在本申请的一些实施例中，后备箱盖板还包括连接板400、第二铰链600和第三铰链700，连接板400设置在第二支撑板200和第三支撑板300之间；第二表面201上形成有第三沉台结构；第三支撑板300具有与第二表面201位于同侧的第三表面301，第三表面301形成有第四沉台结构；连接板400具有与第二表面201位于同侧的第四表面401，第四表面401分别形成有与第三沉台结构衔接的第五沉台结构和与第四沉台结构衔接的第六沉台结构；第二铰链600分别设置在第三沉台结构与第四沉台结构内，第三铰链700分别设置在第五沉台结构与第六沉台结构内。可以理解的是，通过连接板400作为中间连接的结构件分别连接第二支撑板200和第三支撑板300，并通过铰链连成一个整体，其中，为了在满足使用方便的基础上进一步满足外观要求，在连接板400、第二支撑板200和第三支撑板300上分别设置沉台结构以用于容纳铰链，从而使得第二铰链600能够藏于第二表面201、第三表面301内，第三铰链700能够藏于第三表明和第四表面401之下，使盖板正常折叠的基础上不会出现过大的拼接痕迹。

一些实施例中，连接板400相对靠近后备箱盖板的内侧，因此连接板400还能够用于提高后备箱盖板的结构强度。

在本申请的一些实施例中，后备箱盖板还包括表皮层800，表皮层800设置在第一表面101、第二表面201、第三表面301和第四表面401上。一些实施例中，表皮层800可为起绒和平绒无纺布、簇绒无纺布、皮革、塑胶片等。一些实施例中，表皮通过胶黏剂把各支撑板、连接板400粘接为一个整体。

在本申请的一些实施例中，第一铰链500、第二铰链600和第三铰链700由韧性材料制成。一些实施例中，铰链由具有一定韧性的树脂材料制成，如尼龙织带、PP片材、橡胶等。

在本申请的一些实施例中，连接板400中与第二支撑板200相邻的一侧设有第一斜面402，第二支撑板200中与连接板400相邻的一侧设有第二斜面202，第一斜面402和第二斜面202互余；第三支撑板300中与连接板400相邻的一侧设有第四斜面302，第三斜面403和第四斜面302互余。可以理解的是，通过斜面设计能够方便折叠时不相互干涉，使折叠后形成的整体更为美观。

一些实施例中，连接板400采用可塑加工材质。一些实施例中，第一斜面402、第二斜面202、第三斜面403和第四斜面302的倾斜角度为45°，以方便加工和结构的设计。其中，第一斜面402、第二斜面202、第三斜面403和第四斜面302分别在与各表面相对的底面加工形成。

在本申请的一些实施例中，第一支撑板100和第二支撑板200在相对折叠后使第一表面101和第二表面201贴合设置；第二支撑板200和第三支撑板300在相对折叠后使第二表面201和第三表面301相对设置，且第一表面101、第二表面201和第三表面301依次设置。可以理解的是，参照图2，第一支撑板100、第二支撑板200和第三支撑板300分别展开时处于水平状态，当第一支撑板100、第二支撑板200和第三支撑板300分别折叠时，第一支撑板100、第二支撑板200和第三支撑板300依次设置，使得第一表面101和第二表面201贴合，第二表面201和第三表面301间隔相对，从而使折叠后的后备箱盖板更加美观，方便取物。

一些实施例中，支撑板起到物品存放时的支撑作用，可以为湿法PHC板、PP蜂窝板、PP玻纤板、吹塑板、夹芯板、金属板等材质的具有一定强度支撑板中任一种。

在本申请的一些实施例中，第一支撑板100上设有拿取部件110，从而方便拿取支撑盖板。一些实施例中，拿取部件110可为提带或扣手等。

参照图1至图4，本申请第二方面实施例的车辆，车辆可以为私家车，例如轿车、SUV、MPV或皮卡等。车辆也可以为运营车，例如面包车、公交车、小型货车或大型拖挂车等。车辆可以为油车也可以为新能源车。当车辆为新能源车时，其可以为混动车，也可以为纯电车，车辆包括本申请第一方面实施例的后备箱盖板，不难理解，本申请第二方面实施例中的车辆具有如前所述第一方面实施例中的后备箱盖板的技术效果，因而不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

上面结合附图对本申请实施例作了详细说明，但是本申请不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本申请宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种后备箱盖板，其特征在于，包括：

第一支撑板，具有第一表面，所述第一表面上形成有第一沉台结构；

第二支撑板，具有与所述第一表面位于同侧的第二表面，所述第二表面上形成有第二沉台结构，且所述第一沉台结构与所述第二沉台结构衔接；

第一铰链，分别设置在所述第一沉台结构与所述第二沉台结构内，所述第一铰链用于使所述第一支撑板和所述第二支撑板相互铰接，以使所述第一支撑板可相对所述第二支撑板进行翻折。

2.根据权利要求1所述的后备箱盖板，其特征在于：所述后备箱盖板还包括第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板依次设置，所述第三支撑板与所述第二支撑板铰接，以使所述第三支撑板可相对所述第二支撑板进行翻折。

3.根据权利要求2所述的后备箱盖板，其特征在于：所述后备箱盖板还包括连接板、第二铰链和第三铰链，所述连接板设置在所述第二支撑板和所述第三支撑板之间；

所述第二表面上形成有第三沉台结构；

所述第三支撑板具有与所述第二表面位于同侧的第三表面，所述第三表面形成有第四沉台结构；

所述连接板具有与所述第二表面位于同侧的第四表面，所述第四表面分别形成有与所述第三沉台结构衔接的第五沉台结构和与所述第四沉台结构衔接的第六沉台结构；

所述第二铰链分别设置在所述第三沉台结构与所述第四沉台结构内，所述第三铰链分别设置在所述第五沉台结构与所述第六沉台结构内。

4.根据权利要求3所述的后备箱盖板，其特征在于：所述后备箱盖板还包括表皮层，所述表皮层设置在所述第一表面、所述第二表面、所述第三表面和所述第四表面上。

5.根据权利要求3所述的后备箱盖板，其特征在于：所述第一铰链、所述第二铰链和所述第三铰链由韧性材料制成。

6.根据权利要求3所述的后备箱盖板，其特征在于：所述连接板中与所述第二支撑板相邻的一侧设有第一斜面，所述第二支撑板中与所述连接板相邻的一侧设有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面互余；

所述连接板中与所述第三支撑板相邻的一侧设有第三斜面，所述第三支撑板中与所述连接板相邻的一侧设有第四斜面，所述第三斜面和所述第四斜面互余。

7.根据权利要求6所述的后备箱盖板，其特征在于：所述第一斜面、所述第二斜面、所述第三斜面和所述第四斜面的倾斜角度为45°。

8.根据权利要求6所述的后备箱盖板，其特征在于：所述第一支撑板和所述第二支撑板在相对折叠后使所述第一表面和所述第二表面贴合设置；

所述第二支撑板和所述第三支撑板在相对折叠后使所述第二表面和所述第三表面相对设置，且所述第一表面、所述第二表面和所述第三表面依次设置。

9.根据权利要求3所述的后备箱盖板，其特征在于：所述第一支撑板上设有拿取部件。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的后备箱盖板。