CN222976994U - 一种空气压缩设备用空气压缩单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气压缩设备用空气压缩单元，包括气缸壳本体，气缸壳本体内构造有对置布置的第一气缸和第二气缸，第一气缸内设置有沿着轴向往复运动以形成第一压力级的第一活塞，第二气缸内设置有沿着轴向往复运动以形成第二压力级的第二活塞，第一压力级向第二压力级输送压缩空气的压力介质通道被布置在气缸壳本体上，本实用新型用于输送压缩气体的压力介质通道被布置在气缸壳本体上，此种构造方式有利于降低压缩气体进入到第二压力级的气体温度，相比于压力介质通道布置在其他位置散热效果更好，提升了空气压缩的效率；而且压力介质通道一体形成的布置在气缸壳本体上且端盖的本体以节约空间的方式形成有出气气路，均降低了加工制造的成本。

Description

一种空气压缩设备用空气压缩单元

技术领域

本实用新型涉及空气压缩装置技术领域，具体涉及一种空气压缩设备用空气压缩单元。

背景技术

空气压缩设备已经被广泛的应用到车辆上，其主要为带有空气悬架系统的空气弹簧车辆提供压缩气体，以使车辆获得具有较好的通过性；空气压缩单元是空气压缩设备产生压缩空气的机构；空气压缩单元(双活塞机)具有两个压缩级，第一压力级和第二压力级，气体压力由第一压力级(低压级)逐渐向第二压力级(高压级)升高，进入到第二压力级的压缩空气温度如果较高的话，会直接或间接的影响到压缩效率。其次，第一压力级与第二压力级的压力介质通道通常布置在气缸的内部，导致空气压缩单元的制造难度大、成本高。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种空气压缩设备用空气压缩单元，以解决现有技术中的上述缺陷。

一种空气压缩设备用空气压缩单元，包括气缸壳本体，所述气缸壳本体内构造有对置布置的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸内设置有沿着轴向往复运动以形成第一压力级的第一活塞，所述第二气缸内设置有沿着轴向往复运动以形成第二压力级的第二活塞，所述第一压力级向所述第二压力级输送压缩空气的压力介质通道被布置在所述气缸壳本体上。

优选的，所述压力介质通道沿着所述气缸壳本体的外壁面布置。

优选的，所述压力介质通道具有输入端口以及与所述输入端口气路连通的输出端口，所述输入端口构造在所述气缸壳本体的底端面上，所述输出端口构造在第二气缸气室的上端面上。

优选的，所述气缸壳本体的底端面设置有端盖，所述端盖的本体内形成出气气路，所述出气气路包括第一端口以及与第一端口气路连通的第二端口，所述第一压力级产生的压缩空气由所述第一端口进入，并通过所述第二端口进入所述输入端口，所述第二端口对应的所述端盖部位设置有单向进气阀片一。

优选的，所述输出端口对应的所述第二气缸上端部位设置有单向进气阀片二，所述单向进气阀片二用于控制所述压力介质通道内的气体单向进入所述第二气缸。

优选的，对应于所述单向进气阀片一位置的所述第一气缸的底端面形成有外轮廓与单向进气阀片一形状一致的凹陷区，所述凹陷区用以提供所述单向进气阀片一打开的避让空间。

优选的，所述压力介质通道一体成型在所述气缸壳本体上。

优选的，所述第二气缸上还构造有连通于空气干燥单元的第一孔道，所述第二压力级压缩后的空气由所述第一孔道进入到空气干燥单元，所述第一孔道上设置有单向排气阀。

优选的，所述气缸壳本体一体成型的制造。

优选的，所述第一气缸的缸径大于所述第二气缸的缸径。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型用于输送压缩气体的压力介质通道被布置在所述气缸壳本体上，此种构造方式有利于降低压缩气体进入到第二压力级的气体温度，相比于压力介质通道布置在其他位置散热效果更好，提升了空气压缩的效率；而且压力介质通道一体形成的布置在气缸壳本体上且端盖的本体以节约空间的方式形成有出气气路，均降低了加工制造的成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例压力介质通道布置在气缸壳本体内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例气缸壳本体的外部结构示意图；

图3是本实用新型图1输出端口以及第一孔道位置结构示意图；

图4是本实用新型图3的输出端口部位安装有单向进气阀片二的结构示意图；

图5是本实用新型实施例端盖结构示意图；

图6是本实用新型图5端盖的剖面结构示意图。

图中：

1、第一气缸；2、第二气缸；3、压力介质通道；4、气缸壳本体；5、输入端口；6、凹陷区；7、输出端口；8、第一孔道；9、端盖；9-1第一端口、9-2第二端口、10、单向进气阀片一；11、单向进气阀片二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实施例提供一种空气压缩设备用空气压缩单元，是空气压缩设备的一个通常的组成单元，其配置有用于驱动活塞机活塞往复运动的驱动电机(图中未示出)，驱动电机可选择是无刷电机或者有刷电机，以及其他能驱动活塞机的动力源，并且空气压缩单元还配置有用以过滤压缩空气的空气过滤单元(图中未示出)。

如图1至图6所示，本实用新型提供的一种空气压缩设备用空气压缩单元在一定成程度上提高压缩效率，其包括气缸壳本体4，气缸壳本体4为壳状结构，通常制造时选择具有一定强度的金属或者合金一体成型的制造，以保证其具有一定的结构强度，本实施例中，所述气缸壳本体4采用铝合金制造，并对其进行金属表面处理，通常采用硬质阳极氧化处理。

所述气缸壳本体4内构造有对置布置的第一气缸1和第二气缸2，所述第一气缸1内设置有沿着轴向往复运动以形成第一压力级的第一活塞图中未示出，所述第二气缸2内设置有沿着轴向往复运动以形成第二压力级的第二活塞图中未示出。所述第一压力级为低压级，第二压力级为高压级，优选的，所述第一气缸1的缸径大于所述第二气缸2的缸径。通常情况下低压级是对空气进行首次压缩也可以理解为预压缩，高压级是对低压级压缩过后的空气进行二次压缩。

如图1所示，箭头所标记的是压缩空气由第一压力级向第二压力级的流动方向。本实用新型实施例中，所述第一压力级向所述第二压力级输送压缩空气的压力介质通道3被布置在所述气缸壳本体4上，由此获知，压缩气体由低压级向高压级输送过程中，会在一定程度上依靠气缸壳本体4物理冷却其压缩空气温度，提高第二气缸2空气压缩效率；所述压力介质通道3应该能在被允许的情况下尽可能的具有较长的距离，以加强物理冷却的效果。

基于上述方案，优选的，所述压力介质通道3沿着所述气缸壳本体4的外壁面布置。布置在外壁面上更有利于压力介质通道3物理散热，进一步的降低进入到第二气缸2内的压缩气体温度。为了加工制造方便和高度集成化的目的，所述压力介质通道3一体成型在所述气缸壳本体4上。

本实用新型实施例中，所述压力介质通道3具有输入端口5以及与所述输入端口5气路连通的输出端口7，所述输入端口5构造在所述气缸壳本体4的底端面上，所述输出端口7构造在第二气缸2气室的上端面上。

进一步的，所述气缸壳本体4的底端面设置有端盖9，所述端盖9的本体内形成出气气路，所述出气气路包括第一端口9-1以及与第一端口9-1气路连通的第二端口9-2，所述第一压力级产生的压缩空气由所述第一端口9-1进入，并通过所述第二端口9-2进入所述输入端口5，所述第二端口9-2对应的所述端盖9部位设置有单向进气阀片一10。

优选的，所述单向进气阀片一10通过紧固件可拆卸的固定到所述端盖9上，以便于后期更换；对应于所述单向进气阀片一10位置的所述第一气缸1的底端面形成有外轮廓与单向进气阀片一10形状一致的凹陷区6，所述凹陷区6用以提供所述单向进气阀片一10打开的避让空间。具体的：

当单向进气阀片一10受到第一压力级产生的预压缩空气的压力作用时，顶开单向进气阀片一10使其发生弹性形变，这样预压缩的空气进入到压力介质通道3内，其中当单向进气阀片一10发生弹性形变时，会向凹陷区6发生偏移。

本实用新型实施例中，所述输出端口7对应的所述第二气缸2上端部位设置有单向进气阀片二11，所述单向进气阀片二11用于控制所述压力介质通道3内的气体单向进入所述第二气缸2。

所述第二气缸2上还构造有连通于空气干燥单元(图中未示出)的第一孔道8，所述第二压力级压缩后的空气由所述第一孔道8进入到空气干燥单元，所述第一孔道8上设置有单向排气阀(图中未示出)。

本实施新型的工作过程如下：第一压力级工作时，经历吸气、压缩、排出过程，空气(自由空气)进入到第一气缸1内(吸气过程)，由第一活塞进行压缩，压缩过后的空气经由第一端口9-1至第二端口9-2，通过气动的方式顶开所述单向进气阀片一10，并进入输入端口5经过压力介质通道3冷却后至输出端口7并以气动的方式顶开单向进气阀片二11进入第二气缸2内；由第二压力级继续压缩，压缩过后的空气由所述第一孔道8经单向排气阀进入到空气干燥单元进行过滤后，直接或间接的配置到气动设备上。

本实用新型用于输送压缩气体的压力介质通道被布置在所述气缸壳本体上，此种构造方式有利于降低压缩气体进入到第二压力级的气体温度，相比于压力介质通道布置在其他位置散热效果更好，提升了空气压缩的效率；而且压力介质通道一体形成的布置在气缸壳本体上且端盖的本体以节约空间的方式形成有出气气路，均降低了加工制造的成本。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种空气压缩设备用空气压缩单元，包括气缸壳本体(4)，所述气缸壳本体(4)内构造有对置布置的第一气缸(1)和第二气缸(2)，所述第一气缸(1)内设置有沿着轴向往复运动以形成第一压力级的第一活塞，所述第二气缸(2)内设置有沿着轴向往复运动以形成第二压力级的第二活塞，其特征在于：所述第一压力级向所述第二压力级输送压缩空气的压力介质通道(3)被布置在所述气缸壳本体(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述压力介质通道(3)沿着所述气缸壳本体(4)的外壁面布置。

3.根据权利要求1所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述压力介质通道(3)具有输入端口(5)以及与所述输入端口(5)气路连通的输出端口(7)，所述输入端口(5)构造在所述气缸壳本体(4)的底端面上，所述输出端口(7)构造在第二气缸(2)气室的上端面上。

4.根据权利要求3所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述气缸壳本体(4)的底端面设置有端盖(9)，所述端盖(9)的本体内形成出气气路，所述出气气路包括第一端口(9-1)以及与第一端口(9-1)气路连通的第二端口(9-2)，所述第一压力级产生的压缩空气由所述第一端口(9-1)进入，并通过所述第二端口(9-2)进入所述输入端口(5)，所述第二端口(9-2)对应的所述端盖(9)部位设置有单向进气阀片一(10)。

5.根据权利要求3所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述输出端口(7)对应的所述第二气缸(2)上端部位设置有单向进气阀片二(11)，所述单向进气阀片二(11)用于控制所述压力介质通道(3)内的气体单向进入所述第二气缸(2)。

6.根据权利要求4所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：对应于所述单向进气阀片一(10)位置的所述第一气缸(1)的底端面形成有外轮廓与单向进气阀片一(10)形状一致的凹陷区(6)，所述凹陷区(6)用以提供所述单向进气阀片一(10)打开的避让空间。

7.根据权利要求1所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述压力介质通道(3)一体成型在所述气缸壳本体(4)上。

8.根据权利要求1所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述第二气缸(2)上还构造有连通于空气干燥单元的第一孔道(8)，所述第二压力级压缩后的空气由所述第一孔道(8)进入到空气干燥单元，所述第一孔道(8)上设置有单向排气阀。

9.根据权利要求1所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述气缸壳本体(4)一体成型的制造。

10.根据权利要求1所述的一种空气压缩设备用空气压缩单元，其特征在于：所述第一气缸(1)的缸径大于所述第二气缸(2)的缸径。