CN222876194U - 一种可折叠的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠的电动自行车，前叉和主车架的前端连接，副车架的上端与主车架的后端连接；车把连接于立管的上端，后平叉通过旋转机构与副车架的下端连接；后平叉通过可拆卸的连接装置与减震器的一端连接，减震器的另一端与主车架连接；车座连接于主车架；后平叉的两侧分别设有脚踏；后轮总成安装于后平叉；立管的下端可转动地与前叉的上端连接，立管可向靠近或远离主车架的方向上下转动；电机总成和模块化电池包安装于副车架，电机总成通过传动链条与后轮总成传动连接，模块化电池包为电机总成供电。本实用新型的电动自行车前轮总成可以快速拆卸，后平叉、折叠车把和立管均可折叠，整车体积显著减小，方便携带和存储。

Description

一种可折叠的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种可折叠的电动自行车。

背景技术

现有的电动自行车，虽然有部分具有折叠功能，但是折叠程度往往不足，无法满足多样化的使用需求。因此，开发一种具有创新折叠结构的电动自行车，具有重要的市场需求和应用前景。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种可折叠的电动自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可折叠的电动自行车，包括主车架、副车架、后平叉、电机总成、脚踏、车把、立管、前叉、前轮总成、减震器、车座、模块化电池包和后轮总成；

所述前叉和所述主车架的前端连接，所述副车架的上端与所述主车架的后端连接；车把连接于立管的上端，后平叉通过旋转机构与副车架的下端连接；

所述后平叉通过可拆卸的连接装置与所述减震器的一端连接，所述减震器的另一端与所述主车架连接；所述车座连接于所述主车架；所述后平叉的两侧分别设有脚踏；所述后轮总成安装于所述后平叉；

所述立管的下端可转动地与前叉的上端连接，所述立管可向靠近或远离主车架的方向上下转动；

所述电机总成和模块化电池包安装于所述副车架，所述电机总成通过传动链条与后轮总成传动连接，模块化电池包为所述电机总成供电。

进一步地，所述电机总成的电压为48V，额定功率为350瓦，峰值功率为1000瓦。

进一步地，所述主车架采用高强度铝合金材料制成。

进一步地，所述主车架上预留有多个螺纹孔，用于安装各种拓展配件。

进一步地，前轮总成通过快拆轴连接于所述前叉的下端。

进一步地，主车架呈左右对称的中空结构。

进一步地，所述模块化电池包具有双向Type-C充放电接口。

进一步地，脚踏可折叠地连接于所述后平叉。

进一步地，后轮总成配备后碟刹泵和刹车盘系统。

进一步地，所述车把两侧的握手均可向下旋转至垂直状态或向上旋转至水平状态。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的电动自行车前轮总成可以快速拆卸，后平叉、折叠车把和立管均可折叠，整车体积显著减小，方便携带和存储。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动自行车的展开状态图；

图2为本实用新型实施例中电动自行车的折叠状态图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

本实施例提供一种可折叠的电动自行车，如图1所示，包括主车架11、副车架12、后平叉13、电机总成14、脚踏15、车把21、立管210、前叉22、前轮总成23、减震器24、车座25、模块化电池包26和后轮总成27；

所述前叉22和所述主车架11的前端连接，所述副车架12的上端与所述主车架11的后端连接；车把21连接于立管210的上端，后平叉13通过旋转机构与副车架12的下端连接；

所述后平叉13通过可拆卸的连接装置31(如锁销)与所述减震器24的一端连接，所述减震器24的另一端与所述主车架11连接；所述车座25连接于所述主车架11；所述后平叉13的两侧分别设有脚踏15；所述后轮总成27安装于所述后平叉13；

所述立管210的下端可转动地与前叉22的上端连接，所述立管210可向靠近或远离主车架11的方向上下转动。

所述电机总成14和模块化电池包26安装于所述副车架12，所述电机总成14通过传动链条29与后轮总成27传动连接，模块化电池包26为所述电机总成14供电。

在本实施例中，所述电机总成14的电压为48V，额定功率为350瓦，峰值功率为1000瓦，提供强劲动力和高效传动。

在本实施例中，所述主车架11采用高强度铝合金材料制成，轻便且坚固，能够承受长时间使用中的各种应力和负荷。

在本实施例中，所述主车架11上预留有多个螺纹孔36，用于安装各种拓展配件。

在本实施例中，前轮总成23通过快拆轴34连接于所述前叉22的下端，方便用户快速拆装前轮。

在本实施例中，主车架11呈左右对称的中空结构，可以减轻重量的同时保证整车的结构强度和稳定性。

在本实施例中，所述模块化电池包26具有双向Type-C充放电接口，最大PD功率达100瓦。

在本实施例中，脚踏15可折叠地连接于所述后平叉13。

在本实施例中，后轮总成27配备后碟刹泵和刹车盘系统，提供强劲的制动力和良好的制动效果，提高骑行的安全性。

在本实施例中，所述车把21两侧的握手均可向下旋转至垂直状态或向上旋转至水平状态。

通过上述结构，电动自行车在折叠状态下，前轮总成23可以拆卸，后平叉13、折叠车把21和立管210均可折叠，整车体积显著减小，方便携带和存储。

需要折叠时，先将前轮总成23从前叉22中拆卸下来，然后将连接装置31拆卸，使得后平叉13和减震装置24解除连接，从而可以将后平叉13连同后轮总成27向前转动折叠。另外，将车把21两侧的把手向下转动至垂直状态，使其折叠起来，然后将立管210向靠近主车架11的方向向下转动，折叠在主车架11上。折叠后的电动自行车如图2所示。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可折叠的电动自行车，其特征在于，包括主车架(11)、副车架(12)、后平叉(13)、电机总成(14)、脚踏(15)、车把(21)、立管(210)、前叉(22)、前轮总成(23)、减震器(24)、车座(25)、模块化电池包(26)和后轮总成(27)；

所述前叉(22)和所述主车架(11)的前端连接，所述副车架(12)的上端与所述主车架(11)的后端连接；车把(21)连接于立管(210)的上端，后平叉(13)通过旋转机构与副车架(12)的下端连接；

所述后平叉(13)通过可拆卸的连接装置(31)与所述减震器(24)的一端连接，所述减震器(24)的另一端与所述主车架(11)连接；所述车座(25)连接于所述主车架(11)；所述后平叉(13)的两侧分别设有脚踏(15)；所述后轮总成(27)安装于所述后平叉(13)；

所述立管(210)的下端可转动地与前叉(22)的上端连接，所述立管(210)可向靠近或远离主车架(11)的方向上下转动；

所述电机总成(14)和模块化电池包(26)安装于所述副车架(12)，所述电机总成(14)通过传动链条(29)与后轮总成(27)传动连接，模块化电池包(26)为所述电机总成(14)供电。

2.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，所述电机总成(14)的电压为48V，额定功率为350瓦，峰值功率为1000瓦。

3.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，所述主车架(11)采用高强度铝合金材料制成。

4.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，所述主车架(11)上预留有多个螺纹孔(36)，用于安装各种拓展配件。

5.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，前轮总成(23)通过快拆轴(34)连接于所述前叉(22)的下端。

6.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，主车架(11)呈左右对称的中空结构。

7.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，所述模块化电池包(26)具有双向Type-C充放电接口。

8.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，脚踏(15)可折叠地连接于所述后平叉(13)。

9.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，后轮总成(27)配备后碟刹泵和刹车盘系统。

10.根据权利要求1所述的可折叠的电动自行车，其特征在于，所述车把(21)两侧的握手均可向下旋转至垂直状态或向上旋转至水平状态。