CN222845402U - 一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，属于车辆车身侧围安装辅助设备结构技术领域。本压紧机构通过压紧臂的两端压紧在拼接处的两端；压紧臂的形状和拼接处的形状相同，压紧臂的下部安装有多个压紧块，每个压紧块均同时压紧后段蒙皮和前段蒙皮的拼接端的设计，相比于现有技术使用吸盘之类的装置对两段蒙皮施加向下的力的设计，与拼接处形状相同的压紧臂，带着多个压紧块能够更充分地保证两段蒙皮的拼接端对齐处于一个平面上；解决了现有技术中吸盘之类的装置，因为所处位置的不同和不同吸盘的吸力的差别，所以导致两段蒙皮的拼接端受力不相同，最终造成后段蒙皮和前段蒙皮的拼接处不对齐，出现面差，影响车辆的整体外观的问题。

Description

一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构

技术领域

本实用新型属于车辆车身侧围安装辅助设备结构技术领域，特别是涉及一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构。

背景技术

汽车侧围是指汽车前杠和后杠组成的车裙部，它是汽车车身外部的扰流器。汽车侧围的主要作用是降低汽车行驶时产生的逆向气流，并增加汽车的下压力，使汽车在高速行驶时更加平稳。汽车侧围外蒙皮主要用于保护和装饰汽车侧围。

现有汽车市场竞争激烈的背景下，汽车的侧围及其外蒙皮的设计和制造，在保证功能和安全的前提下，越来越注重外观的美观协调和个性化。现有技术中一般利用压紧机构对侧围外蒙皮进行安装；压机机构包括压紧部件和吸盘部件，压紧部件沿着侧围外蒙皮的四周将侧围外蒙皮压紧，吸盘部件从底部为侧围前、后两段外蒙皮的拼接处提供向下的力，从而保证侧围外蒙皮前、后拼接处的两段对齐，保持平整。

但是对于一些大型车辆而言，它们的侧围外蒙皮的前、后段拼接缝隙较长，这就造成现有技术的压紧机构难以保证侧围外蒙皮的前、后段安装完成后平整对齐的问题，即侧围的前、后段安装完成后容易出现面差，影响汽车整体的美观性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围蒙皮的压紧机构，用于解决现有技术中对于大型车辆而言，前、后两段侧围外蒙皮拼接时容易出现面差，影响汽车整体外观的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车侧围蒙皮的压紧机构，包括安装架和压紧组件，所述压紧组件包括周圈压紧部件和拼接处压紧部件；所述周圈压紧部件将侧围外蒙皮的四周压紧在所述安装架上；所述侧围外蒙皮包括后段蒙皮和前段蒙皮，所述拼接处压紧部件将所述后段蒙皮和所述前段蒙皮的拼接端压紧在所述安装架上；所述拼接处压紧部件包括压紧臂，所述压紧臂的两端压紧在拼接处的两端；所述压紧臂的形状和所述拼接处的形状相同，所述压紧臂的下部安装有多个压紧块，每个所述压紧块均同时压紧所述后段蒙皮和所述前段蒙皮的拼接端。

可选的，所述压紧块包括后压块和前压块，所述后压块和所述前压块分体设置；所述后压块将所述后段蒙皮的拼接端压紧在所述安装架上，所述前压块将所述前段蒙皮的拼接端压紧在所述安装架上。

可选的，所述拼接处压紧部件还包括端部加压臂；所述端部加压臂的一端固定连接在所述周圈压紧部件上，另一端固定连接在所述压紧臂的端部。

可选的，所述拼接处压紧部件还包括转折处加压臂；所述拼接处有转折，所述压紧臂随着所述拼接处的转折而转折，所述转折处加压臂的两端分别固定连接在所述压紧臂转折处的两段上。

可选的，所述压紧臂的端部通过定位孔固定安装在所述周圈压紧部件上。

可选的，所述压紧臂上安装有把手。

可选的，所述压紧组件还包括吸盘部件，所述吸盘部件安装在所述安装架上；所述吸盘部件对所述后段蒙皮的拼接端和所述前段蒙皮的拼接端施加向下的吸力。

可选的，所述压紧臂上开设有减重孔。

如上所述，本实用新型的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，至少具有以下有益效果：

1.本汽车侧围外蒙皮的压紧机构通过压紧臂的两端压紧在拼接处的两端；压紧臂的形状和拼接处的形状相同，压紧臂的下部安装有多个压紧块，每个压紧块均同时压紧后段蒙皮和前段蒙皮的拼接端的设计，相比于现有技术使用吸盘之类的装置对后段蒙皮和前段蒙皮施加向下的力的设计，与拼接处形状相同的压紧臂，带着多个压紧块能够更充分地保证后段蒙皮的拼接端和前段蒙皮的拼接端对齐处于一个平面上；不会出现现有技术中吸盘之类的装置，因为所处位置的不同和不同吸盘的吸力的差别，所以导致两段蒙皮的拼接端受力不相同，最终造成后段蒙皮和前段蒙皮的拼接处不对齐，出现面差，影响车辆的整体外观的问题。

2.本汽车侧围外蒙皮的压紧机构通过压紧块包括后压块和前压块，后压块和前压块分体设置，后压块将后段蒙皮的拼接端压紧在安装架上，前压块将前段蒙皮的拼接端压紧在安装架上的设计，不仅保证了两段蒙皮的拼接端能够对齐处于一个平面上，而且分体设置的后压块和前压块还便于操作人员，在安装过程中对后段蒙皮和前段蒙皮的调整，进一步提升了工作效率和保证了侧围外蒙皮的安装质量。

3.本汽车侧围外蒙皮的压紧机构通过拼接处压紧部件还包括端部加压臂，端部加压臂的一端固定连接在周圈压紧部件上，另一端固定连接在压紧臂的端部的设计，在周圈压紧部件进行压紧侧围外蒙皮周圈的工作时，一起带动压紧臂上的压紧块压紧后段蒙皮的压紧端和前段蒙皮的压紧端，使得周圈压紧部件和拼接处压紧部件共用了动力装置，不仅节约了整个机构的安装空间，还保证了侧围外蒙皮的周圈和拼接处同时受到压紧力，即进一步保证了侧围外蒙皮的平整度，提升了车辆的整体外观。

4.本汽车侧围外蒙皮的压紧机构通过拼接处压紧部件还包括转折处加压臂；两段蒙皮的拼接处有转折，压紧臂随着拼接处的转折而转折，转折处加压臂的两端分别固定连接在压紧臂转折处的两段上的设计，保证了在车辆侧围外蒙皮的拼接处有转折时，本压紧机构依然能够将后段蒙皮和前段蒙皮压紧对齐，保证两者不出现面差，即保证车辆的整体外观。

5.本汽车侧围外蒙皮的压紧机构通过压紧组件还包括吸盘部件，吸盘部件安装在安装架上；吸盘部件对后段蒙皮的拼接端和前段蒙皮的拼接端施加向下的吸力的设计，将现有技术消除侧围外蒙皮拼接处面差的装置，结合到本压紧机构上，进一步保证了本设计在使用时，对后段蒙皮和前段蒙皮装配在一起后的外观质量保证。

附图说明

图1显示为本实用新型一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构的示意图。

图2显示为本实用新型拼接处压紧部件的示意图。

元件标号说明

后段蒙皮11，前段蒙皮12，安装架2，周圈压紧部件3，拼接处压紧部件4，压紧臂41，压紧块42，后压块421，前压块422，端部加压臂43，转折处加压臂44，把手45。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种汽车侧围蒙皮的压紧机构，像现有技术的多数设计一样，包括安装架2和压紧组件，本压紧机构的设计点在于，该压紧组件包括周圈压紧部件3和拼接处压紧部件4；该侧围外蒙皮包括后段蒙皮11和前段蒙皮12；该周圈压紧部件3将侧围外蒙皮的四周压紧在该安装架2上的同时，该拼接处压紧部件4将该后段蒙皮11和该前段蒙皮12的拼接端压紧在该安装架2上；该拼接处压紧部件4不像现有技术那样由吸盘类的装置组成，而是由压紧臂41为基础，将该压紧臂41的两端压紧在拼接处的两端；该压紧臂41的形状和该拼接处的形状相同，该压紧臂41的下部安装有多个压紧块42，每个该压紧块42均同时压紧该后段蒙皮11和该前段蒙皮12的拼接端。相比于现有技术使用吸盘之类的装置对后段蒙皮11和前段蒙皮12施加向下的力的设计，与拼接处形状相同的压紧臂41，带着多个压紧块42能够更充分地保证后段蒙皮11的拼接端和前段蒙皮12的拼接端对齐处于一个平面上；不会出现现有技术中吸盘之类的装置，因为所处位置的不同和不同吸盘的吸力的差别，所以导致两段蒙皮的拼接端受力不相同，最终造成后段蒙皮11和前段蒙皮12的拼接处不对齐，出现面差，影响车辆的整体外观的问题。

在另一种实施方式中，请参阅图1和图2，压紧块42包括后压块421和前压块422，该后压块421和该前压块422分体设置；该后压块421将该后段蒙皮11的拼接端压紧在该安装架2上，该前压块422将该前段蒙皮12的拼接端压紧在该安装架2上，本实施例的设计，不仅保证了两段蒙皮的拼接端能够对齐处于一个平面上，而且分体设置的后压块421和前压块422还便于操作人员，在安装过程中对后段蒙皮11和前段蒙皮12的调整，进一步提升了工作效率和保证了侧围外蒙皮的安装质量。

在另一种实施方式中，请参阅图2，该拼接处压紧部件4还包括端部加压臂43；该端部加压臂43的一端固定连接在该周圈压紧部件3上，另一端固定连接在该压紧臂41的端部，在周圈压紧部件3进行压紧侧围外蒙皮周圈的工作时，一起带动压紧臂41上的压紧块42压紧后段蒙皮11的压紧端和前段蒙皮12的压紧端，使得周圈压紧部件3和拼接处压紧部件4共用了动力装置，不仅节约了整个机构的安装空间，还保证了侧围外蒙皮的周圈和拼接处同时受到压紧力，即进一步保证了侧围外蒙皮的平整度，提升了车辆的整体外观。

在另一种实施方式中，请参阅图2，该拼接处压紧部件4还包括转折处加压臂44；该拼接处有转折，该压紧臂41随着该拼接处的转折而转折，该转折处加压臂44的两端分别固定连接在该压紧臂41转折处的两段上，本实施例的设计，保证了在车辆侧围外蒙皮的拼接处有转折时，本压紧机构依然能够将后段蒙皮11和前段蒙皮12压紧对齐，保证两者不出现面差，即保证车辆的整体外观。

在另一种实施方式中，请参阅图2，该转折处加压臂44由两根加压臂组成，便于操作人员可以根据实际的生产情况进行实时调整。

在另一种实施方式中，请参阅图1和图2，该压紧臂41的端部通过定位孔固定安装在该周圈压紧部件3上，相比于前实施例使用端部加压臂43和周圈压紧部件3连接的设计，本实施例的连接方式更为简单，安装拆卸更为便捷。

在另一种实施方式中，请参阅图2，压紧臂41上安装有把手45，方便操作人员生产侧围外蒙皮时对本拼接处压紧部件4进行适当的调整。

在另一种实施方式中，请参阅图1，压紧组件还包括吸盘部件，该吸盘部件安装在该安装架2上；该吸盘部件对该后段蒙皮11的拼接端和该前段蒙皮12的拼接端施加向下的吸力；本实施例的设计，将现有技术消除侧围外蒙皮拼接处面差的装置，结合到本压紧机构上，进一步保证了本设计在使用时，对后段蒙皮11和前段蒙皮12装配在一起后的外观质量保证。

在另一种实施方式中，压紧组件还包括垫圈，该垫圈可以根据生产的实际情况，塞入压紧块42和侧围外蒙皮之间的缝隙处，提升了本压紧机构的适用性。

在其他的实施方式中，如图2所示，该压紧臂41上开设有减重孔，节约了用料的同时，减轻了操作人员的工作负担。

综上所述，本实用新型通过压紧臂41的两端压紧在拼接处的两端；压紧臂41的形状和拼接处的形状相同，压紧臂41的下部安装有多个压紧块42，每个压紧块42均同时压紧后段蒙皮11和前段蒙皮12的拼接端的设计，相比于现有技术使用吸盘之类的装置对后段蒙皮11和前段蒙皮12施加向下的力的设计，与拼接处形状相同的压紧臂41，带着多个压紧块42能够更充分地保证后段蒙皮11的拼接端和前段蒙皮12的拼接端对齐处于一个平面上；不会出现现有技术中吸盘之类的装置，因为所处位置的不同和不同吸盘的吸力的差别，所以导致两段蒙皮的拼接端受力不相同，最终造成后段蒙皮11和前段蒙皮12的拼接处不对齐，出现面差，影响车辆的整体外观的问题；同时通过压紧块42包括后压块421和前压块422，后压块421和前压块422分体设置，后压块421将后段蒙皮11的拼接端压紧在安装架2上，前压块422将前段蒙皮12的拼接端压紧在安装架2上的设计，不仅保证了两段蒙皮的拼接端能够对齐处于一个平面上，而且分体设置的后压块421和前压块422还便于操作人员，在安装过程中对后段蒙皮11和前段蒙皮12的调整，进一步提升了工作效率和保证了侧围外蒙皮的安装质量。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的缺点而具有较高的产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，包括安装架和压紧组件，其特征在于：所述压紧组件包括周圈压紧部件和拼接处压紧部件；

所述周圈压紧部件将侧围外蒙皮的四周压紧在所述安装架上；

所述侧围外蒙皮包括后段蒙皮和前段蒙皮，所述拼接处压紧部件将所述后段蒙皮和所述前段蒙皮的拼接端压紧在所述安装架上；

所述拼接处压紧部件包括压紧臂，所述压紧臂的两端压紧在拼接处的两端；

所述压紧臂的形状和所述拼接处的形状相同，所述压紧臂的下部安装有多个压紧块，每个所述压紧块均同时压紧所述后段蒙皮和所述前段蒙皮的拼接端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述压紧块包括后压块和前压块，所述后压块和所述前压块分体设置；

所述后压块将所述后段蒙皮的拼接端压紧在所述安装架上，所述前压块将所述前段蒙皮的拼接端压紧在所述安装架上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述拼接处压紧部件还包括端部加压臂；

所述端部加压臂的一端固定连接在所述周圈压紧部件上，另一端固定连接在所述压紧臂的端部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述拼接处压紧部件还包括转折处加压臂；

所述拼接处有转折，所述压紧臂随着所述拼接处的转折而转折，所述转折处加压臂的两端分别固定连接在所述压紧臂转折处的两段上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述压紧臂的端部通过定位孔固定安装在所述周圈压紧部件上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述压紧臂上安装有把手。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述压紧组件还包括吸盘部件，所述吸盘部件安装在所述安装架上；

所述吸盘部件对所述后段蒙皮的拼接端和所述前段蒙皮的拼接端施加向下的吸力。

8.根据权利要求1所述的一种汽车侧围外蒙皮的压紧机构，其特征在于：所述压紧臂上开设有减重孔。