CN222811150U - 一种内置怠速的从动盘装置 - Google Patents

Abstract

本技术方案属于汽车从动盘总成技术领域，具体涉及一种内置怠速从动盘装置，包括：怠速模块，其用于连接动力源；以及从动盘模块，其设置在怠速模块上，并可跟随怠速模块运动；其中，怠速模块包括：连接部，其具有连接孔，连接孔用于连接动力源；传动部，其活动卡接在连接部外，并可跟随连接部运动；以及至少一个怠速弹簧，其设置在连接部和传动部之间，且同时活动抵接连接部和传动部；其中，连接部通过怠速弹簧推动传动部运动；连接部周侧凹陷开设有至少一个安装槽一，传动部内侧凹陷开设有至少一个安装槽二，安装槽一和安装槽二配合形成安装位，怠速弹簧置于该安装位内。

Description

一种内置怠速的从动盘装置

技术领域

本技术方案涉及汽车从动盘总成技术领域，特指一种内置怠速的从动盘装置。

背景技术

现城市公共交通越来越成熟，尤其是公交车交通，燃油城市公交车基本上使用的都是420/430规格的离合器，其压盘总成大多为杠杆式，因其分离杠杆的局限性，往往导致其配套的从动盘总成无法使用常规的怠速减振从动盘，而只能使用普通从动盘，而普通从动盘不带有怠速功能又导致了汽车出现起步抖动、异响、分离不清、行驶过程中出现不平顺抖动等等一系列问题，同时，原来常规的420/430规格的从动盘怠速为外置怠速，怠速设置在减振盘上会很高，怠速会和压盘总成的分离杠杆发生运动干涉，从而影响从动盘工作。

实用新型内容

本技术方案的目的是提供一种内置怠速的从动盘装置，通过将怠速模块内置在从动盘模块内，解决怠速模块外置在从动盘模块上时会与从动盘模块发生运动干涉的问题。

本技术方案的目的是这样实现的：

一种内置怠速的从动盘装置，包括：怠速模块，其用于连接动力源；以及从动盘模块，其设置在所述怠速模块上，并可跟随怠速模块运动；其中，所述怠速模块包括：连接部，其具有连接孔，所述连接孔用于连接动力源；传动部，其活动卡接在所述连接部外，并可跟随所述连接部运动；以及至少一个怠速弹簧，其设置在所述连接部和传动部之间，且同时活动抵接所述连接部和传动部；其中，所述连接部通过怠速弹簧推动传动部运动。

优选的，所述连接部周侧凹陷开设有至少一个安装槽一，所述传动部内侧凹陷开设有至少一个安装槽二，所述安装槽一和安装槽二配合形成安装位，所述怠速弹簧置于该安装位内。

优选的，所述连接部通过卡接结构活动卡接传动部，所述卡接结构包括：卡接部，其凸出设置在所述连接部的周侧；以及卡接槽，其成型在所述传动部的内侧；其中，所述卡接部活动卡接在卡接槽内，所述卡接部与卡接槽之间具有缓冲间隙。

优选的，所述从动盘模块至少具有：盘毂组件，所述怠速模块设置在盘毂组件上；以及若干减震弹簧，其设置所述盘毂组件上。

优选的，所述盘毂组件至少具有：内盘毂，其中心处具有安装孔，所述怠速模块置于该安装孔内；外盘毂，其通过销体设置在所述内盘毂旁侧；以及盘毂罩壳，其通过铆钉连接所述传动部。

优选的，所述内盘毂和盘毂罩壳上均开设有用于安装减震弹簧的安装槽三。

优选的，所述内盘毂上设置有若干定位销，所述定位销相互配合形成定位区域，所述怠速模块置于该定位区域内。

优选的，所述内盘毂上还设置有若干定位环片，所述定位环片套设在所述怠速模块外。

本技术方案相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本技术方案设计的怠速模块设置在从动盘模块内部，即可以实现从动盘为怠速减震从动盘，具有怠速的功能，还可以使得怠速模块工作时不与从动盘模块发生运动干涉。

2、本及时方案设计的怠速模块内部结构简单，通过连接部传输动力，当连接部运动后可使得传动部运动，从而实现怠速功能。

附图说明

图1为背景技术中原有从动盘装置的结构示意图。

图2为本技术方案的结构示意图。

图3为本技术方案的爆炸图。

图4为怠速模块的爆炸图。

附图标记：1、怠速模块；2、从动盘模块；3、连接部；4、连接孔；5、传动部；6、怠速弹簧；7、安装槽一；8、安装槽二；9、卡接部；10、卡接槽；11、盘毂组件；12、减震弹簧；13、内盘毂；14、安装孔；15、外盘毂；16、盘毂罩壳；17、铆钉；18、安装槽三；19、定位销；20、定位环片。

具体实施方式

下面结合附图对本技术方案的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1所示，现有的包含怠速功能的从动盘装置的怠速模块1置于从动盘外侧，并且位于从动盘的中心处，怠速模块1具有若干个设置在外盘毂15表面的怠速弹簧6，由于怠速弹簧6本身具有一定的高度，因此其设置在外盘毂15表面上后，会与从动盘装置的其余组件发生运动干涉，从而影响从动盘的正常使用。

如图2和图3所示，从动盘装置包括：怠速模块1，其用于连接动力源；以及从动盘模块2，其设置在所述怠速模块1上，并可跟随怠速模块1运动；其中，所述怠速模块1包括：连接部3，其具有连接孔4，所述连接孔4用于连接动力源；传动部5，其活动卡接在所述连接部3外，并可跟随所述连接部3运动；以及至少一个怠速弹簧6，其设置在所述连接部3和传动部5之间，且同时活动抵接所述连接部3和传动部5；其中，所述连接部3通过怠速弹簧6推动传动部5运动。

从动盘模块2大体设置与原有结构相同，其区别在于怠速模块1的结构以及其置于从动盘模块2上的位置，怠速模块1置于从动盘的中心处，其可受动力源驱动工作，并带动从动盘模块2工作。

具体地，连接部3活动卡接传动部5，卡接部9固定连接从动盘模块2，当连接部3受动力源驱动转动时，卡接部9跟随转动并带动从动盘模块2工作，在此过程中，怠速弹簧6进行怠速工作。

如图3和图4所示，所述连接部3周侧凹陷开设有至少一个安装槽一7，所述传动部5内侧凹陷开设有至少一个安装槽二8，所述安装槽一7和安装槽二8配合形成安装位，所述怠速弹簧6置于该安装位内。

安装槽一7和安装槽二8配合用于放置怠速弹簧6，怠速弹簧6可同时抵接连接部3和传动部5，当连接部3转动时，其优先压缩怠速弹簧6，通过怠速弹簧6的动力传动使得传动部5转动。

如图3和图4所示，所述连接部3通过卡接结构活动卡接传动部5，所述卡接结构包括：卡接部9，其凸出设置在所述连接部3的周侧；以及卡接槽10，其成型在所述传动部5的内侧；其中，所述卡接部9活动卡接在卡接槽10内，所述卡接部9与卡接槽10之间具有缓冲间隙。

当怠速模块1工作后，怠速弹簧6始终处于压缩的状态，并且为了增加连接部3和传动部5之间的连接稳定性，设置了卡接结构，卡接结构可使得动力传输更加稳定，保证连接部3和传动部5不会空转。

如图3所示，所述内盘毂13上设置有若干定位销19，所述定位销19相互配合形成定位区域，所述怠速模块1置于该定位区域内，所述内盘毂13上还设置有若干定位环片20，所述定位环片20套设在所述怠速模块1外。

定位销19和定位环片20的设计可增加怠速模块1置于从动盘模块2上的稳定性。

如图2和图3所示，所述从动盘模块2至少具有：盘毂组件11，所述怠速模块1设置在盘毂组件11上；以及若干减震弹簧12，其设置所述盘毂组件11上，所述盘毂组件11至少具有：内盘毂13，其中心处具有安装孔14，所述怠速模块1置于该安装孔14内；外盘毂15，其通过销体设置在所述内盘毂13旁侧；以及盘毂罩壳16，其通过铆钉17连接所述传动部5。

铆钉17用于固定连接盘毂罩壳16、内盘毂13和传动部5，怠速模块1通过内盘毂13和盘毂罩壳16带动外盘毂15转动，在外盘毂15转动的同时，减震弹簧12进行工作，盘毂罩壳16优选推动减震弹簧12进行缓冲，然后再带动外盘毂15转动。

如图2和图3所示，所述内盘毂13和盘毂罩壳16上均开设有用于安装减震弹簧12的安装槽三18。

减震弹簧12同时抵接内盘毂13和盘毂罩壳16，故而可起到减震的作用。

以上显示和描述了本技术方案的基本原理和主要特征和本技术方案的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术方案不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术方案的原理，在不脱离本技术方案精神和范围的前提下，本技术方案还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术方案范围内。本技术方案要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于，包括：

怠速模块(1)，其用于连接动力源；以及

从动盘模块(2)，其设置在所述怠速模块(1)上，并可跟随怠速模块(1)运动；

其中，所述怠速模块(1)包括：

连接部(3)，其具有连接孔(4)，所述连接孔(4)用于连接动力源；

传动部(5)，其活动卡接在所述连接部(3)外，并可跟随所述连接部(3)运动；以及

至少一个怠速弹簧(6)，其设置在所述连接部(3)和传动部(5)之间，且同时活动抵接所述连接部(3)和传动部(5)；

其中，所述连接部(3)通过怠速弹簧(6)推动传动部(5)运动。

2.根据权利要求1所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述连接部(3)周侧凹陷开设有至少一个安装槽一(7)，所述传动部(5)内侧凹陷开设有至少一个安装槽二(8)，所述安装槽一(7)和安装槽二(8)配合形成安装位，所述怠速弹簧(6)置于该安装位内。

3.根据权利要求2所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述连接部(3)通过卡接结构活动卡接传动部(5)，所述卡接结构包括：

卡接部(9)，其凸出设置在所述连接部(3)的周侧；以及

卡接槽(10)，其成型在所述传动部(5)的内侧；

其中，所述卡接部(9)活动卡接在卡接槽(10)内，所述卡接部(9)与卡接槽(10)之间具有缓冲间隙。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述从动盘模块(2)至少具有：

盘毂组件(11)，所述怠速模块(1)设置在盘毂组件(11)上；以及

若干减震弹簧(12)，其设置所述盘毂组件(11)上。

5.根据权利要求4所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述盘毂组件(11)至少具有：

内盘毂(13)，其中心处具有安装孔(14)，所述怠速模块(1)置于该安装孔(14)内；

外盘毂(15)，其通过销体设置在所述内盘毂(13)旁侧；以及

盘毂罩壳(16)，其通过铆钉(17)连接所述传动部(5)。

6.根据权利要求5所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述内盘毂(13)和盘毂罩壳(16)上均开设有用于安装减震弹簧(12)的安装槽三(18)。

7.根据权利要求6所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述内盘毂(13)上设置有若干定位销(19)，所述定位销(19)相互配合形成定位区域，所述怠速模块(1)置于该定位区域内。

8.根据权利要求7所述的一种内置怠速的从动盘装置，其特征在于：所述内盘毂(13)上还设置有若干定位环片(20)，所述定位环片(20)套设在所述怠速模块(1)外。