CN222768301U - 一种柴油机中冷器螺栓拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具，包括工具本体、第一齿轮组件和第二齿轮组件。工具本体上开设有齿轮安装槽；第一齿轮组件包括第一齿轮和与第一齿轮固定连接的第一齿轮轴，第一齿轮转动设置于齿轮安装槽内，第一齿轮轴的一端用于连接力矩扳手；第二齿轮组件包括第二齿轮和与第二齿轮固定连接的第二齿轮轴，第二齿轮转动设置于齿轮安装槽内，且与第一齿轮相啮合，第二齿轮轴设置有与紧固螺栓相卡接的卡接部，第一齿轮轴和第二齿轮轴均与工具本体转动连接。本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具，通过第一齿轮与第二齿轮相啮合，将力矩扳手的扭矩通过第一齿轮轴传递给第二齿轮轴，进而完成对螺栓的拆装，结构简单，使用方便。

Description

一种柴油机中冷器螺栓拆装工具

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体地，涉及一种柴油机中冷器螺栓拆装工具。

背景技术

柴油机中冷器需要定期进行更换，因柴油机结构比较紧凑，如图1和图2中所示，中冷器100与排烟管200之间空间较小，普通扳手无法直接操作，中冷器100的螺栓300的上方不到100mm的位置存在突出筋板110，导致万向节扳手无法使用，给拆卸中冷器100带来了很大的困难。

因此，如何降低柴油机中冷器的拆装难度，提高柴油机中冷器的拆装效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种柴油机中冷器螺栓拆装工具，以降低柴油机中冷器的拆装难度，提高柴油机中冷器的拆装效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机中冷器螺栓拆装工具，包括：

工具本体，工具本体上开设有齿轮安装槽；

第一齿轮组件，第一齿轮组件包括第一齿轮和与第一齿轮固定连接的第一齿轮轴，第一齿轮转动设置于齿轮安装槽内，第一齿轮轴的一端用于连接力矩扳手；

第二齿轮组件，第二齿轮组件包括第二齿轮和与第二齿轮固定连接的第二齿轮轴，第二齿轮转动设置于齿轮安装槽内，且与第一齿轮相啮合，第二齿轮轴设置有与紧固螺栓相卡接的卡接部，第一齿轮轴和第二齿轮轴均与工具本体转动连接。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，工具本体呈长方体结构。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，第一齿轮的圆心和第二齿轮的圆心位于同一直线上，且沿工具本体的对角线布置。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，卡接部为能够与紧固螺栓相卡接的六边形卡接结构；和/或，

第一齿轮轴设置有与力矩扳手相配合的六边形结构。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，第二齿轮轴距离中冷器的横向距离为15mm；和/或，第二齿轮轴距离中冷器的纵向距离为15mm。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，第一齿轮轴距离中冷器的距离至少为30mm。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，还包括盖板，盖板与工具本体可拆卸连接，以覆盖第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮轴和第二齿轮轴均与盖板转动连接。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，盖板与工具本体通过紧固螺栓相连接，盖板上开设有供紧固螺栓穿过的安装孔，工具本体上开设有与紧固螺栓螺纹配合的螺纹孔。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，螺纹孔设置于工具本体的四周，安装孔与螺纹孔一一对应。

可选地，在上述柴油机中冷器螺栓拆装工具中，第二齿轮轴相比第一齿轮轴更靠近中冷器布置。

本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具，第一齿轮轴避开遮挡物设置，通过第一齿轮与第二齿轮相啮合，将力矩扳手的扭矩传递给第二齿轮轴，进而完成对螺栓的拆装，结构简单，使用方便，螺栓的轴线方向的使用空间需求减少。在对柴油机中冷器进行拆装时，无需拆卸排烟管，减少了工作量，可以提高中冷器的拆装效率，同时也适用于狭窄空间螺栓拆装的其它场景中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为柴油机的结构示意图；

图2为柴油机中冷器螺栓位置示意图；

图3为本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具的工具本体的结构示意图；

图4为图2中A-A的剖视图；

图5为本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具的盖板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具的使用过程示意图。

其中，10为工具本体，11为齿轮安装槽，12为第一轴孔，13为螺纹孔，20为第一齿轮组件，21为第一齿轮，22为第一齿轮轴，30为第二齿轮组件，31为第二齿轮，32为第二齿轮轴，40为力矩扳手，50为盖板，51为安装孔，52为第二轴孔；

100为中冷器，110为突出筋板，200为排烟管，300为螺栓。

具体实施方式

本实用新型的核心在于公开一种柴油机中冷器螺栓拆装工具，以降低柴油机中冷器的拆装难度，提高柴油机中冷器的拆装效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种柴油机中冷器螺栓拆装工具，包括工具本体10、第一齿轮组件20和第二齿轮组件30。

其中，如图3-图4所示，工具本体10开设有齿轮安装槽11，齿轮安装槽11的一侧为敞开结构，供第一齿轮组件20和第二齿轮组件30安装使用；另一侧设置有两个第一轴孔12，供第一齿轮轴22和第二齿轮轴32穿过。

第一齿轮组件20包括第一齿轮21和与第一齿轮21固定连接的第一齿轮轴22(图中未示出)，具体的，第一齿轮轴22可以通过键连接的方式与第一齿轮21相连接。第一齿轮21转动设置于齿轮安装槽11内，第一齿轮轴22的第一端穿过第一轴孔12，与第一轴孔12转动配合，第一齿轮轴22的任意一端用于连接力矩扳手40，力矩扳手40可以为棘轮扳手。

第二齿轮组件30包括第二齿轮31和与第二齿轮31固定连接的第二齿轮轴32，具体的，第二齿轮轴32可以通过键连接的方式与第二齿轮31相连接。第二齿轮31转动设置于齿轮安装槽11内，且与第一齿轮21相啮合，第二齿轮轴32的第一端设置有与螺栓300相卡接的卡接部，第二端穿过第一轴孔12，与第一轴孔12转动配合。为了减少摩擦力，可以在第一轴孔12位置处可以设置轴承。需要说明的是，第一齿轮轴22用于连接力矩扳手40的一端与第二齿轮轴32的第一端相对设置，分别位于工具本体10的两侧，如图6中所示。

如图6所示，在使用时，将第二齿轮轴32的卡接部与螺栓300卡接连接，将力矩扳手40与第一齿轮轴22相连接，从图中可以看出，第二齿轮轴32相对第一齿轮轴22更靠近中冷器100设置。力矩扳手40带动第一齿轮轴22旋转，从而带动第一齿轮21旋转，进而带动第二齿轮轴32旋转，第二齿轮轴32带动螺栓300旋转，从而完成对螺栓300的拆装。

需要说明的是，紧固螺栓的标准紧固力矩为120N·m，本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具，已进行力矩试验，且紧固力矩为150N·m，在此力矩下，工具本体10未发生形变，第一齿轮21和第二齿轮31未发生损坏。

本实用新型实施例公开的柴油机中冷器螺栓拆装工具，第一齿轮轴22避开遮挡物设置，通过第一齿轮21与第二齿轮31相啮合，将力矩扳手40的扭矩传递给第二齿轮轴32，进而完成对螺栓300的拆装，结构简单，使用方便，螺栓300的轴线方向的使用空间需求减少。在对柴油机中冷器进行拆装时，无需拆卸排烟管，减少了工作量，可以提高中冷器的拆装效率，适用于狭窄空间紧固螺栓30的拆装需求。

如图3所示，在本实用新型一具体实施例中，工具本体10呈长方体结构。

在上述实施例的基础上，第一齿轮21的圆心和第二齿轮31的圆心位于同一直线上，且沿工具本体10的对角线布置。图3中所示两个轴孔12的圆心的连线沿工具本体10的对角线布置。

在一些具体实施例中，螺栓300为内六方螺栓，为了方便对螺栓300进行拆装，同时方便与力矩扳手40相配合，第二齿轮轴32的卡接部为能够与螺栓300相卡接的六边形卡接结构；和/或，第一齿轮轴22设置有与力矩扳手40相配合的六边形结构。具体的，六边形卡接结构与螺栓300的尺寸相匹配，可以套设于螺栓300的六边形中空结构内，卡接部的六边形结构可以通过对第二齿轮轴32加工形成。此种设置方式方便第二齿轮轴32的卡接部直接插入螺栓300内，无需增加转换头；同时方便力矩扳手40与第一齿轮轴22相连接，使得拆装操作更加便捷。

为了更好的与中冷器100的螺栓300的安装位置相匹配，在一些具体实施例中，第二齿轮轴32距离中冷器100的横向距离为15mm；和/或，第二齿轮轴32距离中冷器100的纵向距离为15mm。需要说明的是，15mm为螺栓300到中冷器100之间的距离。

在上述实施例的基础上，第一齿轮轴22距离中冷器100的距离至少为30mm，以避免力矩扳手40与第一齿轮轴22相配合时影响第二齿轮轴32的旋转。

为了对第一齿轮21和第二齿轮32进行保护，在一些具体实施例中，柴油机中冷器螺栓拆装工具还包括盖板50。如图5所示，盖板50的尺寸与工具本体10的尺寸相匹配，盖板50与工具本体10可拆卸连接，覆盖第一齿轮21和第二齿轮31，即第一齿轮21和第二齿轮31不外露，第一齿轮轴22和第二齿轮轴32均与盖板50转动连接，盖板50上开设有两个第二轴孔52，第二轴孔52与第一轴孔12的大小和位置相匹配。

在一些具体实施例中，盖板50与工具本体10通过紧固螺栓相连接，盖板50上开设有供紧固螺栓穿过的安装孔51，工具本体10上开设有与紧固螺栓螺纹配合的螺纹孔13，紧固螺栓穿过安装孔51与螺纹孔13螺纹配合，此种连接方式拆装便捷，能够提高安装效率。

在上述实施例的基础上，如图3和图5所示，螺纹孔13设置于工具本体10的四周，安装孔51与螺纹孔13一一对应，此种设置方式可以保证盖板50与工具本体10连接的牢固性。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，包括：

工具本体(10)，所述工具本体(10)上开设有齿轮安装槽(11)；

第一齿轮组件(20)，所述第一齿轮组件(20)包括第一齿轮(21)和与所述第一齿轮(21)固定连接的第一齿轮轴(22)，所述第一齿轮(21)转动设置于所述齿轮安装槽(11)内，所述第一齿轮轴(22)的一端用于连接力矩扳手(40)；

第二齿轮组件(30)，所述第二齿轮组件(30)包括第二齿轮(31)和与所述第二齿轮(31)固定连接的第二齿轮轴(32)，所述第二齿轮(31)转动设置于所述齿轮安装槽(11)内，且与所述第一齿轮(21)相啮合，所述第二齿轮轴(32)设置有与紧固螺栓(300)相卡接的卡接部，所述第一齿轮轴(22)和所述第二齿轮轴(32)均与所述工具本体(10)转动连接。

2.如权利要求1所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述工具本体(10)呈长方体结构。

3.如权利要求2所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述第一齿轮(21)的圆心和所述第二齿轮(31)的圆心位于同一直线上，且沿所述工具本体(10)的对角线布置。

4.如权利要求2所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述卡接部为能够与所述紧固螺栓(300)相卡接的六边形卡接结构；和/或，

所述第一齿轮轴(22)设置有与所述力矩扳手(40)相配合的六边形结构。

5.如权利要求3所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述第二齿轮轴(32)距离所述中冷器(100)的横向距离为15mm；和/或，所述第二齿轮轴(32)距离所述中冷器(100)的纵向距离为15mm。

6.如权利要求5所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述第一齿轮轴(22)距离所述中冷器(100)的距离至少为30mm。

7.如权利要求1所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，还包括盖板(50)，所述盖板(50)与所述工具本体(10)可拆卸连接，以覆盖所述第一齿轮(21)和所述第二齿轮(31)，所述第一齿轮轴(22)和所述第二齿轮轴(32)均与所述盖板(50)转动连接。

8.如权利要求7所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述盖板(50)与所述工具本体(10)通过紧固螺栓相连接，所述盖板(50)上开设有供所述紧固螺栓穿过的安装孔(51)，所述工具本体(10)上开设有与所述紧固螺栓螺纹配合的螺纹孔(13)。

9.如权利要求8所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述螺纹孔(13)设置于所述工具本体(10)的四周，所述安装孔(51)与所述螺纹孔(13)一一对应。

10.如权利要求1所述的柴油机中冷器螺栓拆装工具，其特征在于，所述第二齿轮轴(32)相比所述第一齿轮轴(22)更靠近所述中冷器(100)布置。