CN221978111U - 箱体、电池装置以及用电设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种箱体、电池装置以及用电设备。该电池装置包括箱体以及电池单体组件。箱体包括多个边梁，多个边梁围设形成框架，框架用于容纳电池单体组件。边梁形成有至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧。边梁为挤出成型或冲压成型的板状结构件。本申请实施例提供的电池装置通过将边梁设置为挤出成型或冲压成型的板状结构件，该结构有利于减轻箱体的重量，降低成本，提高电池装置的能量密度。此外，通过将边梁设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，此外，还有利于提高边梁与其他零部件的连接强度，从而提高电池装置的可靠性。

Description

箱体、电池装置以及用电设备

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种箱体、电池装置以及用电设备。

背景技术

本部分旨在为本申请的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

在搭载电池装置的新能源汽车中，电池装置可以用于全部或部分地提供动力。箱体是电池装置的重要组成部分，起到容纳和保护内部电池单体组件的作用。箱体的框架由多个边框梁拼接而成，相关技术中，边框梁为挤压空心梁，存在重量大，成本高，且电池装置的能量密度低的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种箱体、电池装置以及用电设备，在一定程度上可以减轻重量，降低成本，提高电池装置的能量密度。

为达到上述目的，本申请实施例的第一方面提供了一种电池装置，包括：

电池单体组件；

箱体，包括多个边梁，多个所述边梁围设形成框架，所述框架用于容纳所述电池单体组件；

所述边梁形成有至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述电池单体组件，所述第二凹槽的开口朝向背离所述电池单体组件的一侧；

其中，所述边梁为挤出成型或冲压成型的板状结构件。

本申请实施例提供的电池装置，包括箱体和电池单体组件，电池单体组件设置于箱体的容纳腔内，箱体对电池单体组件起到保护作用。一方面，包括至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，此外，通过形成朝向不同的第一凹槽和第二凹槽，还有利于提高边梁与其他零部件的连接强度，从而提高了电池装置的可靠性。

此外，通过将边梁设置为挤出成型或冲压成型的板状结构件，该结构有利于减轻箱体的重量，降低成本，提高电池装置的能量密度。此外，通过将边梁形成有开口朝向相反的第一凹槽以及第二凹槽，也就是说，侧壁通过折弯以形成弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，从而提高了电池装置的可靠性。

一些实施例中，所述边梁包括顶壁、底壁以及侧壁，所述侧壁设置在所述顶壁和所述底壁之间；所述侧壁还包括多个连接段和至少一个弯折段，所述顶壁和所述底壁均与所述连接段连接，且不同所述连接段之间通过所述弯折段连接，所述连接段沿竖直方向延伸设置，所述弯折段与所述连接段不平行。

顶壁、底壁以及弯折段通过连接段连接，以形成第一凹槽和第二凹槽，有利于提高边梁的结构强度。

一些实施例中，所述顶壁和所述底壁分别沿第一方向水平延伸设置，所述顶壁、所述连接段以及所述弯折段限定形成所述第二凹槽，所述底壁、所述连接段以及所述弯折段限定形成所述第一凹槽。

该实施例中，通过将顶壁、连接段以及弯折段限定形成第二凹槽，底壁、连接段以及弯折段限定形成第一凹槽，有利于实现边梁与整车的连接。

一些实施例中，所述电池装置还包括膨胀梁以及连接支架，所述膨胀梁沿第二方向的两端分别连接于所述边梁，所述连接支架沿第一方向的一端连接所述膨胀梁，另一端伸入至所述第一凹槽内，所述第一方向与所述第二方向相交。

该实施例中，通过设置膨胀梁以及连接支架，膨胀梁能够对电池单体形成支撑作用，膨胀梁承受的电池单体膨胀力会通过连接支架传递至边梁，提高电池单体的抗膨胀能力，此外，连接支架沿第一方向的一端连接膨胀梁，另一端伸入至第一凹槽，连接支架可以对膨胀梁起到支撑作用，有利于提高膨胀梁的抗膨胀力性能。再者，第一凹槽的设置，有利于对连接支架进行定位，提高了装配效率。

一些实施例中，所述连接支架与所述连接段以及所述弯折段均连接。

该实施例中，连接支架与连接段以及弯折段均连接，即连接支架通过至少两个面与边梁连接，有利于提高连接支架与边梁之间连接结构的连接强度。

一些实施例中，所述弯折段与所述顶壁平行。

该实施例中，通过将弯折段设置为与顶壁平行，有利于通过弯折段与箱体或者整体的零部件连接，例如便于与连接支架以及挂载梁连接，从而提高边梁连接结构的连接强度。

一些实施例中，所述电池装置还包括换热件，所述换热件设置于所述电池单体组件的底部，所述底壁连接于所述换热件。

这里，底壁连接于换热件，以实现边梁的固定。

一些实施例中，所述底壁面向所述换热件的一侧的部分区域凹陷，以形成密封胶槽。

该实施例中，通过将底壁面向换热件的一侧形成密封胶槽，通过在密封胶槽内设置密封胶，有利于提高箱体的密封性。

一些实施例中，所述电池装置还包括顶盖，所述顶盖设置于所述框架的顶部，并与所述顶壁连接。

该实施例中，边梁通过设置沿第一方向水平延伸的顶壁，有利于实现顶壁与顶盖之间的连接，便于装配和定位。

一些实施例中，所述电池装置还包括：

挂载梁，所述挂载梁至少部分伸入至所述第二凹槽内，且所述挂载梁与所述边梁连接。

该实施例中，通过设置开口朝向背离电池单体组件一侧的第二凹槽，有利于对挂载梁进行定位，并提高了边梁与挂载梁之间的连接强度，提高了挂载梁的抗震动和冲击性能，此外，挂载梁的部分结构伸入第二凹槽内并与边梁连接，有利于减小挂载梁外露的尺寸，从而减小挂载梁的占用空间，提高结构紧凑性。

一些实施例中，所述顶壁、所述连接段、所述弯折段中的至少两者与所述挂载梁连接。

该实施例中，通过将边梁设置有第二凹槽，挂载梁的部分结构伸入第二凹槽内并与边梁连接，挂载梁可以通过与顶壁、连接段、弯折段中的至少两者进行连接，进一步地提高了边梁与挂载梁之间的连接强度，提高了抗振动冲击性能。

一些实施例中，所述顶壁、所述连接段以及所述弯折段均与所述挂载梁连接。

该实施例中，通过将边梁设置有第二凹槽，挂载梁的部分结构伸入第二凹槽内并与边梁连接，挂载梁可以通过多个面同时与边梁的连接段以及弯折段进行连接，进一步地提高了边梁与挂载梁之间的连接强度，提高了抗振动冲击性能。

一些实施例中，所述弯折段以及位于所述弯折段两端的所述连接段均与所述挂载梁连接。

连接段沿竖直方向延伸设置，弯折段与连接段不平行，并连接在相邻两个连接段之间，而挂载梁的部分结构伸入第二凹槽内，并同时与弯折段以及位于弯折段两端的连接段连接，在进一步地提高了边梁与挂载梁之间的连接强度的同时，还有利于提高边梁对挂载梁的支撑强度。

一些实施例中，所述板状结构件的壁厚为0.5mm-10mm。

该实施例中，通过将板状结构件的壁厚设置为0.5mm-10mm，并通过将边梁设置为包括至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，使得边梁具有一定结构强度，提高箱体的整体稳定性和可靠性的同时，减小箱体的重量和降低成本，提高电池装置的能量密度。

一些实施例中，所述板状结构件的壁厚为0.8mm-3mm。

该实施例中，通过将板状结构件的壁厚设置为0.8mm-3mm，有利于使得边梁具有较好的结构强度，提高箱体的整体稳定性和可靠性的同时，减小箱体的重量和降低成本，进一步地提高电池装置的能量密度。

一些实施例中，所述边梁为铝型材。

本申请实施例的第二方面提供了一种箱体，所述箱体为上述所述的电池装置的箱体，所述箱体用于容纳所述电池单体组件。

本申请实施例提供的用电设备的箱体，通过将边梁设置为包括至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，此外，通过形成朝向不同的第一凹槽和第二凹槽，还有利于提高边梁与其他零部件的连接强度，从而提高了电池装置的可靠性。

本申请实施例的第三方面提供了一种用电设备，包括上述所述的电池装置，所述电池装置用于提供电能。

本申请实施例提供的用电设备的电池装置，包括箱体和电池单体组件，电池单体组件设置于箱体的容纳腔内，箱体对电池单体组件起到保护作用。一方面，通过将边梁设置为包括至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，此外，通过形成朝向不同的第一凹槽和第二凹槽，还有利于提高边梁与其他零部件的连接强度，从而提高了电池装置的可靠性。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的箱体省略了顶盖的结构示意图；

图3为图2所示的箱体另一视角的结构示意图；

图4为图3中A-A方向的剖视图；

图5为图4中B处的放大图；

图6为本申请一实施例提供的边梁的结构示意图；

图7为图6所示的边梁另一视角的结构示意图。

附图标记说明

10、箱体；11、框架；12、边梁；121、顶壁；122、底壁；1221、密封胶槽；123、侧壁；1231、连接段；1232、弯折段；124、第一凹槽；125、第二凹槽；13、膨胀梁；14、连接支架；15、底板；16、容纳腔；20、挂载梁；30、换热组件；100、电池装置；200、控制器；300、马达；1000、车辆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”“第三”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，技术术语“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“周向”“高度方向”“第一方向”、“第二方向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造、操作或使用，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“接触”应作广义理解，可以是直接接触，也可以是隔着中间媒介层的接触，可以是相接触的两者之间基本上没有相互作用力的接触，也可以是相接触的两者之间具有相互作用力的接触。

随着清洁能源的发展，越来越多的设备使用电能作为驱动能，进而作为能够存储较多电能且能够多次往复充放电的动力电池得到快速发展，例如锂离子电池。其中，动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及航空航天等多个领域。

本申请的实施例所提到的电池装置（Battery Apparatus）可包括一个或多个电池单体组件，用于提供电压和容量。电池单体组件（Battery Cell Assembly）可包括多个电池单体，多个电池单体通过汇流部件串联、并联或混联连接。

在一些实施例中，电池单体组件（Battery Cell Assembly）通常由多个电池单体排列形成；作为示例，电池单体组件可以为电池模组（Battery Module），电池模组由多个电池单体排列并固定形成一个独立模块。作为示例，电池模组可以通过扎带捆绑多个电池单体形成。

在一些实施例中，电池装置可以为电池包（battery Pack），电池包包括箱体和一个或多个电池单体组件，电池单体组件容纳于箱体中。

作为示例，电池单体组件可以为电池模组，电池单体组件可通过将电池模组固定于箱体中的方式容纳于箱体中。

作为示例，电池单体组件也可通过将多个电池单体直接固定于箱体的方式容纳于箱体中。

电池单体包括电极组件和电解液，电极组件由正极片、负极片和隔离膜组成。电池单体主要依靠金属离子在正极片和负极片之间移动来工作。正极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的正极集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的正极集流体，未涂敷正极活性物质层的正极集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的负极集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的负极集流体，未涂敷负极活性物质层的负极集流体作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。为了保证通过大电流而不发生熔断，正极极耳的数量为多个且层叠在一起，负极极耳的数量为多个且层叠在一起。隔离膜的材质可以为PP(polypropylene，聚丙烯)或PE(polyethylene，聚乙烯)等。

示例性地，正极集流体具有在其自身厚度方向相对的两个表面，正极活性材料设置在正极集流体相对的两个表面的任意一者或两者上。

示例性地，正极集流体可采用金属箔片或复合集流体。例如，作为金属箔片，可以采用表面镀银处理的铝、表面镀银处理的不锈钢、不锈钢、铜、铝、镍、炭精电极、碳、镍或钛等。复合集流体可包括高分子材料基层和金属层。复合集流体可通过将金属材料（铝、铝合金、镍、镍合金、钛、钛合金、银及银合金等）形成在高分子材料基材（如聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚苯乙烯、聚乙烯等的基材）上而形成。

示例性地，负极可以为负极片，负极片可以包括负极集流体。

示例性地，负极集流体可采用金属箔片或复合集流体。例如，作为金属箔片，可以采用表面镀银处理的铝、表面镀银处理的不锈钢、不锈钢、铜、铝、镍、炭精电极、用碳、镍或钛等。

示例性地，负极集流体具有在其自身厚度方向相对的两个表面，负极活性材料设置在负极集流体相对的两个表面中的任意一者或两者上。

示例性地，负极活性材料可采用本领域公知的用于电池的负极活性材料。作为示例，负极活性材料可包括以下材料中的至少一种：人造石墨、天然石墨、软炭、硬炭、硅基材料、锡基材料和钛酸锂等。硅基材料可选自单质硅、硅氧化合物、硅碳复合物、硅氮复合物以及硅合金中的至少一种。锡基材料可选自单质锡、锡氧化合物以及锡合金中的至少一种。但本申请并不限定于这些材料，还可以使用其他可被用作电池负极活性材料的传统材料。这些负极活性材料可以仅单独使用一种，也可以将两种以上组合使用。

电池单体还包括绝缘膜和外壳，绝缘膜包覆于电极组件的外部，外壳将包覆有绝缘膜的电极组件封装，形成电池单体。绝缘膜可以为迈拉膜(mylar膜)，外壳可以为铝壳，也可以是钢壳。在电极组件卷绕成型后会通过包Mylar工序和入壳工序完成迈拉膜和外壳的封装。其中，迈拉膜起密封和保护电极组件的作用，且迈拉膜能够有效地将电极组件和外壳相互绝缘，避免电池单体内部短路。外壳起保护作用。

示例性地，外壳包括顶盖和壳体，壳体设有开口，顶盖封闭开口以形成用于容纳电极组件和电解质等物质的密闭空间。壳体可设有一个或多个开口。顶盖也可设置一个或多个开口。

示例性地，外壳上设置有至少一个电极端子，电极端子与电极组件的极耳电连接。电极端子可以与极耳直接连接，也可以通过转接件与极耳间接连接。电极端子可以设置于顶盖上，也可以设置在壳体上。

示例性地，外壳上设置有防爆阀。防爆阀用于泄放电池单体的内部压力。

电池技术的发展要同时考虑多方面的设计因素，例如，能量密度、放电容量、充放电倍率等性能参数，另外，还需要考虑电池装置的性能。

箱体是电池装置的重要组成部分，起到容纳和保护内部电池单体组件的作用。箱体的框架由多个边框梁拼接而成，相关技术中，边框梁为挤压空心梁，存在重量大，成本高，且电池装置的能量密度低的问题。

鉴于此，为了减轻重量，降低成本，提高电池装置的能量密度，本申请实施例提供了一种电池装置。该电池装置包括箱体以及电池单体组件。箱体包括多个边梁，多个边梁围设形成框架，框架用于容纳电池单体组件。边梁形成有至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧。其中，边梁为挤出成型或冲压成型的板状结构件。

本申请实施例提供的电池装置，包括箱体和电池单体组件，电池单体组件设置于箱体的容纳腔内，箱体对电池单体组件起到保护作用。一方面，包括至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，第一凹槽的开口朝向电池单体组件，第二凹槽的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，此外，通过形成朝向不同的第一凹槽和第二凹槽，还有利于提高边梁与其他零部件的连接强度，从而提高了电池装置的可靠性。

此外，通过将边梁设置为挤出成型或冲压成型的板状结构件，该结构有利于减轻箱体的重量，降低成本，提高电池装置的能量密度。此外，通过将边梁形成有开口朝向相反的第一凹槽以及第二凹槽，也就是说，侧壁通过折弯以形成弯折结构，有利于提高边梁的结构强度，从而提高了电池装置的可靠性。

本申请实施例描述的技术方案均适用于各种使用电池单体和电池装置的用电装置，例如，手机、便携式设备、笔记本电脑、电瓶车、电动玩具、电动工具、车辆、船舶和航天器等，例如，航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等。

请参照图1，车辆1000的内部可以设置控制器200、马达300和电池装置100，控制器200用来控制电池装置100为马达300供电。例如，在车辆1000的底部或车头或车尾可以设置电池装置100。电池装置100可以用于车辆1000的供电，例如，电池装置100可以作为车辆1000的操作电源，用于车辆1000的电路系统，例如，用于车辆1000的启动、导航和运行时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池装置100不仅仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

本申请实施例提供了一种电池装置，请参照图2至图7，该电池装置100包括箱体10以及电池单体组件（图未示出）。箱体10包括多个边梁12，多个边梁12围设形成框架11，框架11用于容纳电池单体组件。边梁12形成有至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125，第一凹槽124的开口朝向电池单体组件，第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧。其中，边梁12为挤出成型或冲压成型的板状结构件。

需要说明的是，边梁12形成有至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125的具体结构形式在此不做限制。

在一些实施例中，请参阅图4至图7，边梁12包括顶壁121、底壁122以及侧壁123，侧壁123设置在顶壁121和底壁122之间。侧壁123还包括多个连接段1231和至少一个弯折段1232，顶壁121和底壁122均与连接段1231连接，且不同连接段1231之间通过弯折段1232连接，连接段1231沿竖直方向延伸设置，弯折段1232与连接段1231不平行。

电池单体组件包括至少一个电池单体，电池单体设置于箱体10的容纳腔16内。

箱体10可以是单独的长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构，也可以是由长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构组合而成的复杂立体结构。箱体10的材质可以是如铝合金、铁合金等合金材料，也可以是如聚碳酸酯、聚异氰脲酸酯泡沫塑料等高分子材料，或者是如玻璃纤维加环氧树脂的复合材料。

箱体10用于封装电池单体组件，箱体10可以避免液体或其他异物影响电池单体组件的充电或放电。

示例性地，箱体10可包括顶盖（图未示出）、框架11和底板15。顶盖和底板15分别与框架11连接，使得箱体10内部形成封闭空间（即容纳腔16），以收纳电池单体组件。这里的封闭指盖住或关闭，可以是密封，也可以是非密封。

作为示例，箱体10可以作为车辆1000的底盘结构的一部分。例如，箱体10的顶盖可以成为车辆1000的地板的至少一部分，或者，箱体10的框架11可以成为车辆1000的横梁和纵梁的至少一部分。

示例性地，电池装置100还包括换热组件30，换热组件30用于与电池单体组件进行热量交换。

这里，换热组件30可以与电池单体组件直接接触，通过热传递和热辐射的方式进行热量交换，也可以与电池单体组件之间存在间隙，通过热辐射的方式进行热量交换。

需要说明的是，换热介质的具体类型在此不做限制，只要能够对电池单体起到冷却效果即可，例如可以是气态或者液态。本申请实施例中以换热介质为水为例进行描述。

示例性地，换热组件30还包括进口和出口，进口和出口均与介质流道连通。

这里，换热组件30的进口和出口是用于与整车的管路连接。

换热组件30与电池单体组件进行换热的原理为：换热源(图未示出)输出的换热介质经换热组件30的进口进入介质流通，通过与电池单体组件进行热量交换后，经换热组件30的出口流出，完成对电池单体组件的换热。

这里，换热组件30与电池单体组件进行换热可以是对电池单体组件进行散热，还可以是对电池单体组件进行加热。

换热组件30对电池单体组件进行散热的原理为：冷源输出的换热介质经换热组件30的进口进入介质流通，吸收电池单体组件工作过程中产生的热量后，经换热组件30的出口流出，释放热量，完成对电池单体组件的冷却散热。

换热组件30对电池单体组件进行加热的原理为：热源输出的换热介质经换热组件30的进口进入介质流通，对电池单体组件进行加热后，经换热组件30的出口流出，吸收热量，完成对电池单体组件的加热。

以下均以换热组件30对电池单体组件进行散热为例进行描述。换热组件30对电池单体组件进行加热的方式类似，在此不再赘述。

请参阅图1和图2，箱体10包括多个边梁12，多个边梁12围设形成框架11，这里，多个边梁12通过拼装焊接，边梁12端部呈预设角度的切口，与相邻边梁12进行拼装焊接，示例性地，边梁12端部呈45°切口，与相邻呈45°切口的边梁12拼装焊接，以使该两个边梁12互相垂直设置。

需要说明的是，各边梁12的结构可以相同，也可以不同；同样，各边梁12的尺寸可以相同，也可以不同。

通过将边梁12设置为包括顶壁121、底壁122以及侧壁123的板状结构件，有利于减轻箱体10的重量，降低成本，提高电池装置100的能量密度。

侧壁123包括至少一个弯折段1232指的是，侧壁123可以是包括一个弯折段1232，也可以包括多个弯折段1232。

本申请实施例中所述的多个指的是数量为两个或者两个以上。

请参阅图4至图7，边梁12形成有至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125，第一凹槽124的数量可以是一个，也可以是多个。

同样，第二凹槽125的数量可以是一个，也可以是多个。

这里，第一凹槽124的开口朝向电池单体组件，第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，侧壁123通过设置至少一个弯折段1232，以使边梁12呈S型或者波浪型，可以使得边梁12形成有开口朝向相反的第一凹槽124和第二凹槽125，如此，有利于提高边梁12的结构强度。

这里，箱体10的内部具有容纳腔16，电池单体组件设置于箱体10的容纳腔16内。第一凹槽124的开口朝向电池单体组件，即第一凹槽124的开口朝向容纳腔16；第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧，即第一凹槽124的开口朝向背离容纳腔16的一侧。

本申请实施例提供的电池装置，包括箱体10和电池单体组件，电池单体组件设置于箱体10的容纳腔16内，箱体10对电池单体组件起到保护作用。一方面，通过将边梁12设置为包括至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125，第一凹槽124的开口朝向电池单体组件，第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁12设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁12的结构强度，此外，通过形成朝向不同的第一凹槽124和第二凹槽125，还有利于提高边梁12与其他零部件的连接强度，从而提高了电池装置100的可靠性。

本申请实施例提供的电池装置，包括箱体10和电池单体组件，电池单体组件设置于箱体10的容纳腔16内，箱体10对电池单体组件起到保护作用。一方面，通过将边梁12设置为包括顶壁121、底壁122以及侧壁123的板状结构件，有利于减轻箱体10的重量，降低成本，提高电池装置100的能量密度；另一方面，通过将侧壁123设置为包括至少一个弯折段1232，以使侧壁123形成有开口朝向相反的第一凹槽124以及第二凹槽125，也就是说，侧壁123通过折弯以形成弯折段1232，有利于提高边梁12的结构强度，从而提高了电池装置100的可靠性。

在一些实施例中，请参阅图4至图7，侧壁123还包括多个连接段1231，顶壁121和底壁122均与连接段1231连接，且不同连接段1231之间通过弯折段1232连接，连接段1231沿竖直方向延伸设置，弯折段1232与连接段1231不平行。

弯折段1232与连接段1231不平行，也就是说，弯折段1232与连接段1231相交，示例性地，弯折段1232与连接段1231互相垂直。

连接段1231的具体数量在此不做限制，可以为两个、三个或者四个等。连接段1231的具体数量与弯折段1232的数量适配。

顶壁121和底壁122均与连接段1231连接，且不同连接段1231之间通过弯折段1232连接，连接段1231沿竖直方向延伸设置，形象来说，在图6示出的实施方式中，边梁12的横截面呈S形或者波浪形，此时，顶壁121、底壁122以及弯折段1232通过连接段1231连接，以形成第一凹槽124和第二凹槽125，有利于提高边梁12的结构强度。

在一些实施例中，请参阅图4至图7，顶壁121和底壁122分别沿第一方向水平延伸设置。顶壁121、连接段1231以及弯折段1232限定形成第二凹槽125。底壁122、连接段1231以及弯折段1232限定形成第一凹槽124。

需要说明的是，侧壁123形成有至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125，且第一凹槽124和第二凹槽125沿箱体10的高度方向排布。

这里，顶壁121、连接段1231以及弯折段1232限定形成第二凹槽125，也就是说，侧壁123的最上方形成有一个第二凹槽125。同样，底壁122、连接段1231以及弯折段1232限定形成第一凹槽124，也就是说，侧壁123的最下方形成有一个第一凹槽124。此时，顶壁121和底壁122相对连接段1231的延伸方向相反。

该实施例中，通过将顶壁121、连接段1231以及弯折段1232限定形成第二凹槽125，底壁122、连接段1231以及弯折段1232限定形成第一凹槽124，有利于实现边梁12与整车的连接。

在一些实施例中，请参阅图2至图5，电池装置100还包括膨胀梁13以及连接支架14。膨胀梁13沿第二方向的两端分别连接于边梁12。连接支架14沿第一方向的一端连接膨胀梁13，另一端伸入至第一凹槽124内，第一方向与第二方向相交。

这里，第一方向与第二方向相交指的是第一方向与第二方向不平行。

示例性地，第一方向与第二方向可以是互相垂直。

膨胀梁13沿第二方向的两端分别连接于边梁12，也就是说，膨胀梁13连接于箱体10，且与箱体10沿第二方向的两个边梁12连接。示例性地，膨胀梁13与箱体10沿第二方向的两个边梁12焊接连接或者紧固连接。

示例性地，膨胀梁13例如为钣金件。

示例性地，连接支架14例如为钣金件。

这里，电池单体组件与膨胀梁13之间的装配方式在此不做限制，示例性地，电池单体排布在框架11内，电池单体的侧面通过箱体10和/或膨胀梁13抵接。这样，有利于使得电池单体组件的各个电池单体紧密排列，此外，电池单体侧向膨胀时，箱体10和/或膨胀梁13能够对电池单体形成支撑作用，提高电池单体的抗膨胀能力，改善电池单体因膨胀力失效的问题。

连接支架14沿第一方向的一端连接膨胀梁13，另一端伸入至第一凹槽124内，也就是说，连接支架14的一端与膨胀梁13连接，另一端伸入至第一凹槽124内，可以与边梁12连接，第一凹槽124的设置，有利于对连接支架14进行定位，提高了装配效率。

这里，连接支架14可以对膨胀梁13起到支撑作用，有利于提高膨胀梁13的抗膨胀力性能。

该实施例中，通过设置膨胀梁13以及连接支架14，膨胀梁13能够对电池单体形成支撑作用，膨胀梁13承受的电池单体膨胀力会通过连接支架14传递至边梁12，提高电池单体的抗膨胀能力，此外，连接支架14沿第一方向的一端连接膨胀梁13，另一端伸入至第一凹槽124内，可以与边梁12连接，连接支架14可以对膨胀梁13起到支撑作用，有利于提高膨胀梁13的抗膨胀力性能。再者，第一凹槽124的设置，有利于对连接支架14进行定位，提高了装配效率。

在一些实施例中，请参阅图5，连接支架14与连接段1231以及弯折段1232均连接。

这里，第二凹槽125至少由连接段1231以及弯折段1232限定形成。示例性地，底壁122、连接段1231以及弯折段1232限定形成第二凹槽125。

连接支架14与连接段1231以及弯折段1232均连接，示例性地，连接支架14的顶部与弯折段1232均连接，连接支架14远离膨胀梁13的一端与连接段1231连接。

示例性地，连接支架14与连接段1231以及弯折段1232例如为焊接连接或者紧固连接。

该实施例中，连接支架14与连接段1231以及弯折段1232均连接，即连接支架14通过至少两个面与边梁12连接，有利于提高连接支架14与边梁12之间连接结构的连接强度。

在一些实施例中，请参阅图3至图5，弯折段1232与顶壁121平行。

这里，弯折段1232与顶壁121平行，即弯折段1232也与底壁122平行，换句话说，顶壁121、底壁122以及弯折段1232均平行。

该实施例中，通过将弯折段1232设置为与顶壁121平行，有利于通过弯折段1232与箱体10或者整体的零部件连接，例如便于与连接支架14以及挂载梁20连接，从而提高边梁12连接结构的连接强度。

在一些实施例中，请参阅图2至图5，电池装置100还包括换热件，换热件设置于电池单体组件的底部，底壁122连接于换热件。

底壁122连接于换热件，以实现边梁12的固定，示例性地，底壁122例如与换热件的边缘连接，从而在实现底壁122与换热件的连接的同时，还不影响换热件内部的介质流道。

需要说明的是，底壁122与换热件之间的具体连接方式在此不做限制，示例性地，底壁122与换热件通过拉铆连接。

在一些实施例中，请参阅图4至图6，底壁122面向换热件的一侧的部分区域凹陷，以形成密封胶槽1221。

底壁122面向换热件的一侧的部分区域凹陷，指的是底壁122的底面凹陷，以形成密封胶槽1221。

该实施例中，通过将底壁122面向换热件的一侧形成密封胶槽1221，通过在密封胶槽1221内设置密封胶，有利于提高箱体10的密封性。

在一些实施例中，请参阅图2至图5，电池装置100还包括顶盖，顶盖设置于框架11的顶部，并与顶壁121连接。

示例性地，箱体10可包括顶盖、框架11和底板15。顶盖和底板15分别与框架11连接，使得箱体10内部形成封闭空间，以收纳电池单体组件。这里的封闭指盖住或关闭，可以是密封，也可以是非密封。

顶盖与顶壁121之间的连接方式在此不做限制，例如为紧固连接或者焊接连接。

该实施例中，边梁12通过设置沿第一方向水平延伸的顶壁121，有利于实现顶壁121与顶盖之间的连接，便于装配和定位。

在一些实施例中，请参阅图4至图7，电池装置100还包括挂载梁20，挂载梁20至少部分伸入至第二凹槽125内，且挂载梁20与边梁12连接。

第二凹槽125的槽壁可以用于与挂载梁20连接，电池装置100通过挂载梁20与用电设备的主体连接。

以用电设备为车辆1000为例进行描述，用电设备的主体例如为车身，也就是说，电池装置100通过挂载梁20与车身连接。

第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧，即朝向电池装置100的外侧，有利于通过挂载梁20与用电设备的主体连接。

该实施例中，通过设置开口朝向背离电池单体组件一侧的第二凹槽125，挂载梁20至少部分伸入至第二凹槽125内，挂载梁20与边梁12连接，且有利于对挂载梁20进行定位，并提高了边梁12与挂载梁20之间的连接强度，提高了挂载梁20的抗震动和冲击性能，此外，挂载梁20的部分结构伸入第二凹槽125内并与边梁12连接，有利于减小挂载梁20外露的尺寸，从而减小挂载梁20的占用空间，提高结构紧凑性。

在一些实施例中，请继续参阅图4至图7，顶壁121、连接段1231以及弯折段1232中的至少两者与挂载梁20连接。

也就是说，可以是顶壁121、连接段1231以及弯折段1232中的任意两者与挂载梁20连接，还可以是顶壁121、连接段1231以及弯折段1232三者均与挂载梁20连接。

顶壁121、连接段1231以及弯折段1232与挂载梁20连接的具体方式在此不做限制。

示例性地，顶壁121与挂载梁20之间紧固连接；具体地，紧固件依次穿设于顶盖、顶壁121以及挂载梁20以实现顶盖、顶壁121以及挂载梁20之间的紧固连接。

连接段1231以及弯折段1232与挂载梁20之间通过焊接连接。

相关技术中，框架没有设置凹槽与挂载梁连接，框架只有一个表面与挂载梁进行焊接，存在连接结构较弱的问题，抗振动冲击性能较差。

而该实施例中，通过将边梁12设置有第二凹槽125，挂载梁20的部分结构伸入第二凹槽125内并与边梁12连接，顶壁121、连接段1231以及弯折段1232中的至少两者与挂载梁20连接，提高了边梁12与挂载梁20之间的连接强度，提高了抗振动冲击性能。

在一些实施例中，请继续参阅图4至图7，顶壁121、连接段1231以及弯折段1232均与挂载梁20连接。

顶壁121、连接段1231以及弯折段1232与挂载梁20连接的具体方式在此不做限制。

示例性地，顶壁121与挂载梁20之间紧固连接；具体地，紧固件依次穿设于顶盖、顶壁121以及挂载梁20以实现顶盖、顶壁121以及挂载梁20之间的紧固连接。

连接段1231以及弯折段1232与挂载梁20之间通过焊接连接。

相关技术中，框架没有设置凹槽与挂载梁连接，框架只有一个表面与挂载梁进行焊接，存在连接结构较弱的问题，抗振动冲击性能较差。

而该实施例中，通过将边梁12设置有第二凹槽125，挂载梁20的部分结构伸入第二凹槽125内并与边梁12连接，挂载梁20可以通过多个面同时与边梁12的连接段1231以及弯折段1232进行连接，进一步地提高了边梁12与挂载梁20之间的连接强度，提高了抗振动冲击性能。

在一些实施例中，请继续参阅图4至图7，弯折段1232以及位于弯折段1232两端的连接段1231均与挂载梁20连接。

可以理解的是，连接段1231沿竖直方向延伸设置，弯折段1232与连接段1231不平行，并连接在相邻两个连接段1231之间，而挂载梁20的部分结构伸入第二凹槽125内，并同时与弯折段1232以及位于弯折段1232两端的连接段1231连接，在进一步地提高了边梁12与挂载梁20之间的连接强度的同时，还有利于提高边梁12对挂载梁20的支撑强度。

在一些实施例中，边梁12为挤出成型或冲压成型的板状结构件。

这里，板状结构件指的是类似于金属板，即通过直接挤出成型出边梁12，或者通过将金属板进行冲压成型出边梁12。

相关技术中，边梁为挤压空心梁，内部为挤压筋槽结构，从而导致箱体的重量大，成本高，进而导致电池装置的能量密度低。

可以理解的是，通过将边梁12设置为包括至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125，第一凹槽124的开口朝向电池单体组件，第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁12设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁12的结构强度，此外，通过形成朝向不同的第一凹槽124和第二凹槽125，还有利于提高边梁12与其他零部件的连接强度，从而提高了电池装置100的可靠性。由此，本申请实施例的边梁12可以设置为挤出成型或冲压成型的板状结构件，该结构有利于减轻箱体10的重量，降低成本，提高电池装置100的能量密度。此外，通过将侧壁123设置为包括至少一个弯折段1232，以使侧壁123形成有开口朝向相反的第一凹槽124以及第二凹槽125，也就是说，侧壁123通过折弯以形成弯折段1232，有利于提高边梁12的结构强度，从而提高了电池装置100的可靠性。

在一些实施例中，板状结构件的壁厚为0.5mm-10mm。

例如为0.5mm、1mm、1.5mm、1.8mm、2mm、3mm、3.2mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm、5.8mm、7mm、7.6mm、8mm、8.3mm、8.8mm、9mm、9.5mm、10mm中任意一者的点值或任意两者之间的点值。

可以理解的是，板状结构件的壁厚越大，越有利于提高边梁12的结构强度，从而提高箱体10的整体稳定性和可靠性；板状结构件的壁厚越小，越有利于减小箱体10的重量和降低成本。

该实施例中，通过将板状结构件的壁厚设置为0.5mm-10mm，并通过将边梁12设置为包括至少一个第一凹槽124和至少一个第二凹槽125，第一凹槽124的开口朝向电池单体组件，第二凹槽125的开口朝向背离电池单体组件的一侧，也就是说，通过将边梁12设置为大致呈S型、波浪形的弯折结构，有利于提高边梁12的结构强度，使得边梁12具有一定结构强度，提高箱体10的整体稳定性和可靠性的同时，减小箱体10的重量和降低成本，提高电池装置100的能量密度。

在一些实施例中，板状结构件的壁厚为0.8mm-3mm。

例如为0.8mm、1mm、1.3mm、1.5mm、2mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、2.8mm、2.9mm、3mm等等。

该实施例中，通过将板状结构件的壁厚设置为0.8mm-3mm，有利于使得边梁12具有较好的结构强度，提高箱体10的整体稳定性和可靠性的同时，减小箱体10的重量和降低成本，进一步地提高电池装置100的能量密度。

需要说明的是，边梁12的具体材质在此不做限制。示例性地，边梁12为铝型材。

在本申请的描述中，参考术语“一实施例中”、“在一些实施例中”、“另一些实施例中”、“又一些实施例中”、或“示例性”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本申请中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种电池装置，其特征在于，包括：

电池单体组件；

箱体，包括多个边梁，多个所述边梁围设形成框架，所述框架用于容纳所述电池单体组件；

所述边梁形成有至少一个第一凹槽和至少一个第二凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述电池单体组件，所述第二凹槽的开口朝向背离所述电池单体组件的一侧；

其中，所述边梁为挤出成型或冲压成型的板状结构件。

2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述边梁包括顶壁、底壁以及侧壁，所述侧壁设置在所述顶壁和所述底壁之间；所述侧壁还包括多个连接段和至少一个弯折段，所述顶壁和所述底壁均与所述连接段连接，且不同所述连接段之间通过所述弯折段连接，所述连接段沿竖直方向延伸设置，所述弯折段与所述连接段不平行。

3.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述顶壁和所述底壁分别沿第一方向水平延伸设置，所述顶壁、所述连接段以及所述弯折段限定形成所述第二凹槽，所述底壁、所述连接段以及所述弯折段限定形成所述第一凹槽。

4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括膨胀梁以及连接支架，所述膨胀梁沿第二方向的两端分别连接于所述边梁，所述连接支架沿第一方向的一端连接所述膨胀梁，另一端伸入至所述第一凹槽内，所述第一方向与所述第二方向相交。

5.根据权利要求4所述的电池装置，其特征在于，所述连接支架与所述连接段以及所述弯折段均连接。

6.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述弯折段与所述顶壁平行。

7.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括换热件，所述换热件设置于所述电池单体组件的底部，所述底壁连接于所述换热件。

8.根据权利要求7所述的电池装置，其特征在于，所述底壁面向所述换热件的一侧的部分区域凹陷，以形成密封胶槽。

9.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括顶盖，所述顶盖设置于所述框架的顶部，并与所述顶壁连接。

10.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括：

挂载梁，所述挂载梁至少部分伸入至所述第二凹槽内，且所述挂载梁与所述边梁连接。

11.根据权利要求10所述的电池装置，其特征在于，所述顶壁、所述连接段、所述弯折段中的至少两者与所述挂载梁连接。

12.根据权利要求10所述的电池装置，其特征在于，所述顶壁、所述连接段以及所述弯折段均与所述挂载梁连接。

13.根据权利要求10所述的电池装置，其特征在于，所述弯折段以及位于所述弯折段两端的所述连接段均与所述挂载梁连接。

14.根据权利要求1-13任一项所述的电池装置，其特征在于，所述板状结构件的壁厚为0.5mm-10mm。

15.根据权利要求14所述的电池装置，其特征在于，所述板状结构件的壁厚为0.8mm-3mm。

16.根据权利要求1-13任一项所述的电池装置，其特征在于，所述边梁为铝型材。

17.一种箱体，其特征在于，所述箱体为权利要求1-16任一项所述的电池装置的箱体，所述箱体用于容纳所述电池单体组件。

18.一种用电设备，其特征在于，包括根据权利要求1-16任一项所述的电池装置或根据权利要求17所述的箱体。