CN221568191U - 电动摩托车电池仓盖锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体公开了电动摩托车电池仓盖锁，包括固定板和安装在固定板上的主动件、带锁止槽的锁扣件、电驱动组件，主动件与锁扣件之间连接有弹簧，电驱动组件包括驱动器和转动臂，主动件和锁扣件位于固定板的同侧，驱动器固定在固定板不带主动件的一侧，转动臂的转轴贯穿固定板并能够被驱动器带动着转动，转动臂转动后抵推主动件转动。本方案用以解决电驱动结构与主动件、锁扣件设置在同侧存在的锁结构尺寸大的问题。

Description

电动摩托车电池仓盖锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及电动摩托车电池仓盖锁。

背景技术

随着燃油摩托车向电动摩托车的转变，电动摩托车越来越普及，相比燃油摩托车，电动摩托车不再需要燃油箱，取而代之的是用于给摩托车提供能量的电池。

为对现有电动摩托车进行优化改进，发明人将原燃油车的油箱位置设计为电池容纳位置，比如专利公开号为CN116279933A的一种摩托车，该设计中在电池容纳位置设置有电池仓盖，常规的电池仓盖依然采用机械锁方式，采用钥匙进行开锁。但是实际应用中，因电池作为整个电动摩托车的动力而至关重要，对于电动摩托车的电池的安全性要求也更高。

现有技术中对于盖体关锁的设计有多种多样，有电动开锁方式，如专利公告号为：CN209535299U的一种摩托车或电动车用电控座垫锁；也有机械开锁方式，如专利公告号为CN106741354A的摩托车座垫锁总成，还有将机械和电子结合为一体的锁结构，比如专利公开号为CN112550531A的坐垫锁及摩托车，该专利中的锁结构既能够采用电动解锁方式实现开锁，也能够在电动开锁无法开启时采用机械方式拉动拉索进行解锁。无论是机械解锁还是电子解锁，均包括主动件和锁扣件，锁扣件上设有锁止槽，主动件和锁扣件之间安装有拉簧，当主动件在电控作用或者机械拉扯作用下转动时，通过拉簧将力传递给锁扣件，进而使得锁扣件转动而锁止槽在同步转动的过程中将固定在仓盖上的锁舌推出，实现解锁。但是现有技术中增加了电控解锁后，因电驱动结构、主动件、锁扣件均安装在同侧，导致整个锁结构的尺寸较大。

实用新型内容

本实用新型意在提供电动摩托车电池仓盖锁，以解决电驱动结构与主动件、锁扣件设置在同侧存在的锁结构尺寸大的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

电动摩托车电池仓盖锁，包括固定板和安装在固定板上的主动件、带锁止槽的锁扣件、电驱动组件，主动件与锁扣件之间连接有弹簧，电驱动组件包括驱动器和转动臂，主动件和锁扣件位于固定板的同侧，驱动器固定在固定板不带主动件的一侧，转动臂的转轴贯穿固定板并能够被驱动器带动着转动，转动臂转动后抵推主动件转动。

本方案的原理及优点是：采用本方案时，通过将驱动器和主动件/锁扣件设置在固定板的两侧，使得固定板的前后端面空间均被利用，固定板的端面尺寸只要够主动件、锁扣件和转动臂工作即可，减少了整个电动摩托车电池仓盖锁的尺寸。

此外，因电动摩托车的电池仓剩余空间有限，常规的锁结构除了在端面上的长宽尺寸较大外，还存在垂直固定板的整体厚度尺寸较大的问题，导致锁结构的存在会缩小电池仓用于容纳电池的尺寸，而本方案的驱动器与主动件位于固定板两侧后，可以在使用时候，将驱动器安装在远离电池仓的一侧，将摩托车坐垫下方的空间为驱动器所利用，进而使得仓盖锁安装后占用电池仓的空间体积小，有利于电池容量做的更大。

优选的，作为一种改进，还包括连接在主动件上的拉索，拉索用于拉动主动件转动，拉索和转动臂位于主动件的两侧。

有益效果：采用本方案时，拉索的增设，使得在电驱动开锁没有供电或者电驱动开锁出现异常时，可以借助拉索实现手动开锁，拉索拉动主动件，进而带动锁扣件转动而实现解锁。此外，因拉索与转动臂位于主动件的两侧，使得转动臂在以电驱动方式进行解锁时不会将拉索拉动，进而确保电驱动过程中，拉索不会产生作用力。

优选的，作为一种改进，还包括用于带动拉索拉动主动件转动的机械锁组件，机械锁组件包括锁芯和固定安装的锁座，锁芯转动连接在锁座上，锁芯能够在钥匙的旋拧下转动，锁芯上固定有悬臂件，拉索固定在悬臂件的悬臂端。

有益效果：本方案通过机械锁组件的设置，使得若需要拉索拉动主动件转动，则需要使用钥匙转动锁芯，才能带动拉索拉动主动件，提高了电池仓盖锁的安全性。

优选的，作为一种改进，所述主动件设有主动部，主动部包括呈L型的安装段和阻挡段，安装段与主动件垂直连接，主动部上设有安装槽，安装槽贯通阻挡段并延伸到安装段的中部，拉索的一端设有端帽，拉索穿过安装槽，端帽位于阻挡段与主动件之间，端帽能够与安装段的侧壁相抵。

有益效果：通过对L型主动部的设置，使得端帽安装后不容易从主动件上脱出，确保了拉索与主动件连接的稳定性，同时通过L型的安装槽的设置，也使得拉索与主动件的拆装更加简单方便。

优选的，作为一种改进，所述转动臂可拆卸连接在驱动器的输出杆上，以有利于转动臂的更换。

优选的，作为一种改进，所述转动臂自由端的角位设有过渡圆角。

有益效果：采用本方案时，通过过渡圆角的设置，使得转动臂在转动过程推动主动件转动时，转动件的过渡圆角意不同位置随抵推主动件转动，有利于推动的平稳性以及避免转动臂局部位置长时间抵推主动件而带来的容易磨损的问题。

优选的，作为一种改进，所述锁扣件上设有安装耳一，安装耳一靠近锁扣件的转动中心，弹簧一端安装在安装耳一上。

优选的，作为一种改进，所述主动件上设有安装耳二，安装耳二位于主动件中部，转动臂作用在主动件的自由端一段，弹簧的一端安装在安装耳二上。

有益效果：本方案通过对安装耳一、安装耳二位置的设定，使得主动件转动时，施加的推力或拉力作用在主动件的摆动端部，而受拉的位置位于主动件的中部，有利于使得对主动件的推力或拉力在较小的情况下，达到解锁的目的，也即有利于电驱动解锁或手动解锁更加省力。

优选的，作为一种改进，所述固定板上设有用于限制主动件向转动臂转动的限位件。

有益效果：采用本方案时，通过限位件的限位作用，避免在锁定状态下，主动件在弹簧的弹力下在始终抵紧转动臂，确保在锁定状态下，转动臂不受外力影响，有利于驱动器及转动臂寿命的延长。

优选的，作为一种改进，所述固定板上设有固定耳一和固定耳二，固定耳一和固定耳二位于固定板两侧；通过固定板上设置固定耳一和固定耳二方便对固定板进行安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的三维结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的左视图。

图4为图2中不显示驱动器和弹簧时候的主视图。

图5为本实用新型实施例二的主视示意图。

图6为本实用新型实施例二中的机械锁组件与安装板的三维示意图。

图7为图6在另一视角下的三维构造示意图。

图8为图6的主视图。

图9为本实用新型实施例二中为展示固定架与固定板的三维结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：固定板1、引导板11、固定耳一12、固定耳二13、限位件14、主动件2、主动部21、安装槽22、安装耳二23、锁扣件3、安装耳一31、弹簧6、驱动器4、转动臂5、过渡圆角51、拉索7、端帽71、锁舌10、侧面装饰件20、电池仓盖30、机械锁组件8、安装板9、引导片91、锁芯81、锁座82、悬臂件83、固定架15。

实施例一

结合图1至图4，电动摩托车电池仓盖锁，包括固定板1和安装在固定板1上的主动件2、带锁止槽的锁扣件3、电驱动组件，主动件2和锁扣件3均转动连接在固定板1上，主动件2与锁扣件3之间连接有弹簧6，该弹簧6可以采用拉簧，锁止槽用于扣住锁舌10，锁舌10固定在仓盖内侧。

电驱动组件包括驱动器4和转动臂5，驱动器4固定安装在固定板1上，主动件2和锁扣件3位于固定板1的同侧，驱动器4固定在固定板1不带主动件2的一侧，转动臂5的转轴贯穿固定板1并能够被驱动器4带动着转动，转动臂5转动后抵推主动件2转动，转动臂5通过螺钉可拆卸连接在驱动器4的输出杆上，转动臂5自由端的角位加工有过渡圆角51；本实施例中驱动器4采用小型驱伺服电机。

还包括连接在主动件2上的拉索7，拉索7用于拉动主动件2转动，拉索7和转动臂5位于主动件2的两侧。拉索7用于在电驱动组件失效(比如断电或者故障)时，通过拉动拉索7实现电池仓盖锁的开锁。

为方便拉索7的安装，在固定板1上弯折90°而形成有引导板11，引导板11上开有引导孔。主动件2弯折有主动部21，主动部21包括成型为一体且呈L型的安装段和阻挡段，安装段与主动件2垂直连接且形成一体，主动部21上开有安装槽22，安装槽22贯通阻挡段并延伸到安装段的中部，安装槽22呈L型，拉索7与主动件2连接的一端安装有端帽71，拉索7穿过先穿过引导板11上的引导孔，再穿过安装槽22，最后拉索7端部的端帽71位于阻挡段与主动件2之间，端帽71能够与安装段的侧壁相抵。

为使得拉索7或电驱动组件以更省力或更省电的方式带动主动件2在解锁时候的转动，在锁扣件3上弯折90°形成有安装耳一31，安装耳一31靠近锁扣件3的转动中心；在主动件2上弯折90°形成有安装耳二23，安装耳二23位于主动件2中部，转动臂5的自由端能够抵紧在主动件2的自由端一段上，转动臂5能够抵紧在主动件2的侧壁上，弹簧6的一端安装在安装耳一31上。弹簧6的另一端安装在安装耳二23上。

为避免主动件2在弹簧6作用下始终有抵推转动臂5的力，在固定板1上弯折90°形成有用于限制主动件2向转动臂5转动的限位件14，限位件14与安装耳二23位于主动件2两侧。

固定板1上弯折90°而形成有固定耳一12和固定耳二13，固定耳一12和固定耳二13位于固定板1安装端面的前后两侧；通过固定板1上设置固定耳一12和固定耳二13方便对固定板1进行安装。

本实施例的具体过程如下：

本实施例在需要电驱动解锁时：启动驱动器4，使得驱动器4带动转动臂5转动，转动臂5推动主动件2克服弹簧6的拉力而转动，主动件2转动过程拉着锁扣件3转动，锁止槽在随锁扣件3转动的过程中逐渐解除对锁舌10的约束，而实现解锁。

若电驱动组件失效，则拉动拉索7，拉索7拉动主动件2转动，依然能够实现解锁。

相比现有技术，本实施例通过将驱动器4和主动件2/锁扣件3设置在固定板1的两侧，使得固定板1的前后端面空间均被利用，固定板1的端面尺寸只要够主动件2、锁扣件3和转动臂5工作即可，减少了整个电动摩托车电池仓盖锁的尺寸。

此外，因电动摩托车的电池仓剩余空间有限，常规的锁结构除了在端面上的长宽尺寸较大外，还存在垂直固定板1的整体厚度尺寸较大的问题，导致锁结构的存在会缩小电池仓用于容纳电池的尺寸，而本实施例的驱动器4与主动件2位于固定板1两侧后，可以在使用时候，将驱动器4安装在远离电池仓的一侧，以将摩托车坐垫下方的空间为驱动器4所利用，进而使得电池仓盖锁安装后占用电池仓的空间体积小，有利于电池容量做的更大。

除此之外，本实施例将电驱动组件解锁和拉索7解锁进行了组合，增加了解锁的方式，有利于不同场景下的解锁需求；且本实施例对弹簧6与主动件2、锁扣件3连接位置的设置，使得带动驱动件转动时比较省力，有利于电驱动组件的省电和拉索7驱动下的省力。

实施例二

结合图5至图9，本实施例二的电动摩托车电池仓盖锁在实施例一的基础上进行进一步改进，具体改进如下：

一、还包括用于带动拉索7拉动主动件2转动的机械锁组件8，机械锁组件8通过安装板9固定在电动摩托车的侧面装饰件20内侧，安装板9上弯折有引导片91，引导片91上开设引导孔。机械锁组件8包括锁芯81和固定安装的锁座82，锁芯81转动连接在锁座82上，锁芯81上设有钥匙孔，锁芯81能够在钥匙的旋拧下转动，机械锁组件8采用现有技术中的锁芯81和锁座82结构。锁芯81远离钥匙的一端上固定安装有悬臂件83，拉索7穿过引导片91上的引导孔后固定在悬臂件83的悬臂端。侧面装饰件20上开有便于机械锁组件8放置锁芯81的安装孔。

二、驱动器4的开关按钮安装在电池仓盖30上，固定板1通过固定架15固定在摩托车的电池安装架上。

相比实施例一，本实施例在电动摩托车的侧面装饰件20上安装机械锁组件8，使得需要拉索7拉动主动件2转动进行解锁时需要采用钥匙进行解锁，实现了电动摩托车上电动解锁和机械解锁的整合，增加了开锁的方式，同时又兼顾了电池仓盖锁的安全性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.电动摩托车电池仓盖锁，包括固定板和安装在固定板上的主动件、带锁止槽的锁扣件、电驱动组件，主动件与锁扣件之间连接有弹簧，其特征在于：电驱动组件包括驱动器和转动臂，主动件和锁扣件位于固定板的同侧，驱动器固定在固定板不带主动件的一侧，转动臂的转轴贯穿固定板并能够被驱动器带动着转动，转动臂转动后抵推主动件转动。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：还包括连接在主动件上的拉索，拉索用于拉动主动件转动，拉索和转动臂位于主动件的两侧。

3.根据权利要求2所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：还包括用于带动拉索拉动主动件转动的机械锁组件，机械锁组件包括锁芯和固定安装的锁座，锁芯转动连接在锁座上，锁芯能够在钥匙的旋拧下转动，锁芯上固定有悬臂件，拉索固定在悬臂件的悬臂端。

4.根据权利要求2所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述主动件设有主动部，主动部包括呈L型的安装段和阻挡段，安装段与主动件垂直连接，主动部上设有安装槽，安装槽贯通阻挡段并延伸到安装段的中部，拉索的一端设有端帽，拉索穿过安装槽，端帽位于阻挡段与主动件之间，端帽能够与安装段的侧壁相抵。

5.根据权利要求1所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述转动臂可拆卸连接在驱动器的输出杆上。

6.根据权利要求1所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述转动臂自由端的角位设有过渡圆角。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述锁扣件上设有安装耳一，安装耳一靠近锁扣件的转动中心，弹簧一端安装在安装耳一上。

8.根据权利要求7所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述主动件上设有安装耳二，安装耳二位于主动件中部，转动臂作用在主动件的自由端一段，弹簧的一端安装在安装耳二上。

9.根据权利要求1-6、8任一项所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述固定板上设有用于限制主动件向转动臂转动的限位件。

10.根据权利要求1-6、8任一项所述的电动摩托车电池仓盖锁，其特征在于：所述固定板上设有固定耳一和固定耳二，固定耳一和固定耳二位于固定板两侧。