CN221568039U - 全自动折叠降温停车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动折叠降温停车棚，车棚主体包括降温棚布和折叠门架，若干折叠门架同侧的立杆与同一铰座铰支设置，两侧的铰座布置在车位两侧，所有折叠门架在收折状态下叠合到车位后方，展开状态下所有折叠门架以铰座为铰点架设在车位上方，形成罩住车位的车棚骨架，所述降温棚布采用降温布料，敷设在所述车棚骨架上，并与所有折叠门架之间固定连接；还包括驱动折叠门架绕铰座摆动的直线驱动单元。本实用新型的全自动折叠降温停车棚兼具有室外停车棚防晒和降温的优点，停车棚能够全自动展开和收放，对驾驶员更友好，可在广大户外停车场所推广应用。

Description

全自动折叠降温停车棚

技术领域

本实用新型涉及一种全自动折叠降温停车棚，属于停车场附属设备。

背景技术

随着私家车越来越普及，人们对自己车辆的关注越来越重视。在高温天开车出行，停车后，太阳对车辆的暴晒会对造成车漆以及内部车饰的使用寿命下降，因此车主更愿意将车辆停到没有太阳照射的地下停车场，造成地面停车场的使用效率下降。

为了避免车辆在高温天停放时被太阳暴晒，市面上出现了针对露天车辆停放使用的停车棚。一种是通过在车位上方通过固定位置设置防晒顶棚，如申请号为CN202022988335.2的中国专利申请公开的一种新型钢结构停车棚，这种停车棚往往只有顶棚对车辆顶部进行遮挡，随着太阳的升降，其照射角度会发生变化，不能完全遮挡阳光的照射。另一种是采用将整个车位罩住的全包围停车棚，如申请号为CN202121056648.2的中国专利申请公开的可折叠简易停车棚，这种停车棚将车辆全方位罩住，能够隔绝太阳对车辆的直接照射，但是太阳对车棚的照射会使棚内温度增加，并且这种车棚大多需要车辆停好后临时拼装组建，使用较麻烦。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有停车棚存在不能完全阻绝阳光照射高温的问题，提供一种全自动折叠降温停车棚。

本实用新型采用如下技术方案实现：

全自动折叠降温停车棚，车棚主体包括降温棚布21和折叠门架22，若干折叠门架22同侧的立杆与同一铰座23铰支设置，两侧的铰座23布置在车位两侧，所有折叠门架22在收折状态下叠合到车位一侧，展开状态下所有折叠门架22以铰座23为铰点架设在车位上方，形成罩住车位的车棚骨架，所述降温棚布21采用降温布料，敷设在所述车棚骨架上，并与折叠门架22之间固定连接；还包括驱动折叠门架22绕铰座23摆动的直线驱动单元3。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述直线驱动单元3采用直线电机或电动丝杆，所述直线驱动单元3两端分别与最外侧两个折叠门架22的立杆铰接。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述折叠门架22中最外侧的第一门架221通过门架立杆与铰座23相对固定，其余折叠门架22与铰座23铰支设置。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述铰座23上设有摆动滑道231，所有与铰座铰接的折叠门架立杆沿摆动滑道231内摆动。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述降温棚布21通过胶粘、绑带或卡夹与折叠门架22固定连接。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，还包括对直线驱动单元3进行供电的太阳能板4，所述太阳能板4通过立柱6布置在车位旁，所述立柱6上设有储能模块5，所述储能模块5储存太阳能板4产生的电能，并输出至直线驱动单元3。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述储能模块5内包括固定电池51和可拆卸的移动电池52，所述移动电池52通过活动接头与储能模块5内的储能电路电连接。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述车棚2上设有可打开的门帘25和窗帘26。

在本实用新型的全自动折叠降温停车棚中，进一步的，所述车棚2上还设有广告位24，所述广告位24通过粘贴、印刷或投影的方式展示广告。

本实用新型采用上述技术方案具有如下有益效果：

(1)本实用新型的停车棚采用全包围的车棚对车位内停放的车辆进行防护，能够全方位隔绝太阳对车辆的照射，同时车棚采用降温棚布，能够降低车棚内部温度，降低太阳照射和高温对露天停放车辆的磨损。

(2)本实用新型的停车棚的车棚骨架结构结合直线驱动单元可以实现全自动展开和收折，不需要人工移动组装停车棚，减少了人工劳动强度。

(3)本实用新型的停车棚采用太阳能发电对驱动单元进行供电，可在偏远地区实现电能自产自用，太阳能供电减少了停车场额外的能源消耗，产生的多余电能还能对外进行共享，增加了停车位的使用功能。

(4)本实用新型的停车棚还可以作为户外帐篷使用，将移动的停车棚移动到合适的露营区域即可实现帐篷的自动化搭建，提高空置停车棚的使用效率。

综上所述，本实用新型的全自动折叠降温停车棚兼具有室外停车棚防晒和降温的优点，停车棚能够全自动展开和收放，对驾驶员更友好，可在广大户外停车场所推广应用。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为实施例一的全自动折叠降温停车棚展开状态示意图。

图2为实施例一的全自动折叠降温停车棚收折过程示意图。

图3为实施例一的车棚折叠门架和铰座的局部示意图。

图4为实施例一的太阳能板布置示意图。

图5为实施例二的全自动折叠降温停车棚展开状态示意图。

图6为实施例三的全自动折叠降温停车棚展开状态示意图。

图中标号：1-车辆，2-车棚，21-降温棚布，22-折叠门架，221-第一门架，222-第二门架，23-铰座，231-摆动滑道，24-广告位，25-门帘，26-窗帘，3-直线驱动单元，4-太阳能板，5-储能模块，51-固定电池，52-移动电池，6-立柱。

具体实施方式

实施例一

参见图1和图2，图示中的全自动折叠降温停车棚为本实用新型的一种具体实施方案，包括车棚2、直线驱动单元3、太阳能板4、储能模块5和立柱6，车棚2为本实施例停车棚实现车辆防护的主体结构，包括降温棚布21、折叠门架22和铰座23，由多组折叠门架22构成车棚骨架，降温棚布21敷设在车棚骨架上构成车棚主体。所有折叠门架同侧的立杆与同一铰座23铰支设置，折叠门架两侧的铰座23布置在车位两侧，所有折叠门架22在收折状态下叠合到车位后方，展开状态下所有折叠门架22以铰座23为铰点架设在车位上方，形成罩住车位的车棚骨架，降温棚布21采用降温布料，福华世家生产的降温帐篷布料系列，敷设在车棚骨架上，并与所有折叠门架22之间固定连接。

该停车棚可固定设置在车位上，将铰座23固定在车位两侧，在车位空余时，将折叠门架22收折在车位后方，空出车位前方区域，方便车辆停入车位内，车辆1停入车位后，确认车位停放到位后，通过直线驱动单元3控制折叠门架展开，带动其上敷设的降温棚布21沿门架摆动轨迹展开，形成罩在车位上的停车棚，将车位上停放的车辆1全方位保护。也可将停车棚设置成移动的方式，在需要停车的车位上配置本实施例的全自动折叠降温停车棚。

结合参见图3，直线驱动单元3驱动折叠门架22绕铰座23摆动，实现停车棚的全自动展开和收折。直线驱动单元3采用直线电机或电动丝杆，直线驱动单元3两端分别与最外侧两个折叠门架22的立杆铰接，直线驱动单元3两端与立杆的铰接位置保证直线驱动单元3在收缩到极限位置时，停车棚的所有折叠门架处于收折叠合状态，直线驱动单元3伸出到极限位置时，停车棚最外侧两个折叠门架的立杆张开到180°。由于所有折叠门架22均与降温棚布21固定接触，直线驱动单元伸长将最外侧的第一门架221和第二门架222撑开后，中间的其余折叠门架通过降温棚布21的牵拉作用被拉动展开。

考虑到折叠门架单侧立杆驱动的负载较大，本实施例对应两个铰座23铰支的门架立杆设置两组直线驱动单元，两组直线驱动单元之间同步控制，带动所有折叠门架自动展开或收折。电动执行元件的同步控制为成熟电动控制技术，本实施例在此不对两组直线驱动单元的控制电路进行赘述。

进一步的，为了使直线驱动单元3驱动停车棚的所有折叠门架展开的稳定性，折叠门架22中最外侧的第一门架221通过门架立杆与铰座23相对固定，其余折叠门架22与铰座23铰支设置。

所有折叠门架22的同侧立杆端部均于铰座23在同一点位置连接，将第一门架221与铰座23铰座固定，其余折叠门架22与铰座23自由铰接，同样也与第一门架221为铰接关系。在展开车棚时，第一门架221和铰座23一起相对车位地面固定不动，直线驱动单元3首先直接推动另外一侧最外的第二门架222摆动，随着第二门架222摆动展开的角度逐渐增大，与之相邻的折叠门架在相互之间降温棚布21的牵拉作用下也随之摆动展开，其余折叠门架依次被牵拉展开，直至第二门架222被摆动至最大180°与车位前方地面接触。

铰座23上设有摆动滑道231，所有与铰座铰接的折叠门架立杆沿摆动滑道231内摆动。铰座23在折叠门架立杆的铰点处向上布置两个平行的档板，档板沿折叠门架摆动方向布置，两个档板之间形成摆动滑道231，所有折叠门架22立杆在摆动时被摆动滑道231限制沿唯一方向摆动展开，保证车棚2折叠过程对折叠门架的精确导向。

折叠门架22之间的降温棚布21是门架牵拉张开的连接部件，保证降温棚布和折叠门架之间的连接可靠性，本实施例中的降温棚布21通过胶粘、绑带或卡夹与折叠门架22固定连接。

结合参见图4，本实施例采用太阳能板4对停车棚的直线驱动单元3进行供电，太阳能板4通过立柱6布置在车位旁，立柱6上设有储能模块5，储能模块5储存太阳能板4产生的电能，并输出至直线驱动单元3。立柱5设立在车位旁，太阳能板4设置在立柱6顶部，储能模块5包括一个固定在立柱6上的箱体，箱体内部设置电池接收太阳能板4产生的电能，储能模块5内部电池通过电路与直线驱动单元3电连接，根据车棚是固定布置或是活动布置，将储能模块5与车棚的直线驱动单元3设置成固定走线或是通过接头活动插接的方式电连接。光伏发电储能电路为常规电路，本实施例在此不对这部分电路部分进行赘述。

进一步的，储能模块5内包括固定电池51和可拆卸的移动电池52，移动电池52通过活动接头与储能模块5内的储能电路电连接。采用相同规格的移动电池52在储能模块5内进行互换，取出充满电的移动电池，将用完的空电池放入储能模块5内充电，可以实现移动换电，用于电动自行车或其他需要快速换电的用电设备，也可用于随身携带的移动充电电池。

本实施例的全自动折叠降温停车棚在车位空闲状态下处于收折状态，此时直线驱动单元3收缩，将车棚的所有折叠门架向后收回，可以收至所有折叠门架和第一门架叠合至与车位后方地面，也可以如图2所示只收回一半，能够使车辆1停入车位内即可。车辆1在车位停放到位后，通过控制直线驱动单元3伸长，将车棚的所有折叠门架打开至车棚将车位罩住，如图1所示。

实施例二

本实施例在实施例一的基础上将车棚2上设置用于展示广告的广告位24。本实施例将车棚作为广告载体，增加停车位的广告收入，实际应用中广告位24可在车棚2外表面设置成便于粘贴或印刷的涂层，通过粘贴或印刷广告标识展示广告，或者在停车位相应位置设置投影设备，在车棚2外表面的广告位24设置成投影屏，通过投影展示广告。在数量较多的停车场中，由于车辆外观被停车棚遮住，还可在广告位24上设置特定文字或图案来标定停车棚，便于车主在众多设置停车棚的车位中快速找到自己车辆。

实施例三

本实施例在实施例一的基础上在车棚2上设有可打开的门帘25和窗帘26。设置门帘25和窗帘26的车棚可用于户外帐篷，适用于室外露营，降温棚布的设置可有效降低棚内温度，保证棚内舒适性。门帘25和窗帘26采用与车棚相同的降温棚布21，通过拉链或魔术贴与车棚本体可拆卸连接。门帘25和窗帘26布置在折叠门架之间的棚布上，设置门帘25的区域可适当加大折叠门架之间的棚布张紧的距离，使能够容纳门架的高度。

在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.全自动折叠降温停车棚，其特征在于：车棚主体包括降温棚布（21）和折叠门架（22），若干折叠门架（22）同侧的立杆与同一铰座（23）铰支设置，两侧的铰座（23）布置在车位两侧，所有折叠门架（22）在收折状态下叠合到车位一侧，展开状态下所有折叠门架（22）以铰座（23）为铰点架设在车位上方，形成罩住车位的车棚骨架，所述降温棚布（21）采用降温布料，敷设在所述车棚骨架上，并与折叠门架（22）之间固定连接；还包括驱动折叠门架（22）绕铰座（23）摆动的直线驱动单元（3）；所述直线驱动单元（3）采用直线电机或电动丝杆，所述直线驱动单元（3）两端分别与最外侧两个折叠门架（22）的立杆铰接；所述折叠门架（22）中最外侧的第一门架（221）通过门架立杆与铰座（23）相对固定，其余折叠门架（22）与铰座（23）铰支设置；所述铰座（23）上设有摆动滑道（231），所有与铰座铰接的折叠门架立杆沿摆动滑道（231）内摆动。

2.根据权利要求1所述的全自动折叠降温停车棚，其特征在于：所述降温棚布（21）通过胶粘、绑带或卡夹与折叠门架（22）固定连接。

3.根据权利要求1所述的全自动折叠降温停车棚，其特征在于：还包括对直线驱动单元（3）进行供电的太阳能板（4），所述太阳能板（4）通过立柱（6）布置在车位旁，所述立柱（6）上设有储能模块（5），所述储能模块（5）储存太阳能板（4）产生的电能，并输出至直线驱动单元（3）。

4.根据权利要求3所述的全自动折叠降温停车棚，其特征在于：所述储能模块（5）内包括固定电池（51）和可拆卸的移动电池（52），所述移动电池（52）通过活动接头与储能模块（5）内的储能电路电连接。

5.根据权利要求1所述的全自动折叠降温停车棚，其特征在于：所述车棚（2）上设有可打开的门帘（25）和窗帘（26）。

6.根据权利要求1所述的全自动折叠降温停车棚，其特征在于：所述车棚（2）上还设有广告位（24），所述广告位（24）通过粘贴、印刷或投影的方式展示广告。