CN221316160U - 一种联动式停车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种联动式停车器。该联动式停车器包括若干个固接于基本轨之间的槽钢，槽钢的一侧设置有用于安装制动轨的滑动架A，另一侧设置有用于安装制动轨的滑动架B，所述滑动架A与滑动架B之间设置有连接杆，连接杆的一端与滑动架A之间设置有制动弹簧组合件，另一端设置有联动杆，联动杆的一侧设置有与连接杆抵触的坡台，滑动架B位于坡台的背面开设有联动杆滑移的滑槽，联动杆的一侧设置有推动机构，另一侧设置有复位弹簧组件。本实用新型解决了现有技术成本高、故障率高，安全风险大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道安全设备技术领域，尤其是涉及一种联动式停车器。
背景技术
停车器(或称为防溜器、防溜装置等)是一种以液压传动或电动，内撑式双轨条制动，弹簧施压，具有静、动态防溜功能。需要对停留车辆进行制动防溜时，控制在制动位，制动轨挤压车轮内侧，车轮通过制动轨压缩弹簧，制动弹簧的反作用力使制动轨与车轮间产生强大的摩擦力，阻止车辆溜逸；控制在缓解位时，对车辆不起制动作用。
现有公告号为CN202063159U，名称为《一种机械传动及弹簧制动的内撑式车辆停车器》的中国实用新型专利。其通过油缸驱动曲柄传动装置调整左、右制动梁之间的距离，从而实现制动位置和缓解位置的转换。然而每组左、右制动梁都需要配置一个油缸单独驱动，油缸的数量越多，需要配置的液压站功率也越大，不仅会增加制作成本，还会增加运行成本，同时还会增加液压器件的故障率，安全风险加大。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种不仅会降低制作成本，还会降低运行成本，同时还会降低液压器件的故障率，降低安全风险的联动式停车器。
为实现上述目的，本实用新型联动式停车器采用的技术方案是：
一种联动式停车器，包括若干个固接于基本轨之间的槽钢，槽钢的一侧设置有用于安装制动轨的滑动架A，另一侧设置有用于安装制动轨的滑动架B，所述滑动架A与滑动架B之间设置有连接杆，连接杆的一端与滑动架A之间设置有制动弹簧组合件，另一端设置有联动杆，联动杆的一侧设置有与连接杆抵触的坡台，滑动架B位于坡台的背面开设有联动杆滑移的滑槽，联动杆的一侧设置有推动机构，另一侧设置有复位弹簧组件。
优选的，所述复位弹簧组件包括与滑动架B固接的套筒，套筒内设置有活动推杆，活动推杆与套筒的封闭端之间设置有复位弹簧。通过复位弹簧施压联动杆，撑开滑动架A与滑动架B，实现机械自锁，更加安全可靠。
优选的，所述连接杆的一端铰接有活动压板，滑动架A固接有固定压板，固定压板与活动压板配合压缩制动弹簧组合件，活动压板固接有贯穿制动弹簧组合件的预紧螺栓，预紧螺栓穿出固定压板的一端设置有预紧螺母。拧动预紧螺母调整制动弹簧组合件的预紧力。
优选的，所述连接杆的另一端设置有滚轮架，滚轮架枢接有与坡台贴合的滚轮A。减小连接杆与坡台之间的摩擦力，方便坡台的滑移。
优选的，所述滑动架B设置有套接在连接杆外侧的限位座。
优选的，所述滑槽内设置有若干个便于联动杆滑移的滚轮B。
优选的，所述联动杆包括控制杆，控制杆的外侧套接有斜铁块，所述坡台设置于斜铁块的侧壁。
优选的，所述推动机构为油缸。油缸能够提供较大且稳定的推动力。
优选的，所述滑动架A和滑动架B的底部开设有若干个限位腰型孔，限位腰型孔内设置有与槽钢基础固接的限位销。
优选的，所述滑动架A与滑动架B之间设置有拉簧。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、通过驱动联动杆，利用联动杆上的坡台调整滑动架A与滑动架B之间的间距，从而实现制动位和缓解位的转换，无需多个油缸单独驱动，不仅降低了制作成本，还能降低运行成本，同时还降低了液压器件的故障率，从而降低安全风险。
2、常态的制动位由复位弹簧对联动杆施力，进行机械自锁，更加安全可靠；当需要转换为缓解位时才会启动油缸，油缸的常态是零负载，油缸的使用寿命长，还能起到节能的效果。
3、拉簧有利于滑动架A与滑动架B的回缩，并将滑动架A与滑动架B拉回到位。
附图说明
图1是本实用新型的联动式停车器制动位置的状态图；
图2是图1的侧视图；
图3是图2的A处放大图；
图4是图2的B处放大图；
图5是本实用新型的联动式停车器缓解位置的状态图；
图6是联动杆的结构示意图；
图7是复位弹簧组件的结构示意图。
其中，10基本轨，20槽钢，201限位销，30制动轨，40滑动架A，401限位腰型孔，402固定压板，50滑动架B，501限位座，502槽型块，503滚轮B，60拉簧，70连接杆，701活动压板，702预紧螺栓，703预紧螺母，704滚轮架，705滚轮A，80制动弹簧组合件，801内弹簧，802外弹簧，90联动杆，901控制杆，902斜铁块，9021坡台，100推动机构，110复位弹簧组件，1101套筒，1102活动推杆，1103复位弹簧，120车轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-7所示，一种联动式停车器，包括四个固接于基本轨10之间的槽钢20，槽钢的前侧布置用于安装制动轨30的滑动架A40，槽钢的后侧布置用于安装制动轨的滑动架B50，滑动架A和滑动架B的底部各开设两个前后布置的限位腰型孔401，限位腰型孔内插入与槽钢固接的限位销201，滑动架A与滑动架B之间安装拉簧60，拉簧保证滑动架A与滑动架B回缩到位，避免滑动架A与滑动架B处于浮动状态，拉簧的正上方布置连接杆70，连接杆的前端铰接活动压板701，活动压板固接预紧螺栓702，预紧螺栓的前端布置与滑动架A焊接的固定压板402，固定压板与活动压板之间布置制动弹簧组合件80，制动弹簧组合件为套接在预紧螺栓外侧的内弹簧801和外弹簧802，预紧螺栓穿出固定压板的一端螺纹连接预紧螺母703，拧动预紧螺母可调整内、外弹簧的预紧力，连接杆的后侧套接与滑动架B固接的限位座501，限位座和穿过固定压板的预紧螺栓配合防止连接杆滑脱，连接杆的后端布置联动杆90，联动杆包括控制杆901，控制杆的外侧套接四个斜铁块902，斜铁块朝向连接杆的侧壁一体成型坡台9021，连接杆的后端固接滚轮架704，滚轮架枢接与坡台贴合的滚轮A705，滚轮A减小了连接杆与坡台之间的摩擦力，方便坡台的滑移，滑动架B的顶面安装槽型块502，槽型块处在坡台的背面，槽型块的内壁构成了斜铁块滑移的滑槽，滑槽内安装两个便于斜铁块滑移的滚轮B503，联动杆的左侧布置推动机构100，推动机构为油缸，油缸能够提供较大的推动力，油缸安装于最左侧的滑动架B的侧壁，联动杆的右侧布置复位弹簧组件110，复位弹簧组件包括固接于最左侧滑动架B侧壁的套筒1101，套筒内开口端布置活动推杆1102，活动推杆与套筒的封闭端之间安装复位弹簧1103。
一种联动式停车器的具体工作过程与原理：制动位转换为缓解位时，启动液压站(未画出)，液压站为油缸供油，油缸的伸缩杆推动最左侧的斜铁块，该斜铁块通过控制杆带动其他三个斜铁块向右侧移动，最右侧的斜铁块通过活动推杆压缩复位弹簧，利用坡台的高度差，滑动架A与滑动架B之间有了压缩空间，滑动架A与滑动架B在车轮120的反作用力下向内侧回缩，制动轨与车轮之间的相互挤压力逐步衰减为零，并在拉簧的作用下将滑动架A与滑动架B拉回到位，保持两侧的制动轨与车轮之间的间隙一致，从而便于车辆开出；缓解位转换为制动位时，关闭液压站，活动推杆在复位弹簧的作用下向左侧推动斜铁块，该斜铁块通过控制杆带动其他三个斜铁块向左侧移动，最左侧的斜铁块推动油缸的伸缩杆回缩，油缸内的液压油回到液压站，利用坡台的高度差，斜铁块撑开滑动架A与滑动架B。本实用新型通过联动杆同步控制各组滑动架A与滑动架B之间的间距，从而实现制动位与缓解位之间的切换，两侧制动轨提供的制动力更加均衡，制动效率高；通过复位弹簧组件施压于联动杆，实现机械自锁，更加安全可靠；只配置一个油缸用于解锁，所涉及的液压站功率也会降低，从而降低了制造成本低，油缸只在解锁时使用，常态下均处于零负载状态，因此液压器件的故障率低，能耗低，更加节能。
Claims (10)
1.一种联动式停车器，包括若干个固接于基本轨之间的槽钢，槽钢的一侧设置有用于安装制动轨的滑动架A，另一侧设置有用于安装制动轨的滑动架B，其特征在于：所述滑动架A与滑动架B之间设置有连接杆，连接杆的一端与滑动架A之间设置有制动弹簧组合件，另一端设置有联动杆，联动杆的一侧设置有与连接杆抵触的坡台，滑动架B位于坡台的背面开设有联动杆滑移的滑槽，联动杆的一侧设置有推动机构，另一侧设置有复位弹簧组件。
2.根据权利要求1所述的联动式停车器，其特征在于：所述复位弹簧组件包括与滑动架B固接的套筒，套筒的开口端设置有活动推杆，活动推杆与套筒的封闭端之间设置有复位弹簧。
3.根据权利要求1所述的联动式停车器，其特征在于：所述连接杆的一端铰接有活动压板，滑动架A固接有固定压板，固定压板与活动压板配合压缩制动弹簧组合件，活动压板固接有贯穿制动弹簧组合件的预紧螺栓，预紧螺栓穿出固定压板的一端设置有预紧螺母。
4.根据权利要求3所述的联动式停车器，其特征在于：所述连接杆的另一端设置有滚轮架，滚轮架枢接有与坡台贴合的滚轮A。
5.根据权利要求4所述的联动式停车器，其特征在于：所述滑动架B设置有套接在连接杆外侧的限位座。
6.根据权利要求1所述的联动式停车器，其特征在于：所述滑槽内设置有若干个便于联动杆滑移的滚轮B。
7.根据权利要求6所述的联动式停车器，其特征在于：所述联动杆包括控制杆，控制杆的外侧套接有斜铁块，所述坡台设置于斜铁块的侧壁。
8.根据权利要求1所述的联动式停车器，其特征在于：所述推动机构为油缸。
9.根据权利要求1所述的联动式停车器，其特征在于：所述滑动架A和滑动架B的底部开设有若干个限位腰型孔，限位腰型孔内设置有与槽钢基础固接的限位销。
10.根据权利要求9所述的联动式停车器，其特征在于：所述滑动架A与滑动架B之间设置有拉簧。
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