CN221278136U - 一种用于加油机的流量调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及加油机技术领域，尤其涉及一种用于加油机的流量调节结构。包括电机安装的联轴器，所述联轴器和所述齿轮泵的输出端连接，所述齿轮泵用于供油，所述齿轮泵、所述吸油过滤器、所述第二可调节流阀、所述一级过滤器和所述二级过滤器为串联线路，启动所述齿轮泵使得油桶中的液压油通过所述吸油过滤器，经过所述第二可调节流阀、所述一级过滤器、所述二级过滤器输出液压油至油箱，所述第一可调节流阀并联在所述吸油过滤器和所述第一可调节流阀之间起到分流和流量调节的作用。本实用新型本方案将加油机定量泵出口液压油经过并联的节流阀分流至泵吸油口实现流量调节，泵出口并联固定阻尼孔用作安全阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及加油机技术领域，尤其涉及一种用于加油机的流量调节结构。
背景技术
液压系统油箱加油时，一般使用加油机加油。目前市场上的加油机，一般采用三项电机定转速带动定量泵抽油，流量不可调节。由于油箱加油口一般安装有空气滤清器，加油机的油需要通过油箱空气滤清器的滤网进油箱，由于油箱大小不一，小油箱加油时由于空气滤清器规格小，通流能力不足，导致加油时液压油常常溢出油箱。
实现流量调节的方式有很多，如采用伺服电机带动定量泵，通过改变电机转速实现流量调节，或是采用变量泵实现流量调节，但这两种方式成本都很高。目前市场上可实现流量调节的加油机不多见的原因是，市场对加油机的价格比较敏感，存在低价低质竞争。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种用于加油机的流量调节结构。
本实用新型的技术方案：一种用于加油机的流量调节结构，包括电机、联轴器、齿轮泵、吸油过滤器、第一可调节流阀、第二可调节流阀、固定阻尼孔、一级过滤器和二级过滤器，所述电机安装有所述联轴器，所述联轴器和所述齿轮泵的输出端连接，所述齿轮泵用于供油，所述齿轮泵、所述吸油过滤器、所述第二可调节流阀、所述一级过滤器和所述二级过滤器为串联线路，启动所述齿轮泵使得油桶中的液压油通过所述吸油过滤器，经过所述第二可调节流阀、所述一级过滤器、所述二级过滤器输出液压油至油箱，所述第一可调节流阀并联在所述吸油过滤器和所述第一可调节流阀之间起到分流和流量调节的作用。
优选的，所述第一可调节流阀和所述第二可调节流阀安装有所述固定阻尼孔。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
本方案将加油机定量泵出口液压油经过并联的节流阀分流至泵吸油口实现流量调节，泵出口并联固定阻尼孔用作安全阀，防止泵出口压力过高，加油机泵出口增加节流阀用来调节泵出口压力，用以提升旁路节流阀通流能力。
本方案相对现有技术，改变了市场上加油机大部分流量不可调节的现状，同时创新性的将泵出口流量分流至吸油口实现流量调节，同时未大幅增加成本，并且有利于方便油箱加油，防止液压油溢出，提高加油效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于加油机的流量调节结构的原理图。
附图标记：1、电机；2、联轴器；3、齿轮泵；4、吸油过滤器；5、第一可调节流阀；6、第二可调节流阀；7、固定阻尼孔；8、一级过滤器；9、二级过滤器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
参照附图1，一种用于加油机的流量调节结构，包括电机1、联轴器2、齿轮泵3、吸油过滤器4、第一可调节流阀5、第二可调节流阀6、固定阻尼孔7、一级过滤器8和二级过滤器9，电机1安装有联轴器2，联轴器2和齿轮泵3的输出端连接，齿轮泵3用于供油，齿轮泵3、吸油过滤器4、第二可调节流阀6、一级过滤器8和二级过滤器9为串联线路，启动齿轮泵3使得油桶中的液压油通过吸油过滤器4，经过第二可调节流阀6、一级过滤器8、二级过滤器9输出液压油至油箱，第一可调节流阀5并联在吸油过滤器4和第一可调节流阀5之间起到分流和流量调节的作用；
当不需要调节流量时，第一可调节流阀5完全关闭，第二可调节流阀6完全打开，齿轮泵3出口流量完全输出，当加油流量需要减少时，通过减小第二可调节流阀6的开度，使得齿轮泵3出口压力升高，再增加第一可调节流阀5开度，使得加油机对外输出流量将会降低，由于齿轮泵3吸油口一般为负压，齿轮泵3出口液压油将有一部分经过节流阀第一可调节流阀5分流到泵齿轮泵3的吸油口中，则加油机对外输出流量将会降低，使得通过第一可调节流阀5和第二可调节流阀6起到实现不同流量的调节，并且第一可调节流阀5和第二可调节流阀6可手动调节开度，并且齿轮泵3不仅限于齿轮泵，还可以更换为螺杆泵、叶片泵等定量泵视，也可将第一可调节流阀5和第二可调节流阀6替换为球阀，通过调节球阀开度实现流量调节。
实施例
参照附图1，基于实施例一的基础上，第一可调节流阀5和第二可调节流阀6安装有固定阻尼孔7，固定阻尼孔7起到防止第一可调节流阀5和第二可调节流阀6完全关闭导致齿轮泵3因高压损坏的情况。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于加油机的流量调节结构，其特征在于，包括电机（1）、联轴器（2）、齿轮泵（3）、吸油过滤器（4）、第一可调节流阀（5）、第二可调节流阀（6）、固定阻尼孔（7）、一级过滤器（8）和二级过滤器（9），所述电机（1）安装有所述联轴器（2），所述联轴器（2）和所述齿轮泵（3）的输出端连接，所述齿轮泵（3）用于供油，所述齿轮泵（3）、所述吸油过滤器（4）、所述第二可调节流阀（6）、所述一级过滤器（8）和所述二级过滤器（9）为串联线路，启动所述齿轮泵（3）使得油桶中的液压油通过所述吸油过滤器（4），经过所述第二可调节流阀（6）、所述一级过滤器（8）、所述二级过滤器（9）输出液压油至油箱，所述第一可调节流阀（5）并联在所述吸油过滤器（4）和所述第一可调节流阀（5）之间起到分流和流量调节的作用。
2.根据权利要求1所述的一种用于加油机的流量调节结构，其特征在于，所述第一可调节流阀（5）和所述第二可调节流阀（6）安装有所述固定阻尼孔（7）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117267198A (zh) * | 2023-09-21 | 2023-12-22 | 江苏福艾德电液伺服系统有限公司 | 一种用于加油机的流量调节方法 |
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2023
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| CN117267198A (zh) * | 2023-09-21 | 2023-12-22 | 江苏福艾德电液伺服系统有限公司 | 一种用于加油机的流量调节方法 |
| CN117267198B (zh) * | 2023-09-21 | 2026-01-13 | 江苏福艾德电液伺服系统有限公司 | 一种用于加油机的流量调节方法 |
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