CN221162561U - 行李箱盖板及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆的技术领域，尤其涉及一种行李箱盖板及具有其的车辆。一种行李箱盖板包括：前盖板，所述前盖板适于与后排座椅连接；后盖板，所述后盖板适于与后围踏板连接，所述前盖板与所述后盖板能够相对运动，以使所述前盖板与所述后盖板之间形成间隙；填充件，所述填充件与所述前盖板及所述后盖板的至少一者连接，以填充所述间隙。前盖板与后排座椅连接，可以有效遮挡座椅和行李箱盖板的间隙，防止行李掉落到座椅和盖板的缝隙内。填充件能够在前盖板跟随后排座椅往前移动，前盖板与后盖板相对滑动时，填充前盖板与后盖板之间的间隙，增加行李箱的容积利用率。

Description

行李箱盖板及具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆的技术领域，尤其涉及一种行李箱盖板及具有其的车辆。

背景技术

后排座椅往前移动时，行李箱盖板与座椅后背之间会形成间隙，导致行李容易掉落，行李箱容积没有充分应用，座椅再退回时，行李又容易顶住座椅，影响座椅的正常运动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：后排座椅往前移动时，行李箱盖板与座椅后背之间会形成间隙，导致行李容易掉落，行李箱容积没有充分应用，座椅再退回时，行李又容易顶住座椅，影响座椅的正常运动。

为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型实施例提供了一种行李箱盖板，包括：

前盖板，所述前盖板适于与后排座椅连接；

后盖板，所述后盖板适于与后围踏板连接，所述前盖板与所述后盖板能够相对运动，以使所述前盖板与所述后盖板之间形成间隙；

填充件，所述填充件与所述前盖板及所述后盖板的至少一者连接，以填充所述间隙。

可选地，所述填充件包括填充板，所述填充板与所述前盖板和后盖板的其中一个连接，且所述填充板与所述前盖板或后盖板在水平面上的投影存在至少部分重叠。

可选地，所述填充板与所述前盖板或后盖板在水平面上的投影重叠量大于等于所述间隙的最大值。

可选地，所述填充板由所述前盖板的边缘向所述后盖板的方向延伸，所述填充板位于所述后盖板的下方或上方。

可选地，所述填充板与所述前盖板一体成型或者固定连接。

可选地，所述填充板由所述后盖板的边缘向所述前盖板的方向延伸，所述填充板位于所述前盖板的下方或上方。

可选地，所述填充板与所述后盖板一体成型或者固定连接。

可选地，所述填充板的一侧表面与所述前盖板的表面或后盖板的表面接触。

可选地，所述行李箱盖板还包括导向机构，所述导向机构包括导轨及导向件，所述导轨及导向件的一者设置在所述前盖板或后盖板上，所述导向件及导向件的另一者设置在所述前盖板或后盖板上。

可选地，所述导轨设置在所述前盖板和后盖板的其中一个上，所述导向件设置在所述前盖板和后盖板的另一个上。

可选地，所述导向机构设置在所述前盖板或者后盖板的下侧。

可选地，所述导向机构包括第一表面及第二表面，所述第一表面与所述第二表面滑动接触，所述第一表面形成在所述填充板上，所述第二表面形成在所述前盖板或者后盖板上。

本实用新型的行李箱盖板，前盖板与后排座椅连接，可以有效遮挡座椅和行李箱盖板的间隙，防止行李掉落到座椅和盖板的缝隙内，填充件能够在前盖板随后排座椅往前移动，前盖板与后盖板相对运动时，填充前盖板与后盖板之间的间隙，增加行李箱的容积利用率。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括上述的行李箱盖板。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车辆上行李箱盖板的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例行李箱盖板结构示意图；

图3是导向机构原理示意图；

图4是前盖板和座椅支脚连接结构示意图；

图5是行李箱盖板和后围踏板卡接结构示意图；

说明书中的附图标记如下：

100、行李箱盖板；10、前盖板；11、挂钩固定支座；12、挂钩；20、后盖板；21、盖板固定卡扣；30、填充件；31、填充板；40、后排座椅；41、座椅支脚钢管；42、焊接支架；50、后围踏板；51、卡扣支座；60、导向机构；61、导向件；62、导轨；70、四爪螺母；71、螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，行李箱盖板100包括前盖板10，前盖板10适于与后排座椅40连接；后盖板20，后盖板20适于与后围踏板50连接，前盖板10与后盖板20能够相对运动，以使前盖板10与后盖板20之间形成间隙；填充件30，填充件30与前盖板10及后盖板20的至少一者连接，以填充间隙。

本实用新型一实施例提供的一种行李箱盖板100，将现有的一体式盖板设计成前盖板10和后盖板20这种两段式的结构，前盖板10和后盖板20可以相对运动，因相对运动形成的间隙由填充件30进行填充，填充件30可以和前盖板10连接、可以与后盖板20连接，也可以同时与前盖板10和后盖板20连接。由此，由前盖板10、后盖板20和填充件30构成一种行李箱盖板100，将该行李箱盖板100的前盖板10与后排座椅40固定连接，后盖板20与后围踏板50固定连接，当后排座椅40往前移动时，前盖板10随之移动，前盖板10与后盖板20产生相对运动，填充件30用以填充前盖板10与后盖板20之间因相对运动产生的间隙。这样一种行李箱盖板100，一方面保证了行李箱盖板100与后排座椅40的间隙始终是零间隙，防止行李掉落；另一方面，前盖板10随后排座椅40前移的距离，由填充件30填充，转化为行李箱容积，实现了提升行李箱容积利用率的目的。

作为可实现的方式，填充件30包括填充板31，填充板31与前盖板10和后盖板20的其中一个连接，且填充板31与前盖板10或后盖板20在水平面上的投影存在至少部分重叠。

具体地，填充板31可以和前盖板10连接，可以和后盖板20连接，填充板31的作用在于，前盖板10和后盖板20能够相对运动，当前盖板10随后排座椅40往前运动时，前盖板10与后盖板20之间因相对运动会形成间隙，此时由填充板31对该间隙进行填充。因此，填充板31与前盖板10或者后盖板20在前盖板10与后盖板20没有相对运动的状态下，至少存在部分重叠，前盖板10与后盖板20相对运动形成的间隙即由该重叠部分进行弥补。

也可以理解为，填充板31与前盖板10或后盖板20在水平面上的投影重叠量大于等于前盖板10与后盖板20之间间隙的最大值。换句话说，填充板31与前盖板10或者后盖板20的重叠量大于或等于后排座椅40前进位移量的最大值，这样可以满足前盖板10与后排座椅40无间隙，且后排座椅40前进的位移量转换为行李箱的容积。

在一些实施例中，填充板31由前盖板10的边缘向后盖板20的方向延伸，填充板31位于所述后盖板20的下方。

在一些实施例中，填充板31由前盖板10的边缘向后盖板20的方向延伸，填充板31位于所述后盖板20的上方。

在一些实施例中，填充板31由后盖板20的边缘向前盖板10的方向延伸，填充板31位于所述前盖板10的下方。

在一些实施例中，填充板31由后盖板20的边缘向前盖板10的方向延伸，填充板31位于所述前盖板10的上方。

需要说明的是，填充板31与前盖板10之间可以是一体成型的关系，即填充板31作为前盖板10的一部分，向后盖板20方向延伸，与后盖板20形成重叠。填充板31也可以与前盖板10是固定连接的关系，向后盖板20方向延伸，与后盖板20形成重叠，填充板31的一侧表面与后盖板20的表面接触配合。

同样，填充板31与后盖板20之间可以是一体成型的关系，即填充板31作为后盖板20的一部分，向前盖板10方向延伸，与前盖板10形成重叠。填充板31也可以与后盖板20是固定连接的关系，向前盖板10方向延伸，与前盖板10形成重叠，填充板31的一侧表面与前盖板10的表面接触配合。

在另外一些实施例中，填充件30还包括弹性伸缩件，弹性伸缩件的一端与前盖板10远离后排座椅40的一端连接，弹性伸缩件的另一端与后盖板20远离后围踏板50的一端连接。在前盖板10与后盖板20没有相对运动的状态下，弹性伸缩件处于收缩状态；当前盖板10随后排座椅40往前移动，弹性伸缩件在前盖板10的带动下伸展开，填充前盖板10与后盖板20之间的间隙，并能增加行李箱的容积。

在一些优选的实施例中，行李箱盖板100还包括导向机构60，导向机构60包括导轨62及导向件61，导轨62及导向件的一者设置在前盖板10或后盖板20上，导轨62及导向件61的另一者设置在前盖板10或后盖板20上。

具体地，导轨62设置在前盖板10和后盖板20的其中一个上，导向件61设置在前盖板10和后盖板20的另一个上。

在一些实施例中，如图2所示，导向机构60设置在行李箱盖板100的下侧。

可以理解的是，这里的“下侧”指的是行李箱盖板100正常使用状态下的下方，也即行李箱盖板100正常使用状态下的背面，或者说行李箱盖板100的安装面。

在一些实施例中，如图2、图3所示，导轨62设置在后盖板20上，导向件61设置在前盖板10上。前盖板10和导向件61通过螺母70和螺钉71螺接在一起，后盖板20和导轨62通过螺母70和螺钉71螺接在一起，装配时前盖板10和后盖板20水平放置，将前盖板10的导向件61与后盖板20的导轨62对齐，轻轻推入，完成前盖板10导向件61与后盖板20导轨62的装配，前盖板10和后盖板20就可以沿导向机构60均匀滑动。前盖板10随后排座椅40向前滑动，前盖板10和后排座椅40的间隙始终是零间隙，座椅往前移动而形成的空间，完全转变为行李箱容积，从而起到增大行李箱容积的目的。同时导轨62和导向件61对行李箱盖板100提供足够的支撑，保证在放置较重行李时，行李箱盖板100有足够的支撑强度。

在一些实施例中，导向机构60还包括第一表面及第二表面，第一表面与第二表面滑动接触，第一表面形成在所述填充板31上，第二表面形成在所述前盖板10或者后盖板20上。

导轨62和导向件61还应具有一定的支撑轻度，有利于增强行李箱盖板100的承重。

在一些实施例中，导轨62和导向件61的材料选择强度高、重量轻的铝合金材质。

需要说明的是，导轨62和导向件61的材料包括并不仅限于钢材，铝合金等材料，导轨62和导向件61的形状可以是长方形、圆形或者异形等并不受限制。

在其他一些实施例中，导轨62设置在前盖板10上，导向件61设置在后盖板20上。

在另外一些实施例中，行李箱盖板100还包括卡槽机构，卡槽机构包括卡槽和定位件，卡槽和定位件的一者设置在前盖板10或后盖板20上，卡槽和定位件的另一者设置在前盖板10或后盖板20上。

具体来说，卡槽设置在前盖板10和后盖板20的其中一个上，定位件设置在前盖板10和后盖板20的另一个上。

在一些实施例中，卡槽设置在后盖板20上，定位件设置在前盖板10上，定位件卡进卡槽里，前盖板10和后盖板20没有相对运动的状态下，前盖板10与后盖板20卡合，前盖板10随后排座椅40往前移动，前盖板10和后盖板20相对运动的情况下，定位件沿卡槽均匀滑动。在后排座椅40移动到任何位置，前盖板10都可以有效遮挡后排座椅40和行李箱盖板100的间隙，整个行李箱完整，外观整洁。

在一些实施例中，如图4所示，后排座椅40上设有座椅支脚钢管41，该座椅支脚钢管41用以连接前盖板10。具体地，在后排座椅40的座椅支脚钢管41上设置有焊接支架42，在焊接支架上设有开孔42，开孔42的作用是用于连接前盖板10上的挂钩12，以使前盖板10与后排座椅40固定连接。前盖板10上预埋多个四爪螺母70，用于固定挂钩固定支座11，挂钩固定支座11通过绳子连接挂钩12，挂钩12挂在座椅支脚钢管焊接支架42上，将前盖板10与座椅支脚钢管41连接在一起，保证在后排座椅40滑动过程中，前盖板10跟随后排座椅40滑动而挂钩12不会脱落。

需要说明的是，前盖板10与座椅支脚钢管焊接支架42的连接结构、固定方式存在多种，包括但并不限于挂钩12、螺钉71等。

在一些实施例中，如图5所示，后盖板20内预埋有多个四爪螺母70，后盖板20在模压成型之前，纸芯内做沉台，通过模具定位，将多个四爪螺母70预埋在指定坐标位置，模压成型，为盖板固定卡扣21的装配提供安装螺母。盖板固定卡扣21通过螺母70和螺钉71固定在后盖板20上。卡扣支座51卡接在后围踏板50上；安装时，盖板固定卡扣21和卡扣支座51扣合，限制后盖板20沿X向和Z向的移动。保证在后排座椅40往前移动时，只有前盖板10与后排座椅40同步运动，而后盖板20保持不动。同时在过颠簸路时，限制盖板总成Z向的跳动。

需要说明的是，后盖板20与后围踏板50的连接结构、固定方式存在多种，包括但并不限于卡扣、螺钉等。

第二方面，本申请的实施例提供一种车辆，包括第一方面的行李箱盖板100。由此，该车辆具备前面所述的行李箱盖板100所具备的全部特征以及优点，在此不再赘述。总的来说，该车辆的后排座椅40往前移动时，前盖板10跟随后排座椅40往前移动，保证后排座椅40与前盖板10的间隙始终为零，避免在后排座椅40往前移动时，与前盖板10形成间隙，导致行李掉落也影响行李箱的美观。同时，前盖板10和后盖板20相对运动产生的间隙由填充件30弥补，增加了行李箱的容积。这样一种行李箱盖板100解决了后排座椅40往前移动时，行李箱盖板100与后排座椅50之间会形成间隙，导致行李容易掉落，行李箱容积没有充分应用，后排座椅40再退回时，行李又容易顶住座椅，影响后排座椅40的正常运动的问题，也实现了增加行李箱容积利用率的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种行李箱盖板，其特征在于，包括：

前盖板，所述前盖板适于与后排座椅连接；

后盖板，所述后盖板适于与后围踏板连接，所述前盖板与所述后盖板能够相对运动，以使所述前盖板与所述后盖板之间形成间隙；

填充件，所述填充件与所述前盖板及所述后盖板的至少一者连接，以填充所述间隙。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充件包括填充板，所述填充板与所述前盖板和后盖板的其中一个连接，且所述填充板与所述前盖板或后盖板在水平面上的投影存在至少部分重叠。

3.根据权利要求2所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充板与所述前盖板或后盖板在水平面上的投影重叠量大于等于所述间隙的最大值。

4.根据权利要求2所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充板由所述前盖板的边缘向所述后盖板的方向延伸，所述填充板位于所述后盖板的下方或上方。

5.根据权利要求4所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充板与所述前盖板一体成型或者固定连接。

6.根据权利要求2所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充板由所述后盖板的边缘向所述前盖板的方向延伸，所述填充板位于所述前盖板的下方或上方。

7.根据权利要求6所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充板与所述后盖板一体成型或者固定连接。

8.根据权利要求2所述的行李箱盖板，其特征在于，所述填充板的一侧表面与所述前盖板的表面或后盖板的表面接触。

9.根据权利要求2所述的行李箱盖板，其特征在于，所述行李箱盖板还包括导向机构，所述导向机构包括导轨及导向件，所述导轨及导向件的一者设置在所述前盖板或后盖板上，所述导向件及导向件的另一者设置在所述前盖板或后盖板上。

10.根据权利要求9所述的行李箱盖板，其特征在于，所述导轨设置在所述前盖板和后盖板的其中一个上，所述导向件设置在所述前盖板和后盖板的另一个上。

11.根据权利要求10所述的行李箱盖板，其特征在于，所述导向机构设置在所述前盖板或者后盖板的下侧。

12.根据权利要求9所述的行李箱盖板，其特征在于，所述导向机构包括第一表面及第二表面，所述第一表面与所述第二表面滑动接触，所述第一表面形成在所述填充板上，所述第二表面形成在所述前盖板或者后盖板上。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12任一项所述的行李箱盖板。