CN220928871U - 一种充电式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种充电式立体车库，包括车库钢结构和移车机构，其中：车库钢结构的中心处固定安装有升降机构，且车库钢结构上设置有若干层停车位，该每层停车位上呈环形阵列状各固定安装有若干个载车板；所述升降机构与移车机构之间固定连接，且移车机构的移车板上拔插安装有转接插头，该转接插头与载车板之间之间拔插连接；本实用新型在对新能源电车停放时，不仅能够存放更多的数量的新能源电车，而且在存放的过程中便于对多种不同型号的新能源电车电车进行自动充电。

Description

一种充电式立体车库

技术领域

本实用新型为车库领域，尤其涉及一种充电式立体车库。

背景技术

随着新能源技术的发展，越来的越多消费者选择购买新能源电车，而由于新能源电车的续航能力有限，为了保证续航能力，需要定时进行充电，最常见的就是在车库旁边设置相应的充电桩；随着新能源电车数量的越来越多，普通的车库，已无法满足车辆的停放需求，虽然市面上有多种不同的立体车库。

但是现有的立体车库，只便于燃油车进行停放，因为立体车库在运行的过程中，需要通过相应的机械机构，把车辆移至到所需的车位，由于燃油车不需要充电，只需移至到对应的车位上即可，而对于新能源电车来说，不仅需要把新能源电车移至到所需的车位上，而且还需要进行充电，再加上新能源电车的体积大小不一，充电位置不同，所以当新能源车辆被移至到相应的车位后，无法让新能源电车与电源相连接，所以非常的不方便。

因此，发明一种充电式立体车库显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种充电式立体车库采用的技术方案为：一种充电式立体车库，包括车库钢结构和移车机构，其中：车库钢结构的中心处固定安装有升降机构，且车库钢结构上设置有若干层停车位，该每层停车位上呈环形阵列状各固定安装有若干个载车板；所述升降机构与移车机构之间固定连接，且移车机构的移车板上拔插安装有转接插头，该转接插头与载车板之间拔插连接；

优选的，所述载车板的一端固定安装有立柱，且立柱的前侧固定安装有三角插座，该三角插座与外部电源电性连接；所述三角插座与转接插头之间拔插式电性连接；

优选的，所述移车板一端上侧开设有缺口和圆孔，且缺口和圆孔在同一直线上，该缺口在圆孔的外侧；所述转接插头与缺口和圆孔之间拔插连接；

优选的，所述转接插头包括插头壳体、支撑臂和定位柱，且插头壳体上方的一侧与支撑臂的一端固定连接，该支撑臂的另一端与定位柱的顶端固定连接；所述插头壳体与支撑臂连接的表面上开设有三角插孔，且插头壳体与定位柱相对立的一面上固定安装有三角插脚，该三角插脚与三角插座之间拔插式电性连接；所述插头壳体插在缺口中，定位柱插在圆孔中；所述三角插孔与三角插脚之间电性连接，且三角插孔与新能源电车的充电器之间拔插连接。

优选的，所述载车板中开设有与移车板相匹配的凸形腔；所述载车板上开设有限位槽和梳齿槽；所述限位槽设置有四个，且四个限位槽两两为一组，该两组限位槽以凸形腔为中心呈镜像的位置设置；所述梳齿槽设置有四个，且每个梳齿槽均设置在对应的限位槽中，该每个限位槽均通过梳齿槽与凸形腔相连通；所述立柱固定安装在凸形腔内部的一端。

优选的，所述移车板上固定安装有四个与梳齿槽相匹配的梳齿板，且四个梳齿板两两为一组，该两组梳齿板以移车板为中心呈镜像的位置设置。

优选的，所述凸形腔的长度大于移车板的长度，且凸形腔的深度大于移车板的厚度，该凸形腔凸起开口处的宽度与移车板的宽度相匹配，凸形腔底部的宽度大于移车板加上梳齿板的总宽度。

所述缺口的尺寸大于三角插座的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型整体的设置，在对新能源电车停放时，不仅能够存放更多的数量的新能源电车，而且在存放的过程中便于对多种不同型号的新能源电车进行自动充电。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的移车板结构示意图。

图3是本实用新型的载车板结构示意图。

图4是本实用新型的A处局部放大结构示意图。

图中：

车库钢结构1、载车板2、凸形腔21、限位槽22、梳齿槽23、立柱24、三角插座25、移车机构3、移车板4、梳齿板5、缺口6、圆孔7、转接插头8、插头壳体81、支撑臂82、定位柱83、三角插孔84、三角插脚85。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例一

参照图1-4，一种充电式立体车库，包括车库钢结构1和移车机构3，其中：车库钢结构1的中心处固定安装有升降机构，且车库钢结构1上设置有若干层停车位，该每层停车位上呈环形阵列状各固定安装有若干个载车板2；升降机构与移车机构3之间固定连接，且移车机构3的移车板4上拔插安装有转接插头8，移车机构3上固定安装有用于驱动移车板4移动的驱动机构，如同步带线性导轨、电动丝杆直线导轨或者齿轮齿条传动机构，移车板4与同步带线性导轨、电动丝杆直线导轨或者齿轮齿条传动机构的输出端固定连接，从而通过同步带线性导轨、电动丝杆直线导轨或者齿轮齿条传动机构驱动移车板4沿着移车机构3滑动进入到载车板2上，通过转接插头8的设置，便于新能源电车的车主在存放新能源电车时，把充电器的插头插在转接插头8上，这样当新能源电车移动到对应的载车板2上后，即可通过转接插头8使源汽车的充电器与电源进行连接，从而对新能源电车进行充电，该转接插头8与载车板2之间拔插连接；

载车板2的一端固定安装有立柱24，通过立柱24的设置，能够保证三角插座25的稳定性，同时保证三角插座25的位置与转接插头8的位置相对应，且立柱24的前侧固定安装有三角插座25，通过三角插座25的设置，便于与转接插头8之间进行拔插式电性连接，该三角插座25与外部电源电性连接；三角插座25与转接插头8之间拔插式电性连接；

移车板4一端上侧开设有缺口6和圆孔7，通过缺口6和圆孔7的设置，能够对转接插头8进行限位，并保证转接插头8的稳定性，同时便于转接插头8与移车板4之间进行分离，且缺口6和圆孔7在同一直线上，该缺口6在圆孔7的外侧；转接插头8与缺口6和圆孔7之间拔插连接；

转接插头8包括插头壳体81、支撑臂82和定位柱83，且插头壳体81上方的一侧与支撑臂82的一端固定连接，通过支撑臂82的设置，能够保证插头壳体81与定位柱83之间的稳定性，该支撑臂82的另一端与定位柱83的顶端固定连接，通过定位柱83的设置，能够插在圆孔7中对插头壳体81进行限位，在转接插头8跟随移车板4移动的过程中，防止转接插头8从移车板4上脱落下来；插头壳体81与支撑臂82连接的表面上开设有三角插孔84，通过三角插孔84的设置，在存放新能源电车时，便于与新能源电车的充电器进行连接，且插头壳体81与定位柱83相对立的一面上固定安装有三角插脚85，通过插头壳体81的设置，能够对新能源电车的充电器电源插头进行定位，该三角插脚85与三角插座25之间拔插式电性连接，通过三角插脚85的设置，能够使三角插脚85与三角插座25之间电性连接，从而让三角插孔84为新能源电车的充电器提供电源；插头壳体81插在缺口6中，定位柱83插在圆孔7中；三角插孔84与三角插脚85之间电性连接，且三角插孔84与新能源电车的充电器之间拔插连接。

载车板2中开设有与移车板4相匹配的凸形腔21，通过凸形腔21的设置，在移车板4把新能源电车移至到载车板2上后，便于移车板4与转接插头8之间进行分离，同时便于移车板4复位；载车板2上开设有限位槽22和梳齿槽23，通过限位槽22的设置，能够对新能源电车的轮子进行限位，保证新能源电车停放后的稳定性；限位槽22设置有四个，且四个限位槽22两两为一组，该两组限位槽22以凸形腔21为中心呈镜像的位置设置；梳齿槽23设置有四个，且每个梳齿槽23均设置在对应的限位槽22中，通过梳齿槽23的设置，便于梳齿板5从梳齿槽23中穿过，该每个限位槽22均通过梳齿槽23与凸形腔21相连通；立柱24固定安装在凸形腔21内部的一端。

移车板4上固定安装有四个与梳齿槽23相匹配的梳齿板5，通过梳齿板5的设置，能够对新能源电车的轮子进行限位，在移动的过程中保证新能源电车的稳定性，且四个梳齿板5两两为一组，该两组梳齿板5以移车板4为中心呈镜像的位置设置。

需要说明的是，由于车库钢结构1、移车机构3和升降机构之间工作原理采用现有技术，如现有技术中的圆型塔式立体车库或者如公开号为CN 109898906 A，名称为一种圆形立体车库多公开的专利方案，所以这里不在对其进行过多的赘述。

本实施例中，在停放新能源电车，且需要充电时，把一个转接插头8插在移车板4上的缺口6和圆孔7中，然后把新能源电车停放在移车机构3上，停放好后，把新能源电车充电器的三角插头插在转接插头8的三角插孔84中，再把新能源电车的电源插枪插在新能源电车的充电孔中，插接好后，通过升降机构驱动移车机构3携带新能源电车移动到对应的载车板2处，此时移车机构3的底部会高于载车板2的上部，这个高度通过升降机构上的控制单元进行控制，如通过单片机控制，使移车机构3与载车板2之间的距离，能够让转接插头8上的三角插脚85的位置正好与三角插座25的位置对应，然后通过移车板4把新能源电车移动到对应的载车板2上，当移车板4移动到载车板2上所需的位置后，三角插脚85会插在三角插座25中，便会对新能源电车进行充电，且新能源电车的四个轮子会处于对应的限位槽23中，梳齿板5的位置正好与梳齿槽23的位置相对应，此时下降移车机构3，让移车板4和梳齿板5均进入到凸形腔21中，同时转接插头8会与移车板4上的缺口6和圆孔7分离，此时从凸形腔21中复位移车板4即可，这样新能源电车便会滞留在载车板上；后期取新能源电车时，让移车板4先进入到凸形腔21中，当移车板4进入到凸形腔21中所需的位置后，缺口6和圆孔7的位置会与插头壳体81和定位柱83的位置相对应，此时上升移车板4，梳齿板5便会从对应的梳齿槽23中穿出，与新能源电车的轮子接触，并顶起新能源电车，也就说移车板4上升到指定位置后，便会停止上升，此时插头壳体81和定位柱83同时会进入到到缺口6和圆孔7中，然后直接从载车板2的上方复位移车板4，这样三角插脚85便会于三角插座25分离，从而即可取出新能源电车，最后车主手动从转接插头8上拔下自己的新能源电车充电器即可。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种充电式立体车库，其特征在于：包括车库钢结构（1）和移车机构（3），其中：所述车库钢结构（1）的中心处固定安装有升降机构，所述车库钢结构（1）上设置有若干层停车位，每层停车位上呈环形阵列状各固定安装有若干个载车板（2）；所述升降机构与移车机构（3）之间固定连接，所述移车机构（3）的移车板（4）上拔插安装有转接插头（8），所述转接插头（8）与载车板（2）之间拔插连接；

所述载车板（2）的一端固定安装有立柱（24），所述立柱（24）的前侧固定安装有三角插座（25），所述三角插座（25）与外部电源电性连接；所述三角插座（25）与转接插头（8）之间拔插式电性连接；

所述移车板（4）一端上侧开设有缺口（6）和圆孔（7），所述缺口（6）和圆孔（7）在同一直线上，所述缺口（6）在圆孔（7）的外侧；所述转接插头（8）与缺口（6）和圆孔（7）之间拔插连接；

所述转接插头（8）包括插头壳体（81）、支撑臂（82）和定位柱（83），且插头壳体（81）上方的一侧与支撑臂（82）的一端固定连接，所述支撑臂（82）的另一端与定位柱（83）的顶端固定连接；所述插头壳体（81）上开设有三角插孔（84），所述插头壳体（81）与定位柱（83）相对立的一面上固定安装有三角插脚（85），所述三角插脚（85）与三角插座（25）之间拔插式电性连接；所述插头壳体（81）插在缺口（6）中，定位柱（83）插在圆孔（7）中；所述三角插孔（84）与三角插脚（85）之间电性连接，所述三角插孔（84）与新能源电车的充电器之间拔插连接。

2.如权利要求1所述的一种充电式立体车库，其特征在于：所述载车板（2）中开设有与移车板（4）相匹配的凸形腔（21）；所述载车板（2）上开设有限位槽（22）和梳齿槽（23）；所述限位槽（22）设置有四个，四个限位槽（22）两两为一组，两组限位槽（22）以凸形腔（21）为中心呈镜像的位置设置；所述梳齿槽（23）设置有四个，每个所述梳齿槽（23）均设置在对应的限位槽（22）中，每个所述限位槽（22）均通过梳齿槽（23）与凸形腔（21）相连通；所述立柱（24）固定安装在凸形腔（21）内部的一端。

3.如权利要求2所述的一种充电式立体车库，其特征在于：所述移车板（4）上固定安装有四个与梳齿槽（23）相匹配的梳齿板（5），四个所述梳齿板（5）两两为一组，两组梳齿板（5）以移车板（4）为中心呈镜像的位置设置。

4.如权利要求2所述的一种充电式立体车库，其特征在于：所述凸形腔（21）的长度大于移车板（4）的长度，所述凸形腔（21）的深度大于移车板（4）的厚度，所述凸形腔（21）凸起开口处的宽度与移车板（4）的宽度相匹配，所述凸形腔（21）底部的宽度大于移车板（4）加上梳齿板（5）的总宽度。

5.如权利要求1所述的一种充电式立体车库，其特征在于：所述缺口（6）的尺寸大于三角插座（25）的尺寸。