CN220908234U - 一种汽车检修用的防溜车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车检修用的防溜车装置，属于汽车检修技术领域。一种汽车检修用的防溜车装置，包括两个检修台以及一个基架，且两个所述检修台的一侧一体成型有基架，两个所述检修台的顶部均开设有第一轮槽，且所述基架上对称开设有两个与第一轮槽匹配的第二轮槽，所述检修台的每个第一轮槽底部与基架的交界处通过合页铰接有一块沿板体宽度方向设置的第一限位板，所述第一限位板的宽度方向上开设有第一通孔，所述支撑台的第一轮槽向外的一侧槽壁上还设有第二通孔。本实用新型具有防止溜车移动、更加安全的优点。

Description

一种汽车检修用的防溜车装置

技术领域

本实用新型属于汽车检修技术领域，具体为一种汽车检修用的防溜车装置。

背景技术

汽车作为高速运转的工具，需要经常检测检修，确保其使用的安全性。汽车由于特殊的构造，通常需要将其举升到一定高度后，对其底部进行检测检修。汽车检修平台是汽车改装和检修过程中重要的支撑装置，无论大修小修、保养改装，都离不开它。现有的汽车检修平台大多是将汽车开至平台上，而并未设置有限制住汽车移动的支撑装置，汽车以及汽车轮胎在检修平台上不够稳定，可能会在平台上出现溜车滑动的现象，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车检修用的防溜车装置，具有防止溜车移动、更加安全的优点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车检修用的防溜车装置，包括两个检修台以及一个基架，且两个所述检修台的一侧一体成型有基架，两个所述检修台的顶部均开设有第一轮槽，且所述基架上对称开设有两个与第一轮槽匹配的第二轮槽，所述检修台的每个第一轮槽底部与基架的交界处通过合页铰接有一块沿板体宽度方向设置的第一限位板，所述第一限位板的宽度方向上开设有第一通孔，所述支撑台的第一轮槽向外的一侧槽壁上还设有第二通孔，所述第一限位板上可拆卸连接有限位螺栓，且限位螺栓依次穿过检修台上第二通孔以及第一限位板的第一通孔并抵靠在支撑台第一轮槽的另一侧槽壁上；

每个所述检修台的第一轮槽表面还开设有第一凹槽，所述检修台的第一凹槽内还安装有升降限位机构，升降限位机构包括第一升降电机、位于第一凹槽槽壁两侧对称设置的第一滑轨、升降板以及第二限位板，所述第一升降电机固定在检修台内，且所述第一升降电机的升降杆能够固定连接升降板，所述升降板与第一滑轨滑动配合，且所述升降板上固定连接有用于限制住汽车前轮的第二限位板。

优选的，所述检修台的第一轮槽上都铺设有第一防滑垫。

优选的，所述升降板的两侧具有滑动槽，所述第一滑轨上具有滑动部，所述滑动部与滑动槽滑动配合。

优选的，所述检修台的第一凹槽的深度等于所述第二限位板在收缩时的高度。

优选的，所述检测台的一侧还安装有用于控制升降限位机构的控制面板。

优选的，所述第一限位板的底部设有第二防滑垫。

优选的，所述第二轮槽的两侧都固定连接有第三限位板，用于汽车车轮进行导向和限位。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过在检修台上设置有一个能够限制汽车前轮向后溜车移动的可升降的第二限位板以及一个能够限制汽车后轮向后溜车移动的可翻转的第一限位板，有利于防止汽车移动出检修台，防止溜车移动、保护了操作人员的安全，更加安全。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型中第一限位板翻转前和翻转后的局部结构示意图。

图4是本实用新型中第二限位板升降前和升降后的局部结构示意图。

图5是本实用新型中升降板与若干第一滑轨的结构示意图。

图中，2、检修台；21、第一轮槽；211、第一凹槽；212、第一防滑垫；22、合页；23、第一限位板；231、第一通孔；232、限位螺栓；24、第二通孔；3、基架；31、第二轮槽；41、第一升降电机；42、第一滑轨；421、滑动部；43、升降板；431、滑动槽；44、第二限位板；5、控制面板；6、第二防滑垫；7、第三限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，一种汽车检修用的防溜车装置，包括两个检修台2以及一个基架3，且两个检修台2的一侧一体成型有基架3，两个检修台2的顶部均开设有第一轮槽21，且基架3上对称开设有两个与第一轮槽21匹配的第二轮槽31，检修台2的每个第一轮槽21底部与基架3的交界处通过合页22铰接有一块沿板体宽度方向设置的第一限位板23，第一限位板23的宽度方向上开设有第一通孔231，支撑台的第一轮槽21向外的一侧槽壁上还设有第二通孔24，第一限位板23上可拆卸连接有限位螺栓232，且限位螺栓232依次穿过支撑台上第二通孔24以及第一限位板23的第一通孔231并抵靠在支撑台第一轮槽21的另一侧槽壁上；每个检修台2的第一轮槽21表面还开设有第一凹槽211，检修台2的第一凹槽211内还安装有升降限位机构，升降限位机构包括第一升降电机41、位于第一凹槽211槽壁两侧对称设置的第一滑轨42、升降板43以及第二限位板44，第一升降电机41固定在检修台2内，且第一升降电机41的升降杆能够固定连接升降板43，升降板43与第一滑轨42滑动配合，且升降板43上固定连接有用于限制住汽车前轮的第二限位板44。

本实用新型中，合页22为现有技术；基架3上设置的若干斜杆间具有间隙，且最靠近检修台2的斜杆与检修台2之间也具有空隙，此空隙距离大于第一限位板23的最大宽度。

本实用新型的工作原理是：操作人员将车从基架3处开到检修台2上时，维修车辆通过基架3上的第二轮槽31开至检修台2的第一轮槽21内，此时第一限位板23由于通过合页22铰接在检修台2的第一轮槽21上，需要将汽车通过，所以操作人员将第一限位板23翻转至第一限位板23的底部朝上并与基架3上设置的若干斜杆的倾斜度保持一致，使得汽车能够顾平稳得从基架3上的斜杆上再经过第一限位板23开到检修台2的第一轮槽21内，汽车前轮开至第二限位板44的前面，后轮也开进检修台2的第一轮槽21内之后，操作人员将第一限位板23重新翻转至第一限位板23的底部与检修台2上第一轮槽21表面相抵靠，同时将限位螺栓232从检修台2上的第二通孔24内穿过，再插入第一限位板23宽度方向开设的第一通孔231内，从而将第一限位板23固定在检修台2的第一轮槽21表面，通过设置第一限位板23，能够阻挡住汽车后轮向后滚动或者移动；同时操作人员通过控制第一升降电机41，将第一升降电机41抬升，使得第一升降电机41升降杆上的升降板43向上移动，升降板43上安装的第二限位板44最高高度由低于检修台2的第一轮槽21高度变成高于检修台2的第一轮槽21高度，能够阻挡住汽车前轮向后滚动移动。

如图1至图5所示，检修台2的第一轮槽21上都铺设有第一防滑垫212。

采用上述结构，有利于增大与汽车轮胎的摩擦力，减小汽车溜车或者移动的概率，安全性更高。

如图1至图5所示，，升降板43的两侧具有滑动槽431，第一滑轨42上具有滑动部421，滑动部421与滑动槽431滑动配合。设置滑轨以及滑动槽431有利于方便升降板43快速在第二凹槽内进行上升或者下降的移动，更加方便快速。

如图1至图5所示，检修台2的第一凹槽211的深度等于第二限位板44在收缩时的高度。

采用上述结构，当汽车开至检修台2时，第二限位板44收缩至检修台2的第一凹槽211内，便于汽车安全开进检修台2的第一轮槽21内。

如图1至图5所示，检测台的一侧还安装有用于控制升降限位机构的控制面板5。

采用上述结构，通过控制面板5，操作人员能够实时操控第二限位板44的上升和下降，有利于自动控制，更加方便。

如图1至图5所示，第一限位板23的底部设有第二防滑垫6。采用上述结构，当第一限位板23翻转至底部朝上并与基架3上设置的若干斜杆的倾斜度保持一致时，第一限位板23上设置的第二防滑垫6有利于在汽车通过第一限位板23时增大与汽车轮胎的摩擦力，防止汽车轮胎打滑导致方向偏移或者上不去检修台2。

如图1至图5所示，第二轮槽31的两侧都固定连接有第三限位板7，用于汽车车轮进行导向和限位。第三限位板7的设置有利于当汽车开上基架3时对汽车车轮进行导向和限位作用，防止方向偏移

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。同时，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车检修用的防溜车装置，包括两个检修台(2)以及一个基架(3)，且两个所述检修台(2)的一侧一体成型有基架(3)，其特征在于，两个所述检修台(2)的顶部均开设有第一轮槽(21)，且所述基架(3)上对称开设有两个与第一轮槽(21)匹配的第二轮槽(31)，所述检修台(2)的每个第一轮槽(21)底部与基架(3)的交界处通过合页(22)铰接有一块沿板体宽度方向设置的第一限位板(23)，所述第一限位板(23)的宽度方向上开设有第一通孔(231)，所述检修台(2)的第一轮槽(21)向外的一侧槽壁上还设有第二通孔(24)，所述第一限位板(23)上可拆卸连接有限位螺栓(232)，且限位螺栓(232)依次穿过支撑台上第二通孔(24)以及第一限位板(23)的第一通孔(231)并抵靠在检修台(2)第一轮槽(21)的另一侧槽壁上；

每个所述检修台(2)的第一轮槽(21)表面还开设有第一凹槽(211)，所述检修台(2)的第一凹槽(211)内还安装有升降限位机构，升降限位机构包括第一升降电机(41)、位于第一凹槽(211)槽壁两侧对称设置的第一滑轨(42)、升降板(43)以及第二限位板(44)，所述第一升降电机(41)固定在检修台(2)内，且所述第一升降电机(41)的升降杆能够固定连接升降板(43)，所述升降板(43)与第一滑轨(42)滑动配合，且所述升降板(43)上固定连接有用于限制住汽车前轮的第二限位板(44)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检修用的防溜车装置，其特征在于，所述检修台(2)的第一轮槽(21)上都铺设有第一防滑垫(212)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检修用的防溜车装置，其特征在于，所述升降板(43)的两侧具有滑动槽(431)，所述第一滑轨(42)上具有滑动部(421)，所述滑动部(421)与滑动槽(431)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检修用的防溜车装置，其特征在于，所述检修台(2)的第一凹槽(211)的深度等于所述第二限位板(44)在收缩时的高度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检修用的防溜车装置，其特征在于，所述检修台(2)的一侧还安装有用于控制升降限位机构的控制面板(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检修用的防溜车装置，其特征在于，所述第一限位板(23)的底部设有第二防滑垫(6)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车检修用的防溜车装置，其特征在于，所述第二轮槽(31)的两侧都固定连接有第三限位板(7)，用于汽车车轮进行导向和限位。