CN220813607U - 一种交通工程防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，包括防撞警示平台板，所述防撞警示平台板顶面固定安装有正八边防撞警示纵柱，所述正八边防撞警示纵柱的顶端固定安装有封盖板。通过在正八边防撞警示纵柱作为警示的八个侧面均设置防撞警示反光条，所以放置在交通工程施工的需求警示之位置时，便于从各个角度提供醒目的警示，即便是晚上也能从各个角度均提供反光，而且正八边防撞警示纵柱本身具有一定高度，又在底部通过防撞警示平台板、支撑腿筒和搭接座机构提供支撑，所以非常容易提前观测到，不易出现使后方车辆被前方车辆遮蔽而很难看到的情况，提高了隔离警示效果的，提高了警示和防撞的效果，提高了交通工程施工作业的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其涉及一种交通工程防撞装置。
背景技术
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
而在交通工程的施工作业中，就是在基于学科理论的基础上，进行道路以及所有的配套设施的施工作业活动。
目前在交通工程的施工作业中，由于常常在公路变换施工位置，所以普通的桩桶在提供隔离警示时往往效率较差，因为较为矮小的警示状桶醒目程度一般，所以对于警示防撞的效果较差，使得交通工程施工很不安全。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，解决了交通工程施工作业中普通桩桶在提供隔离警示时效率较差，所以对于警示防撞之效果较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种交通工程防撞装置，包括防撞警示平台板，所述防撞警示平台板顶面固定安装有正八边防撞警示纵柱，所述正八边防撞警示纵柱的顶端固定安装有封盖板，所述正八边防撞警示纵柱的侧表面贴附有防撞警示反光条，所述防撞警示平台板底面的角部固定安装有支撑腿筒，所述支撑腿筒的底端固定安装有搭接座机构，所述防撞警示平台板的前侧面固定安装有支架机构，所述支架机构的底面端部固定安装有移动支撑轮组。
优选的，所述搭接座机构包括搭接底座、防滑底垫和防滑底槽，所述防滑底槽开设于防滑底垫的底面，所述搭接底座的底面与防滑底垫的顶面固定连接。
优选的，所述支架机构包括支撑横架条和支撑斜臂，所述支撑斜臂的两端分别与支撑横架条侧表面和防撞警示平台板的侧表面固定连接。
优选的，所述移动支撑轮组包括支撑弯轴架和移动滚轮，所述支撑弯轴架的底端和移动滚轮相连接。
优选的，所述封盖板为正八边形板状结构，且封盖板的底端端面与正八边防撞警示纵柱的顶端端面相重合。
优选的，所述正八边防撞警示纵柱的内部纵向贯穿开设有内八角通槽，所述内八角通槽贯通正八边防撞警示纵柱的最顶端和最底端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种交通工程防撞装置，通过设置正八边防撞警示纵柱作为警示的主体结构，且在正八边防撞警示纵柱的八个侧面均设置防撞警示反光条，所以放置在交通工程施工的需求警示之位置时，便于从各个角度提供醒目的警示，即便是晚上也能从各个角度均提供反光，而且正八边防撞警示纵柱本身具有一定高度，又在底部通过防撞警示平台板、支撑腿筒和搭接座机构提供支撑，所以非常容易提前观测到，不易出现使后方车辆被前方车辆遮蔽而很难看到的情况，提高了隔离警示效果的，提高了警示和防撞的效果，提高了交通工程施工作业的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构立体视图；
图2为本实用新型正八边防撞警示纵柱结构立体视图；
图3为本实用新型搭接座机构结构底部示意图。
图中：1防撞警示平台板、2正八边防撞警示纵柱、3封盖板、4支撑腿筒、5搭接座机构、6支架机构、7移动支撑轮组、8防撞警示反光条、201内八角通槽、501搭接底座、502防滑底垫、503防滑底槽、601支撑横架条、602支撑斜臂、701支撑弯轴架、702移动滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种交通工程防撞装置，包括防撞警示平台板1，防撞警示平台板1顶面固定安装有正八边防撞警示纵柱2，正八边防撞警示纵柱2的顶端固定安装有封盖板3，正八边防撞警示纵柱2的侧表面贴附有防撞警示反光条8，防撞警示平台板1底面的角部固定安装有支撑腿筒4，支撑腿筒4的底端固定安装有搭接座机构5，防撞警示平台板1的前侧面固定安装有支架机构6，支架机构6的底面端部固定安装有移动支撑轮组7。
本实用新型中，搭接座机构5包括搭接底座501、防滑底垫502和防滑底槽503，防滑底槽503开设于防滑底垫502的底面，搭接底座501的底面与防滑底垫502的顶面固定连接；更具体地为，通过设置防滑底槽503开设于防滑底垫502的底面，使得防滑底垫502作为搭接结构与底面接触更加稳定，不易发生滑移。
本实用新型中，支架机构6包括支撑横架条601和支撑斜臂602，支撑斜臂602的两端分别与支撑横架条601侧表面和防撞警示平台板1的侧表面固定连接；更具体地为，通过设置支撑斜臂602的两端分别与支撑横架条601侧表面和防撞警示平台板1的侧表面固定连接，使得结构整体强度更加优异，提高了结构的稳定性。
本实用新型中，移动支撑轮组7包括支撑弯轴架701和移动滚轮702，支撑弯轴架701的底端和移动滚轮702相连接；更具体地为，通过设置支撑弯轴架701的底端和移动滚轮702相连接，使得支撑弯轴架701的直支撑在装置倾斜时非常方便支撑受力。
本实用新型中，封盖板3为正八边形板状结构，且封盖板3的底端端面与正八边防撞警示纵柱2的顶端端面相重合；更具体地为，通过设置封盖板3的底端端面与正八边防撞警示纵柱2的顶端端面相重合，使得结构表面更加统一，便于加工和装配。
本实用新型中，正八边防撞警示纵柱2的内部纵向贯穿开设有内八角通槽201，内八角通槽201贯通正八边防撞警示纵柱2的最顶端和最底端；更具体地为，通过设置内八角通槽201贯通正八边防撞警示纵柱2的最顶端和最底端，使得结构内部中空节约了材料，也达到了轻量化的效果，便于移运。
在使用时：在对整个装置进行移动的过程，通过将正八边防撞警示纵柱2向移动支撑轮组7一侧压折，带动整个装置侧倾，并使移动支撑轮组7搭接地面，带动搭接座机构5悬空离开地面，再拉动正八边防撞警示纵柱2，即可将整个装置拖动，即可通过移动支撑轮组7的滚动而进行移动，即实现了移运位置的过程。
综上所述，该一种交通工程防撞装置，通过设置正八边防撞警示纵柱1作为警示的主体结构，且在正八边防撞警示纵柱1的八个侧面均设置防撞警示反光条8，所以放置在交通工程施工的需求警示之位置时，便于从各个角度提供醒目的警示，即便是晚上也能从各个角度均提供反光，而且正八边防撞警示纵柱1本身具有一定高度，又在底部通过防撞警示平台板1、支撑腿筒4和搭接座机构5提供支撑，所以非常容易提前观测到，不易出现使后方车辆被前方车辆遮蔽而很难看到的情况，提高了隔离警示效果的，提高了警示和防撞的效果，提高了交通工程施工作业的安全性；解决了交通工程施工作业中普通桩桶在提供隔离警示时效率较差，所以对于警示防撞之效果较差的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种交通工程防撞装置，包括防撞警示平台板(1)，其特征在于，所述防撞警示平台板(1)顶面固定安装有正八边防撞警示纵柱(2)，所述正八边防撞警示纵柱(2)的顶端固定安装有封盖板(3)，所述正八边防撞警示纵柱(2)的侧表面贴附有防撞警示反光条(8)，所述防撞警示平台板(1)底面的角部固定安装有支撑腿筒(4)，所述支撑腿筒(4)的底端固定安装有搭接座机构(5)，所述防撞警示平台板(1)的前侧面固定安装有支架机构(6)，所述支架机构(6)的底面端部固定安装有移动支撑轮组(7)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述搭接座机构(5)包括搭接底座(501)、防滑底垫(502)和防滑底槽(503)，所述防滑底槽(503)开设于防滑底垫(502)的底面，所述搭接底座(501)的底面与防滑底垫(502)的顶面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述支架机构(6)包括支撑横架条(601)和支撑斜臂(602)，所述支撑斜臂(602)的两端分别与支撑横架条(601)侧表面和防撞警示平台板(1)的侧表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述移动支撑轮组(7)包括支撑弯轴架(701)和移动滚轮(702)，所述支撑弯轴架(701)的底端和移动滚轮(702)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述封盖板(3)为正八边形板状结构，且封盖板(3)的底端端面与正八边防撞警示纵柱(2)的顶端端面相重合。
6.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述正八边防撞警示纵柱(2)的内部纵向贯穿开设有内八角通槽(201)，所述内八角通槽(201)贯通正八边防撞警示纵柱(2)的最顶端和最底端。
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