CN220594614U - 尾门及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种尾门及车辆，尾门包括尾门本体、桌板、储物件和挡板；桌板可转动的设置于尾门本体；储物件设置于尾门本体和桌板之间，储物件与尾门本体转动连接；挡板设置于储物件与桌板之间，挡板连接于储物件，挡板可带动储物件相对于尾门本体转动。本申请提供的尾门，储物件和挡板设置于尾门本体和桌板之间，可以对厨具和物品等进行收纳，提升车内空间的整洁度和层次性，并有效合理地利用了尾门的使用空间。而且，挡板设置于桌板和储物件之间，在桌板发生转动时，能够用于阻挡厨具和物品等掉落。另外，挡板可带动储物件同步转动，以便于使用者获取厨具和物品等，提升使用者的使用感。

Description

尾门及车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种尾门及车辆。

背景技术

随着车辆的普及，汽车已经成为人们生活中是的主要交通工具，随着人们待在车内的时间逐渐增加，乘车者期望在车内能够完成的生活需求动作逐渐增多。越来越多的人选择在闲暇之余出门野餐，具备餐饮功能的车辆也受到人们的青睐。

由于厨具的种类繁多，放置在车内分布散乱，且使用者拿取物品不方便，影响使用者的体验感。

实用新型内容

本申请实施例提供一种尾门及车辆，至少能够解决厨具在车内分布散乱的问题。

本申请的实施例提供了一种尾门，包括尾门本体、桌板、储物件和挡板；桌板可转动的设置于尾门本体；储物件设置于尾门本体和桌板之间，储物件与尾门本体转动连接；挡板设置于储物件与桌板之间，挡板连接于储物件，挡板可带动储物件相对于尾门本体转动。

在一些可选的实施例中，尾门还包括第一安装座和铰链轴，铰链轴设置于尾门本体，第一安装座与铰链轴和挡板连接，挡板通过第一安装座和铰链轴与尾门本体转动连接。

在一些可选的实施例中，尾门还包括复位组件，复位组件设置于尾门本体，且复位组件连接于挡板，复位组件被配置为挡板相对于尾门本体转动角度小于预设角度时，复位组件带动挡板向尾门本体方向转动。

在一些可选的实施例中，复位组件包括第二安装座和扭簧，第二安装座连接于挡板，扭簧的一端与尾门本体转动连接，扭簧的另一端与第二安装座连接，扭簧被配置为挡板相对于尾门本体转动角度小于预设角度时，扭簧带动挡板向尾门本体方向转动。

在一些可选的实施例中，预设角度小于或者等于7.5°。

在一些可选的实施例中，挡板相对于尾门本体的转动角度小于桌板相对于尾门本体的转动角度。

在一些可选的实施例中，挡板相对于尾门本体的转动角度小于或者等于15°。

在一些可选的实施例中，尾门还包括固定架，固定架设置于尾门本体和挡板之间，且储物件和固定架沿第一方向设置，固定架连接于尾门本体；挡板开设有与固定架对应设置的避让槽。

在一些可选的实施例中，挡板沿第二方向的高度大于或者等于储物件沿第二方向的高度，第二方向与第一方向垂直。

本申请第二方面的实施例还提供了一种车辆，包括第一方面的尾门。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的尾门，包括尾门本体、桌板、储物件和挡板，储物件和挡板设置于尾门本体和桌板之间，可以对厨具和物品等进行收纳，提升车内空间的整洁度和层次性，并有效合理地利用了尾门的使用空间。而且，挡板设置于桌板和储物件之间，在桌板发生转动时，能够用于阻挡厨具和物品等掉落。另外，挡板可带动储物件同步转动，以便于使用者获取厨具和物品等，提升使用者的使用感。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的尾门的结构示意图；

图2是本申请实施例的尾门的挡板处于转动状态的结构示意图；

图3是本申请实施例的尾门的挡板处于复位状态的结构示意图；

图4是本申请实施例的尾门的挡板处于复位状态的部分截面图；

图5是本申请实施例的尾门的挡板处于转动状态的部分截面图；

图6是图4的复位组件处的放大示意图；

图7是图5的复位组件处的放大示意图；

图8是本申请另一些实施例的尾门的结构示意图；

图9是本申请实施例的尾门的小桌板的结构示意图；

图10是本申请实施例的尾门的小桌板的部分截面图；

图11是本申请实施例的尾门的小桌板的部分结构示意图。

附图标记说明：

100、尾门；

10、尾门本体；

20、桌板；

30、储物件；

40、挡板；41、避让槽；

50、第一安装座；

60、铰链轴；

70、复位组件；71、第二安装座；72、扭簧；

80、固定架；

90、小桌板；91、桌板板体；92、支腿；921、第一端部；922、第二端部；93、锁紧件；931、旋转卡扣；9311、第一本体；93111、凹部；9312、第二本体；93121、凸部；94、支撑组件；941、滑轨；942、支撑杆；943、限位件；950、橡胶垫；

x、第一方向；y、第一方向。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了解决现有的技术问题，本申请实施例提供了一种车载桌板、电池包及车辆。为了更好地理解本申请，下面结合图1至图11对本申请实施例的尾门及车辆进行详细描述。

下面首先对本申请实施例所提供的尾门进行介绍。

图1是本申请实施例的尾门的结构示意图；图2是本申请实施例的尾门的挡板处于转动状态的结构示意图；图3是本申请实施例的尾门的挡板处于复位状态的结构示意图。

如图1至图3所示，本申请的实施例提供了一种尾门100，包括尾门本体10、桌板20、储物件30和挡板40。桌板20可转动的设置于尾门本体10。储物件30设置于尾门本体10和桌板20之间，储物件30与尾门本体10转动连接。挡板40设置于储物件30与桌板20之间，挡板40连接于储物件30，挡板40可带动储物件30相对于尾门本体10转动。

在本申请的实施例中，尾门本体10可开设有容置腔，容置腔为尾门本体10面向桌板20的表面向内凹陷的凹槽结构，可将厨具、物品或者其他部件(例如储物件30等)设置于容置腔内。容置腔可以规划为多个容置区，即划分为多个功能区，使用者可以将不同的餐具、厨具、物品等分类的放置于容置腔内，使得车辆的内部整齐整洁，内嵌式的容置腔可以有效地节省车辆内部的使用空间，提升使用者的使用感。

桌板20可转动的设置于尾门本体10，桌板20能够展开与尾门本体10呈角度设置，或者，桌板20盖合在尾门本体10上，以将容置腔形成密闭的空间；展开状态的桌板20优选地呈水平设置，如此提升物品放置在桌板20上的稳定性。

储物件30设置于尾门本体10和桌板20之间，且储物件30与尾门本体10转动连接，储物件30可对厨具和物品等进行收纳，储物件30可将厨具和物品等分隔开，降低在行车过程中厨具和物品等发生碰撞产生异响，还能够对厨具和物品等进行固定，以降低厨具和物品等损坏。

示例性地，储物件30包括储物架，储物架设有多个储物槽，用于存放厨具和物品等，使厨具和物品等能够固定在储物槽内。更具体地，储物架呈矩形结构，具有预定的长度和宽度，沿长度方向固定架80上开设有多个储物槽，储物槽的形状、尺寸以及位置等可以根据实际需求进行设定，例如，储物槽可以是圆形槽、矩形槽或者梯形槽等等，需要满足储物槽能够容纳厨具和物品等。

更可选地，容置腔的顶部可设有挂载件，挂载件连接于尾门本体10，用于挂载刀具、锅把等的可挂置的物品，有效地利用上部空间；储物架设置于容置腔的底部，用于夹设锅、碗或者刀具等的厨具，避免掉落。

在本申请的实施例中，储物件30与尾门本体10转动连接，具体地，储物件30与尾门本体10转轴连接，以实现储物件30相对于尾门本体10转动。

挡板40连接于储物件30，挡板40与尾门本体10转动连接，通过对挡板40施加一定的作用力，例如拉力，挡板40可带动储物件30相对于尾门本体10转动，使得挡板40与储物件30倾斜设置，可以理解为，挡板40可带动储物件30相对于尾门本体10转动一定的角度，便于拿取和放置厨具和物品。

本申请提供的尾门100，包括尾门本体10、桌板20、储物件30和挡板40，储物件30和挡板40设置于尾门本体10和桌板20之间，可以对厨具和物品等进行收纳，提升车内空间的整洁度和层次性，并有效合理地利用了尾门100的使用空间。而且，挡板40设置于桌板20和储物件30之间，在桌板20发生转动时，能够用于阻挡厨具和物品等掉落。另外，挡板40可带动储物件30同步转动，以便于使用者获取厨具和物品等，提升使用者的使用感。

结合参阅图4和图5，图4是本申请实施例的尾门的挡板处于复位状态的部分截面图；图5是本申请实施例的尾门的挡板处于转动状态的部分截面图。

在一些可选的实施例中，如图3至图5所示，尾门100还包括第一安装座50和铰链轴60，铰链轴60设置于尾门本体10，第一安装座50与铰链轴60和挡板40连接，挡板40通过第一安装座50和铰链轴60与尾门本体10转动连接。

在本申请的实施例中，第一安装座50能通过铰链轴60相对于尾门本体10转动，使得挡板40具有转动状态与复位状态。挡板40由复位状态向转动状态切换时，挡板40远离第一安装座50的一端远离尾门本体10。挡板40由转动状态向复位状态切换时，挡板40远离第一安装座50的一端靠近尾门本体10。复位状态为挡板40相对于尾门本体10转动角度为0。

可选地，第一安装座50连接于挡板40且位于挡板40的底部。

在这些可选的实施例中，实如设置，能够实现挡板40带动储物件30相对于尾门本体10转动，且第一安装座50和铰链轴60易于加工制造，便于获取和降低成本。

在一些可选的实施例中，如图3至图5所示，尾门100还包括复位组件70，复位组件70连接于挡板40和尾门本体10，复位组件70被配置为挡板40相对于尾门本体10转动角度小于预设角度时，复位组件70带动挡板40向尾门本体10方向转动。

在本申请的实施例中，尾门100还复位组件70，复位组件70设置于尾门本体10且连接于挡板40，在挡板40带动储物件30相对于尾门本体10转动，且挡板40相对于尾门本体10的转动角度小于预设角度的情况下，复位组件70带动挡板40和储物件30向尾门本体10方向转动，使得挡板40相对于尾门本体10转动的角度逐渐减小，直至实现挡板40和储物件30复位。复位可以理解为挡板40相对于尾门本体10的转动角度为0°。

在一些实施例中，复位组件70可选地为气缸或者电机等，在挡板40相对于尾门本体10转动角度小于预设角度时，气缸或者电机驱动向挡板40施加复位力，使得挡板40和储物件30向尾门本体10方向转动，挡板40相对于尾门本体10转动的角度逐渐减小，直至实现挡板40和储物件30复位。

在这些可选的实施例中，通过设置复位组件70，能够实现在挡板40相对于尾门本体10转动角度小于预设角度时，复位组件70带动挡板40向尾门本体10方向转动，从而降低误碰导致挡板40发生小角度转动。此外，在行车过程中，由于震动或者抖动导致挡板40、储物件30反复转动产生异响，通过复位组件70能够向挡板40提供复位的作用力，减低由于震动或者抖动导致挡板40转动的概率，从而降低异响的发生。

结合参阅图6和图7，图6是图4的复位组件处的放大示意图；图7是图5的复位组件处的放大示意图。

在一些可选的实施例中，如图3、图6和图7所示，复位组件70包括第二安装座71和扭簧72，第二安装座71连接于挡板40，扭簧72的一端与尾门本体10转动连接，扭簧72的另一端与第二安装座71连接，扭簧72被配置为挡板40相对于尾门本体10转动角度小于预设角度时，扭簧72带动挡板40向尾门本体10方向转动。

在本申请的实施例中，复位组件70包括第二安装座71和扭簧72，第二安装座71连接于挡板40，扭簧72包括扭簧本体和设置于扭簧本体两端的第一端和第二端，第一端和第二端均呈圆环结构，第一端与尾门本体10转动连接，也即扭簧72可相对于尾门本体10转动，第二端与第二安装座71连接。在挡板40相对于尾门本体10转动角度小于预设角度时，由于挡板40通过第二安装座71与扭簧72连接，挡板40会拉动扭簧72转动，扭簧72基于自身的回弹力使得挡板40向尾门本体10方向转动，此时扭簧72的回弹力大于外作用力，可选地，挡板40转动至复位状态。在挡板40相对于尾门本体10转动角度等于预设角度时，扭簧72的第一端的圆心、第二端圆心和铰链轴60的中心在同一直线上，扭簧72自身的回弹力消失，挡板40继续转动，也即挡板40相对于尾门本体10转动角度大于预设角度时，扭簧72维持回弹力消失不对挡板产生作用力。

可选地，挡板相对于尾门本体的转动角度等于上限角度时，扭簧本体卡接于尾门本体10。更可选地，上限角度为15°。

在这些可选的实施例中，通过设置第二安装座71和扭簧72，可实现挡板40的复位，而且，扭簧72能够提供所需回弹力，并具有较好的稳定性。此外，第二安装座71和扭簧72能够简化复位组件70，便于加工制造。

在一些可选的实施例中，预设角度小于或者等于7.5°。

本申请的实施例中，发明人在经过深入的研究和大量的实验之后发现，在行车过程中，由于震动或者抖动导致挡板40、储物件30转动的角度小于7.5°，而且，挡板40和储物件30转动的角度大于7.5°，便于获取以及存放厨具、物品等。因此，预设角度小于或者等于7.5°，能够满足降低异响的需求，且不影响厨具、物品等的使用。

在本申请的一些实施例中，预设角度为0.5°、1°、1.5°、2°、2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°、5°、5.5°、6°、6.5°、7°、7.5°或在由上述的任意两个端点所组成的其它范围内。

可选地，预设角度为5°≤T≤7.5°。

在一些可选的实施例中，挡板40相对于尾门本体10的转动角度小于桌板20相对于尾门本体10的转动角度。

本申请的实施例中，桌板20与尾门本体10转动连接，桌板20可收纳在尾门本体10的侧部，使得桌板20呈近似竖直的状态设置，可以理解为桌板20转动角度为0°；或者，桌板20可展开与尾门本体10呈角度设置，展开状态下的桌板20优选地呈水平状态设置，可以理解为桌板20转动角度为90°，以保证物品放置稳定。挡板40设置于桌板20与尾门本体10之间，且需要满足便于获取和存放厨具、物品等即可，转动角度可以适当的减小，以降低因转动角度较大，厨具、物品等发生掉落的风险。

需要说明的是，桌板20与尾门本体10可以形成为铰接或在二者之间设置转轴结构来桌板20与尾门本体10转动连接。

在一些可选的实施例中，挡板40相对于尾门本体10的转动角度小于或者等于15°。

在本申请的一些实施例中，预设角度为0.5°、1°、1.5°、2°、2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°、5°、5.5°、6°、6.5°、7°、7.5°、8°、8.5°、9°、9.5°、10°、10.5°、11°、11.5°、12°、12.5°、13°、13.5°、14°、14.5°、15°或在由上述的任意两个端点所组成的其它范围内。

可选地，挡板40相对于尾门本体10的转动角度为7.5°＜T≤15°。

更可选地，挡板40相对于尾门本体10的转动角度为12°＜T≤15°

在这些可选的实施例中，发明人在经过深入的研究和大量的实验之后发现，挡板40相对于尾门本体10的转动角度小于或者等于15°，即能够便于获取和存放厨具、物品等，又不易导致厨具、物品等掉落。

在一些可选的实施例中，如图3所示，尾门100还包括固定架80，固定架80设置于尾门本体10和挡板40之间，且储物件30和固定件沿第一方向x设置，固定架80连接于尾门本体10；挡板40开设有与固定架80对应设置的避让槽41。

在本申请的一些实施例中，储物件30呈矩形结构，具有预定的长度和宽度，长度方向平行于第一方向x，储物件30和固定架80沿第一方向x设置，也即储物件30沿长度方向的一端设有固定架80，其中，固定架80固定于尾门本体10，不随挡板40转动，储物件30与尾门本体10转动连接，随挡板40同步转动。挡板40开设有与固定架80对应设置的避让槽41，避让槽41的形状以及尺寸等可以根据实际需求进行设定，例如，避让槽41可以是圆形槽、矩形槽或者梯形槽等等，需要满足使用者通过避让槽41获取和存放厨具、物品等。固定架80可放置使用次数多的厨具、物品等，通过避让槽41实现获取和存放厨具、物品等，无需频繁拉动挡板40。

示例性地，固定架80用于存放杯具，固定架80设有杯具的安装位置，安装位置可以为相对于固定架80表面向内凹陷的杯槽，杯槽与杯具的结构配合，使用者可以直接通过避让槽41将杯具放置于安装位置，便于拿取。

在一些可选的实施例中，挡板40沿第二方向y的高度大于或者等于储物件30沿第二方向y的高度，第二方向y与第一方向x垂直。如此设置，能够提高挡板40对储物件30的遮挡，一方面，降低灰尘进入储物件30；另一方，在挡板40与储物件30同步转动的过程，降低厨具、物品等从储物件30掉落。

图8是本申请另一些实施例的尾门的结构示意图；图9是本申请实施例的尾门的小桌板的结构示意图。

在一些可选的实施例中，如图8和图9所示，尾门100还包括小桌板90，小桌板90设置于桌板20背离挡板40的一侧，小桌板90可拆卸连接于尾门本体10

在一些可选的实施例中，如图8和图9所示，小桌板90包括桌板板体91、支腿92、锁紧件93和支撑组件94。在支腿92收拢状态的情况下，支腿92通过锁紧件93锁紧于桌板板体91，可将物品放置在小桌板90主体上。锁紧件93释放支腿92，支腿92相对于桌板板体91转动至预定位置，支腿92支撑桌板板体91，使得小桌板90调节至预定高度。因此，小桌板90能够依据需求调整小桌板90的高度，有效地提高了小桌板90的灵活适应性。

具体地，锁紧件93设置于桌板板体91，支腿92通过锁紧件93锁紧于桌板板体91，因此，可通过调节锁紧件93以实现对支腿92的锁紧或者释放，也即锁紧件93与支腿92之间为可拆卸连接。锁紧件93与支腿92可采用螺纹连接、卡扣连接、磁力连接等等。

具体地，支撑组件94设置于桌板板体91，在锁紧件93释放支腿92时，支腿92相对于桌板板体91转动，并用于支撑桌板板体91，支撑组件94用于支撑支腿92，以辅助支撑桌板板体91，从而提高支腿92对支撑小桌板90的支撑稳定性。

结合参阅图10，图10是本申请实施例的尾门的小桌板的部分截面图。

在一些可选的实施例中，如图9和图10所示，锁紧件93包括旋转卡扣931。

在一些可选的实施例中，支腿92包括第一端部921和第二端部922，第一端部921与桌板板体91铰链连接，第二端部922用于与旋转卡扣931连接。

具体地，支腿92的第二端部922插入旋转卡扣931内，旋转卡扣931进行旋转运动，通过旋转运动，第二端部922与旋转卡扣931之间的摩擦力或锁定机制使它们相互锁定，从而实现牢固的连接。需要断开连接时，只需反向旋转，使支腿92的第二端部922脱离旋转卡扣931。

在这些可选的实施例中，如此设置，使得支腿92与锁紧件93之间具有较方便的连接和断开方式，并具有相对较高的安全性和可靠性。

在一些可选的实施例中，如图9和图10所示，旋转卡扣931包括第一本体9311和第二本体9312。第一本体9311连接于桌板板体91，第一本体9311设有相对于第一本体9311的周侧面向内凹陷的凹部93111。第二本体9312设置于第一本体9311背离桌板板体91的一侧，可相对于第一本体9311转动，第二本体9312设有相对于的周侧面向外延伸的凸部93121，凸部93121被配置为与凹部93111配合形成卡槽。如此设置，能够进一步加强旋转卡扣931与支腿92之间的夹持稳定性，相比于第二端部922的凹槽和旋转卡扣931的凸片形成的卡接结构，能够进一步降低旋转卡扣931与支腿92之间发生的异响，提高用户的使用体验。

在本申请的实施例中，旋转卡扣931包括第一本体9311和第二本体9312，第一本体9311和沿桌板板体91的厚度方向设置，第一本体9311位于与桌板板体91之间。第一本体9311连接于桌板板体91，第一本体9311设有相对于第一本体9311的周侧面向内凹陷的凹部93111，支腿92的第二端部922可插入凹部93111。第二本体9312可相对于第一本体9311转动，第二本体9312设有相对于的周侧面向外延伸的凸部93121，其中，在第二本体9312转动至第一位置的情况下，凸部93121与凹部93111配合形成卡槽，以将第二端部922锁定在卡槽内；在转动至第二位置的情况下，支腿92的第二端部922脱离凹部93111。

具体地，第二本体9312包括第一凸部93121和第二凸部93121，第一凸部93121和第二凸部93121沿的径向相对设置，且第一凸部93121和第二凸部93121相对于的周侧面向外延伸。在第二本体9312转动至第一位置的情况下，第一凸部93121与第一凹部93111配合形成第一卡槽，第二凸部93121与第二凹部93111配合形成第二卡槽。小桌板90包括4个支腿92，其中2个支腿92卡接于第一卡槽，另2个支腿92卡接于第二卡槽。

在一些可选的实施例中，小桌板90包括多个支腿92，多个支腿92沿旋转卡扣931的周向间隔设置。

在本申请的实施例中，小桌板90包括1个旋转卡扣931和多个支腿92，也即多个支腿92与1个旋转卡扣931卡接，多个支腿92沿旋转卡扣931的周向间隔设置，以实现各支腿92的第二端部922可插入旋转卡扣931的卡槽内。

在一些可选的实施例中，第二端部922设置有橡胶垫950。如此设置，一方面，能够降低支腿92的第二端部922与旋转卡扣931的刚性接触，降低支腿92损伤；另一方面，支腿92展开与基础面接触时，橡胶垫950能够增加与基础面的摩擦力。基础面例如地面等。

结合参阅图11，图11是本申请实施例的尾门的小桌板的部分结构示意图。

在一些可选的实施例中，如图9和图11所示，支撑组件94包括滑轨941、支撑杆942和限位件943，支撑杆942的一端设于滑轨941内，支撑杆942的另一端与支腿92连接，限位件943被配置为限制滑轨941与支撑杆942之间的相对滑动。如此设置，能够简化支撑组件94与支腿92、桌板板体91的连接方式，还能够简化支撑组件94的整体结构，易于支撑组件94的加工制造。

具体地，滑轨941固定于第二表面，支撑杆942的一端设于滑轨941内，并可在滑轨941内滑动，支撑杆942的另一端与支腿92连接，在支腿92转动的过程中，支腿92带动支撑杆942在滑轨941内滑动，支腿92转动至预定位置时，限位件943限制滑轨941与支撑杆942之间的相对滑动。

可选地，滑轨941的延伸方向平行于支腿92与锁紧件93的连线方向。

可选地，在支腿92收拢状态的情况下，支撑杆942至少部分收纳于滑轨941内。如此，既能够提高小桌板90整体的美观，又能够降低支撑杆942的暴露，从而降低支撑杆942破损。

在一些可选的实施例中，支腿92与支撑杆942转轴连接。

在一些可选的实施例中，支腿92被配置为锁紧于桌板板体91时，支腿92在桌板板体91的正投影大于或者等于支撑组件94在桌板板体91的正投影。如此设置，一方面，能够提高小桌板90整体的美观，另一方面，使得小桌板90整体结构更为紧凑，节省小桌板90的占用空间。支腿92被配置为锁紧于桌板板体91时，也即支腿92处于收拢状态时，支腿92在桌板板体91的正投影大于或者等于支撑组件94在桌板板体91的正投影，可以理解为，支腿92能够遮挡支撑组件94。具体地，支腿92面向桌板板体91的一侧开设有容纳槽，支腿92被配置为锁紧于桌板板体91时，支撑组件94设置于容纳槽内。

在一些可选的实施例中，小桌板90包括多个支腿92和多个支撑组件94，各支腿92与各支撑件对应设置。

在本申请的实施例中，小桌板90包括多个支腿92和多个支撑组件94，支腿92的数量为2～8个，相应地，支撑组件94的数量为2～8个。以实现每一个支腿92均对应设有一个支撑组件94。

可选地，小桌板90包括4个支腿92和4个支撑组件94。

可选地，小桌板90与车门可拆卸连接。

本申请第二方面的实施例还提供了一种车辆，包括第一方面的尾门。

根据本申请的一些实施例，本申请提供一种尾门100，尾门100包括尾门本体10、桌板20、储物件30、挡板40、第一安装座50、铰链轴60、固定架80和复位组件70。桌板20可转动的设置于尾门本体10。储物件30设置于尾门本体10和桌板20之间，储物件30与尾门本体10转动连接。挡板40设置于储物件30与桌板20之间，挡板40连接于储物件30，铰链轴60设置于尾门本体10，第一安装座50与铰链轴60和挡板40连接，挡板40通过第一安装座50和铰链轴60与尾门本体10转动连接，挡板40可带动储物件30相对于尾门本体10转动，挡板40相对于尾门本体10的转动角度小于或者等于15°。复位组件70设置于尾门本体10，且复位组件70连接于挡板40，复位组件70包括第二安装座71和扭簧72，第二安装座71连接于挡板40，扭簧72的一端与尾门本体10转动连接，扭簧72的另一端与第二安装座71连接，扭簧72被配置为挡板40相对于尾门本体10转动角度小于7.5°时，扭簧72带动挡板40向尾门本体10方向转动。固定架80设置于尾门本体10和挡板40之间，且储物件30和固定架80沿第一方向x设置，固定架80连接于尾门本体10。挡板40开设有与固定架80对应设置的避让槽41。固定架80设置于尾门本体10和挡板40之间，且储物件30和固定架80沿第一方向x设置，固定架80连接于尾门本体10，挡板40开设有与固定架80对应设置的避让槽41。挡板40沿第二方向y的高度大于或者等于储物件30沿第二方向y的高度，第二方向y与第一方向x垂直。

根据本申请实施例的电子设备的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例性地”、“本申请实施例中”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

虽然已经参考优选实施例对本申请进行了描述，但在不脱离本申请的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种尾门，其特征在于，包括：

尾门本体；

桌板，所述桌板可转动的设置于所述尾门本体；

储物件，所述储物件设置于所述尾门本体和所述桌板之间，所述储物件与所述尾门本体转动连接；

挡板，所述挡板设置于所述储物件与所述桌板之间，所述挡板连接于所述储物件，所述挡板可带动所述储物件相对于所述尾门本体转动。

2.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，

所述尾门还包括第一安装座和铰链轴，所述铰链轴设置于所述尾门本体，所述第一安装座与所述铰链轴和所述挡板连接，所述挡板通过所述第一安装座和铰链轴与所述尾门本体转动连接。

3.根据权利要求2所述的尾门，其特征在于，

所述尾门还包括复位组件，所述复位组件设置于所述尾门本体，且所述复位组件连接于所述挡板，所述复位组件被配置为所述挡板相对于所述尾门本体转动角度小于预设角度时，所述复位组件带动所述挡板向所述尾门本体方向转动。

4.根据权利要求3所述的尾门，其特征在于，

所述复位组件包括第二安装座和扭簧，所述第二安装座连接于所述挡板，所述扭簧的一端与所述尾门本体转动连接，所述扭簧的另一端与所述第二安装座连接，所述扭簧被配置为所述挡板相对于所述尾门本体转动角度小于预设角度时，所述扭簧带动所述挡板向所述尾门本体方向转动。

5.根据权利要求3所述的尾门，其特征在于，还包括：

所述预设角度小于或者等于7.5°。

6.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，

所述挡板相对于所述尾门本体的转动角度小于所述桌板相对于所述尾门本体的转动角度。

7.根据权利要求6所述的尾门，其特征在于，

所述挡板相对于所述尾门本体的转动角度小于或者等于15°。

8.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，

所述尾门还包括固定架，所述固定架设置于所述尾门本体和所述挡板之间，所述储物件和所述固定架沿第一方向设置，所述固定架连接于所述尾门本体；

所述挡板开设有与所述固定架对应设置的避让槽。

9.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，

所述挡板沿第二方向的高度大于或者等于所述储物件沿第二方向的高度，所述第二方向与第一方向垂直。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的尾门。