CN220479829U - 一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，用于铝合金型材裁切后的折弯，其包括机架、送料组件、推料板和旋转组件，其中，送料组件设置于机架上，输送铝合金型材原料；推料板设置于机架上；旋转组件设置于机架上，驱动推料板抵持铝合金型材并折弯铝合金型材；还包括定位杆和成型组件，其中，定位杆设置于机架上；成型组件设置于定位杆上，配合推料板对多个铝合金型材折弯。通过成型组件与推料板，推料板能够推动多个铝合金型材在成型组件上折弯，成型组件与推料板两者相配合能对多个铝合金型材折弯，从而提高了折弯效率同时，无需将铝合金型材折弯进行裁剪成多个用于制作测井车尾部骨架梁的片状材料，间接提高折弯精度。

Description

一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构

技术领域

本实用新型涉及骨架梁折弯技术领域，尤其涉及一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构。

背景技术

油田测井车的厢体在生产过程中，需要将铝合金型材弯成一定弧度，用来制作测井车尾部骨架梁，因此，需要制作测井车尾部骨架梁的折弯机构完成其折弯目的，但是现有的折弯机构，往往通过对整片的铝合金型材进行折弯后进行切割，但是在切割时，容易对其弯成的弧度造成一定程度的改变，进而会导致存在误差，从而会影响到油田测井车的厢体安装精度。

公开号为CN204700098U的中国专利公开了测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置，包括机架、电机、蜗轮蜗杆减速器、行星减速机、小链轮、第一传动轴、传动链条、大链轮、第二传动轴、固定支架、旋转半模、可调卡紧块、铝合金型材支撑件、铝合金型材芯轴、滑动半模和固定轨道，其由电机带动蜗轮蜗减速器、行星减速机通过第一传动轴驱动小链轮转动，小链轮通过传动链条带动大链轮转动，大链轮安装在第二传动轴上，旋转半模由第二传动轴带动旋转，可调卡紧块卡紧待拉弯铝合金型材一端，旋转半模旋转时由其圆弧外壁在铝合金型材上拉弯出一段1/4圆弧。

如上述的技术方案，发明人发现根本原因在于，通过对整片的铝合金型材进行折弯，从而后期在进行裁剪时容易造成弧度的改变，降低折弯精度，并且对裁剪后的铝合金型材进行折弯时，无法对多个铝合金型材进行折弯，大大降低了生产效率，为解决上述技术问题，有必要提供一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其能够对裁剪后的铝合金型材进行折弯，后期无需进行裁剪，从而能够提高折弯的精度，而且能够同时对多个铝合金型材进行折弯，提高折弯效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，用于铝合金型材裁切后的折弯，其包括机架、送料组件、推料板和旋转组件，其中，

送料组件设置于机架上，用于输送铝合金型材原料；

推料板设置于机架上，推料板固定在转盘上；

旋转组件设置于机架上，用于驱动推料板抵持铝合金型材并折弯铝合金型材；

还包括定位杆和成型组件，其中，

定位杆设置于机架上；

成型组件设置于定位杆上，配合推料板对多个铝合金型材折弯。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述成型组件包括若干个成型件和支撑杆，其中，

若干个成型件间隔套装在定位杆上，且成型件上设置有限位槽，所述限位槽与铝合金型材相适配；

支撑杆固定在两个相邻的成型件之间。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述成型组件还包括延伸部，所述延伸部固定在成型件上，用于衔接送料组件。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述旋转组件包括转盘和伺服电机，其中，

转盘转动设置在机架上；

伺服电机固定在机架上，其输出端固定在转盘上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述推料板包括基板、推块和紧固件，其中，

基板固定在转盘上；

推块滑动设置在基板上，并设置有多个，与成型件一一对应；

紧固件设置在基板上，用于选择性固定推块。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述定位杆与机架可拆卸式连接，并位于转盘的中心处。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述送料组件包括安装座、转动轴、压轮和驱动电机，其中，

安装座固定在机架上；

转动轴转动设置在安装座上；

压轮套装在转动轴上；

驱动电机固定在安装座上，其驱动端与压轮连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括压料组件，所述压料组件包括支座、压板和液压气缸，其中，

支座固定在机架上；

压板滑动设置在支座上；

液压气缸固定在支座上，其输出端与压板连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述压板上设置有抵持块，所述抵持块上开设有压槽，所述抵持块可将铝合金型材抵持在延伸部上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述机架为U型结构，转盘转动设置在机架内。

本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构相对于现有技术具有以下

有益效果：

(1)通过成型组件与推料板，推料板能够推动多个铝合金型材在成型组件上折弯，成型组件与推料板两者相配合能对多个铝合金型材折弯，从而提高了折弯效率的同时，无需将铝合金型材折弯进行裁剪成多个用于制作测井车尾部骨架梁的片状材料，间接提高折弯精度；

(2)通过滑动推块，并使用紧固件进行固定，从而推块距离基板的距离会发生改变，每个推块与基板之间的距离均可调，进而能够实现对铝合金型材的折弯角度进行控制，能够单独控制每个铝合金型材的折弯角度，从而能够满足不同的折弯需求，提高适用能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构的立体图；

图2为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构的右视图；

图3为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构中成型组件的结构示意图；

图4为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构中图3的右视立体图；

图5为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构中图4的右视平面图；

图6为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构中压料组件的结构示意图；

图7为本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构中送料组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，用于铝合金型材100裁切后的折弯，其包括机架1、送料组件2、推料板3和旋转组件4，其中，送料组件2设置于机架1上，用于输送铝合金型材100原料；推料板3设置于机架1上；旋转组件4设置于机架1上，用于驱动推料板3抵持铝合金型材100并折弯铝合金型材100；还包括定位杆5和成型组件6，其中，定位杆5设置于机架1上；成型组件6设置于定位杆5上，配合推料板3对多个铝合金型材100折弯。

通过成型组件6与推料板3，推料板3能够推动多个铝合金型材100在成型组件6上折弯，成型组件6与推料板3两者相配合能对多个铝合金型材100折弯，从而提高了折弯效率的同时，无需将铝合金型材100折弯进行裁剪成多个用于制作测井车尾部骨架梁的片状材料，间接提高折弯精度。

作为一种优选实施方式，所述成型组件6包括若干个成型件61和支撑杆62，其中，若干个成型件61间隔套装在定位杆5上，且成型件61上设置有限位槽60，所述限位槽60与铝合金型材100相适配；支撑杆62固定在两个相邻的成型件61之间。

具体的，为了对片状的铝合金型材100进行适配，限位槽60可以为矩形槽，并且成型件61的数量与铝合金型材100的数量一一对应，铝合金型材100在限位槽60内，从而能够保证铝合金型材100处于水平状态，从而能够保证铝合金型材100的折弯精度。

作为一种优选实施方式，所述成型组件6还包括延伸部63，所述延伸部63固定在成型件61上，用于衔接送料组件2。

具体的，延伸部63为板状，其所指的方向为送料组件2，使得经送料组件2的铝合金型材100能够进入至延伸部63上。

作为一种优选实施方式，所述旋转组件4包括转盘41和伺服电机42，其中，转盘41转动设置在机架1上，推料板3固定在转盘41上；伺服电机42固定在机架1上，其输出端固定在转盘41上。

具体的，伺服电机42带动转盘41进行旋转，推料板3会与铝合金型材100接触，并配合成型件61对铝合金型材100进行折弯。

作为一种优选实施方式，所述推料板3包括基板31、推块32和紧固件33，其中，基板31固定在转盘41上；推块32滑动设置在基板31上，并设置有多个，与成型件61一一对应；紧固件33设置在基板31上，用于选择性固定推块32。

为了能够单独控制每个铝合金型材100的折弯角度，通过滑动推块32，并使用紧固件33进行固定，从而推块32距离基板31的距离会发生改变，进而能够实现对铝合金型材100的折弯角度进行控制，从而能够满足不同的折弯需求，提高适用能力。

具体的，紧固件33可以为螺栓，通过螺栓对推块32进行固定，不仅结构简单，而且使用寿命更长。

作为一种优选实施方式，所述定位杆5与机架1可拆卸式连接，并位于转盘41的中心处。

为了保证推料板3对于铝合金型材100折弯效果的保证，通过将定位杆5设置在转盘41的中心处，只需计算推料板3旋转的角度，即可知道铝合金型材100的折弯角度。

具体的，定位杆5与机架1之间可通过螺纹连接，从而方便后期对成型件61的更换。

作为一种优选实施方式，所述送料组件2包括安装座21、转动轴22、压轮23和驱动电机24，其中，安装座21固定在机架1上；转动轴22转动设置在安装座21上；压轮23套装在转动轴22上；驱动电机24固定在安装座21上，其驱动端与压轮23连接。

具体的，压轮23为多个，并且与铝合金型材100的数量相同，驱动电机24带动转动轴22旋转后，压轮23会与板状的铝合金型材100进行接触，并对铝合金型材100进行输送的同时，压轮23能够将铝合金型材100进行压平。

作为一种优选实施方式，还包括压料组件7，所述压料组件7包括支座71、压板72和液压气缸73，其中，支座71固定在机架1上；压板72滑动设置在支座71上；液压气缸73固定在支座71上，其输出端与压板72连接。

具体的，为了将铝合金型材100远离折弯段的一端进行固定，液压气缸73推动压板72，压板72上的抵持块74会将铝合金型材100固定在延伸部63上，从而能够避免在折弯的过程中铝合金型材100与成型件61脱离。

作为一种优选实施方式，所述压板72上设置有抵持块74，所述抵持块74上开设有压槽70，所述抵持块74可将铝合金型材100抵持在延伸部63上。

具体的，抵持块74设置有多个，抵持块74的数量与铝合金型材100的数量相同，并且抵持块74靠近铝合金型材100的一侧设置有橡胶凸起，不仅能够压紧铝合金型材100，而且能够保护铝合金型材100。

作为一种优选实施方式，所述机架1为U型结构，转盘41转动设置在机架1内。

为了能够方便转盘41带动推料板3旋转，通过将机架1设置为U型结构，方便转盘41的设置，而且机架1的一侧为弧面，从而避免与推料板3相互干涉，同时推料板3完成折弯后，会回到初始位置，从而能够为下次折弯准备。

本实施例的工作原理为：

首先，将铝合金型材100原料进行裁切成片状或板状后，同时将多个板状的铝合金型材100持续推入至送料组件2上，驱动电机24带动转动轴22旋转后，压轮23会与板状的铝合金型材100进行接触，并对铝合金型材100进行输送的同时，压轮23能够将铝合金型材100进行压平；

接着，铝合金型材100会进入延伸部63，并会在限位槽60内继续移动，直到铝合金型材100超出成型件61一段距离；

然后，液压气缸73推动压板72，压板72上的抵持块74会将铝合金型材100固定在延伸部63上；

最后，伺服电机42带动转盘41进行旋转，推料板3会与铝合金型材100接触，并配合成型件61对铝合金型材100进行折弯，由于推料板3的高度能够与多个板状的铝合金型材100进行接触，从而能够同时对多个板状的铝合金型材100进行折弯。

需要说明的是，铝合金型材100可以为片状或者圆柱状结构，在对圆柱状结构的铝合金型材100进行折弯时，只需将限位槽60、压轮23、抵持块74和推块32更换为适配圆柱状结构铝合金型材100的即可，从而能够实现圆柱状结构的铝合金型材100的折弯。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，用于铝合金型材(100)裁切后的折弯，其包括机架(1)、送料组件(2)、推料板(3)和旋转组件(4)，其中，

送料组件(2)设置于机架(1)上，用于输送铝合金型材(100)原料；

推料板(3)设置于机架(1)上；

旋转组件(4)设置于机架(1)上，用于驱动推料板(3)抵持铝合金型材(100)并折弯铝合金型材(100)；

其特征在于：还包括定位杆(5)和成型组件(6)，其中，

定位杆(5)设置于机架(1)上；

成型组件(6)设置于定位杆(5)上，配合推料板(3)对多个铝合金型材(100)折弯。

2.如权利要求1所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述成型组件(6)包括若干个成型件(61)和支撑杆(62)，其中，

若干个成型件(61)间隔套装在定位杆(5)上，且成型件(61)上设置有限位槽(60)，所述限位槽(60)与铝合金型材(100)相适配；

支撑杆(62)固定在两个相邻的成型件(61)之间。

3.如权利要求2所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述成型组件(6)还包括延伸部(63)，所述延伸部(63)固定在成型件(61)上，用于衔接送料组件(2)。

4.如权利要求1所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述旋转组件(4)包括转盘(41)和伺服电机(42)，其中，

转盘(41)转动设置在机架(1)上，推料板(3)固定在转盘(41)上；

伺服电机(42)固定在机架(1)上，其输出端固定在转盘(41)上。

5.如权利要求2所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述推料板(3)包括基板(31)、推块(32)和紧固件(33)，其中，

基板(31)固定在转盘(41)上；

推块(32)滑动设置在基板(31)上，并设置有多个，与成型件(61)一一对应；

紧固件(33)设置在基板(31)上，用于选择性固定推块(32)。

6.如权利要求4所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述定位杆(5)与机架(1)可拆卸式连接，并位于转盘(41)的中心处。

7.如权利要求1所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述送料组件(2)包括安装座(21)、转动轴(22)、压轮(23)和驱动电机(24)，其中，

安装座(21)固定在机架(1)上；

转动轴(22)转动设置在安装座(21)上；

压轮(23)套装在转动轴(22)上；

驱动电机(24)固定在安装座(21)上，其驱动端与压轮(23)连接。

8.如权利要求3所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：还包括压料组件(7)，所述压料组件(7)包括支座(71)、压板(72)和液压气缸(73)，其中，

支座(71)固定在机架(1)上；

压板(72)滑动设置在支座(71)上；

液压气缸(73)固定在支座(71)上，其输出端与压板(72)连接。

9.如权利要求8所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述压板(72)上设置有抵持块(74)，所述抵持块(74)上开设有压槽(70)，所述抵持块(74)可将铝合金型材(100)抵持在延伸部(63)上。

10.如权利要求4所述的制作测井车尾部骨架梁的折弯机构，其特征在于：所述机架(1)为U型结构，转盘(41)转动设置在机架(1)内。