CN213166629U - 一种汽车下护板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特指一种汽车下护板注塑模具,包括定模和动模，所述定模包括依次设置的定模座板、分流板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述分流板上设置有安装架和连通总浇口的分流道，所述分流道上设置有若干加热元件和分浇注结构；所述动模包括依次设置的动模板、顶杆安装板、顶杆推板和动模座板，所述定模板和动模板之间开设有注塑汽车下护板的模腔；所述分流道上设置有若干个支撑环，支撑环的端部与安装架的内壁活动抵接。本实用新型通过在分流道的边缘设置若干个支撑环，支撑环的外端部抵接在安装架的内壁抵接，利用安装架和支撑环的配合，解决分流道不能均匀固定，导致分流道发生裂痕或是损坏的问题。

Description

一种汽车下护板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特指一种汽车下护板注塑模具。

背景技术

汽车下护板通常是安装在汽车保险杠前面或者是下面，用来遮挡住保险杠，配合汽车的其他护板，保证汽车的整体美观性。

目前生产汽车下护板，通常都是用大型的模具注塑生产，汽车下护板的长度较长，导致模具的整体长度也相应的加长，加长之后的模具里的分流道的整体长度也较长，由于产品的原因，分流道的整体宽度较窄，在将分流道固定到分流板上时，由于分流道宽度的限制，不能将分流道的每一部分均固定，这就可能会由于固定位置不均匀，导致受力不均匀，致使分流道损坏或出现裂痕的情况，进而影响模具的注塑作业。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车下护板注塑模具，通过在分流道的边缘设置若干个支撑环，支撑环的外端部抵接在安装架的内壁抵接，为分流道提供支撑力，利用安装架和支撑环的配合，实现对分流道的固定，解决分流道不能均匀固定，使受力不均匀，导致分流道发生裂痕或是损坏的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模，所述定模包括依次设置的定模座板、分流板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述分流板上设置有安装架和连通总浇口的分流道，所述分流道上设置有若干加热元件和分浇注结构；

所述动模包括依次设置的动模板、安装顶杆的顶杆安装板、顶杆推板和动模座板，所述定模板和动模板之间开设有注塑汽车下护板的模腔；

所述分流道上设置有若干个支撑环，支撑环的端部与安装架的内壁活动抵接。

进一步设置，所述支撑环为U形，通过螺栓可转动与分流道边缘连接。

进一步设置，所述安装架上端设置有若干个固线套，通过固线套将线路约束在安装架上端面。

进一步设置，所述固线套的上端开口，且内部中部设置，用于线路进入并约束在固线套内。

进一步设置，所述动模板上成型有若干个用于安装顶出块的安装槽，且安装槽内壁成型注塑槽一，顶出块侧壁凹陷形成注塑槽二，注塑槽一与注塑槽二配合形成连通模腔的通道一。

进一步设置，所述动模板和定模板的内壁上均成型有凹槽，当动模板与定模板闭合后，两个凹槽形成注塑通道，注塑通道与通道一连通，且注塑通道的一端与分浇注结构连通。

进一步设置，所述分浇注结构包括设置在分流道下端的注塑针筒和其上端的电磁阀，注塑针筒内设置有阀杆、其底部设置有注塑嘴，所述电磁阀控制阀杆伸缩实现注塑嘴的开闭。

进一步设置，所述顶出块包括第一顶出块和第二顶出块，所述第一顶出块的侧面成型有U形凹槽，U形凹槽与模腔连通；

第二顶出块侧面成型有成型槽，成型槽上端面与模腔连通。

进一步设置，所述动模板内活动设置有顶杆装置，顶杆装置包括第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆“倒八字”设置。

进一步设置，所述第一推杆和第二推杆的下端均设置有摆动装置，摆动装置包括滑座，滑座内成型有T形槽，T形槽内活动设置有滑板，滑板上铰接一铰接块，铰接块与顶杆装置下端连接；

在滑座的两端设置有限位条，限位条限制滑板在滑座内的移动。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型在分流道的外围设置若干个支撑环，当分流道安装到分流板上后，支撑环的外端部会抵接在安装架的内壁上，为分流道提供支撑力，使分流道能受力均匀，且能更稳定的固定在分流板上。通过支撑环能限制分流板的移动，提高固定的稳定性，能有效的避免分流道不能均匀固定，受力不均匀，导致分流道发生裂痕或是损坏的情况的发生，保证分流道的使用寿命。

2、本实用新型的支撑环的U形设计，能方便将支撑环与分流道连接。采用螺栓固定，可以根据分流道的局部的形状来调整支撑环与分流道固定的角度，来保证支撑环能更稳定的吃撑分流道。

3、本实用新型的固定的设置能将分流板上的线路，比如控制电磁阀的线路，固定到支撑架上，避免线路与分流道上的加热元件接触，损坏线路外部的保护套，防止出现短路或其他电路问题，保证电器件的正常工作。

4、本实用新型顶出块上设置的通道一，配合注塑通道，能将熔料从顶出块的侧面进入到模腔内，注塑成型后，顶出装置顶出产品的过程中，通道一和注塑通道内残留的物料能跟随产品的推出而分离，节省手动分离模腔内残留物料的麻烦，加快产品的生产，进而提高了生产速率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的分流板的结构示意图。

图3为本实用新型的动模板的结构示意图。

图4为图3的A区域放大图。

图5为本实用新型的下护板与顶出块的结构示意图之一。

图6为本实用新型的下护板与顶出块的结构示意图之二。

图7为图5的B区域放大图。

图8为图6的C区域放大图。

图9为本实用新型顶出装置的结构示意图。

图10为本实用新型摆动装置的结构示意图。

附图标记：1-定模座板；2-分流板；3-定模板；4-总浇口；5-安装架；6- 分流道；7-动模板；8-顶杆安装板；9-动模座板；10-支撑环；11-固线套；12- 安装槽；13-注塑槽一；14-顶出块；15-注塑槽二；16-凹槽；17-电磁阀；18- 第一顶出块；19-第二顶出块；20-U形凹槽；21-成型槽；22-第一顶杆；23-第二顶杆；24-摆动装置；25-滑座；26-T形槽；27-滑板；28-铰接块；29-限位条； 30-下护板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模。

所述定模包括依次设置的定模座板1、分流板2和定模板3，所述定模座板 1中部设置有总浇口4，所述分流板2上设置有安装架5和连通总浇口4的分流道6，所述分流道6上设置有若干加热元件和分浇注结构。

所述动模包括依次设置的动模板7、安装顶杆的顶杆安装板8、顶杆推板和动模座板9，所述定模板3和动模板7之间开设有注塑汽车下护板的模腔。

如图2所示，所述分流板2上开设有用于安装分流道6安装槽12，分流道6上内设置有连通总浇口4的若干个分流通道，分流道6上内嵌有若干个加热元件、温度感应器和分浇注结构。

所述加热元件是为了保证熔融物料的温度，防止冷却速度过快而影响物料的流动性，温度感应器实时控制内部温度并反馈到总控系统中。当内部温度低了，开启加热元件51工作；当温度高了，关闭加热元件51或者降低其功率。

分流道6安装槽12内还设置有安装架5，安装架5上连接固定板，加热元件和电磁阀17的线路端部固定在固定板上，通过固定板与与外界连接，同时又能解决线路多，容易打结混乱的情况的发生。

如图2所示，在分流道6的周围设置若干个支撑环10，支撑环10的外端部抵接在安装架5的内壁上，通过支撑环10来支撑固定分流道6，配合分流道6 上设置的螺钉，将分流道6稳定的固定在分流板2上，同时保证了分流道6的受力均匀，能有效避免因受力不均匀，导致的分流道6发生裂痕或损坏的情况的发生，保证分流道6的使用寿命。

进一步设置，支撑环10设计成U形，支撑环10通过螺钉连接在分流道6 上，安装的角度可以调节，可以根据分流道6的形状和受力方向，来调节固定角度，保证支撑环10能准确的支撑分流道6。

进一步设置，因为加热元件通电后的温度很高，如果线路与之接触，会破坏线路的外部保护套，为了避免这种情况的发生，如图2所示，在安装架5上端面上设置有若干个固线套11，固线套11的上端开口且内部中空设置，线路可以重上端的开口进入到固线套11内，固线套11能将线路限制在安装架5上端，防止其与加热元件接触，破坏外部保护套，保证线路之间不会发生短路等情况，保证模具的安全性。

为了解决注塑成型后注塑通道内的残留熔料分离难的问题，如图3-图4所示，在动模板7上成型有若干个用于安装顶出块14的安装槽12，在安装槽12 内侧壁成型注塑槽一13，顶出块14侧壁凹陷形成注塑槽二15，注塑槽一13与注塑槽二15配合形成连通模腔的通道一。

在动模板7和定模板3的内壁上均成型有长条状的凹槽16，当动模板7与定模板3闭合后，两个凹槽16形成注塑通道，注塑通道与通道一连通，注塑通道的另一端与分浇注结构的胶枪活动连通。

注塑时，熔料从总浇口4进入分流道6，通过分流道6的胶枪接通注塑通道，熔料再从注塑通道-通道一进入到模腔内，进行下护板30的注塑成型。

成型之后，残留的物料会随着顶出块14的移动，而从注塑通道中分离，会随着下护板30的分离与顶出块14分离，解决了残留的废料与模具分离难的问题，这样设计能加快生产，提高生产速率。

所述分浇注结构包括设置在分流道6下端的胶枪和其上端的电磁阀17，胶枪内设置有阀杆、其底部设置有注塑嘴，所述电磁阀17控制阀杆伸缩实现注塑嘴的开闭。具体的，所述胶枪穿过定模板33后，使胶枪连通模腔。

进一步设置，如图5-图8所示，顶出块14包括第一顶出块18和第二顶出块19，第一顶出块18和第二顶出块19分别设置在模腔的两侧；第一顶出块18 的侧面成型有U形凹槽20，U形凹槽20与模腔连通，这样设计能使成型后的下护板30的边缘凸出有一中间开孔的卡边，使其方便与其他装饰板卡接。

如图8所示，在第二顶出块19侧面成型有成型槽21，成型槽21上端面与模腔连通，使下护板30的边缘上成型一凸边，方便汽车下护板安装时固定使用。

如图9-图10所示，所述动模板7内活动设置有顶杆装置，顶杆装置上端与顶出块14连接。顶杆装置包括第一顶杆22和第二顶杆23，第一顶杆22和第二顶杆23“倒八字”设置。

这样在顶杆装置将顶出块14顶出时，是斜向上移动，在移动的过程中，顶出块14会与下护板30分离，实现下护板30与顶出块14的自动分离功能，省去人工分离的麻烦，提高下护板30的生产速率。

如图10所示，为了满足顶杆装置斜向上移动时，底部的灵活性，在顶杆装置的下端设置摆动装置24，摆动装置24包括滑座25，滑座25内成型有T形槽 26，T形槽26内活动设置有滑板27，滑板27上铰接一铰接块28，铰接块28与顶杆装置下端连接；在滑座25的两端设置有限位条29，限位条29限制滑板27 在滑座25内的移动

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模，其特征在于：所述定模包括依次设置的定模座板(1)、分流板(2)和定模板(3)，所述定模座板(1)中部设置有总浇口(4)，所述分流板(2)上设置有安装架(5)和连通总浇口(4)的分流道(6)，所述分流道(6)上设置有若干加热元件和分浇注结构；

所述动模包括依次设置的动模板(7)、安装顶杆的顶杆安装板(8)、顶杆推板和动模座板(9)，所述定模板(3)和动模板(7)之间开设有注塑汽车下护板的模腔；

所述分流道(6)上设置有若干个支撑环(10)，支撑环(10)的端部与安装架(5)的内壁活动抵接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述支撑环(10)为U形，通过螺栓可转动与分流道(6)边缘连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述安装架(5)上端设置有若干个固线套(11)，通过固线套(11)将线路约束在安装架(5)上端面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述固线套(11)的上端开口，且内部中部设置，用于线路进入并约束在固线套(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述动模板(7)上成型有若干个用于安装顶出块(14)的安装槽(12)，且安装槽(12)内壁成型注塑槽一(13)，顶出块(14)侧壁凹陷形成注塑槽二(15)，注塑槽一(13)与注塑槽二(15)配合形成连通模腔的通道一。

6.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述动模板(7)和定模板(3)的内壁上均成型有长条状的凹槽(16)，当动模板(7) 与定模板(3)闭合后，两个凹槽(16)形成注塑通道，注塑通道与通道一连通，且注塑通道的一端与分浇注结构连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述分浇注结构包括设置在分流道(6)下端的胶枪和其上端的电磁阀(17)，胶枪内设置有阀杆、其底部设置有注塑嘴，所述电磁阀(17)控制阀杆伸缩实现注塑嘴的开闭。

8.根据权利要求5所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述顶出块(14)包括第一顶出块(18)和第二顶出块(19)，所述第一顶出块(18)的侧面成型有U形凹槽(20)，U形凹槽(20)与模腔连通；

第二顶出块(19)侧面成型有成型槽(21)，成型槽(21)上端面与模腔连通。

9.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述动模板(7)内活动设置有顶杆装置，顶杆装置包括第一顶杆(22)和第二顶杆(23)，第一顶杆(22)和第二顶杆(23)“倒八字”设置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述第一顶杆(22)和第二顶杆(23)的下端均设置有摆动装置(24)，摆动装置(24)包括滑座(25)，滑座(25)内成型有T形槽(26)，T形槽(26)内活动设置有滑板(27)，滑板(27)上铰接一铰接块(28)，铰接块(28)与顶杆装置下端连接；

在滑座(25)的两端设置有限位条(29)，限位条(29)限制滑板(27)在滑座(25)内的移动。

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