CN212819168U - 一种用于柴油发动机的废气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于柴油发动机的废气处理装置，在净化装置的筒体靠近连接头一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板形成蛇形通道，并在隔板的侧壁间嵌合安装UV灯管，利用UV灯管散发的紫外线将废气进行光解，将复杂的VOC气体简单化便于后续处理，且废气经隔板形成蛇形通道进行输送，便于UV灯管将VOC气体彻底光解，在筒体远离隔板一端的端口处内壁上螺纹连接净化机构，在底盒底板上端铺设的两层滤棉间填充活性炭，并在底盒端口外壁上利用限位柱配合限位套筒封盖顶盖，光解后的废气从底盒上的通气孔进入到底盒内经活性炭进行充分吸收，将光解后的温室气体完全吸收掉，避免其排放后污染大气，且活性炭便于更换，使用便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及环保设备技术领域，具体为一种用于柴油发动机的废气处理装置。
背景技术
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
我国已连续十年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源，移动源污染防治的重要性日益凸显。但现有车辆对汽车发动机产生的废气无法做到有效处理，排放后产生的污染还是很严重。
因此，我们推出了一种用于柴油发动机的废气处理装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发动机的废气处理装置，在灼烧装置的壳体一端的废气进管输出端末端外壁上设置灼烧喷头，并利用一侧的电子点火器点火对废气进行灼烧，以及在壳体的连接头外壁上设置连续多组净化装置，从而解决了上述背景中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于柴油发动机的废气处理装置，包括灼烧装置和多组净化装置，相邻的净化装置间通过连接机构固定连接并设置于灼烧装置的一端，所述灼烧装置包括壳体、废气进管、灼烧喷头、电子点火器、微型空压机、连接头和通孔，壳体的一端外上中部处设置有废气进管，废气进管的输出端贯穿壳体的侧壁并延伸至其内部，且末端外壁上设置有灼烧喷头，灼烧喷头一侧的壳体内壁上设置有电子点火器，微型空压机设置于壳体外壁上对应灼烧喷头处，壳体远离废气进管的一端外壁上设置有连接头，连接头的中部处设置有通孔，通孔连通壳体，且连接头的外壁上固定连接净化装置；
所述净化装置包括筒体、隔板、蛇形通道、UV灯管、净化机构和连接机构，筒体的一端螺纹连接于连接头的外壁上，且筒体靠近连接头一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板，且隔板和筒体内壁间形成蛇形通道，UV灯管分别均匀嵌合于隔板的侧壁间且外接电源，净化机构设置于筒体远离隔板一端的端口处内壁上，筒体端口处的四周外壁上均匀设置有连接机构。
进一步地，所述电子点火器的点火针贴近灼烧喷头设置，电子点火器的型号为XT-15且外接电源可控制器。
进一步地，所述净化机构包括底盒、通气孔、限位套筒、第一滤棉、第二滤棉、顶盖和限位柱，底盒螺纹连接于筒体远离隔板一端的端口处内壁上，且底盒底板上均匀开设有通气孔，限位套筒分别固定连接于底盒底板上端两侧且贴合内壁设置，第一滤棉铺设于底盒底板上端，第一滤棉上端填充满活性炭后再铺设第二滤棉，顶盖通过下端两侧设置的限位柱配合限位套筒封盖于底盒的端口外壁上。
进一步地，所述顶盖为十字镂空结构，且镂空横杆侧壁间设置有隔离网。
进一步地，所述连接机构包括固定块、空腔、限位杆、限位块、卡件、限位槽和推杆，固定块的内部开设有空腔，限位杆的两端分别贯穿空腔上下端的外壁并延伸至其外部，限位杆的下端套接于限位块内部的限位孔内，空腔内部的限位杆一侧外壁上设置有卡件，卡件对应的空腔侧壁上开设有限位槽，且限位槽的侧壁上贯穿设置有推杆。
进一步地，所述卡件下端的限位杆靠近底部处的外壁上设置有侧板，侧板的下端设置有弹簧，弹簧的下端与空腔的底板固定相连，且缠绕设置于限位杆的外壁上。
进一步地，所述限位块仅设置于筒体最右侧的端口处外壁上，且限位块内部的限位孔与限位杆间过盈配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提出的一种用于柴油发动机的废气处理装置，在灼烧装置的壳体一端的废气进管输出端末端外壁上设置灼烧喷头，并在其一侧设置电子点火器和微型空压机，微型空压机提供氧气后利用电子点火器点火在灼烧喷头上对废气进行灼烧，加工废气中的可燃性气体充分燃烧掉，避免其泄漏后遇明火燃烧发生爆炸的风险。
2.本实用新型提出的一种用于柴油发动机的废气处理装置，在净化装置的筒体靠近连接头一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板形成蛇形通道，并在隔板的侧壁间嵌合安装UV灯管，利用UV灯管散发的紫外线将废气进行光解，将复杂的VOC气体简单化便于后续处理，且废气经隔板形成蛇形通道进行输送，便于UV灯管将VOC气体彻底光解。
3.本实用新型提出的一种用于柴油发动机的废气处理装置，在筒体远离隔板一端的端口处内壁上螺纹连接净化机构，在底盒底板上端铺设的两层滤棉间填充活性炭，并在底盒端口外壁上利用限位柱配合限位套筒封盖顶盖，光解后的废气从底盒上的通气孔进入到底盒内经活性炭进行充分吸收，将光解后的温室气体完全吸收掉，避免其排放后污染大气，且活性炭便于更换，使用便捷。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的灼烧装置结构示意图；
图3为本实用新型的净化装置结构示意图；
图4为本实用新型的净化机构爆炸图；
图5为本实用连接机构结构示意图。
图中：1、灼烧装置；11、壳体；12、废气进管；13、灼烧喷头；14、电子点火器；15、微型空压机；16、连接头；17、通孔；2、净化装置；21、筒体；22、隔板；23、蛇形通道；24、UV灯管；25、净化机构；251、底盒；252、通气孔；253、限位套筒；254、第一滤棉；255、第二滤棉；256、顶盖；257、限位柱；26、连接机构；261、固定块；262、空腔；263、限位杆；264、限位块；265、卡件；266、限位槽；267、推杆；268、侧板；269、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种用于柴油发动机的废气处理装置，包括灼烧装置1和多组净化装置2，相邻的净化装置2间通过连接机构26固定连接并设置于灼烧装置1的一端，灼烧装置1包括壳体11、废气进管12、灼烧喷头13、电子点火器14、微型空压机15、连接头16和通孔17，壳体11的一端外上中部处设置有废气进管12，废气进管12的输出端贯穿壳体11的侧壁并延伸至其内部，且末端外壁上设置有灼烧喷头13，灼烧喷头13一侧的壳体11内壁上设置有电子点火器14，电子点火器14的点火针贴近灼烧喷头13设置，电子点火器14的型号为XT-15且外接电源可控制器，微型空压机15设置于壳体11外壁上对应灼烧喷头13处，微型空压机15提供氧气后利用电子点火器14点火在灼烧喷头13上对废气进行灼烧，加工废气中的可燃性气体充分燃烧掉，避免其泄漏后遇明火燃烧发生爆炸的风险，壳体11远离废气进管12的一端外壁上设置有连接头16，连接头16的中部处设置有通孔17，通孔17连通壳体11，且连接头16的外壁上固定连接净化装置2。
请参阅图3，一种用于柴油发动机的废气处理装置，净化装置2包括筒体21、隔板22、蛇形通道23、UV灯管24、净化机构25和连接机构26，筒体21的一端螺纹连接于连接头16的外壁上，且筒体21靠近连接头16一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板22，且隔板22和筒体21内壁间形成蛇形通道23，UV灯管24分别均匀嵌合于隔板22的侧壁间且外接电源，利用UV灯管24散发的紫外线将废气进行光解，将复杂的VOC气体简单化便于后续处理，且废气经隔板22形成蛇形通道23进行输送，便于UV灯管24将VOC气体彻底光解，净化机构25设置于筒体21远离隔板22一端的端口处内壁上，筒体21端口处的四周外壁上均匀设置有连接机构26。
请参阅图4，一种用于柴油发动机的废气处理装置，净化机构25包括底盒251、通气孔252、限位套筒253、第一滤棉254、第二滤棉255、顶盖256和限位柱257，底盒251螺纹连接于筒体21远离隔板22一端的端口处内壁上，且底盒251底板上均匀开设有通气孔252，限位套筒253分别固定连接于底盒251底板上端两侧且贴合内壁设置，第一滤棉254铺设于底盒251底板上端，第一滤棉254上端填充满活性炭后再铺设第二滤棉255，顶盖256通过下端两侧设置的限位柱257配合限位套筒253封盖于底盒251的端口外壁上，顶盖256为十字镂空结构，且镂空横杆侧壁间设置有隔离网，光解后的废气从底盒251上的通气孔252进入到底盒251内经活性炭进行充分吸收，将光解后的温室气体完全吸收掉，避免其排放后污染大气，且活性炭便于更换，使用便捷。
请参阅图5，一种用于柴油发动机的废气处理装置，连接机构26包括固定块261、空腔262、限位杆263、限位块264、卡件265、限位槽266和推杆267，固定块261的内部开设有空腔262，限位杆263的两端分别贯穿空腔262上下端的外壁并延伸至其外部，限位杆263的下端套接于限位块264内部的限位孔内，限位块264仅设置于筒体21最右侧的端口处外壁上，且限位块264内部的限位孔与限位杆263间过盈配合，空腔262内部的限位杆263一侧外壁上设置有卡件265，卡件265对应的空腔262侧壁上开设有限位槽266，且限位槽266的侧壁上贯穿设置有推杆267，卡件265下端的限位杆263靠近底部处的外壁上设置有侧板268，侧板268的下端设置有弹簧269，弹簧269的下端与空腔262的底板固定相连，且缠绕设置于限位杆263的外壁上。
综上所述：本实用新型提出的一种用于柴油发动机的废气处理装置，在灼烧装置1的壳体11一端的废气进管12输出端末端外壁上设置灼烧喷头13，并在其一侧设置电子点火器14和微型空压机15，微型空压机15提供氧气后利用电子点火器14点火在灼烧喷头13上对废气进行灼烧，加工废气中的可燃性气体充分燃烧掉，避免其泄漏后遇明火燃烧发生爆炸的风险；在净化装置2的筒体21靠近连接头16一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板22形成蛇形通道23，并在隔板22的侧壁间嵌合安装UV灯管24，利用UV灯管24散发的紫外线将废气进行光解，将复杂的VOC气体简单化便于后续处理，且废气经隔板22形成蛇形通道23进行输送，便于UV灯管24将VOC气体彻底光解；在筒体21远离隔板22一端的端口处内壁上螺纹连接净化机构25，在底盒251底板上端铺设的两层滤棉间填充活性炭，并在底盒251端口外壁上利用限位柱257配合限位套筒253封盖顶盖256，光解后的废气从底盒251上的通气孔252进入到底盒251内经活性炭进行充分吸收，将光解后的温室气体完全吸收掉，避免其排放后污染大气，且活性炭便于更换，使用便捷。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于柴油发动机的废气处理装置，包括灼烧装置(1)和多组净化装置(2)，相邻的净化装置(2)间通过连接机构(26)固定连接并设置于灼烧装置(1)的一端，其特征在于：所述灼烧装置(1)包括壳体(11)、废气进管(12)、灼烧喷头(13)、电子点火器(14)、微型空压机(15)、连接头(16)和通孔(17)，壳体(11)的一端外上中部处设置有废气进管(12)，废气进管(12)的输出端贯穿壳体(11)的侧壁并延伸至其内部，且末端外壁上设置有灼烧喷头(13)，灼烧喷头(13)一侧的壳体(11)内壁上设置有电子点火器(14)，微型空压机(15)设置于壳体(11)外壁上对应灼烧喷头(13)处，壳体(11)远离废气进管(12)的一端外壁上设置有连接头(16)，连接头(16)的中部处设置有通孔(17)，通孔(17)连通壳体(11)，且连接头(16)的外壁上固定连接净化装置(2)；
所述净化装置(2)包括筒体(21)、隔板(22)、蛇形通道(23)、UV灯管(24)、净化机构(25)和连接机构(26)，筒体(21)的一端螺纹连接于连接头(16)的外壁上，且筒体(21)靠近连接头(16)一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板(22)，且隔板(22)和筒体(21)内壁间形成蛇形通道(23)，UV灯管(24)分别均匀嵌合于隔板(22)的侧壁间且外接电源，净化机构(25)设置于筒体(21)远离隔板(22)一端的端口处内壁上，筒体(21)端口处的四周外壁上均匀设置有连接机构(26)。
2.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的废气处理装置，其特征在于：所述电子点火器(14)的点火针贴近灼烧喷头(13)设置，电子点火器(14)的型号为XT-15且外接电源可控制器。
3.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的废气处理装置，其特征在于：所述净化机构(25)包括底盒(251)、通气孔(252)、限位套筒(253)、第一滤棉(254)、第二滤棉(255)、顶盖(256)和限位柱(257)，底盒(251)螺纹连接于筒体(21)远离隔板(22)一端的端口处内壁上，且底盒(251)底板上均匀开设有通气孔(252)，限位套筒(253)分别固定连接于底盒(251)底板上端两侧且贴合内壁设置，第一滤棉(254)铺设于底盒(251)底板上端，第一滤棉(254)上端填充满活性炭后再铺设第二滤棉(255)，顶盖(256)通过下端两侧设置的限位柱(257)配合限位套筒(253)封盖于底盒(251)的端口外壁上。
4.根据权利要求3所述的一种用于柴油发动机的废气处理装置，其特征在于：所述顶盖(256)为十字镂空结构，且镂空横杆侧壁间设置有隔离网。
5.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的废气处理装置，其特征在于：所述连接机构(26)包括固定块(261)、空腔(262)、限位杆(263)、限位块(264)、卡件(265)、限位槽(266)和推杆(267)，固定块(261)的内部开设有空腔(262)，限位杆(263)的两端分别贯穿空腔(262)上下端的外壁并延伸至其外部，限位杆(263)的下端套接于限位块(264)内部的限位孔内，空腔(262)内部的限位杆(263)一侧外壁上设置有卡件(265)，卡件(265)对应的空腔(262)侧壁上开设有限位槽(266)，且限位槽(266)的侧壁上贯穿设置有推杆(267)。
6.根据权利要求5所述的一种用于柴油发动机的废气处理装置，其特征在于：所述卡件(265)下端的限位杆(263)靠近底部处的外壁上设置有侧板(268)，侧板(268)的下端设置有弹簧(269)，弹簧(269)的下端与空腔(262)的底板固定相连，且缠绕设置于限位杆(263)的外壁上。
7.根据权利要求5所述的一种用于柴油发动机的废气处理装置，其特征在于：所述限位块(264)仅设置于筒体(21)最右侧的端口处外壁上，且限位块(264)内部的限位孔与限位杆(263)间过盈配合。
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| CN202021374328.7U Active CN212819168U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种用于柴油发动机的废气处理装置 |
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| CN (1) | CN212819168U (zh) |
-
2020
- 2020-07-13 CN CN202021374328.7U patent/CN212819168U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20210607 Address after: NO.160, Fuxin Road West, Xinlong village, Cizao Town, Jinjiang City, Quanzhou City, Fujian Province, 362200 Patentee after: Jinjiang xurisheng electromechanical Co.,Ltd. Address before: 2, 3, 21, 22 / F, 89 Yunling East Road, Putuo District, Shanghai Patentee before: Shanghai zhongtaihang light energy Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211012 Address after: NO.160, Fuxin Road West, Xinlong village, Cizao Town, Jinjiang City, Quanzhou City, Fujian Province, 362200 Patentee after: Baolanhang (Fujian) Environmental Protection Technology Research Institute Co.,Ltd. Address before: NO.160, Fuxin Road West, Xinlong village, Cizao Town, Jinjiang City, Quanzhou City, Fujian Province, 362200 Patentee before: Jinjiang xurisheng electromechanical Co.,Ltd. |
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