CN212456686U - 一种汽车灯具可更换自动吸湿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种汽车灯具可更换自动吸湿装置。本实用新型提出的汽车灯具可更换自动吸湿装置，安装在前大灯壳体上，包括步进电机、上端进气机构和下端排气机构：上端进气机构包括进气叶轮总成和进气导流罩总成，进气叶轮总成包括开放端与封闭端；下端排气机构包括壳体总成和排气叶轮总成，排气叶轮总成包括开放端与封闭端；步进电机，推动进气叶轮总成的开放端、封闭端与进气导流罩的相对位置变化，推动排气叶轮总成的开放端、封闭端与壳体总成的相对位置变化，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置对应的工作模式。本实用新型可以对灯内湿气进行吸收和排除，并平衡灯内的压力差，实现前大灯自动智能除雾的功能。

Description

一种汽车灯具可更换自动吸湿装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种汽车灯具可更换自动吸湿装置。

背景技术

汽车灯具是汽车的眼睛，它不仅对车辆造型起着决定性的作用，同时还具有照明路面的功能；由于中国内陆季节气候分布的不同，尤其是在北方的冬季，汽车前大灯的配光镜非常容易起雾，车灯的起雾会严重影响灯内光源的照射效果，出现灯具出射光型变化、路面光照强度变弱、信号灯视认角变窄等问题。

为了改善灯具的雾气问题，常规整灯厂会采用透气弯管与干燥剂的组合方案，图1揭示了现有技术的前大灯壳体防雾结构示意图，如图1所示的前大灯壳体101中，通气孔102的背面安装有透气弯管，同时采用干燥剂103。由于不同车辆构造以及外部环境的区别导致透气弯管的导气性存在差别，同时，不同体积的前大灯干燥剂103的份量也很难确定，需要通过多次的整车试验来确定透气弯管的开闭策略、安装位置以及具体干燥剂的质量与组分。

干燥剂103一般采用氧化钙、氧化铁等作为主要组分，使用一定时间后存在失效现象，但是干燥剂103安装在前大灯壳体101上，存在无法更换的问题，前大灯整体大部分组件采用的塑料，用于减重，塑料材料存在着一定的吸水率，一般吸水率在0.01～0.03。

长时间使用时，除了透气弯管进入前大灯的湿气，前大灯配光镜与壳体也会缓慢吸收外界环境的湿气进而导致前大灯内部水汽含量增加，这样会引起水蒸气不断在透明配光镜上凝结产生雾气，且无法自然消散引起消费者抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，解决前大灯配光镜的雾气问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，安装在前大灯壳体上，进一步包括步进电机、上端进气机构和下端排气机构：

所述上端进气机构包括进气叶轮总成和进气导流罩总成，进气叶轮总成与进气导流罩总成连接，进气叶轮总成包括开放端与封闭端；

所述下端排气机构包括壳体总成和排气叶轮总成，排气叶轮总成与壳体总成连接，排气叶轮总成包括开放端与封闭端，壳体总成内部设有吸湿材料；

所述步进电机，一端与进气叶轮总成连接，另一端与排气叶轮总成连接，推动进气叶轮总成的开放端、封闭端与进气导流罩的相对位置变化，推动排气叶轮总成的开放端、封闭端与壳体总成的相对位置变化，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置对应的工作模式，控制上端进气机构和下端排气机构的开启或封闭，吸湿材料吸收或排除灯内湿气，平衡前大灯内外部的压力差。

在一实施例中，所述进气叶轮总成包括进气叶轮和限位锲型环；

所述进气叶轮，包括交替布置的数个开放端和封闭端，开放端所在位置的底面开有一定数量的导气孔；

所述限位锲型环，断面为锲型，和进气导流罩总成中的锲型挡筋进行配合压紧。

在一实施例中，所述进气导流罩总成包括数个导流罩单体与透气膜：

导流罩单体，底部留有矩形槽，用于固定透气膜；

导流罩单体，两侧的空气道，与进气叶轮的开放端或封闭端对应，引导前大灯内部湿气进入壳体总成的内部腔体。

在一实施例中，所述排气叶轮总成包括排气叶轮和限位锲型环：

所述排气叶轮，包括交替布置的数个开放端和封闭端；

所述限位锲型环，断面为锲型，和壳体总成中的锲型挡筋进行配合压紧。

在一实施例中，所述进气叶轮总成和排气叶轮总成，底面设有齿轮状凹槽，用于连接步进电机，传递动力；

所述步进电机，两端固定有传动齿轮，与进气叶轮总成、排气叶轮总成的凹槽配合，采用设定的驱动逻辑驱动步进电机运转。

在一实施例中，所述壳体总成包括壳体、吸湿材料、透气膜和透气格栅：

所述壳体，底部向着中心开有数个矩形通孔，联通壳体的吸湿腔体；

所述透气膜和透气格栅，固定在矩形通孔上，与排气叶轮总成的开放端和封闭端相配合，便于湿气向灯外流通；

所述吸湿材料，设置在吸湿腔体内部。

在一实施例中，所述壳体，中部留有一个方形孔，用于容纳步进电机；

所述壳体，中间底部为圆形通孔，用于和排气叶轮总成配合安装；

所述壳体，边缘留有胶槽，和进气导流罩总成、支撑架一起固定；

所述壳体，在底部边缘设置有数个拧紧手柄，用于汽车灯具可更换自动吸湿装置在前大灯上的安装和拆卸。

在一实施例中，所述透气格栅整体呈扇形曲板，表面开设数个通孔，透气膜固定在透气格栅上。

在一实施例中，汽车灯具可更换自动吸湿装置还包括密封橡胶圈，套在壳体的外部，保证汽车灯具可更换自动吸湿装置安装在前大灯空间上的气密性。

在一实施例中，汽车灯具可更换自动吸湿装置还包括支撑架：

所述支撑架，整体呈盘形，四周留有数个矩形槽，矩形槽内部开有透气孔，在矩形槽中固定透气膜；

所述支撑架，中部设有圆孔，步进电机从中穿过；

所述支撑架，周边设有数个定位销，与进气导流罩总成的底部进行定位，配合安装；

所述支撑架，底部设有矩形突起结构，用于和壳体总成进行限位配合安装。

本实用新型提供的一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，具体具有以下有益效果：

1)可以结合灯内外的湿度传感器和大气压力传感器，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置的开启模式，进行智能除湿，避免前大灯配光镜出现雾气；

2)使用可更换自动吸湿装置的前大灯采用全封闭结构，可通过第三工作模式可以自由调节灯内外的压力差，避免配光镜或者灯泡的爆裂问题；

3)汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式简单，控制逻辑清晰明了；

4)汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构可调整，方便匹配不同型号的灯具，安装便捷，可更换循环使用。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术的前大灯壳体防雾结构示意图；

图2揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置在灯具壳体的固定示意图；

图3a揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置在安装位置A的放大图；

图3b揭示了根据本实用新型一实施例的温湿度传感器在安装位置B的放大图；

图3c揭示了根据本实用新型一实施例的大气压力传感器在安装位置C的放大图；

图3d揭示了根据本实用新型一实施例的温湿度传感器在安装位置D的放大图；

图4揭示了根据本实用新型一实施例的使用可更换自动吸湿装置的前大灯结构正视图；

图5a揭示了根据本实用新型一实施例的使用可更换自动吸湿装置的前大灯结构俯视图；

图5b揭示了根据本实用新型一实施例的使用可更换自动吸湿装置的前大灯结构仰视图；

图6a揭示了根据本实用新型一实施例的使用可更换自动吸湿装置的前大灯结构的E-E截面剖视图；

图6b揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构轴测图；

图7a揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构爆炸图；

图7b揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构俯视图；

图8揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构的C-C截面剖视图；

图9a揭示了根据本实用新型一实施例的进气叶轮总成结构轴测图；

图9b揭示了根据本实用新型一实施例的进气叶轮总成结构俯视图；

图10揭示了根据本实用新型一实施例的排气叶轮总成结构轴测图；

图11a揭示了根据本实用新型一实施例的壳体总成结构轴测图；

图11b揭示了根据本实用新型一实施例的壳体总成结构俯视图；

图12a揭示了根据本实用新型一实施例的壳体总成结构A-A截面剖视图；

图12b揭示了根据本实用新型一实施例的壳体总成结构B-B截面剖视图；

图13揭示了根据本实用新型一实施例的透气格栅结构轴测图；

图14a揭示了根据本实用新型一实施例的进气导流罩总成结构轴测图；

图14b揭示了根据本实用新型一实施例的导流罩单体结构轴测图；

图14c揭示了根据本实用新型一实施例的进气导流罩总成结构仰视图；

图15揭示了根据本实用新型一实施例的支撑架结构轴测图；

图16a揭示了根据本实用新型一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图；

图16b揭示了根据本实用新型一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的A-A截面剖视图；

图16c揭示了根据本实用新型一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的B-B截面剖视图；

图17a揭示了根据本实用新型一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图；

图17b揭示了根据本实用新型一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的A-A截面剖视图；

图17c揭示了根据本实用新型一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的B-B截面剖视图；

图18a揭示了根据本实用新型一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图；

图18b揭示了根据本实用新型一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的A-A截面剖视图；

图18c揭示了根据本实用新型一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的B-B截面剖视图；

图19揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式示意图。

图中各附图标记的含义如下：

101前大灯壳体；

102通气孔；

103干燥剂；

200前大灯壳体；

201矩形槽口；

300汽车灯具可更换自动吸湿装置；

310进气叶轮总成；

311进气叶轮，312限位锲型环，313导气孔；

320排气叶轮总成；

321排气叶轮，322限位锲型环；

330步进电机；

331传动齿轮；

340壳体总成；

341壳体，342吸湿材料，343透气膜，344透气格栅，345拧紧手柄，346边缘卡爪，347预留膨胀区；

350密封橡胶圈；

360进气导流罩总成；

361导流罩单体，362透气膜，363胶槽，364空气道，365摩擦焊接面，366螺钉孔，367定位销孔，368锲型挡筋，369紧固螺钉；

370支撑架；

371透气孔，372定位销；

400a温湿度传感器；

400b温湿度传感器；

500大气压力传感器；

600透气孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释实用新型，并不用于限定实用新型。

本实用新型涉及一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，通过边缘卡爪固定在前大灯壳体上，手工可更换；利用温湿度传感器、大气压力传感器的实时参数来反映前大灯内外环境的变化，通过整车电子控制单元进行输入信号处理并辅助控制汽车灯具可更换自动吸湿装置的开启工作模式，进而实现灯内湿气的不断吸收和排除，并平衡前大灯内外部的压力差，实现前大灯智能除雾的功能

本实用新型的汽车灯具可更换自动吸湿装置，安装方式简单，装置可更换，循环使用，控制精准便捷。

图2揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置在灯具壳体的固定示意图，如图2所示，本实用新型所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置300，采用机械旋转安装在汽车前大灯的前大灯壳体200上。

汽车前大灯的温湿度传感器，包括温湿度传感器400a和温湿度传感器400b。

汽车前大灯的大气压力传感器500和温湿度传感器，通过螺钉安装在前大灯壳体200上。

图3a揭示了汽车灯具可更换自动吸湿装置在图2所示的安装位置A的放大图，如图3a所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300，安装在前大灯壳体200的底部。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300，从前大灯壳体200底部沿垂向向上安装。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300的壳体整体呈圆柱状，直径尺寸略小于前大灯壳体200的配合安装通孔尺寸，实现间隙配合，便于安装。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300，外部四周预留有4个边缘卡爪346，可以和前大灯壳体200匹配安装，安装方式为压紧转动安装方式。

前大灯壳体200的安装通孔边缘预留有四个矩形槽口201。

在安装过程中，边缘卡爪346通过前大灯壳体200的矩形槽口201，并用力压紧，保证密封橡胶圈350被压紧，通过汽车灯具可更换自动吸湿装置300底部的拧紧手柄345顺时针旋转20°～30°，使汽车灯具可更换自动吸湿装置300牢固安装在前大灯壳体200上，密封橡胶圈350可以保证前大灯整灯的气密性。

在结构安装尺寸方面，汽车灯具可更换自动吸湿装置300，在紧固的状态下露出前大灯壳体200的安装平面仅为20mm，尺寸很小，不影响远近光模组、调光支架等结构的布置，适用于各种光源的汽车灯具。

本实用新型所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置300装配直径为50mm，结构高度为46mm。

图3b和图3d分别揭示了温湿度传感器在图2所示的安装位置B和安装位置D的放大图，如图3b和图3d所示，温湿度传感器，包括温湿度传感器400a和温湿度传感器400b，分别安装在图2所示的安装位置B和安装位置D。

温湿度传感器，为芯片类型，通过引脚焊接在电路板上。

如图3b所示，带温湿度传感器400a的电路板，通过螺钉固定在前大灯壳体200的内部，安装在汽车灯具可更换自动吸湿装置300附近，在图2所示的安装位置B，测量前大灯内部的湿气含量和温度值。

如图3d所示，带温湿度传感器400b的电路板，通过螺钉固定在前大灯壳体200的外部上端，在图2所示实施例中的安装位置D。由于前大灯壳体200上端存在着进水的情况，因此，在带温湿度传感器400b的电路板的外部增加一个塑料套装，保护电路板，防止电路板潮湿短路引起整车报警。

在前大灯内部以及前大灯壳体200上安装的温湿度传感器，测定前大灯内部与发动机舱(外部环境)湿气含量，作为汽车灯具可更换自动吸湿装置300开启控制的输入条件，本实施例中，温湿度传感器主要用于测量湿气含量，温度并没有作为可更换自动吸湿装置300开启控制的输入条件，因此也可以采用湿度传感器来替换。

图3c揭示了大气压力传感器在图2所示的安装位置C的放大图，如图3c所示，大气压力传感器500，安装在前大灯壳体200的内部，大气压力传感器500通过焊锡焊接在电路板上，电路板四周留有四个螺钉孔，通过螺钉将大气压力传感器500安装在前大灯壳体200的内部，其中，大气压力传感器500尽量靠近前大灯的配光镜。

在前大灯内部增加大气压力传感器500，用于测量前大灯内部压力，由于前大灯正常情况时处于封闭状态，所有功能点亮后灯内温度，压力迅速升高，可能出现配光镜爆裂的情况，这时需要根据前大灯内部实时的压力变化，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启策略。

传统前大灯壳体上留有一定的通气孔，通过透气弯管连接在通气孔上，利用透气弯管内的海绵来阻隔行车中的灰尘，同时平衡灯内的压力差，并利用对弯管组合的进出气来降低整灯雾气风险。

图4-图5b分别揭示了根据本实用新型一实施例的使用可更换自动吸湿装置的前大灯结构正视图、俯视图和仰视图，如图4-图5b所示，本实用新型的汽车灯具可更换自动吸湿装置所安装在的汽车前大灯中，前大灯壳体200完全取消透气孔600结构，并去除透气弯管，使整灯封闭，降低成本，利用汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启模式来平衡灯内气压并主动吸湿和除湿，彻底解决前大灯配光镜雾气的风险。

图6a揭示了图5b的使用可更换自动吸湿装置的前大灯结构的E-E截面剖视图，图6b-图7b分别揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构轴测图、爆炸图和俯视图，图8揭示了图7b的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构的C-C截面剖视图，如图6a-图8所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300，包括上端进气机构、下端排气机构、步进电机330、密封橡胶圈350和支撑架370。

上端进气机构包括进气叶轮总成310和进气导流罩总成360。

下端排气机构包括壳体总成340和排气叶轮总成320。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300，内部主要依靠步进电机330推动进气叶轮总成310和排气叶轮总成320，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启模式，实现前大灯内部吸湿、外部排湿、内外通气三个工作模式，而这三个工作模式的开启通过灯内外的温湿度传感器、大气压力传感器的输入参数进行确定，实现前大灯除雾的自动化及智能化。

图9a和图9b分别揭示了根据本实用新型一实施例的进气叶轮总成结构轴测图和俯视图，如图9a和图9b所示，进气叶轮总成310包括进气叶轮311和限位锲型环312，其中，限位锲型环312的边缘设有一个凸起顶筋结构，用于和进气叶轮边缘311的凹槽进行配合定位，两者采用胶粘的方式进行固定。湿空气从箭头方向进入。

所述进气叶轮311，处于前大灯内部，整体为圆柱形，共分为八个区域，即四个开放端和四个封闭端，交替布置。

在开放端所在位置的底面开有一定数量的导气孔313，引导更多地的湿气进入汽车灯具可更换自动吸湿装置300中进行吸湿。

进气叶轮311，留有齿轮状凹槽，用于和步进电机330进行安装配合。

限位锲型环312，断面为锲型，主要用于和进气导流罩总成360中的锲型挡筋368进行配合，利用圆锥面的自动对准以及锲型配合的压紧作用，保证结构的气密性。

图10揭示了根据本实用新型一实施例的排气叶轮总成结构轴测图，如图10所示，排气叶轮总成320包括排气叶轮321和限位锲型环322，其中排气叶轮321和限位锲型环322的安装方式与进气叶轮总成310的安装方式一致。湿空气从箭头方向进入。

排气叶轮321与进气叶轮311的唯一区别在于，排气叶轮321底面不存在多个导气孔，排气叶轮总成320处于汽车灯具可更换自动吸湿装置300的底部且位于前大灯壳体200外侧，导气孔可能会影响前大灯的气密性，故排气叶轮321取消导气孔。

进气叶轮总成310和排气叶轮总成320的底面留有齿轮状凹槽，用于连接步进电机330，传递动力。

步进电机330、进气叶轮总成310和排气叶轮总成320在装配时，需保证进气叶轮总成310和排气叶轮总成320的开放端对应在一起，或者封闭端对应在一起。

特别的，步进电机330，两端固定有传动齿轮331，传动齿轮331采用合金材料，齿数为8，呈45°空间布置。

步进电机330，采用35BY24H01型永磁式步进电机，步进电机330的驱动方式需要综合前大灯内部与发动机舱的温湿度传感器以及前大灯内部的大气压力传感器的输入参数，采用一定的逻辑控制来驱动步进电机运转。

可选的，设置步进电机330的转动速度为22.5°/步。

图11a和图11b分别揭示了根据本实用新型一实施例的壳体总成结构轴测图和俯视图，图12a和图12b分别揭示了图11b的壳体总成结构A-A截面剖视图和B-B截面剖视图，图13揭示了根据本实用新型一实施例的透气格栅结构轴测图，，如图11a-图13所示，所述的壳体总成340包括壳体341、吸湿材料342、透气膜343和透气格栅344。

壳体341底部向着中心开有四个矩形通孔，间隔90°分布，联通壳体341的四个吸湿腔体，用于气流流通所用，用于排湿所用，在四个矩形通孔处分别固定有透气膜353和透气格栅344，便于湿气向灯外流通。

壳体341在底部边缘留有四个拧紧手柄345，便于汽车灯具可更换自动吸湿装置300在前大灯上的安装和拆卸。

壳体341的圆柱面直径略小于前大灯壳体200安装直径，便于安装，同时密封橡胶圈350直接套在汽车灯具可更换自动吸湿装置壳体341的圆柱面上。

壳体341内部留有四个吸湿腔体，用于布置吸湿材料342，用于吸收前大灯内部的湿气并释放湿气到前大灯外部。吸湿腔体的两端保留预留膨胀区347，提供吸湿材料342的膨胀空间。

壳体341中部留有一个方形孔，用于容纳步进电机330的几何尺寸。

壳体341中间底部区域为圆形通孔，用于和排气叶轮总成320的配合安装。

壳体341的边缘留有胶槽363，通过涂胶的方式使壳体341和进气导流罩总成360、支撑架370固定在一起。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300，内部放置一定份量的吸湿材料342。

特别的，所述吸湿材料342，包括20g、25g、30g三种规格。

为了更符合前大灯除雾的需要，吸湿材料342的具体份量可以根据单款灯型的需要进行调整，在保证灯内无雾气的情况下，尽量使用少分量的吸湿材料342，节约成本。考虑前大灯灯腔容积的不同，通过增加汽车灯具可更换自动吸湿装置的壳体高度来匹配不同前大灯的实际除雾需要，合理配置吸湿材料342的质量，避免浪费。

考虑到不同车型的前大灯结构的差异，前大灯壳体200的预留结构尺寸也不尽相同，需求的吸湿材料342份量也存在差别，汽车灯具可更换自动吸湿装置300可以需要改变汽车灯具可更换自动吸湿装置300的壳体装配直径以及高度，因此其他同类型的安装结构(特指装配直径不同、高度不同)均在本实用新型保护范围内。

特别的，透气格栅344整体呈扇形曲板，上面开有一些方形孔，用于通气。透气膜343直接粘贴在透气格栅344上，由于透气膜343偏软，厚度很薄，采用和进气导流罩总成360中透气膜343同样的材料。

密封橡胶圈350，套在壳体341的外部(装配直径所在圆柱面)，保证汽车灯具可更换自动吸湿装置300安装在前大灯空间上的气密性。密封橡胶圈350直接套在汽车灯具可更换自动吸湿装置300的壳体上，在将汽车灯具可更换自动吸湿装置300固定在前大灯壳体200过程中，密封橡胶圈350的厚度会被压缩，起到密封前大灯的作用，保证前大灯内部良好的气密性。

进气导流罩总成360，通过步进电机330四周的四个紧固螺钉369固定在一起，手动转动进气叶轮总成310，使进气叶轮总成310的一个开放端和进气导流罩总成360的空气道364对应在一起。

进气叶轮总成310的空气道与壳体空气道364呈现45°间隔布置，这样在进气叶轮总成310的一个开放端和进气导流罩总成360的空气道364对应完全对应时，下侧的排气叶轮总成320的封闭端正好对应着壳体空气道364。

特别的，在进气导流罩总成360和壳体341上留有锲型挡筋368，用于和配进气叶轮总成310和排气叶轮总成320中的限位锲型环322配合，一方面起到定位作用，另一方面可以保证汽车灯具可更换自动吸湿装置300整体的气密性。

图14a和图14c分别揭示了根据本实用新型一实施例的进气导流罩总成结构轴测图和仰视图，图14b揭示了根据本实用新型一实施例的导流罩单体结构轴测图，如图14a-图14c所示，进气导流罩总成360包括四个导流罩单体361与四片透气膜362。

由于进气导流罩总成360的整体结构的限制，无法进行一体化注塑抽芯成型，因此，将进气导流罩总成360整体分为四个导流罩单体361。

导流罩单体361的侧面铣平，采用摩擦焊的方式将四个导流罩单体361的摩擦焊接面365焊接为一体。

透气膜362的两面的四周留有胶水，用于粘贴在两个导流罩单体361结合在一起形成的矩形槽内，保证在汽车灯具可更换自动吸湿装置装配过程中不会出现掉落的情况。

导流罩单体361在底部留有矩形槽，用于固定透气膜362。

导流罩单体361两侧的空气道364，主要用于引导前大灯内部湿气进入吸湿材料342所在的腔体。

导流罩单体361底面留有一个螺钉孔，用于连接步进电机330，同时在背面留有一个定位销孔367，用于和支撑架370的定位销372匹配，导流罩单体361边缘留有环形凸起结构，用于限制支撑架370的位置，保证导流罩单体361的环形凸起下平面与支撑架370的边缘下平面持平，便于和壳体341的胶槽363粘结，结构更加稳定。

图15揭示了根据本实用新型一实施例的支撑架结构轴测图，如图15所示，所述的支撑架370，整体呈盘形，四周留有四个矩形槽，矩形槽内部开有透气孔371，在矩形槽中粘贴有透气膜；

为了避让步进电机330安装结构的空间并保证汽车灯具可更换自动吸湿装置300的气密性，支撑架370中部呈正方形凹陷结构，同时支撑架370背面出现正方形凸起结构，保证支撑架等壁厚，便于注塑成型，防止缩印现象的发生。

支撑架370中部留有圆孔，尺寸略大于步进电机330的圆柱面外径，便于安装方便，避免干涉。

在支撑架370周边留有四个定位销372，在从下侧将支撑架安装在进气导流罩总成360过程中，起到预定位的作用。

特别的，支撑架370通过定位销372从底部安装在进气导流罩总成360的底部，并压紧透气膜221，支撑架370中部圆孔通过步进电机330，利用支撑架370中部圆孔的侧墙结构保证了前大灯内部湿气仅可以通过进气导流罩总成360的空气道、透气膜而流经汽车灯具可更换自动吸湿装置300壳体内的吸湿材料342，进行吸湿，不会进入步进电机330所在的空腔，而引起漏气问题。

特别的，由于支撑架370底部存在矩形突起结构，用于和壳体341进行限位配合，保证排气叶轮总成320的封闭端正好对应着壳体341的空气道，定位准确。

本实用新型所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置300存在三种开启工作模式，即内循环模式、外循环模式、内外循环模式三种。

图16a揭示了根据本实用新型一实施例的第一工作模式下可更换自动吸湿装置的结构示意图，图16b和图16c分别揭示了图16a所示的可更换自动吸湿装置的A-A截面剖视图和B-B截面剖视图，如图16a-图16c所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第一工作模式为内循环模式，内循环模式是汽车灯具可更换自动吸湿装置300的常用状态，主要用于吸收前大灯湿气。

当汽车灯具可更换自动吸湿装置300处于第一工作模式-内循环模式下，通过图16b可以看出，保持进气叶轮总成310的一个开放端和进气导流罩总成360的空气道364对应在一起，即保证前大灯内部的湿气可以通过进气叶轮311的开放端不断进入，进气导流罩总成360中的空气道经透气膜、支撑架到达吸湿材料342进行吸湿；而此状态下通过图16c可以看出，排气叶轮总成320的一个封闭端和壳体总成340中的透气格栅344对应在一起，下端排气机构封闭，起到灯内吸湿的效果。

从而，第一工作模式-内循环模式，实现不断吸收前大灯内部湿气的作用。

图17a揭示了根据本实用新型一实施例的第二工作模式下可更换自动吸湿装置的结构示意图，图17b和图17c分别揭示了图17a所示的可更换自动吸湿装置的A-A截面剖视图和B-B截面剖视图，如图17a-图17c所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第二工作模式为外循环模式，外循环模式是汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第二启动模式，主要用于除去前大灯湿气。

当汽车灯具可更换自动吸湿装置300处于第二工作模式-外循环模式下，通过图17b可以看出，保持进气叶轮总成310的一个封闭端和进气导流罩总成360的空气道364对应，即保证前大灯内部的湿气不可以通过进气导流罩总成360中的空气道364到达吸湿材料342，即上端进气机构封闭；而此状态下通过图17c可以看出，排气叶轮总成320的一个开放端和壳体总成中的透气格栅344对应在一起，下端排气机构开启，由于吸湿材料342自身的不稳定性，导致吸湿材料342开始向外界释放水汽，起到灯外除湿的效果。

从而，第二工作模式-外循环模式，实现不断排除吸湿材料342中前期吸收的前大灯内部湿气，第二工作模式相对于第一工作模式，步进电机330转动两步，即旋转45°。

图18a揭示了根据本实用新型一实施例的第三工作模式下可更换自动吸湿装置的结构示意图，图18b和图18c分别揭示了图18a所示的可更换自动吸湿装置的A-A截面剖视图和B-B截面剖视图，如图18a-图18c所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第三工作模式为内外循环模式，内外循环模式是汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第三启动模式，主要用于使前大灯同外界空气联通，减低前大灯内部的气压，防止配光镜爆裂。

当汽车灯具可更换自动吸湿装置300处于第三工作模式-内外循环模式下，通过图18b可以看出，保持进气叶轮总成310的半个开放端(或半个封闭端)和进气导流罩总成360的空气道对应，即保证前大灯内部的高压空气可以通过进气导流罩总成360中的空气道364到达吸湿材料342所在的吸湿腔体，即上端进气机构开启；而此状态下通过图18c可以看出，排气叶轮总成320的半个开放端(或半个封闭端)和壳体总成340中的透气格栅344对应在一起，下端排气机构开启，由于前大灯内部高压空气从排气叶轮321喷出，此过程吸湿材料342只会吸收前大灯内喷出空气的湿度，而不会吸收外界环境的湿气，不影响吸湿功能。

从而，第三工作模式-内外循环模式，实现前大灯与外界环境的相对压力平衡。由于在第一工作模式和第二工作模式下前大灯处于封闭状态，容易出现灯内气压过大或者过小的现象，为了防止内部气压大导致的配光镜爆裂或者内部气压小导致的灯泡爆裂现象的出现，第三工作模式相对于第一工作模式，步进电机330转动一步。

图19揭示了根据本实用新型一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式示意图，如图19所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的装配方法：

S1、在步进电机330两端通过花键安装固定传动齿轮331，将步进电机330上的紧固螺钉369进行预紧安装，通过进气叶轮总成310和排气叶轮总成320底部的齿轮状凹槽使进气叶轮总成310和排气叶轮总成320底部固定在步进电机330上，从整体轴测图上看，要求进气叶轮总成310和排气叶轮总成320的开放端(或者封闭端)在垂向上保持一致。

S2、将进气导流罩总成360从垂向向下通过四个紧固螺钉369安装在步进电机330上，由于步进电机330存在可自转的情况，需要手动旋转调整进气叶轮总成310的角度，使进气叶轮总成310的一个开放端和进气导流罩总成360的空气道364对应；将支撑架370从垂向向上通过定位销372和定位销孔367的配合，使支撑架370固定在进气导流罩总成360上，并压紧透气膜362。

S3、将壳体总成340从底部向上通过胶粘的方式固定在进气导流罩总成360和支撑架370上，并将密封橡胶圈350套在壳体总成340上，完成汽车灯具可更换自动吸湿装置300的组装。

本实用新型提出的汽车灯具可更换自动吸湿装置，可以对灯内湿气的吸收和排除，并平衡灯内的压力差，实现前大灯自动智能除雾的功能。

本实用新型提出的汽车灯具可更换自动吸湿装置，具体具有以下有益效果：

1)可以结合灯内外的湿度传感器和大气压力传感器，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置的开启模式，进行智能除湿，避免前大灯配光镜出现雾气；

2)使用可更换自动吸湿装置的前大灯采用全封闭结构，可通过第三工作模式可以自由调节灯内外的压力差，避免配光镜或者灯泡的爆裂问题；

3)汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式简单，控制逻辑清晰明了；

4)汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构可调整，方便匹配不同型号的灯具，安装便捷，可更换循环使用。

尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (10)

1.一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，安装在前大灯壳体上，进一步包括步进电机、上端进气机构和下端排气机构：

所述上端进气机构包括进气叶轮总成和进气导流罩总成，进气叶轮总成与进气导流罩总成连接，进气叶轮总成包括开放端与封闭端；

所述下端排气机构包括壳体总成和排气叶轮总成，排气叶轮总成与壳体总成连接，排气叶轮总成包括开放端与封闭端，壳体总成内部设有吸湿材料；

所述步进电机，一端与进气叶轮总成连接，另一端与排气叶轮总成连接，推动进气叶轮总成的开放端、封闭端与进气导流罩的相对位置变化，推动排气叶轮总成的开放端、封闭端与壳体总成的相对位置变化，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置对应的工作模式，控制上端进气机构和下端排气机构的开启或封闭，吸湿材料吸收或排除灯内湿气，平衡前大灯内外部的压力差。

2.根据权利要求1所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，所述进气叶轮总成包括进气叶轮和限位锲型环；

所述进气叶轮，包括交替布置的数个开放端和封闭端，开放端所在位置的底面开有一定数量的导气孔；

所述限位锲型环，断面为锲型，和进气导流罩总成中的锲型挡筋进行配合压紧。

3.根据权利要求2所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，所述进气导流罩总成包括数个导流罩单体与透气膜：

导流罩单体，底部留有矩形槽，用于固定透气膜；

导流罩单体，两侧的空气道，与进气叶轮的开放端或封闭端对应，引导前大灯内部湿气进入壳体总成的内部腔体。

4.根据权利要求1所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，所述排气叶轮总成包括排气叶轮和限位锲型环：

所述排气叶轮，包括交替布置的数个开放端和封闭端；

所述限位锲型环，断面为锲型，和壳体总成中的锲型挡筋进行配合压紧。

5.根据权利要求1所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于：

所述进气叶轮总成和排气叶轮总成，底面设有齿轮状凹槽，用于连接步进电机，传递动力；

所述步进电机，两端固定有传动齿轮，与进气叶轮总成、排气叶轮总成的凹槽配合，采用设定的驱动逻辑驱动步进电机运转。

6.根据权利要求1所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，所述壳体总成还包括壳体、透气膜和透气格栅：

所述壳体，底部向着中心开有数个矩形通孔，联通壳体的吸湿腔体；

所述透气膜和透气格栅，固定在矩形通孔上，与排气叶轮总成的开放端和封闭端相配合，便于湿气向灯外流通；

所述吸湿材料，设置在吸湿腔体内部。

7.根据权利要求6所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，还包括支撑架：

所述支撑架，整体呈盘形，四周留有数个矩形槽，矩形槽内部开有透气孔，在矩形槽中固定透气膜；

所述支撑架，中部设有圆孔，步进电机从圆孔中穿过；

所述支撑架，周边设有数个定位销，与进气导流罩总成的底部进行定位，配合安装；

所述支撑架，底部设有矩形突起结构，用于和壳体总成进行限位配合安装。

8.根据权利要求7所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于：

所述壳体，中部留有一个方形孔，用于容纳步进电机；

所述壳体，中间底部为圆形通孔，用于和排气叶轮总成配合安装；

所述壳体，边缘留有胶槽，和进气导流罩总成、支撑架一起固定；

所述壳体，底部边缘设置有数个拧紧手柄，用于汽车灯具可更换自动吸湿装置在前大灯上的安装和拆卸。

9.根据权利要求6所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，所述透气格栅整体呈扇形曲板，表面开设数个通孔，透气膜固定在透气格栅上。

10.根据权利要求6所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置，其特征在于，还包括密封橡胶圈，套在壳体的外部，保证汽车灯具可更换自动吸湿装置安装在前大灯空间上的气密性。

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