CN212426886U - 一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，属于公路交通设施领域，包括防撞垫、耗能连接板、耗能基板、减震缓冲材料、连接件、背板、协调耗能组合结构、连接板、连接横梁、耗能软钢板A、耗能软钢板B、高强固定铰、普通固定铰、竖直连接固定桩、铰协调连接弹力杆，内置协调耗能组合结构的公路隔离栏设置若干连接横梁，连接横梁的左右两侧与竖直连接固定桩固定，连接横梁的前后两侧对称设置背板，本实用新型的优点效果是工业化拆分便利，设置的防撞垫能起到缓冲保护作用能大幅度缓冲撞击力，整体结构协调连接性能好，成本低廉、制作简单，有利于推动工业化进程。
Description
技术领域
本实用新型属于公路交通设施领域，特别是涉及一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏。
背景技术
随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，发生撞击时能提供减震耗能能力，整体结构协调连接性能好，能使耗能效率显著提升，同时成本低廉、制作简单、方便拆卸，如有损坏可很好的进行更换，有利于推动工业化进程。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，包括防撞垫、耗能连接板、耗能基板、减震缓冲材料、连接件、背板、协调耗能组合结构、连接板、连接横梁、耗能软钢板A、耗能软钢板B、高强固定铰、普通固定铰、竖直连接固定桩、铰协调连接弹力杆，内置协调耗能组合结构的公路隔离栏设置若干连接横梁，连接横梁的左右两侧与竖直连接固定桩固定，连接横梁的前后两侧对称设置背板，采用连接件将背板与连接横梁固定；背板的外侧设置若干协调耗能组合结构，协调耗能组合结构由连接板、耗能软钢板A、耗能软钢板B、高强固定铰、普通固定铰和铰协调连接弹力杆构成，连接板与背板焊接固定，耗能软钢板B固定于连接板外侧中部，耗能软钢板A固定于连接板外侧左右两端，耗能软钢板A和耗能软钢板B的远端均与高强固定铰连接，相邻的高强固定铰之间设置普通固定铰，采用铰协调连接弹力杆将高强固定铰与普通固定铰连接；协调耗能组合结构的外侧设置耗能连接板，耗能连接板由若干个耗能基板连接构成，耗能基板与高强固定铰固定；竖直连接固定桩、耗能连接板、背板围成的空腔内设置减震缓冲材料，耗能连接板和竖直连接固定桩的外侧设置防撞垫。
进一步地，耗能连接板、耗能软钢板A、耗能软钢板B采用低屈服点耗能钢板。
进一步地，减震缓冲材料采用泡沫铝。
进一步地，竖直连接固定桩上设置有供连接横梁插入的孔洞。
进一步地，高强固定铰和耗能基板采用焊接方式连接。
进一步地，铰协调连接弹力杆采用弹性材料制成。
本实用新型的优点效果是：
本实用新型的有益效果是安装操作显著简化，装配化速度快，工业化拆分十分便利，防撞和减震协调耗能能力强，能充分耗散撞击冲击力，设置的防撞垫能起到缓冲保护作用，设置的耗能连接板能带动协调耗能组合结构减震耗能，同时对减震缓冲材料挤压耗能，能大幅度缓冲撞击力，达到多重减震效果，发生撞击时能提供稳定阻尼力和减震耗能能力，整体结构协调连接性能好，能使耗能效率显著提升，整体结构外表面平滑连接，发生撞击时，能显著提高车体安全性能，缓冲车体和护栏之间的撞击力，本实用新型的两侧均有防撞减震效果，非常适合作为双向公路中央的防撞隔离护栏使用，同时成本低廉、制作简单、方便拆卸，如有损坏可很好的进行更换，有利于推动工业化进程。
附图说明
图1为本实用新型内置协调耗能组合结构的公路隔离栏中连接横梁和竖直连接固定桩连接的正视图示意图。
图2为本实用新型内置协调耗能组合结构的公路隔离栏中连接横梁和竖直连接固定桩连接的俯视图示意图。
图3为本实用新型内置协调耗能组合结构的公路隔离栏正视图示意图。
图4为本实用新型内置协调耗能组合结构的公路隔离栏俯视图示意图。
图5为图4的局部放大示意图。
图6为耗能连接板示意图。
图7为连接件示意图。
图8为协调耗能组合结构和耗能基板连接示意图。
图9为协调耗能组合结构示意图。
图中：1为防撞垫；2为耗能连接板；3为耗能基板；4为减震缓冲材料；5为连接件；6为背板；7为协调耗能组合结构；8为连接板；9为连接横梁；10为耗能软钢板A；11为耗能软钢板B；12为高强固定铰；13为普通固定铰；14为竖直连接固定桩；15为铰协调连接弹力杆。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
实施例：如图1~图9所示，本实用新型一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，包括防撞垫1、耗能连接板2、耗能基板3、减震缓冲材料4、连接件5、背板6、协调耗能组合结构7、连接板8、连接横梁9、耗能软钢板A10、耗能软钢板B11、高强固定铰12、普通固定铰13、竖直连接固定桩14、铰协调连接弹力杆15，内置协调耗能组合结构的公路隔离栏设置若干连接横梁9，连接横梁9的左右两侧与竖直连接固定桩14固定，连接横梁9的前后两侧对称设置背板6，采用连接件5将背板6与连接横梁9固定；背板6的外侧设置若干协调耗能组合结构7，协调耗能组合结构7由连接板8、耗能软钢板A10、耗能软钢板B11、高强固定铰12、普通固定铰13和铰协调连接弹力杆15构成，连接板8与背板6焊接固定，耗能软钢板B11固定于连接板8外侧中部，耗能软钢板A10固定于连接板8外侧左右两端，耗能软钢板A10和耗能软钢板B11的远端均与高强固定铰12连接，相邻的高强固定铰12之间设置普通固定铰13，采用铰协调连接弹力杆15将高强固定铰12与普通固定铰13连接；协调耗能组合结构7的外侧设置耗能连接板2，耗能连接板2由若干个耗能基板3连接构成，耗能基板3与高强固定铰12固定；竖直连接固定桩14、耗能连接板2、背板6围成的空腔内设置减震缓冲材料4，耗能连接板2和竖直连接固定桩14的外侧设置防撞垫1。
所述的耗能连接板2、耗能软钢板A10、耗能软钢板B11采用低屈服点耗能钢板。
所述的减震缓冲材料4采用泡沫铝。
所述的竖直连接固定桩14上设置有供连接横梁9插入的孔洞。
所述的高强固定铰12和耗能基板3采用焊接方式连接。
所述的铰协调连接弹力杆15采用弹性材料制成。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，包括防撞垫(1)、耗能连接板(2)、耗能基板(3)、减震缓冲材料(4)、连接件(5)、背板(6)、协调耗能组合结构(7)、连接板(8)、连接横梁(9)、耗能软钢板A(10)、耗能软钢板B(11)、高强固定铰(12)、普通固定铰(13)、竖直连接固定桩(14)、铰协调连接弹力杆(15)，其特征在于：
所述内置协调耗能组合结构的公路隔离栏设置若干连接横梁(9)，所述连接横梁(9)的左右两侧与竖直连接固定桩(14)固定，连接横梁(9)的前后两侧对称设置背板(6)，采用连接件(5)将背板(6)与连接横梁(9)固定；所述背板(6)的外侧设置若干协调耗能组合结构(7)，所述协调耗能组合结构(7)由连接板(8)、耗能软钢板A(10)、耗能软钢板B(11)、高强固定铰(12)、普通固定铰(13)和铰协调连接弹力杆(15)构成，所述连接板(8)与背板(6)焊接固定，所述耗能软钢板B(11)固定于连接板(8)外侧中部，所述耗能软钢板A(10)固定于连接板(8)外侧左右两端，耗能软钢板A(10)和耗能软钢板B(11)的远端均与高强固定铰(12)连接，相邻的高强固定铰(12)之间设置普通固定铰(13)，采用铰协调连接弹力杆(15)将高强固定铰(12)与普通固定铰(13)连接；协调耗能组合结构(7)的外侧设置耗能连接板(2)，所述耗能连接板(2)由若干个耗能基板(3)连接构成，所述耗能基板(3)与高强固定铰(12)固定；所述竖直连接固定桩(14)、耗能连接板(2)、背板(6)围成的空腔内设置减震缓冲材料(4)，耗能连接板(2)和竖直连接固定桩(14)的外侧设置防撞垫(1)。
2.根据权利要求1所述一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，其特征在于：耗能连接板(2)、耗能软钢板A(10)、耗能软钢板B(11)采用低屈服点耗能钢板。
3.根据权利要求1所述一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，其特征在于：减震缓冲材料(4)采用泡沫铝。
4.根据权利要求1所述一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，其特征在于：竖直连接固定桩(14)上设置有供连接横梁(9)插入的孔洞。
5.根据权利要求1所述一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，其特征在于：高强固定铰(12)和耗能基板(3)采用焊接方式连接。
6.根据权利要求1所述一种内置协调耗能组合结构的公路隔离栏，其特征在于：铰协调连接弹力杆(15)采用弹性材料制成。
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