CN212200178U - 一种道路维护施工用防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种道路维护施工用防撞装置，涉及道路施工技术领域，包括有固定盘、固定螺栓、嵌入杆、底部竖杆、套接杆一、套接环和顶部套，装置的左右两侧均固定设置有固定盘，固定盘的上表面四周均螺纹设置有固定螺栓，固定盘的底部表面中央焊接设置有嵌入杆，固定盘的上表面中央焊接设置有底部竖杆，底部竖杆的上方焊接设置有套接杆一，套接杆一的顶部左右两侧贯穿设置有贯穿槽，套接杆一上套接设置有多个套接环。该装置通过设置有套接环和弹簧，通过在套接杆上套接设置有套环，使得在汽车撞击时，弹簧处于拉手状态，钢网带动套环沿着套接杆旋转，弹簧弹力达到缓冲的效果，能有效的吸收撞击的冲击力，从而使得更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路维护施工用防撞装置。
背景技术
随着经济建设不断发展，交通运输日益繁忙，交通事故是目前公路地段或公路桥梁地段发生最为频繁，特别时在道路维护施工的过程中通常需要设置防护装置，为了减少交通事故发生，现有的大多通过设置防护栏，护栏基本上不移动、不变形,碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变，对事故车辆和乘员的冲击伤害，特别是在一些小半径的弯道路段，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡，因此设计一种道路维护施工用防撞装置非常必要。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决上述背景技术存在的问题，提供一种道路维护施工用防撞装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，提供一种道路维护施工用防撞装置，包括有固定盘、固定螺栓、嵌入杆、底部竖杆、套接杆一、套接环和顶部套，所述装置的左右两侧均固定设置有固定盘，所述固定盘的上表面四周均螺纹设置有固定螺栓，所述固定盘的底部表面中央焊接设置有嵌入杆，所述固定盘的上表面中央焊接设置有底部竖杆，所述底部竖杆的上方焊接设置有套接杆一，所述套接杆一的顶部左右两侧贯穿设置有贯穿槽，所述套接杆一上套接设置有多个套接环，所述套接杆一的顶部表面嵌入设置有顶部套，所述套接环的内侧表面嵌入设置有钢网，所述钢网的内侧焊接设置有固定杆，所述固定杆之间焊接设置有多根弹簧；
所述套接环包括有轴承、嵌入槽和橡胶层，所述套接环的上表面中央嵌入设置有轴承，所述套接环的左侧表面嵌入设置有嵌入槽，所述套接环的外侧表面通过固定胶固定设置有橡胶层；
所述顶部套包括有套接杆二、销轴和焊接球，所述顶部套的下方固定设置有套接杆二，所述套接杆二的左右两侧表面贯穿设置有销轴，所述套接杆二的顶部表面焊接设置有焊接球。
进一步的优选方案，其特征在于：所述底部竖杆的直径大于套接环中央通孔的直径。
进一步的优选方案，其特征在于：所述轴承套接于套接杆一上。
进一步的优选方案，其特征在于：所述套接杆二可套接于套接杆一上的顶部，且销轴贯穿槽内。
进一步的优选方案，其特征在于：所述钢网嵌入于嵌入槽内进行焊接。
进一步的优选方案，所述弹簧设置有5-8根。
有益效果：
(1)该装置通过设置有套接环和弹簧，通过在套接杆上套接设置有套环，使得在汽车撞击时，弹簧处于拉手状态，钢网带动套环沿着套接杆旋转，弹簧弹力达到缓冲的效果，能有效的吸收撞击的冲击力，从而使得更加安全。
(2)该装置通过设置有固定螺栓和嵌入杆，通过在固定盘上设置有固定螺栓和嵌入杆，在安装时，嵌入杆嵌入于维护的地面内，再通过固定螺栓嵌入于底面上相互配合，使得固定盘于地面的连接更加稳固，不会因为撞击导致装置的移动，导致车辆开入维护的路段，从而导致出现更大的安全问题。
(3)该装置通过设置有橡胶层，通过在套接环的外侧表面设置有橡胶层，使得在汽车撞击到套接杆处时，首先撞击到套接环外侧的橡胶层，橡胶层变形能有效的吸附汽车的撞击力，使得减少对事故车辆的冲击和伤害。
(4)该装置通过设置顶部套，通过在套接杆上设置有顶部套，使得套接环不会从套接杆上滑出，且在顶部套上设置有焊接球，球体形状不仅美观，且不易伤到人。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的局部结构示意图。
图3为本实用新型的套接环结构示意图。
图4为本实用新型的顶部套结构示意图。
图1-4中：1-固定盘、2-固定螺栓、3-嵌入杆、4-底部竖杆、5-套接杆、 501-贯穿槽、6-套接环、601-轴承、602-嵌入槽、603-橡胶层、7-顶部套、 701-套接杆、702-销轴、703-焊接球、8-钢网、9-固定杆、10-弹簧。
具体实施方式
请参阅图1至4，本实用新型实施例中一种道路维护施工用防撞装置，包括有固定盘1、固定螺栓2、嵌入杆3、底部竖杆4、套接杆一5、套接环6和顶部套7，装置的左右两侧均固定设置有固定盘1，固定盘1的上表面四周均螺纹设置有固定螺栓2，固定盘1的底部表面中央焊接设置有嵌入杆3，固定盘1的上表面中央焊接设置有底部竖杆4，底部竖杆4的上方焊接设置有套接杆一5，套接杆一5的顶部左右两侧贯穿设置有贯穿槽501，套接杆一5上套接设置有多个套接环6，套接杆一5的顶部表面嵌入设置有顶部套7，套接环 6的内侧表面嵌入设置有钢网8，钢网8的内侧焊接设置有固定杆9，固定杆 9之间焊接设置有多根弹簧10；
套接环6包括有轴承601、嵌入槽602和橡胶层603，套接环6的上表面中央嵌入设置有轴承601，套接环6的左侧表面嵌入设置有嵌入槽602，套接环6的外侧表面通过固定胶固定设置有橡胶层603；
顶部套7包括有套接杆二701、销轴702和焊接球703，顶部套7的下方固定设置有套接杆二701，套接杆二701的左右两侧表面贯穿设置有销轴702，套接杆二701的顶部表面焊接设置有焊接球703。
进一步的，底部竖杆4的直径大于套接环6中央通孔的直径，使得套接环6不会套接到底部竖杆4上。
进一步的，轴承601套接于套接杆一5上，使得套接环6可通过轴承601 沿着套接杆一5旋转。
进一步的，套接杆二701可套接于套接杆一5上的顶部，且销轴702贯穿槽501内，使得顶部套7能固定于套接杆一5上。
进一步的，钢网8嵌入于嵌入槽602内进行焊接，使得钢网8与套接环6 之间的连接更加稳定。
进一步的，弹簧10设置有5-8根，通过设置有多根能更好的汽车对装置的撞击冲击力。
在使用本实用新型一种道路维护施工用防撞装置时，当路面需要维修或者维护时，通过在固定装置需要维护路段的左右两侧，通过在路面上打孔然后将嵌入杆3嵌入于孔中，再通过固定盘1上的固定螺栓2嵌入于底面上，固定螺栓2与嵌入杆3相互配合使得固定盘1与地面的连接更加稳固，当汽车撞击到装置时，撞击到钢网8上使得弹簧10拉伸弯曲，套环6上的轴承601 沿着套接杆一5旋转，在弹簧10的回弹力的作用下使得撞击力得到缓冲，吸收冲击力，使得更加安全，当撞击到套接杆一5上时，首先撞击到套环6上设置的橡胶层603上，橡胶层603变形能有效的吸附汽车的撞击力，使得减少对事故车辆的冲击和伤害。
Claims (6)
1.一种道路维护施工用防撞装置，包括有固定盘(1)、固定螺栓(2)、嵌入杆(3)、底部竖杆(4)、套接杆一(5)、套接环(6)和顶部套(7)，其特征在于：所述装置的左右两侧均固定设置有固定盘(1)，所述固定盘(1)的上表面四周均螺纹设置有固定螺栓(2)，所述固定盘(1)的底部表面中央焊接设置有嵌入杆(3)，所述固定盘(1)的上表面中央焊接设置有底部竖杆(4)，所述底部竖杆(4)的上方焊接设置有套接杆一(5)，所述套接杆一(5)的顶部左右两侧贯穿设置有贯穿槽(501)，所述套接杆一(5)上套接设置有多个套接环(6)，所述套接杆一(5)的顶部表面嵌入设置有顶部套(7)，所述套接环(6)的内侧表面嵌入设置有钢网(8)，所述钢网(8)的内侧焊接设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)之间焊接设置有多根弹簧(10)；
所述套接环(6)包括有轴承(601)、嵌入槽(602)和橡胶层(603)，所述套接环(6)的上表面中央嵌入设置有轴承(601)，所述套接环(6)的左侧表面嵌入设置有嵌入槽(602)，所述套接环(6)的外侧表面通过固定胶固定设置有橡胶层(603)；
所述顶部套(7)包括有套接杆二(701)、销轴(702)和焊接球(703)，所述顶部套(7)的下方固定设置有套接杆二(701)，所述套接杆二(701)的左右两侧表面贯穿设置有销轴(702)，所述套接杆二(701)的顶部表面焊接设置有焊接球(703)。
2.根据权利要求1所述的道路维护施工用防撞装置，其特征在于：所述底部竖杆(4)的直径大于套接环(6)中央通孔的直径。
3.根据权利要求1所述的道路维护施工用防撞装置，其特征在于：所述轴承(601)套接于套接杆一(5)上。
4.根据权利要求1所述的道路维护施工用防撞装置，其特征在于：所述套接杆二(701)可套接于套接杆一(5)上的顶部，且销轴(702)贯穿槽(501) 内。
5.根据权利要求1所述的道路维护施工用防撞装置，其特征在于：所述钢网(8)嵌入于嵌入槽(602)内进行焊接。
6.根据权利要求1所述的道路维护施工用防撞装置，其特征在于：所述弹簧(10)设置有5-8根。
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| CN112726439A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-30 | 重庆奇欣达科技有限公司 | 一种具有高强度防损伤功能的网片 |
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