CN212192800U - 一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，包括负压发生器、手动控制阀、Y型三通接头、气缸、负压腔体、支撑胎具、压板、顶针。Y型三通接头的输入端与气源连接，Y型三通接头的输出端一与手动控制阀一的输入端连接，手动控制阀一的两个输出端分别与气缸的两个气源输入端连接，气缸安装在支撑台下，浮动板安装在气缸导杆上，浮动板上设有顶针固定板。本实用新型同现有技术相比，设计了安装缓冲棉的工装结构，通过负压发生器产生负压，使缓冲棉可以整板吸附的支撑胎具上，通过气缸及顶针一次顶出全部产品，提高了装配效率，通过胎具使缓冲棉与堵盖稳定定位，从而使缓冲垫的粘贴质量更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装。
背景技术
汽车内饰堵盖中牵涉到缓冲棉的装配，目前生产工艺为手工从整板缓冲垫上逐一撕下，并手工逐一粘贴。采用传统人工装配存在生产节拍长、装配不到位、外观缺陷等质量风险。由于装配节奏慢、投入操作人员数多，不适于大批量生产。
因此，需要设计一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，以提高装配效率及质量。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，以提高装配效率及质量。
为了达到上述目的，本实用新型是一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，包括负压发生器、手动控制阀、Y型三通接头、气缸、负压腔体、支撑胎具、压板、顶针，其特征在于：Y型三通接头的输入端与气源连接，Y型三通接头的输出端一与手动控制阀一的输入端连接，手动控制阀一的两个输出端分别与气缸的两个气源输入端连接，气缸安装在支撑台下，浮动板安装在气缸导杆上，浮动板上设有顶针固定板，石墨导套、顶针安装在顶针固定板与浮动板之间，石墨导套的顶部插入导向轴并采用螺栓锁紧，Y型三通接头的输出端二与手动控制阀二的输入端连接，手动控制阀二的输出端与负压发生器的输入端连接，负压发生器的输出端与负压腔体的输入端连接，负压腔体安装在支撑台上，负压腔体的上方设有支撑胎具，负压腔体的输出端与支撑胎具的气孔连接，支撑胎具内设置有若干个仿形胎具，每个仿形胎具内设置有顶针，支撑胎具的上方设置有压板，压板表面设置有若干个避位孔。
所述的负压发生器采用连接板固定在支撑台上。
所述的Y型三通接头的输出端一与手动控制阀一的输入端之间的管路上设有减压阀。
所述的手动控制阀二的另一输出端上设有堵头，所述的手动控制阀一、所述的手动控制阀二的泄气端设有消音器。
所述的支撑台与负压腔体之间设有支撑件，支撑台的底部设有垫脚，垫脚与支撑台之间设有垫块。
所述的Y型三通接头与手动控制阀一之间，手动控制阀一与气缸之间，Y型三通接头与手动控制阀二之间，手动控制阀二与负压发生器之间，负压发生器与负压腔体之间采用气管连接。
所述的气管的端部设有L型螺纹两桶或螺纹直通。
所述的压板的顶部设有把手一，所述的负压腔体的两侧设有把手二。
所述的避位孔、顶针与仿形胎具的数量相等且位置对应。
本实用新型同现有技术相比，设计了安装缓冲棉的工装结构，通过负压发生器产生负压，使缓冲棉可以整板吸附的支撑胎具上，通过气缸及顶针一次顶出全部产品，提高了装配效率，通过胎具使缓冲棉与堵盖稳定定位，从而使缓冲垫的粘贴质量更稳定。
附图说明
图1 为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的轴测视图。
图4为本实用新型气缸顶出机构的剖视图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1-图4，本实用新型是一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，包括负压发生器、手动控制阀、Y型三通接头、气缸、负压腔体、支撑胎具、压板、顶针，Y型三通接头15的输入端与气源连接，Y型三通接头15的输出端一与手动控制阀一12的输入端连接，手动控制阀一12的两个输出端分别与气缸8的两个气源输入端连接，气缸8安装在支撑台23下，浮动板24安装在气缸8导杆上，浮动板24上设有顶针固定板26，石墨导套25、顶针20安装在顶针固定板26与浮动板24之间，石墨导套25的顶部插入导向轴27并采用螺栓锁紧，安装支撑胎具3螺栓锁紧，Y型三通接头15的输出端二与手动控制阀二14的输入端连接，手动控制阀二14的输出端与负压发生器9的输入端连接，负压发生器9的输出端与负压腔体4的输入端连接，负压腔体4安装在支撑台23上，支撑台23与负压腔体4之间设有支撑件7，支撑台23的底部设有垫脚6，垫脚6与支撑台23之间设有垫块5。负压腔体4的上方设有支撑胎具3，负压腔体4的输出端与支撑胎具3的气孔连接，支撑胎具3内设置有若干个仿形胎具22，每个仿形胎具22内设置有顶针20，支撑胎具3的上方设置有压板2，压板2表面设置有若干个避位孔21，避位孔21、顶针20与仿形胎具22的数量相等且位置对应。
本实用新型中，为了便于负压发生器9的固定，负压发生器9采用连接板10固定在支撑台23上。
为了对输入气缸8的气体进行减压，Y型三通接头15的输出端一与手动控制阀一12的输入端之间的管路上设有减压阀13。Y型三通接头15与手动控制阀一12之间，手动控制阀一12与气缸8之间，Y型三通接头15与手动控制阀二14之间，手动控制阀二14与负压发生器9之间，负压发生器9与负压腔体4之间采用气管连接。气管的端部设有L型螺纹两桶11或螺纹直通。手动控制阀二14的另一输出端上设有堵头18，手动控制阀一12、手动控制阀二14的泄气端设有消音器17。
为了便于使用，压板2的顶部设有把手一1，所述的负压腔体4的两侧设有把手二19。
本实用新型在工作时，人工将带离心纸缓冲棉放入支撑胎具3内，用压板2压紧带离心纸的缓冲棉，打开手动控制阀二14，负压发生器9工作，产生负压并通过气管传递至负压腔体4，再由支撑胎具3的气孔输出负压吸附带离心纸的缓冲棉，压板2压紧缓冲棉，保证稳定吸附，无漏气。接着，取走压板2，揭开离心纸，将堵盖依次放入仿形胎具22内，取压板2按压堵盖，使缓冲棉贴附至堵盖上，取走压板2，关闭手动控制阀二14，负压发生器9停止工作，负压关闭。开启手动控制阀一12，气缸8工作，顶针20将产品顶出。
本实用新型设计了安装缓冲棉的工装结构，通过负压发生器9产生负压，使缓冲棉可以整板吸附的支撑胎具3上，通过气缸8及顶针20一次顶出全部产品，提高了装配效率，通过支撑胎具3定位，使缓冲垫的粘贴质量更稳定。
Claims (9)
1.一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，包括负压发生器、手动控制阀、Y型三通接头、气缸、负压腔体、支撑胎具、压板、顶针，其特征在于：Y型三通接头（15）的输入端与气源连接，Y型三通接头（15）的输出端一与手动控制阀一（12）的输入端连接，手动控制阀一（12）的两个输出端分别与气缸（8）的两个气源输入端连接，气缸（8）安装在支撑台（23）下，浮动板（24）安装在气缸（8）导杆上，浮动板（24）上设有顶针固定板（26），石墨导套（25）、顶针（20）安装在顶针固定板（26）与浮动板（24）之间，石墨导套（25）的顶部插入导向轴（27）并采用螺栓锁紧，Y型三通接头（15）的输出端二与手动控制阀二（14）的输入端连接，手动控制阀二（14）的输出端与负压发生器（9）的输入端连接，负压发生器（9）的输出端与负压腔体（4）的输入端连接，负压腔体（4）安装在支撑台（23）上，负压腔体（4）的上方设有支撑胎具（3），负压腔体（4）的输出端与支撑胎具（3）的气孔连接，支撑胎具（3）内设置有若干个仿形胎具（22），每个仿形胎具（22）内设置有顶针（20），支撑胎具（3）的上方设置有压板（2），压板（2）表面设置有若干个避位孔（21）。
2.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的负压发生器（9）采用连接板（10）固定在支撑台（23）上。
3.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的Y型三通接头（15）的输出端一与手动控制阀一（12）的输入端之间的管路上设有减压阀（13）。
4.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的手动控制阀二（14）的另一输出端上设有堵头（18），所述的手动控制阀一（12）、所述的手动控制阀二（14）的泄气端设有消音器（17）。
5.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的支撑台（23）与负压腔体（4）之间设有支撑件（7），支撑台（23）的底部设有垫脚（6），垫脚（6）与支撑台（23）之间设有垫块（5）。
6.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的Y型三通接头（15）与手动控制阀一（12）之间，手动控制阀一（12）与气缸（8）之间，Y型三通接头（15）与手动控制阀二（14）之间，手动控制阀二（14）与负压发生器（9）之间，负压发生器（9）与负压腔体（4）之间采用气管连接。
7.根据权利要求6所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的气管的端部设有L型螺纹两桶（11）或螺纹直通。
8.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的压板（2）的顶部设有把手一（1），所述的负压腔体（4）的两侧设有把手二（19）。
9.根据权利要求1所述的一种安装汽车内饰堵盖缓冲棉的工装，其特征在于：所述的避位孔（21）、顶针（20）与仿形胎具（22）的数量相等且位置对应。
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