CN212172200U - 一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，涉及空中轨道列车技术领域。本实用新型包括承载基座，所述承载基座的顶面设置有若干竖直延伸的活动槽，所述活动槽的底面安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆伸出所述承载基座的顶面，所述承载基座相对的两侧安装有竖直延伸的扶手板，所述支撑杆的顶端设置有海绵垫，所述海绵垫的两端分别与所述扶手板的侧面固定；以解决乘客在坐在空列上的长凳上，在列车启动或者停止的过程中，出现滑动的问题。

Description

一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅

技术领域

本实用新型涉及空中轨道列车技术领域，具体的说，是一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅。

背景技术

空列，即悬挂式空中单轨交通系统，其轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱高架悬空设置，以多种绿色清洁能源作为牵引动力的空中悬挂式轨道列车。

在空轨列车运行的过程中，为了提高列车内部的空间利用率，都是在列车的靠窗位置设置钢制的条形长凳，然后列车的中间空间就能够用来站人，从而提高空间利用率。然而在现有的条形长凳在使用的过程中，坐在凳子上的乘客在列车起步或者停止的过程中，都容易因为惯性而在凳子上发生滑动，这样在长凳上坐的人员空旷时，会出现长距离的滑动，即便是长凳上坐满了人后，也会造成人与人之间的挤压。即便是在长凳上设置有相对应的固定凹槽，由于固定凹槽都是固定大小的，这样对于提醒与固定凹槽不匹配的乘客，同样会造成前述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，以解决乘客在坐在空列上的长凳上，在列车启动或者停止的过程中，出现滑动的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，包括承载基座，所述承载基座的顶面设置有若干竖直延伸的活动槽，所述活动槽的底面安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆伸出所述承载基座的顶面，所述承载基座相对的两侧安装有竖直延伸的扶手板，所述支撑杆的顶端设置有海绵垫，所述海绵垫的两端分别与所述扶手板的侧面固定。

进一步的，所述支撑杆的顶端与所述海绵垫的底面接触。

更进一步的，所述支撑杆的顶端安装有半球形的橡胶垫，所述橡胶垫的顶端与所述海绵垫的底面接触。

更进一步的，所述海绵垫的底面与所述承载基座顶面之间设置有活动腔，所述支撑杆的伸出段设置在所述活动腔内，所述活动抢内还填充安装有海绵层，所述海绵层上设置有贯穿的用于让所述支撑杆穿过的移动通道。

更进一步的，所述承载基座的一个侧面安装有靠背板，所述靠背板设置在所述扶手板之间且与所述扶手板垂直设置。

更进一步的，所述靠背板用于支撑乘客背部的一面安装有缓冲软垫。

本实用新型与常见的座椅相比，具有以下有益效果：

在乘客坐下时，乘客坐在海绵垫上，这样乘客臀部会将其下方的支撑杆下压，让弹簧收到压缩，然而乘客的臀部没有压迫的支撑杆即能够保持原态，也就是说，相对于被压迫的支撑杆，没有受到压迫的支撑杆能够相较于被压迫的支撑杆更高，从而也就在乘客的臀部坐下的位置形成了一个将乘客臀部完全限位的凹槽，这样即便是在列车开启或者停止的过程中，乘客也能够被没有被压迫或者高度较高的支撑杆所限位，从而有效的避免乘客在列车启动或者停止的过程中因惯性而发生滑动的情况，并且即便是体型不同的乘客也都能实现相同的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的正视结构示意图。

图3为图2的A-A剖面结构示意图。

图4为图1的侧视结构示意图。

图5为图4的B-B剖面结构示意图。

其中，1-承载基座、2-活动槽、3-弹簧、4-支撑杆、5-扶手板、6-海绵垫、7-橡胶垫、8-海绵层、9-靠背板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例以及附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参考图1至图5所示的，一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，包括承载基座1，所述承载基座1的顶面设置有若干竖直延伸的活动槽2，所述活动槽2的底面安装有弹簧3，所述弹簧3的顶端安装有支撑杆4，所述支撑杆4伸出所述承载基座1的顶面，所述承载基座1相对的两侧安装有竖直延伸的扶手板5，所述支撑杆4的顶端设置有海绵垫6，所述海绵垫6的两端分别与所述扶手板5的侧面固定。

在本实施例中，在乘客坐下时，乘客坐在海绵垫6上，这样乘客臀部会将其下方的支撑杆4下压，让弹簧3收到压缩，然而乘客的臀部没有压迫的支撑杆4即能够保持原态，也就是说，相对于被压迫的支撑杆4，没有受到压迫的支撑杆4能够相较于被压迫的支撑杆4更高，从而也就在乘客的臀部坐下的位置形成了一个将乘客臀部完全限位的凹槽，这样即便是在列车开启或者停止的过程中，乘客也能够被没有被压迫或者高度较高的支撑杆4所限位，从而有效的避免乘客在列车启动或者停止的过程中因惯性而发生滑动的情况，并且即便是体型不同的乘客也都能实现相同的效果。

实施例2

在实施例1的基础上，所述支撑杆4的顶端与所述海绵垫6的底面接触。

实施例3

在实施例2的基础上，所述支撑杆4的顶端安装有半球形的橡胶垫7，所述橡胶垫7的顶端与所述海绵垫6的底面接触。

在本实施例中，在本实施例中，利用支撑杆4顶端的橡胶垫7能够有效的对支撑杆4顶端进行缓冲，减小乘客臀部感受到的支撑杆4的异物感。

实施例4

在实施例3的基础上，所述海绵垫6的底面与所述承载基座1顶面之间设置有活动腔，所述支撑杆4的伸出段设置在所述活动腔内，所述活动抢内还填充安装有海绵层8，所述海绵层8上设置有贯穿的用于让所述支撑杆4穿过的移动通道。

在本实施例中，利用海绵层8来提高座椅的舒适度，利用支撑杆4与海绵层8的结合，来保证了舒适度的同时，能够利用支撑杆4的硬质特性增加座椅的限位能力。

实施例5

在实施例3的基础上，所述承载基座1的一个侧面安装有靠背板9，所述靠背板9设置在所述扶手板5之间且与所述扶手板5垂直设置。

实施例6

在实施例5的基础上，所述靠背板9用于支撑乘客背部的一面安装有缓冲软垫。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，其特征在于：包括承载基座（1），所述承载基座（1）的顶面设置有若干竖直延伸的活动槽（2），所述活动槽（2）的底面安装有弹簧（3），所述弹簧（3）的顶端安装有支撑杆（4），所述支撑杆（4）伸出所述承载基座（1）的顶面，所述承载基座（1）相对的两侧安装有竖直延伸的扶手板（5），所述支撑杆（4）的顶端设置有海绵垫（6），所述海绵垫（6）的两端分别与所述扶手板（5）的侧面固定。

2.根据权利要求1所述的一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，其特征在于：所述支撑杆（4）的顶端与所述海绵垫（6）的底面接触。

3.根据权利要求1所述的一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，其特征在于：所述支撑杆（4）的顶端安装有半球形的橡胶垫（7），所述橡胶垫（7）的顶端与所述海绵垫（6）的底面接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，其特征在于：所述海绵垫（6）的底面与所述承载基座（1）顶面之间设置有活动腔，所述支撑杆（4）的伸出段设置在所述活动腔内，所述活动腔内还填充安装有海绵层（8），所述海绵层（8）上设置有贯穿的用于让所述支撑杆（4）穿过的移动通道。

5.根据权利要求1所述的一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，其特征在于：所述承载基座（1）的一个侧面安装有靠背板（9），所述靠背板（9）设置在所述扶手板（5）之间且与所述扶手板（5）垂直设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于空轨列车的适应性防滑动座椅，其特征在于：所述靠背板（9）用于支撑乘客背部的一面安装有缓冲软垫。

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