CN212149167U - 可折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的可折叠滑板车，通过设置包括锁定杆和锁定孔的主锁定装置，使锁定杆可滑动地设置在踏板上，使锁定孔设置在扶手支架上，使锁定杆的滑动方向与扶手支架的转动轴心线相垂直，能够通过锁定杆插入和脱离锁定孔实现主锁定装置的锁定和解锁，使扶手支架相对于踏板保持固定或者能够转动；再通过设置包括锁定块和锁定槽的辅助锁定装置，使锁定块可滑动地设置在踏板上，使锁定槽设置在锁定杆上，使锁定块的滑动方向垂直于锁定杆的滑动方向，在锁定杆插入锁定孔时，能够通过锁定块插入锁定槽实现对锁定杆与踏板相对位置的锁定，确保所述可折叠滑板车行驶时，锁定杆保持在锁定孔内，使得所述可折叠滑板车的姿态稳定，安全性更高。

Description

可折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种可折叠滑板车。

背景技术

滑板车是人们喜爱的运动器材或短距离交通工具，尤其是可折叠滑板车，其具有易携带、易收纳、节省存储空间的优点，更是受到人们的青睐，然而，现有的可折叠滑板车的锁定装置大多只有一个，在驾驶这类滑板车移动时，锁定装置随着路面颠簸容易松脱，使得滑板车在移动过程中不能稳定在展开状态，安全隐患大，严重的还会造成事故，导致驾驶人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种安全性更高的可折叠滑板车。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是，可折叠滑板车，包括：

踏板；

扶手支架，所述扶手支架可转动地设置在所述踏板上；

用于将所述扶手支架和所述踏板的相对位置锁定的主锁定装置，所述主锁定装置包括可滑动地设置在所述踏板上的锁定杆和设置在所述扶手支架上的与所述锁定杆相匹配的锁定孔；

所述锁定杆的滑动方向垂直于所述扶手支架的转动轴心线，在所述主锁定装置处于锁定状态时，所述锁定杆插入所述锁定孔中，所述扶手支架和所述踏板的相对位置锁定，在所述主锁定装置处于解锁状态时，所述锁定杆脱离所述锁定孔，所述扶手支架能够相对于所述踏板转动；

所述可折叠滑板车还包括用于将所述锁定杆和所述踏板的相对位置锁定的辅助锁定装置，所述辅助锁定装置包括可滑动地设置在所述踏板上的锁定块和设置在所述锁定杆外壁上的锁定槽，所述锁定块的滑动方向垂直于所述锁定杆的滑动方向，在所述辅助锁定装置处于锁定状态时，所述锁定块插入所述锁定槽内，所述锁定杆和所述踏板的相对位置锁定，在所述辅助锁定装置处于解锁状态时，所述锁定块脱离所述锁定槽，所述锁定杆能够相对于所述踏板滑动。

优选地，在所述主锁定装置处于锁定状态时，所述辅助锁定装置能够在锁定状态和解锁状态之间变换，在所述主锁定装置处于解锁状态时，所述辅助锁定装置只能处于解锁状态。

优选地，所述主锁定装置还包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵紧在所述踏板上，所述第一弹簧的另一端抵紧在所述锁定杆上，所述第一弹簧具有驱使所述锁定杆向插入所述锁定孔的方向滑动的趋势。

进一步优选地，所述锁定槽为环形凹槽。

进一步优选地，所述第一弹簧套设在所述锁定槽的底壁上。

优选地，所述辅助锁定装置还包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵紧在所述锁定块上，所述第二弹簧的另一端抵紧在所述踏板上，所述第二弹簧具有驱使所述锁定块向插入所述锁定槽的方向滑动的趋势。

优选地，所述锁定杆和所述锁定块均位于所述踏板的底前部。

进一步优选地，所述踏板的底前部设置有用于对所述锁定杆、所述锁定块的滑动方向及滑动距离进行限定的保持架，所述锁定杆、所述锁定块可滑动地设置在所述保持架上。

优选地，所述锁定块的滑动方向平行于所述扶手支架的转动轴心线。

进一步优选地，在所述可折叠滑板车处于折叠状态时，所述扶手支架所在的平面/曲面与所述踏板所在的平面/曲面相重合。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型提供的可折叠滑板车，通过设置包括锁定杆和锁定孔的主锁定装置，使锁定杆可滑动地设置在踏板上，使锁定孔设置在扶手支架上，使锁定杆的滑动方向与扶手支架的转动轴心线相垂直，能够通过锁定杆插入和脱离锁定孔实现主锁定装置的锁定和解锁，使扶手支架相对于踏板保持固定或者能够转动；再通过设置包括锁定块和锁定槽的辅助锁定装置，使锁定块可滑动地设置在踏板上，使锁定槽设置在锁定杆上，使锁定块的滑动方向垂直于锁定杆的滑动方向，在锁定杆插入锁定孔时，能够通过锁定块插入锁定槽实现对锁定杆与踏板相对位置的锁定，确保所述可折叠滑板车行驶时，锁定杆保持在锁定孔内，使得所述可折叠滑板车的姿态稳定，安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型的可折叠滑板车处于展开状态的主视示意图，局部进行了剖视。

图2是图1中的可折叠滑板车的左视示意图，局部进行了剖视。

图3是图1中的可折叠滑板车的俯视示意图。

图4是本实用新型的可折叠滑板车处于折叠状态的主视示意图。

图5是图4中的可折叠滑板车的俯视示意图。

图6是图4中的可折叠滑板车的立体示意图。

图7是图1中A处的局部放大图，此时，主锁定装置处于锁定状态。

图8是图1中A处的局部放大图，此时，主锁定装置处于解锁状态。

图9是图2中B处的局部放大图，此时，主锁定装置和辅助锁定装置均处于锁定状态。

图10是图2中B处的局部放大图，此时，主锁定装置和辅助锁定装置均处于解锁状态。

其中：100.踏板；101.保持架；1011.挡圈；1012.第一挡板；1013.第二挡板；1014.缺口；1015.通孔；102.前轮；103.后轮；200.扶手支架；300.主锁定装置；301.锁定杆；3011.螺丝；3012.连接块；302.锁定孔；303.第一弹簧；400.辅助锁定装置；401.锁定块；4011.凸出部；402.锁定槽；403.第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型描述的前后方向、左右方向和上下方向是基于使用者在驾驶本实用新型提供的可折叠滑板车时观察到的前后方向、左右方向和上下方向。

如图1-6所示，本实用新型提供一种可折叠滑板车，包括：踏板100、扶手支架200、主锁定装置300和辅助锁定装置400，其中，踏板100用于支撑使用者的脚部，踏板100上设置有可转动的前轮102和后轮103，踏板100的前端向上具有一定程度的翘起，使踏板100所在的面变成一个曲面，新颖美观，时尚感强；扶手支架200的上部为使用者的抓手部，扶手支架200的下端部可转动地设置在踏板100的前部；在所述可折叠滑板车处于展开状态时，主锁定装置300用于将扶手支架200和踏板100的相对位置锁定，具体地，主锁定装置300包括锁定杆301和锁定孔302，其中，锁定杆301可滑动地设置在踏板100上，锁定孔设于扶手支架200的下端部，锁定杆301的滑动方向垂直于扶手支架200的转动轴心线，在主锁定装置300处于锁定状态时，锁定杆301的上端部插入锁定孔302中，扶手支架200和踏板100的相对位置锁定，所述可折叠滑板车处于展开状态并保持稳定；在主锁定装置300处于解锁状态时，锁定杆301脱离锁定孔302，扶手支架200能够相对于踏板100转动使所述可折叠滑板车变换为折叠状态；辅助锁定装置400用于将锁定杆301和踏板100的相对位置锁定，辅助锁定装置400包括锁定块401和锁定槽402，锁定块401可滑动地设置在踏板100上，锁定槽402设于锁定杆301的外壁上，锁定块401的滑动方向垂直于锁定杆301的滑动方向，在辅助锁定装置400处于锁定状态时，锁定块401的一部分插入锁定槽402内，锁定杆301和踏板100的相对位置锁定，在辅助锁定装置400处于解锁状态时，锁定块401脱离锁定槽402，锁定杆301能够相对于踏板100滑动，通过辅助锁定装置400将主锁定装置300的锁定杆301和踏板100的相对位置锁定，使锁定杆301的上端部能够保持在锁定孔302中，确保所述可折叠滑板车在行驶时姿态的稳定性，防止因行驶过程中的颠簸使锁定杆301脱离锁定孔302，提高所述可折叠滑板车在行驶过程中的安全性。

在所述可折叠滑板车处于展开状态时，主锁定装置300处于锁定状态，锁定杆301的上端部插入锁定孔302中，此时，辅助锁定装置400能够在锁定状态和解锁状态之间变换，即，锁定块401能够插入或脱离锁定槽402；在所述可折叠滑板车处于折叠状态时，主锁定装置300处于解锁状态时，锁定杆301脱离锁定孔302，此时，辅助锁定装置400只能处于解锁状态，即，锁定块401脱离锁定槽402；这样设置的好处在于，使得主锁定装置300和辅助锁定装置400的结构相对简单，能够降低制造成本。

为使辅助锁定装置400的锁定块401从前后左右任意方向均能插入锁定槽402中，降低锁定块401安装时的精度要求，锁定槽402为环形凹槽，锁定槽402的截面为U形，在锁定块401的一部分插入锁定槽402时，锁定槽402的侧壁抵紧在锁定块401上，确保锁定杆301与踏板100的相对位置锁定。

为提升主锁定装置300和辅助锁定装置400使用时的安全性，防止活动部件在配合时夹伤使用者的手部、脚部等部位，锁定杆301和锁定块401均位于踏板100的底前部，具体的设置方式是，如图7-10所示，在踏板100的底前部设置有保持架101，锁定杆301、锁定块401可滑动地设置在保持架101上，保持架101用于对锁定杆301、锁定块401的滑动方向及滑动距离进行限定，具体地，保持架101包括挡圈1011、第一挡板1012、第二挡板1013，其中，挡圈1011呈圆筒形，锁定杆301可滑动地穿设在挡圈1011中，挡圈1011用于对锁定杆301的滑动方向进行限定，第一挡板1012连接在挡圈1011的上端部，第二挡板1013连接在挡圈1011的下端部，第一挡板1012和第二挡板1013互相平行，锁定块401设置在第一挡板1012和第二挡板1013之间，挡圈1011从锁定块401的中部穿过，使锁定块401具有位于挡圈1011左侧的左侧部和位于挡圈1011右侧的右侧部，当然，上述左侧部和右侧部是连接为一体的，锁定块401能够沿左右滑动，第一挡板1012和第二挡板1013用于对锁定块401的滑动方向进行限定，挡圈1011的下部设置有缺口1014，锁定块401左侧部的下部向右凸出形成凸出部4011，在辅助锁定装置400处于锁定状态时，凸出部4011向右穿过缺口1014插入锁定杆301上的锁定槽402中，锁定块401左侧部的上部与挡圈1011的外壁相贴合，如图9所示；在辅助锁定装置400处于解锁状态时，锁定块401向左移动，使凸出部4011脱离锁定槽402，此时，锁定块401右侧部与挡圈1011的外壁相贴合，如图10所示，即，挡圈1011的外壁用于对锁定块401的滑动距离进行限定；锁定杆301下部的直径小于锁定杆301上部的直径，从而在锁定杆301的下部形成环形凹槽，也就是锁定槽402，锁定杆301的下端部穿过第二挡板1013中的通孔1015，并通过螺丝3011连接有连接块3012，连接块3012向前延伸并凸出，形成主锁定装置300解锁时的拉手部；在锁定杆301相对于第二挡板1013向下滑动时，由于锁定杆301上部的直径大于通孔1015的孔径，锁定槽402的侧壁会抵在第二挡板1013的上端面，实现对锁定杆301滑动距离的限定。

如图7-10所示，主锁定装置300还包括第一弹簧303，第一弹簧303套设在锁定槽402的底壁上，第一弹簧303的下端抵紧在第二挡板1013的上端面，第一弹簧303的上端抵紧在锁定槽402的侧壁上，第一弹簧303具有使锁定杆301向插入锁定孔302的方向滑动的趋势，设置第一弹簧303的好处在于，能够使主锁定装置300具有自动复位至锁定状态的功能，即，在扶手支架200相对于踏板100转动至锁定孔302与锁定杆301的上端部相对齐时，锁定杆301能够在第一弹簧303的作用下自动插入锁定孔302中，使主锁定装置300自动复位至锁定状态。

如图7-10所示，辅助锁定装置400还包括第二弹簧403，第二弹簧403的右端抵紧在锁定块401的右侧部上，第二弹簧403的左端抵紧在挡圈1011的外壁上，第二弹簧403具有驱使锁定块401向右滑动的趋势，也即，第二弹簧403具有驱使锁定块401的左端下部的凸出部4011向右滑动插入锁定槽402的趋势，设置第二弹簧403的好处在于，能够使辅助锁定装置具有自动复位至锁定状态的功能，即，在锁定槽402与挡圈1011上的缺口1014相对齐时，锁定块401能够在第二弹簧403的作用下自动插入锁定槽402中，使辅助锁定装置400自动复位至锁定状态。

在本实施例中，锁定块402的滑动方向平行于扶手支架200的转动轴心线。

为使得本实用新型提供的可折叠滑板车新颖美观，时尚感、高级感强，在所述可折叠滑板车处于折叠状态时，扶手支架200所在的面与踏板100所在的面相重合。

下面对本实用新型提供的可折叠滑板车的折叠过程进行说明。

在所述可折叠滑板车处于展开状态时，向左推动锁定块401，使锁定块401上的凸出部4011脱离锁定槽402，使辅助锁定装置400解锁，再通过连接块3012拉动锁定杆301，使锁定杆301脱离锁定孔302，使主锁定装置300解锁，此时，转动扶手支架200，使所述可折叠滑板车变换成折叠状态。

下面对本实用新型提供的可折叠滑板车的展开过程进行说明。

在所述可折叠滑板车处于折叠状态时，转动扶手支架200，在锁定孔302和锁定杆301相对齐时，锁定杆301在第一弹簧303的作用下相对于踏板100滑动插入锁定孔302中，使主锁定装置300锁定，此时，锁定杆301上的锁定槽402正好对准挡圈1011上的缺口1014，锁定块402在第二弹簧403的作用下向右滑动，使得锁定块402上的凸出部4011向右移动穿过缺口1014插入锁定槽402中，使辅助锁定装置400锁定；上述展开过程操作简单，使用方便。

本实用新型提供的可折叠滑板车，通过设置包括锁定杆和锁定孔的主锁定装置，使锁定杆可滑动地设置在踏板上，使锁定孔设置在扶手支架上，使锁定杆的滑动方向与扶手支架的转动轴心线相垂直，能够通过锁定杆插入和脱离锁定孔实现主锁定装置的锁定和解锁，使扶手支架相对于踏板保持固定或者能够转动；再通过设置包括锁定块和锁定槽的辅助锁定装置，使锁定块可滑动地设置在踏板上，使锁定槽设置在锁定杆上，使锁定块的滑动方向垂直于锁定杆的滑动方向，在锁定杆插入锁定孔时，能够通过锁定块插入锁定槽实现对锁定杆与踏板相对位置的锁定，确保所述可折叠滑板车行驶时，锁定杆保持在锁定孔内，使得所述可折叠滑板车的姿态稳定，安全性更高。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.可折叠滑板车，包括：

踏板；

扶手支架，所述扶手支架可转动地设置在所述踏板上；

用于将所述扶手支架和所述踏板的相对位置锁定的主锁定装置，所述主锁定装置包括可滑动地设置在所述踏板上的锁定杆和设置在所述扶手支架上的与所述锁定杆相匹配的锁定孔；

其特征在于：

所述锁定杆的滑动方向垂直于所述扶手支架的转动轴心线，在所述主锁定装置处于锁定状态时，所述锁定杆插入所述锁定孔中，所述扶手支架和所述踏板的相对位置锁定，在所述主锁定装置处于解锁状态时，所述锁定杆脱离所述锁定孔，所述扶手支架能够相对于所述踏板转动；

所述可折叠滑板车还包括用于将所述锁定杆和所述踏板的相对位置锁定的辅助锁定装置，所述辅助锁定装置包括可滑动地设置在所述踏板上的锁定块和设置在所述锁定杆外壁上的锁定槽，所述锁定块的滑动方向垂直于所述锁定杆的滑动方向，在所述辅助锁定装置处于锁定状态时，所述锁定块插入所述锁定槽内，所述锁定杆和所述踏板的相对位置锁定，在所述辅助锁定装置处于解锁状态时，所述锁定块脱离所述锁定槽，所述锁定杆能够相对于所述踏板滑动。

2.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，在所述主锁定装置处于锁定状态时，所述辅助锁定装置能够在锁定状态和解锁状态之间变换，在所述主锁定装置处于解锁状态时，所述辅助锁定装置只能处于解锁状态。

3.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述主锁定装置还包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵紧在所述踏板上，所述第一弹簧的另一端抵紧在所述锁定杆上，所述第一弹簧具有驱使所述锁定杆向插入所述锁定孔的方向滑动的趋势。

4.根据权利要求3所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述锁定槽为环形凹槽。

5.根据权利要求4所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述第一弹簧套设在所述锁定槽的底壁上。

6.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述辅助锁定装置还包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵紧在所述锁定块上，所述第二弹簧的另一端抵紧在所述踏板上，所述第二弹簧具有驱使所述锁定块向插入所述锁定槽的方向滑动的趋势。

7.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述锁定杆和所述锁定块均位于所述踏板的底前部。

8.根据权利要求7所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述踏板的底前部设置有用于对所述锁定杆、所述锁定块的滑动方向及滑动距离进行限定的保持架，所述锁定杆、所述锁定块可滑动地设置在所述保持架上。

9.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述锁定块的滑动方向平行于所述扶手支架的转动轴心线。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的可折叠滑板车，其特征在于：在所述可折叠滑板车处于折叠状态时，所述扶手支架所在的平面/曲面与所述踏板所在的平面/曲面相重合。

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