CN2120741U - 铁路车辆自动识别装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路车辆自动识别装置，它由信号发生器和 信号接收器组成，信号接收器安装在地面上，采用一 组红外传感器，其特征是信号发生器安装在火车底板 下面，由数字编码孔板及红外反射片组成，数字编码 孔板上规则排列着多个孔，其中定位孔和有效数字孔 上贴有红外反射片。本实用新型是实现铁路车辆计 算机管理、调度及车辆追踪系统的关键组成部分，结 构简单，方便耐用，不受车速及天气的影响，准确率可 达100％。

Description

本实用新型是一种能自动识别火车车辆类型及车辆号码的装置，它是实现铁路车辆计算机管理、调度及车辆追踪系统的关键组成部分。

为了提高铁路运输效率，从七十年代开始，各国都相继采用了计算机管理调度系统，并着手于研制车号自动识别装置。铁路车辆自动识别装置也是我国铁路运输系统急需解决的关键问题。

本实用新型的目的是提供一种新型结构的铁路车辆自动识别装置，它结构简单，方便耐用，不受车速及天气的影响。

本实用新型的目的是这样实现的：它由信号发生器和信号接收器两部分组成，信号接收器安装在地面上，它是由一组红外传感器组成，信号发生器安装在火车底板下面，它由数字编码孔板及红外反射片组成，在数字编码孔板上规则排列着多个孔，其中定位孔及有效数字孔上贴有红外反射片。

在每节车辆的底部都装有信号发生器，分别代表着每个车辆的类型和车号。在指定的火车站（点）的地面上安装有信号接收器，当高速行驶的列车通过抄号站时，地面上的红外传感器组向上发射红外光束，每节车辆通过传感器时，装在车上的信号发生器的数字编码孔板掠过信号接收器时，孔板上所有的红外线反射片都有反射信号传到信号接收器上，这时信号接收器就有一组电信号输出，经接口电路送到微机里进行数据处理、打印制表，从而完成火车车辆的自动识别。

本实用新型通过对火车车辆的自动识别，实现车辆管理，调度及车辆追踪的自动化管理，提高了铁路运输效率和经济效益，本实用新型还具有以下特点：

1、结构简单，安装方便，坚固耐用。

2、不受车速限制，准确率可达100％。

3、不受季节和天气变化的影响。

4、造价成本低，维护方便。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种具体实施例的总体示意图。

图2是发射和接收装置的结构示意图。

图3是一种具体数字编码孔板的示意图。

由附图可知，信号发生器A安装在火车的底板上，信号接收器B安装在地面上。信号发生器带有一个防护罩2，用以防止水和杂物落在编码孔板上，编码孔板5装在防护罩下面，图中4为红外反射片，信号接收器的壳体6中装有一组红外传感器7。数字编码孔板上开有5×9个孔，左边的一列9个孔为定位孔，每个孔上面贴有一块红外线反射片，其余4列孔为数字编码孔，由第一横排的左边一个孔开始直至第六横排的右边一个孔，依次代表着2⁰－2²³的数，凡是贴有红外线反射片的孔，就是一个有效数字孔。图中2¹、2³、2¹⁰、2¹²、2¹⁸五个孔上贴有红外线反射片，这块孔板所表示的车辆号码为2¹＋2³＋2¹⁰＋2¹²＋2¹⁸＝267274号。第七横排至第九横排的12个孔依次代表2⁰－2¹¹的数字。这些孔代表每个车辆是属于哪种类型的，如槽车、敝车、罐车、矿石车、保温车、棚车、平板车……等等。

Claims (1)

1、一种铁路车辆自动识别装置，它由信号发生器和信号接收器组成，信号接收器安装在地面上，采用一组红外传感器，其特征是信号发生器安装在火车底板下面，由数字编码孔板及红外反射片组成，数字编码孔板上规则排列着多个孔，其中定位孔和有效数字孔上贴有红外反射片。

Images