CN212026032U - 一种阻车路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻车路障，包括固定于地面下方，且顶面略低于地面的支撑框架体，所述支撑框架体顶面固定有凸出支撑框架体外边沿的上覆固定盖板；所述上覆固定盖板外部与地面固定；所述上覆固定盖板顶面通过铰接座铰接有上覆活动盖板；所述上覆活动盖板内面固定有支撑翻转机构；所述上覆固定盖板上开设有用于支撑翻转机构动作的翻转通过槽；本实用新型的阻车路障，能够给车辆通行提供支撑，同时能够给弧形板提供后支撑，从而能够避免通车或阻车过程中，造成上覆活动盖板、上覆固定盖板和弧形板变形，保证支撑翻转机构运转更加平滑稳定。

Description

一种阻车路障

技术领域

本实用新型涉及一种路障，具体涉及一种阻车路障，属于路障技术领域。

背景技术

路障机是安装于各类厂房、监狱、机场、公路收费站和检查站等用于控制车辆出入的场所；达到控制车道、大门放行或封闭，有效防止车辆强行冲卡的目的，现有的阻车路障分为人工搬运式和自动启闭式，如中国专利申请号：201220014022.X，公开了一种路口使用的活动阻车路障，由配电控制箱、液压泵站和阻车路障本体组成，采用全自动电控或遥控操作，劳动强度小，设障消障迅速、工效高；路障坚固，但其上部有车辆通过时，容易造成活动板变形；从而造成弧形板翻转卡涩。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种阻车路障，能够给车辆通行提供支撑，同时能够给弧形板提供后支撑，保证支撑翻转机构运转不会出现卡涩。

本实用新型的阻车路障，包括固定于地面下方，且顶面略低于地面的支撑框架体，所述支撑框架体包括由多排主梁构成的钢结构箱框；及焊接于钢结构箱框外部的外覆板；通过多排主梁能够给上覆固定盖板支撑，从而车辆通过时，能够给上覆固定盖板底面支撑；且将支撑框架体设置为窄箱体，车辆与上覆固定盖板和上覆活动盖板接触时间短；上覆固定盖板浇筑到地面内边沿；从而能够将车辆从支撑框架体一边沿平滑过渡到另一边沿；所述支撑框架体顶面固定有凸出支撑框架体外边沿的上覆固定盖板；所述上覆固定盖板外部与地面固定；所述上覆固定盖板顶面通过铰接座铰接有上覆活动盖板；所述上覆活动盖板内面固定有支撑翻转机构；上覆活动盖板翻转时，能够带动支撑翻转机构进行阻车和通车动作；所述上覆固定盖板上开设有用于支撑翻转机构动作的翻转通过槽；所述支撑翻转机构包括与上覆活动盖板内面通过内六方螺栓和螺母固定有多条第一斜梁；所述第一斜梁底部固定有第二斜梁；所述第一斜梁和第二斜梁呈＜结构；所述第一斜梁和第二斜梁另两端焊接固定有弧形板；所述弧形板外表面焊接有多排锥钉；弧形板上下侧受到第一斜梁和第二斜梁支撑，当车辆撞击弧形板时，由于弧形板自身板厚，及第一斜梁和第二斜梁的支撑力，能够很好地防止弧形板变形；弧形板上的多排锥钉能够对强制闯关的车辆其车胎产生威胁；所述上覆固定盖板于翻转通过槽外边沿固定有防尘垫；所述防尘垫接近弧形板，且开设有用于锥钉通过的锥钉通过槽；防尘垫上的锥钉通过槽能够使弧形板上的锥钉顺利通过；且能够阻止灰尘进入到支撑框架体内。

作为优选的实施方案，所述上覆活动盖板与上覆固定盖板贴合后，所述上覆活动盖板压合到钢结构箱框顶面；所述铰接座设置于钢结构箱框正上方，上覆活动盖板能够得到钢结构箱框其各主梁支撑，避免车辆通过后上覆活动盖板变形。

作为优选的实施方案，所述第二斜梁底部焊接有第一横梁；所述支撑框架体内沿下部焊接有与第一横梁平行的第二横梁；所述第一横梁和第二横梁之间铰接有多根升降杆和至少一内液压缸，内液压缸通过电磁换向阀连接到油泵；电磁换向阀和油泵接入到电控柜，电控柜接收岗亭内的升降按钮或遥控手柄信号，从而控制电磁换向阀来控制内液压缸的升降，其中，内液压缸驱动力和油泵功率可根据具体支撑翻转机构驱动力需求选择即可，而液压缸、电磁换向阀、油泵和电控柜组成的液压系统，在现有的液压举升系统中已经得到了广泛的应用，在此不再详述；当入口或出口有车辆要通过时，入口岗亭人员按下降按钮，路障机降下，等待车辆通行，在车辆经过路障机入场后，岗亭人员按升起按钮，路障机升起。

作为优选的实施方案，所述支撑框架体底部设置有排水管道。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的阻车路障，能够给车辆通行提供支撑，同时能够给弧形板提供后支撑，从而能够避免通车或阻车过程中，造成上覆活动盖板、上覆固定盖板和弧形板变形，保证支撑翻转机构运转更加平滑稳定。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的正面结构示意图。

图3是本实用新型的背面结构示意图。

图4是本实用新型的内液压缸安装结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1至图3所示，本实用新型的阻车路障，包括固定于地面下方，且顶面略低于地面的支撑框架体，所述支撑框架体包括由多排主梁1构成的钢结构箱框；及焊接于钢结构箱框1外部的外覆板2；通过多排主梁1能够给上覆固定盖板支撑，从而车辆通过时，能够给上覆固定盖板底面支撑；且将支撑框架体设置为窄箱体，车辆与上覆固定盖板和上覆活动盖板接触时间短；上覆固定盖板浇筑到地面内边沿；从而能够将车辆从支撑框架体一边沿平滑过渡到另一边沿；所述支撑框架体顶面固定有凸出支撑框架体外边沿的上覆固定盖板3；所述上覆固定盖板3外部与地面固定；所述上覆固定盖板3顶面通过铰接座铰接有上覆活动盖板4；所述上覆活动盖板4内面固定有支撑翻转机构；上覆活动盖板翻转时，能够带动支撑翻转机构进行阻车和通车动作；所述上覆固定盖板3上开设有用于支撑翻转机构动作的翻转通过槽；所述支撑翻转机构包括与上覆活动盖板4内面通过内六方螺栓和螺母5固定有多条第一斜梁6；所述第一斜梁6底部固定有第二斜梁7；所述第一斜梁6和第二斜梁7呈＜结构；所述第一斜梁6和第二斜梁7另两端焊接固定有弧形板8；所述弧形板8外表面焊接有多排锥钉9；弧形板上下侧受到第一斜梁和第二斜梁支撑，当车辆撞击弧形板时，由于弧形板自身板厚，及第一斜梁和第二斜梁的支撑力，能够很好地防止弧形板变形；弧形板上的多排锥钉能够对强制闯关的车辆其车胎产生威胁；所述上覆固定盖板3于翻转通过槽外边沿固定有防尘垫10；所述防尘垫10接近弧形板8，且开设有用于锥钉通过的锥钉通过槽11；防尘垫上的锥钉通过槽能够使弧形板上的锥钉顺利通过；且能够阻止灰尘进入到支撑框架体内。

其中，所述上覆活动盖板4与上覆固定盖板3贴合后，所述上覆活动盖板4压合到钢结构箱框顶面；所述铰接座设置于钢结构箱框正上方，上覆活动盖板4能够得到钢结构箱框其各主梁支撑，避免车辆通过后上覆活动盖板变形。

再一实施例中，所述第二斜梁7底部焊接有第一横梁71；所述支撑框架体内沿下部焊接有与第一横梁平行的第二横梁72；所述第一横梁71和第二横梁72之间铰接有多根升降杆73和至少一内液压缸74，内液压缸通过电磁换向阀连接到油泵；电磁换向阀和油泵接入到电控柜，电控柜接收岗亭内的升降按钮或遥控手柄信号，从而控制电磁换向阀来控制内液压缸的升降，其中，内液压缸驱动力和油泵功率可根据具体支撑翻转机构驱动力需求选择即可，而液压缸、电磁换向阀、油泵和电控柜组成的液压系统，在现有的液压举升系统中已经得到了广泛的应用，在此不再详述；当入口或出口有车辆要通过时，入口岗亭人员按下降按钮，路障机降下，等待车辆通行，在车辆经过路障机入场后，岗亭人员按升起按钮，路障机升起。

其中，所述支撑框架体底部设置有排水管道。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种阻车路障，其特征在于：包括固定于地面下方，且顶面略低于地面的支撑框架体，所述支撑框架体顶面固定有凸出支撑框架体外边沿的上覆固定盖板；所述上覆固定盖板外部与地面固定；所述上覆固定盖板顶面通过铰接座铰接有上覆活动盖板；所述上覆活动盖板内面固定有支撑翻转机构；所述上覆固定盖板上开设有用于支撑翻转机构动作的翻转通过槽；所述支撑翻转机构包括与上覆活动盖板内面通过内六方螺栓和螺母固定有多条第一斜梁；所述第一斜梁底部固定有第二斜梁；所述第一斜梁和第二斜梁呈＜结构；所述第一斜梁和第二斜梁另两端焊接固定有弧形板；所述弧形板外表面焊接有多排锥钉；所述上覆固定盖板于翻转通过槽外边沿固定有防尘垫；所述防尘垫接近弧形板，且开设有用于锥钉通过的锥钉通过槽；所述支撑框架体包括由多排主梁构成的钢结构箱框；及焊接于钢结构箱框外部的外覆板。

2.根据权利要求1所述的阻车路障，其特征在于：所述上覆活动盖板与上覆固定盖板贴合后，所述上覆活动盖板压合到钢结构箱框顶面；所述铰接座设置于钢结构箱框正上方。

3.根据权利要求1所述的阻车路障，其特征在于：所述第二斜梁底部焊接有第一横梁；所述支撑框架体内沿下部焊接有与第一横梁平行的第二横梁；所述第一横梁和第二横梁之间铰接有多根升降杆和至少一内液压缸。

4.根据权利要求1所述的阻车路障，其特征在于：所述支撑框架体底部设置有排水管道。

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