CN211975183U - 一种散热缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热缸头，属于摩托车配件技术领域，包括缸头本体，缸头本体左方侧设有排气道，缸头本体上方侧设有火花塞螺孔，缸头本体的右方侧设有进气道，缸头本体的下方侧设有正时链条室，缸头本体内开设有由上方侧至下方侧的散热风道，散热风道位于排气道和进气道之间，散热风道于缸头本体的上方侧设有进口，散热风道于缸头本体的下方侧设有出口，正时链条室内设有贯穿正时链条室的导风管，导风管的上端与出口连通，导风管的下端与外界连通，达到了提高散热能力的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件领域，特别地，涉及一种散热缸头。
背景技术
现有摩托车强制风冷发动机缸头的燃烧室外壁等热量集中区虽设有专门散热风道，但因结构限制，气道狭窄且有90度直角拐弯，导致气流不畅，散热不良，易使缸头燃烧室温度偏高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种散热缸头，以达到提高散热能力的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种散热缸头，包括缸头本体，所述缸头本体左方侧设有排气道，所述缸头本体上方侧设有火花塞螺孔，所述缸头本体的右方侧设有进气道，所述缸头本体的下方侧设有正时链条室，所述缸头本体内开设有由上方侧至下方侧的散热风道，所述散热风道位于所述排气道和所述进气道之间，所述散热风道于所述缸头本体的上方侧设有进口，所述散热风道于所述缸头本体的下方侧设有出口，所述正时链条室内设有贯穿正时链条室的导风管，所述导风管的上端与所述出口连通，所述导风管的下端与外界连通。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述散热风道内位于所述缸头本体中部设有环形导风凸起，所述散热风道内还设有第一环形导风凹槽和第二环形导风凹槽，所述第一环形导风凹槽位于所述环形导风凸起的上方，所述第二环形导风凹槽位于所述环形导风凸起的下方。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一环形导风凹槽、所述第二环形导风凹槽与所述环形导风凸起之间均采用圆弧过渡设计。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述环形导风凸起具有凸点A和凸点B，所述凸点A与所述凸点B之间的连线为直线T，所述环形导风凸起以直线T为对称线上下对称，所述第一环形导风凹槽与所述第二环形导风凹槽以直线T为对称线相互对称。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述散热风道的内壁向内凸起形成有若干散热片。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述散热片与散热风道的内壁之间采用圆弧过渡设计。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：在缸头本体内采用竖直散热风道的设计，当车辆处于行驶状态时，外界冷却气流能通过进口直接进入缸头本体内，并且能无障碍的穿过缸头本体并从出口回到外界，整个过程能快速带走缸头本体内多余的热量，导风管的设计使得散热风道能得到延续，又不破坏正时链条室内密闭的环境，使得散热风道能从缸头本体的上方侧贯穿至缸头本体的下方侧，大大提高了缸头本体的散热能力，从而延长了缸头本体及其他零件的工作寿命。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的散热片的结构示意图。
附图标记：1、缸头本体；2、排气道；3、火花塞螺孔；4、进气道；5、正时链条室；6、散热风道；7、进口；8、出口；9、导风管；10、环形导风凸起；11、第一环形导风凹槽；12、第二环形导风凹槽；13、散热片。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
一种散热缸头，参考图1所示（圆形虚线表示热量集中区），本实用新型的一种散热缸头，包括缸头本体1，缸头本体1左方侧设有排气道2，缸头本体1上方侧设有火花塞螺孔3，缸头本体1的右方侧设有进气道4，缸头本体1的下方侧设有正时链条室5，缸头本体1内开设有由上方侧至下方侧的散热风道6，散热风道6位于排气道2和进气道4之间，散热风道6于缸头本体1的上方侧设有进口7，散热风道6于缸头本体1的下方侧设有出口8，正时链条室5内设有贯穿正时链条室5的导风管9，导风管9的上端与出口8连通，导风管9的下端与外界连通。
本实用新型在缸头本体1内采用竖直散热风道6的设计，当车辆处于行驶状态时，外界冷却气流能通过进口7直接进入缸头本体1内，并且能无障碍的穿过缸头本体1并从出口8回到外界，整个过程能快速带走缸头本体1内多余的热量，导风管9的设计使得散热风道6能得到延续，又不破坏正时链条室5内密闭的环境，使得散热风道6能从缸头本体1的上方侧贯穿至缸头本体1的下方侧。经发明人多次的试验，本实用新型可使缸头本体1内的火花塞螺孔3附近的温度降低20-30摄氏度，大大提高缸头本体1及其他零件的工作寿命。
散热风道6内位于缸头本体1中部设有环形导风凸起10，环形导风凸起10刚好位于热量集中区，环形导风凸起10的设计一方面增大了气流与散热风道6的接触面积，使得气流穿过缸头本体1时能带走更多的热量，另一方面，环形导风凸起10的存在使得散热风道6内的通过面积从大到小，再从小变到大，使得气流经过环形导风凸起10后流速得到提升，能更迅速的带走热量；散热风道6内还设有第一环形导风凹槽11和第二环形导风凹槽12，第一环形导风凹槽11位于环形导风凸起10的上方，第二环形导风凹槽12位于环形导风凸起10的下方，第一环形导风凹槽11和第二环形导风凹槽12的设计进一步的增加了气流与散热风道6的接触面积，使得气流穿过缸头本体1时能带走更多的热量。
第一环形导风凹槽11、第二环形导风凹槽12与环形导风凸起10之间均采用圆弧过渡设计，圆弧过渡设计能更方便气流穿过散热风道6，一定程度上减少了气流受到的阻力。
环形导风凸起10具有凸点A和凸点B，凸点A与凸点B之间的连线为直线T，环形导风凸起10以直线T为对称线上下对称，第一环形导风凹槽11与第二环形导风凹槽12以直线T为对称线相互对称。
散热风道6的内壁向内凸起形成有若干散热片13，散热片13的存在增大了散热风道6与气流的接触面积，从而能够进一步提高散热风道6的散热能力。
参考图2所示，散热片13与散热风道6的内壁之间采用圆弧过渡设计，圆弧过渡设计能够便于热量的传导，从而进一步的提高了散热效果。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种散热缸头，包括缸头本体，其特征是，所述缸头本体左方侧设有排气道，所述缸头本体上方侧设有火花塞螺孔，所述缸头本体的右方侧设有进气道，所述缸头本体的下方侧设有正时链条室，所述缸头本体内开设有由上方侧至下方侧的散热风道，所述散热风道位于所述排气道和所述进气道之间，所述散热风道于所述缸头本体的上方侧设有进口，所述散热风道于所述缸头本体的下方侧设有出口，所述正时链条室内设有贯穿正时链条室的导风管，所述导风管的上端与所述出口连通，所述导风管的下端与外界连通。
2.如权利要求1所述的一种散热缸头，其特征在于：所述散热风道内位于所述缸头本体中部设有环形导风凸起，所述散热风道内还设有第一环形导风凹槽和第二环形导风凹槽，所述第一环形导风凹槽位于所述环形导风凸起的上方，所述第二环形导风凹槽位于所述环形导风凸起的下方。
3.如权利要求2所述的一种散热缸头，其特征在于：所述第一环形导风凹槽、所述第二环形导风凹槽与所述环形导风凸起之间均采用圆弧过渡设计。
4.如权利要求2所述的一种散热缸头，其特征在于：所述环形导风凸起具有凸点A和凸点B，所述凸点A与所述凸点B之间的连线为直线T，所述环形导风凸起以直线T为对称线上下对称，所述第一环形导风凹槽与所述第二环形导风凹槽以直线T为对称线相互对称。
5.如权利要求1所述的一种散热缸头，其特征在于：所述散热风道的内壁向内凸起形成有若干散热片。
6.如权利要求5所述的一种散热缸头，其特征在于：所述散热片与散热风道的内壁之间采用圆弧过渡设计。
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2020
- 2020-04-15 CN CN202020564248.1U patent/CN211975183U/zh active Active
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