CN211958079U - 一种电连接件及汽车防撞雷达 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车雷达领域，公开了一种电连接件及汽车防撞雷达，电连接件包括连接端子、第一构件和第二构件；第一构件射包成型并包覆所述连接端子的一部分；第二构件射包成型并包覆所述第一构件和所述连接端子的一部分，所述第二构件为软胶材质，且外侧壁上设有锯齿状的防水凸起，所述第二构件用于与所述壳体过盈配合。本实用新型的第二构件成型时外侧壁上设有锯齿状的防水凸起，电连接件设置在壳体内时，第二构件与壳体过盈配合，壳体通过挤压软胶材质的防水凸起，可起到多层防水效果，提高第二构件与壳体的连接处的防水性能，使得外部水无法从第二构件与壳体的连接处进入壳体内部；以达到保护壳体内部电子元器件的目的，防止防撞雷达失效。

Description

一种电连接件及汽车防撞雷达

技术领域

本实用新型涉及汽车雷达领域，尤指一种电连接件及汽车防撞雷达。

背景技术

随着科技水平不断提高和汽车技术的快速发展，防撞雷达逐渐成为货车的标准配置，防撞雷达可以侦测与前方车辆的距离，并在距离小于预设距离时主动刹车，以防止发生追尾事件。

防撞雷达上一般设有电连接件，通过电连接件与汽车上的电源和控制器等进行电连接，以实现防撞雷达的工作。为了增加防撞雷达的强度，防撞雷达的壳体通常设置为金属件，当主体为塑胶材质的电连接件与金属壳体连接时，通过现有的点胶方式进行防水，防水效果较差，容易出现漏水情况而导致防撞雷达失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电连接件及汽车防撞雷达，可提高电连接件与壳体连接处的防水性能。

本实用新型提供的技术方案如下：

一方面，提供一种电连接件，用于设置在壳体上，包括：

连接端子；

第一构件，射包成型并包覆所述连接端子的一部分；

第二构件，射包成型并包覆所述第一构件和所述连接端子的一部分，所述第二构件为软胶材质，且外侧壁上设有锯齿状的防水凸起，所述第二构件用于与所述壳体过盈配合。

本方案中，包含一次注塑产品(第一构件)和二次注塑产品(第二构件)，制程简单，实施方便，第二构件上设有锯齿状的防水凸起，电连接件与壳体连接时，通过防水凸起与壳体之间的干涉量，能起到多层防水效果，使产品内部无进水，防水等级可达到IPX7，相比于传统点胶做防水，制程简单，节约成本，并可做到节能环保。

进一步优选地，所述第一构件的外侧壁上设有卡接部，所述第二构件包覆所述第一构件设有所述卡接部的区域。

进一步优选地，所述卡接部为燕尾凹槽或燕尾凸起。

本方案中，通过设置燕尾形的凹槽或凸起，可提高第一构件与第二构件的连接稳定性，防止第二构件脱落。

进一步优选地，所述连接端子包括相互连接的水平部和竖直部；

所述第一构件包括一体射包成型的第一包覆部和第二包覆部，所述第一包覆部包覆所述水平部，且所述水平部远离所述竖直部的一端伸出所述第一包覆部，所述第二包覆部包覆所述竖直部，且所述竖直部远离所述水平部的一端伸出所述第二包覆部；

所述第二构件包覆在所述第一包覆部的外侧，且包覆所述水平部的一部分。

进一步优选地，所述第一包覆部和所述第二包覆部均为硬胶材质。

进一步优选地，所述第一包覆件上设有至少一个通孔，所述第二构件部分伸入所述通孔内。

另一方面，还提供一种汽车防撞雷达，包括壳体和上述的电连接件，所述电连接件设置在所述壳体内，且所述第二构件与所述壳体过盈配合。

本方案中，电连接件设置在壳体内时，第二构件与壳体过盈配合，壳体会挤压第二构件上的防水凸起，防水凸起为锯齿状，可起到多层防水效果。

进一步优选地，所述壳体上设有第一容纳部和第二容纳部，所述第一容纳部的一端与所述第二容纳部连通设置，所述第一容纳部的另一端开口设置；

所述第二构件、所述第一构件的第一包覆部以及所述连接端子的水平部设置在所述第一容纳部内，且所述第二构件与所述第一容纳部过盈配合；

所述第一构件的第二包覆部和所述连接端子的竖直部设置在所述第二容纳部内。

进一步优选地，还包括电路板组件，所述电路板组件设置在所述第二容纳部内，且与所述连接端子的竖直部电连接。

进一步优选地，所述第二构件上的防水凸起与所述壳体的过盈量为0.2-0.4mm。

本实用新型的技术效果在于：第二构件成型时外侧壁上设有锯齿状的防水凸起，电连接件设置在壳体内时，第二构件与壳体过盈配合，壳体通过挤压软胶材质的防水凸起，可起到多层防水效果，提高第二构件与壳体的连接处的防水性能，使得外部水无法从第二构件与壳体的连接处进入壳体内部；以达到保护壳体内部电子元器件的目的，防止防撞雷达失效。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的一种电连接件的结构示意图；

图2是本实用新型的第一构件与连接端子的结构示意图；

图3是本实用新型的一种汽车防撞雷达的壳体的结构示意图；

图4是本实用新型的电连接件与壳体装配后的结构示意图；

图5是本实用新型的电连接件与壳体装配后的截面图；

图6是本实用新型的电连接件与壳体装配后的另一视角下的结构示意图。

附图标号说明：

1、连接端子；11、水平部；12、竖直部；2、第一构件；21、卡接部；22、第一包覆部；221、通孔；23、第二包覆部；3、第二构件；31、防水凸起；4、壳体；41、第一容纳部；42、第二容纳部。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

本实用新型提供一种电连接件的实施例，如图1所示，包括连接端子1、第一构件2和第二构件3；第一构件2射包成型并包覆连接端子1的一部分；第二构件3射包成型并包覆第一构件2和连接端子1的一部分，第二构件3为软胶材质，且外侧壁上设有锯齿状的防水凸起31，第二构件3用于与壳体4过盈配合。

具体地，连接端子1为导体，用于连接电源和/或电子元器件，连接端子1的数量为多个，多个连接端子1均匀设置在第一构件2内；第一构件2为绝缘体且为硬胶材质，可以起到保护连接端子1以及固定连接端子1的作用，连接端子1与第一构件2射包成型后的结构如图2所示，将连接端子1牢固的包覆在第一构件2内。第一构件2成型后，通过射包形成第二构件3，且第二构件3包覆在连接有连接端子1的第一构件2外，第二构件3成型时外侧壁上设有锯齿状的防水凸起31，经过第二次射包成型后的结构如图1所示。

如图4和图6所示，电连接件设置在壳体4内时，第二构件3与壳体4过盈配合，壳体4通过挤压软胶材质的防水凸起31，防水凸起31为锯齿状，可起到多层防水效果，提高第二构件3与壳体4的连接处的防水性能，使得从壳体4开口处进入的水被第二构件3阻挡，而无法进入壳体4内部；以达到保护壳体4内部电子元器件的目的；相比于传统点胶做防水，防水效果更好，且制程简单，节约成本。

本实用新型中，通过设置软胶材质的第二构件3来与壳体4进行过盈配合，且第二构件3上设置锯齿状的防水凸起31，可起到多层防水效果，提高电连接件与壳体4连接的防水性能。

在另一实施例中，如图2所示，为了提高第二构件3与第一构件2的连接稳定性，第一构件2的外侧壁上还设有卡接部21，第二构件3射包时，包覆第一构件2设有卡接部21的区域，通过射包与该卡接部21形成卡接，进而达到防止第二构件3脱落的效果。卡接部21可以为燕尾凹槽或燕尾凸起，通过燕尾凹槽或燕尾凸起与第二构件3进行扣接，保证第二构件3包覆更牢固。

在又一实施例中，如图2所示，连接端子1包括相互连接的水平部11和竖直部12；第一构件2包括一体射包成型的第一包覆部22和第二包覆部23，第一包覆部22包覆连接端子1的水平部11，且水平部11远离竖直部12的一端伸出第一包覆部22，第二包覆部23包覆连接端子1的竖直部12，且竖直部12远离水平部11的一端伸出第二包覆部23；第二构件3包覆在第一包覆部22的外侧，且包覆水平部11的一部分。第一构件2上的卡接部21设置在第一包覆部22外侧壁上。

第一包覆部22和第二包覆部23大致呈块状结构，第一包覆部22的尺寸小于第二包覆部23的尺寸，以便在第一包覆部22外侧包覆第二构件3。电连接件设置在壳体4内后，连接端子1的水平部11用于与壳体4外部的电源或其它电子元器件电连接，连接端子1的竖直部12用于与设置在壳体4内部的电子元器件电连接，以使壳体4内部的电子元器件可以正常工作。起防水作用的第二构件3包覆在连接端子1的水平部11上，水平部11与壳体4外部的电子元器件电连接时，通过第二构件3可以防止壳体4外的水进入壳体4内部。

第一包覆部22上还设有一个或多个通孔221，第二构件3部分伸入通孔221内。第一包覆部22上设置通孔221，射包软胶时软胶可进入该通孔221，以使软胶二次射包时牢牢包覆第一包覆部22，增加第二构件3与第一包覆部22的连接强度。

本实用新型还提供一种汽车防撞雷达，如图1至图6所示，包括壳体4和上述实施例中的电连接件，电连接件设置在壳体4内，且第二构件3与壳体4过盈配合。本实施例中的汽车防撞雷达的壳体4为金属材质，如由铝材质制成，电连接件设置在金属材质的壳体4内时，第二构件3与壳体4过盈配合，壳体4会挤压第二构件3上的防水凸起31，防水凸起31为锯齿状，可起到多层防水效果。为了进一步提高防水效果，电连接件与壳体4连接时，还可将电连接件放置在壳体4内进行第三次射包，以在第二构件3与壳体4之间填充软胶，使第二构件3上的防水凸起31与壳体4干涉量达到0.2-0.4mm，优化防水效果。此外，上述实施例中的电连接件不仅可应用在金属壳体上，同样也可以应用在塑胶、橡胶等常用材质制成的壳体4上。

如图3至图6所示，壳体4上设有第一容纳部41和第二容纳部42，第一容纳部41的一端与第二容纳部42连通设置，第一容纳部41的另一端开口设置；第二构件3、第一构件2的第一包覆部22以及连接端子1的水平部11设置在第一容纳部41内，且第二构件3与第一容纳部41过盈配合；第一构件2的第二包覆部23和连接端子1的竖直部12设置在第二容纳部42内。第二容纳部42内设有电路板组件，电路板组件与连接端子1的竖直部12电连接。

第一容纳部41的另一端开口设置，用于与汽车防撞雷达外部的连接件插接，插件后，位于第一容纳部41内的连接端子1的水平部11与汽车防撞雷达外部的连接件电连接，连接端子1的竖直部12与位于第二容纳部42内的电路板组件电连接，进而实现壳体4内部的电路板组件与壳体4外部的电子元器件的电连接。电路板组件包括用于使汽车防撞雷达正常工作的电路板和电子元器件。第二构件3设置在第一容纳部41内且与第一容纳部41过盈配合，通过第二构件3上的防水凸起31的防水作用，可防止壳体4外的水从第一容纳部41进入壳体4内。在将电连接件放置在壳体4内进行第三次射包时，可通过软胶填充第二构件3与第一容纳部41之间的缝隙，进一步提高防水效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电连接件，用于设置在壳体上，其特征在于，包括：

连接端子；

第一构件，射包成型并包覆所述连接端子的一部分；

第二构件，射包成型并包覆所述第一构件和所述连接端子的一部分，所述第二构件为软胶材质，且外侧壁上设有锯齿状的防水凸起，所述第二构件用于与所述壳体过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种电连接件，其特征在于，

所述第一构件的外侧壁上设有卡接部，所述第二构件包覆所述第一构件设有所述卡接部的区域。

3.根据权利要求2所述的一种电连接件，其特征在于，

所述卡接部为燕尾凹槽或燕尾凸起。

4.根据权利要求1所述的一种电连接件，其特征在于，

所述连接端子包括相互连接的水平部和竖直部；

所述第一构件包括一体射包成型的第一包覆部和第二包覆部，所述第一包覆部包覆所述水平部，且所述水平部远离所述竖直部的一端伸出所述第一包覆部，所述第二包覆部包覆所述竖直部，且所述竖直部远离所述水平部的一端伸出所述第二包覆部；

所述第二构件包覆在所述第一包覆部的外侧，且包覆所述水平部的一部分。

5.根据权利要求4所述的一种电连接件，其特征在于，

所述第一包覆部和所述第二包覆部均为硬胶材质。

6.根据权利要求4所述的一种电连接件，其特征在于，

所述第一包覆件上设有至少一个通孔，所述第二构件部分伸入所述通孔内。

7.一种汽车防撞雷达，其特征在于，包括壳体和权利要求1-6任一项所述的电连接件，所述电连接件设置在所述壳体内，且所述第二构件与所述壳体过盈配合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车防撞雷达，其特征在于，

所述壳体上设有第一容纳部和第二容纳部，所述第一容纳部的一端与所述第二容纳部连通设置，所述第一容纳部的另一端开口设置；

所述第二构件、所述第一构件的第一包覆部以及所述连接端子的水平部设置在所述第一容纳部内，且所述第二构件与所述第一容纳部过盈配合；

所述第一构件的第二包覆部和所述连接端子的竖直部设置在所述第二容纳部内。

9.根据权利要求8所述的一种汽车防撞雷达，其特征在于，还包括电路板组件，所述电路板组件设置在所述第二容纳部内，且与所述连接端子的竖直部电连接。

10.根据权利要求7所述的一种汽车防撞雷达，其特征在于，

所述第二构件上的防水凸起与所述壳体的过盈量为0.2-0.4mm。

Images