CN211943079U - 一种自卸式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自卸式货车，包括主车体和车架，车架上设置有自卸系统，自卸系统包括支撑架和安装在支撑架上的动力机构和传输机构；动力机构包括马达、减速齿轮和动力传动链条，马达输出轴与减速齿轮连接，通过动力传动链条将动力传送给输机构；传输机构包括输送链条、主动轮、从动轮、挂瓦链板、支承轴承和支承轴轨道，动力传动链条与主动轮连接以带动主动轮主动转动，挂瓦链板安装在输送链条上，挂瓦链板的上部从支撑架的敞口露出，以将货物水平运出。本实用新型结构合理，设计巧妙，能自动平行卸货，操作简单，使用安全方便，节省企业成本，增加企业效益，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

Description

一种自卸式货车

技术领域

本实用新型涉及专用汽车制造技术领域，特别涉及一种自卸式货车。

背景技术

随着科技的发展，各种各样的汽车越来越多，随之产生多种应用于不同场合和功能的专用汽车，尤其是具有自卸功能的汽车在装载卸货时更是具有其便捷性受到顾客的欢迎，自卸式货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

目前市场上自卸货车大多是翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸货车经常应用在土木工程中，与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

随着人们对货物的分类越来越精细，有些货物例如易碎玻璃、瓷器等，在装载和卸货时要求不能出现倾斜，以免发生磕碰破碎，这样以来，后向倾翻和侧向倾翻的翻斗车都不能正常使用。

如何设计一种结构合理，设计巧妙，能自动平行卸货，操作简单，使用安全方便，节省企业成本，增加企业效益的自卸式货车是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有目前市场上自卸货车大多是翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸货车经常应用在土木工程中，与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，随着人们对货物的分类越来越精细，有些货物例如易碎玻璃、瓷器等，在装载和卸货时要求不能出现倾斜，以免发生磕碰破碎，这样以来，后向倾翻和侧向倾翻的翻斗车都不能正常使用，影响企业的经济效益等技术问题，本实用新型提供一种自卸式货车，来实现结构合理，设计巧妙，能自动平行卸货，操作简单，使用安全方便，节省企业成本，增加企业效益的目的。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种自卸式货车，包括主车体和车架，所述车架上设置有自卸系统，所述自卸系统包括支撑架和安装在支撑架上的动力机构和传输机构，支撑架为长方体结构，支撑架的上部敞口，动力机构和传输机构位于支撑架内部；所述动力机构包括马达、减速齿轮和动力传动链条，马达输出轴与减速齿轮连接，通过动力传动链条将动力传送给输机构；所述的传输机构包括输送链条、主动轮、从动轮、挂瓦链板、支承轴承和支承轴轨道，动力传动链条与主动轮连接以带动主动轮主动转动，挂瓦链板安装在输送链条上，挂瓦链板的上部从支撑架的敞口露出，以将货物水平运出。

所述的支承轴承安装在支承轴轨道内，防止快速转动时发生挤压。

所述的输送链条的中部设置有支承导轮，用于承载长距离输送时输送链条中部受到的压力。

所述的挂瓦链板的表面设置有凸起，增大与货物底部摩擦，以防止自动卸货时货物滑倒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型包括主车体和车架，所述车架上设置有自卸系统，所述自卸系统包括支撑架和安装在支撑架上的动力机构和传输机构，本实用新型通过巧妙设计，将自卸系统独立出来安装在车架上，用水平传送的方式代替现有的后向倾翻和侧向倾翻卸货模式，主要针对有些货物例如易碎玻璃、瓷器等，在装载和卸货时要求不能出现倾斜，以免发生磕碰破碎，正常使用，操作安全方便；

2）支撑架为长方体结构，支撑架的上部敞口，动力机构和传输机构位于支撑架内部；所述动力机构包括马达、减速齿轮和动力传动链条，马达输出轴与减速齿轮连接，通过动力传动链条将动力传送给输机构；

3）所述的传输机构包括输送链条、主动轮、从动轮、挂瓦链板、支承轴承和支承轴轨道，动力传动链条与主动轮连接以带动主动轮主动转动，挂瓦链板安装在输送链条上，挂瓦链板的上部从支撑架的敞口露出，以将货物水平运出；

4）所述的输送链条的中部设置有支承导轮，用于承载长距离输送时输送链条中部受到的压力；

5）所述的挂瓦链板的表面设置有凸起，增大与货物底部摩擦，以防止自动卸货时货物滑倒。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是自卸系统侧视结构示意图；

图3是自卸系统俯视结构示意图；

图中标记：1、车架，2、输送链条，3、主动轮，4、从动轮，5、支承导轮，6、挂瓦链板，7、马达，8、减速齿轮，9、动力传动链条，10、支承轴承，11、支承轴轨道，12、连接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图所示，一种自卸式货车，包括主车体和车架1，所述车架1上设置有自卸系统，所述自卸系统包括支撑架和安装在支撑架上的动力机构和传输机构，支撑架为长方体结构，支撑架的上部敞口，动力机构和传输机构位于支撑架内部；所述动力机构包括马达7、减速齿轮8和动力传动链条9，马达7输出轴与减速齿轮8连接，通过动力传动链条9将动力传送给输机构；所述的传输机构包括输送链条2、主动轮3、从动轮4、挂瓦链板6、支承轴承10和支承轴轨道11，动力传动链条9与主动轮3连接以带动主动轮3主动转动，挂瓦链板6安装在输送链条2上，挂瓦链板6的上部从支撑架的敞口露出，以将货物水平运出。

以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的支承轴承10安装在支承轴轨道11内，防止快速转动时发生挤压。

以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的输送链条2的中部设置有支承导轮5，用于承载长距离输送时输送链条2中部受到的压力。

以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的挂瓦链板6的表面设置有凸起，增大与货物底部摩擦，以防止自动卸货时货物滑倒。

实际应用中，如图所示，根据车厢大小，选择合适的自卸系统，将自卸系统安装在车厢上，并使用连接螺栓12将自卸系统与车厢固定在一起，然后正常装货；需要卸货时，启动开关，将货物按照大小放置在挂瓦链板6上水平传送出车厢，再由其它升降叉车将货物运走即可。

本实用新型结构合理，设计巧妙，能自动平行卸货，操作简单，使用安全方便，节省企业成本，增加企业效益，解决现有目前市场上自卸货车大多是翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸货车经常应用在土木工程中，与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，随着人们对货物的分类越来越精细，有些货物例如易碎玻璃、瓷器等，在装载和卸货时要求不能出现倾斜，以免发生磕碰破碎，这样以来，后向倾翻和侧向倾翻的翻斗车都不能正常使用，影响企业的经济效益等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种自卸式货车，包括主车体和车架（1），其特征在于：所述车架（1）上设置有自卸系统，所述自卸系统包括支撑架和安装在支撑架上的动力机构和传输机构，支撑架为长方体结构，支撑架的上部敞口，动力机构和传输机构位于支撑架内部；所述动力机构包括马达（7）、减速齿轮（8）和动力传动链条（9），马达（7）输出轴与减速齿轮（8）连接，通过动力传动链条（9）将动力传送给输机构；所述的传输机构包括输送链条（2）、主动轮（3）、从动轮（4）、挂瓦链板（6）、支承轴承（10）和支承轴轨道（11），动力传动链条（9）与主动轮（3）连接以带动主动轮（3）主动转动，挂瓦链板（6）安装在输送链条（2）上，挂瓦链板（6）的上部从支撑架的敞口露出，以将货物水平运出。

2.如权利要求1所述的一种自卸式货车，其特征在于：所述的支承轴承（10）安装在支承轴轨道（11）内，防止快速转动时发生挤压。

3.如权利要求1所述的一种自卸式货车，其特征在于：所述的输送链条（2）的中部设置有支承导轮（5），用于承载长距离输送时输送链条（2）中部受到的压力。

4.如权利要求1所述的一种自卸式货车，其特征在于：所述的挂瓦链板（6）的表面设置有凸起，增大与货物底部摩擦，以防止自动卸货时货物滑倒。

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