CN211844632U - 车顶成型总成及用于机动车辆的车顶沟总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车顶成型总成，包括基部部分，所述基部部分包括在第一端上的附接部分和在第二端上的固定部分。盖部分在一端附接到所述基部部分的所述附接部分，并且在第二端附接到所述基部部分的所述固定部分。本实用新型另一方面提供一种用于机动车辆的车顶沟总成。

Description

车顶成型总成及用于机动车辆的车顶沟总成

技术领域

本公开涉及一种车顶沟成型件，所述车顶沟成型件是可移除的以实现对附属物品的安装。

背景技术

车顶结构包括覆盖车身面板与车顶结构之间的接缝的成型件。接缝被提供在被称为车顶沟的沟道内。车顶沟提供水管理，并且车顶沟成型件覆盖所述沟以提供期望的外观。车顶沟成型件通常以不打算被车主移除的方式附接。在一些车辆配置中，附属结构安装到车顶。附属结构可以包括车顶行李架、灯条和其他安装结构。

车辆制造商正在不断寻求改进，以满足变化的消费者需求，并且通过引入启用车主定制的新产品特征来保持兴趣。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术存在的技术问题。

根据本公开的示例性方面的一种车顶成型总成尤其包括：基部部分，所述基部部分包括在第一端上的附接部分和在第二端上的固定部分；以及盖部分，所述盖部分在一端附接到基部部分的所述附接部分并且在第二端附接到基部部分的所述固定部分。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，基部部分包括开口，所述开口用于接纳螺纹构件以将基部部分固定到车辆结构。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，螺母固定到所述螺纹构件以将基部部分可移除地固定到车顶。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，附接部分包括平行于基部部分设置的凸缘，并且盖部分包括接纳所述凸缘的狭槽。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，固定部分包括从基部部分横向地延伸的突片，并且盖部分包括接纳所述突片的一部分的开口。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，突片包括卡扣部分，所述卡扣部分穿过开口向外延伸并且可从车顶成型总成的外部触及。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，基部部分包括将向外的偏置力施加在盖部分上的偏置构件。

在前述车顶成型总成的另一个非限制性实施例中，盖部分和基部部分是分开的配合部分。

在前述车顶成型总成的另一非限制性实施例中，盖部分和基部部分是一个整体部分，并且附接部分包括在盖部分与基部部分之间的铰链部分。

根据另一个非限制性实施例的一种用于机动车辆的车顶沟总成尤其包括：车顶沟，所述车顶沟包括多个向外延伸的螺纹构件；基部部分，所述基部部分包括接纳所述螺纹构件的安装开口；以及突片，所述突片横向于基部部分延伸。盖部分通过突片固定到基部部分。

在前述车顶沟总成的另一非限制性实施例中，盖部分包括在一端处接纳突片的一部分的开口以及在第二端上的接纳基部部分的凸缘的狭槽。

在任何前述车顶沟总成的另一非限制性实施例中，基部部分在第二端上包括横向壁，并且所述凸缘从所述横向壁向外延伸。

任何前述车顶沟总成的另一非限制性实施例包括铰链，所述铰链将盖部分附接到基部部分。

任何前述车顶沟总成的另一非限制性实施例包括指状物，所述指状物使盖部分远离基部部分偏置。

根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将是显而易见的。随附于具体实施方式的附图可以如下简要描述。

附图说明

图1是包括示例车顶沟和成型总成的示例车辆的示意图。

图2是包括示例车顶沟成型总成的示例车辆的示意图。

图3是车顶沟成型总成的示例的横截面。

图4是示例车顶沟成型总成的基部部分的顶视图。

图5是示例基部部分的透视图。

图6是示例车顶沟成型总成的示例盖部分的透视图。

图7是示例车顶沟成型总成的一端的端视图。

图8是示例车顶沟成型总成的另一端的端视图。

图9A是处于组装位置的另一示例车顶沟成型总成的示意图。

图9B是处于实现拆卸的位置的示例车顶沟成型件的示意图。

图10是安装在车顶沟内的车灯附件的局部横截面图。

图11是安装在车辆的车顶沟内的车灯附件的顶视图。

图12是用于附接在车辆的车顶沟内的车顶行李架的安装件的侧视图。

图13是安装在车辆的车顶沟内的车顶行李架的顶视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例提供了用于附件安装螺柱的可移除的车顶沟成型盖。参考图1和图2，车辆10可以包括车顶12，所述车顶12 包括被称为车顶沟14的沟道。车顶沟14是车顶12内的沟道，所述沟道引导水远离车辆的侧部，并且还可以包括将车顶固定到车辆的附接焊缝。沟成型总成16覆盖车顶沟14并且提供期望的美学外观，而且提供水管理功能。所公开的车顶沟成型总成16是可移除的，以实现对诸如图1所示的车顶行李架56的附属结构的安装。尽管在图1 中通过示例示出了车顶行李架56，但是其他附属物品也在本公开的意图和范围内。

参考图3和图4，示例沟成型总成16包括基部部分18，盖部分 36附接到所述基部部分18。盖部分36可从基部部分18移除，以提供对螺纹紧固件28、30的触及，并且使得能够从车顶沟14移除。成型总成16的移除提供用于将附属物品安装在车顶沟14内。

在所公开的示例中，基部部分18包括具有弹簧突片22的第一端 20。弹簧突片22向外偏置以提供可释放的锁定以固定盖部分36。基部部分18包括第二端24，所述第二端24包括凸缘26。凸缘26从壁部分25向外延伸并且与基部部分18间隔开。凸缘26被设置成基本上平行于基部部分18，并且提供了用于可释放地附接盖部分36的结构。

在继续参考图3和图4的情况下参考图5、图6、图7和图8，盖部分36包括第一狭槽38，所述第一狭槽38被配置为接纳突片22 的一部分。盖部分36还包括第二狭槽40，所述第二狭槽40被配置为接纳凸缘26。盖部分36通过将凸缘26滑动到第二狭槽40中来固定到基部部分18。盖部分36之后向下枢转到基部部分18上，使得突片22的一部分卡入盖部分36的第一狭槽38中。第一狭槽38和第二狭槽40可以包括对应的宽度46、48。宽度46、48可以具有共同尺寸，以实现盖部分36在任何取向上的安装。可替代地，第一狭槽 38和第二狭槽40的宽度46、48可能是不同的以便以唯一期望的方式实现到基部部分18的固定。

基部部分18可以包括指状物34，所述指状物34使盖部分36朝向释放位置偏置。在释放位置，盖部分36相对于车顶12是升高的。由指状物34提供的偏置力用于在从第一狭槽38释放突片22之后使盖部分36向上弹出。一旦因为指状物而向上弹出，盖部分36就变得更容易移除。如将了解，盖部分36可能被密封或与车顶结构齐平，并且因此由指状物34提供的轻微的向上偏置使得用户能够抓握盖部分36来进行移除。

参考图9A和图9B，另一个示例成型件实施例由15示意性地示出，并且包括通过一体式铰链部分44附接到基部部分17的盖部分 35。铰链部分44、基部部分17和盖部分35是一体式结构。盖部分 35包括开口37，所述开口37接纳突片23的一部分以将盖部分35适当地保持在基部部分17上。在释放突片23之后，盖部分35可以向上枢转来实现对基部部分17和固定用紧固件的触及以允许移除。

参考图3和图4，基部部分18通过固定到车顶结构12的螺纹紧固件30固定到车顶沟14中。螺纹紧固件30是从车顶沟14的底表面向上延伸的螺柱。基部部分18包括接纳螺柱30的开口28。螺母32 固定到螺柱30，以固定基部部分18，并且还使得成型总成16能够由用户在不损坏成型总成16的情况下移除。成型总成16的移除的容易性使得螺柱30能够用于固定车辆附属物品，诸如车灯、车顶行李架、相机架和车主可能期望安装到车顶结构的任何其他结构。

参考图10和图11，车灯附件50包括基部52，所述基部52装配在车顶沟14内并且通过螺母32固定到螺柱30。在移除成型总成16 之后，车顶沟14被暴露并且为许多类型的附属物品提供可触及的安装位置。在这个示例中，附属物品是车灯50。基部52被配置为装配在车顶沟14内，并且包括间隔开来与螺柱30之间的间距对应的开口。

参考图12和图13，示出了车顶行李架总成56，并且所述车顶行李架总成56包括具有安装件58的基部54，所述基部54装配在设置在车顶12上的车顶沟14内。在这个示例实施例中，成型总成16是从相应的位置移除，以实现对基部54和安装件58的安装。示例车顶行李架56在基部54之间延伸以提供附接和安装位置。

应了解，尽管通过举例的方式公开了车灯50和车顶行李架56，但是许多不同的附属物品和结构也可以安装在车顶沟14内。通过经由可移除的成型总成16实现的移除和安装的容易性提供了对车顶沟 14内的安装结构的可及性。

应了解，多个成型总成16可以布置在同一个车顶沟14中，并且可以根据需要单独地移除以适应不同的附属物品配置。另外，单个成型总成16可以越过整个车顶沟14延伸。然后，附属物品可以包括用于装配在车顶沟14的空出部分内的特征。

在这个示例中，车顶沟成型总成16由塑料材料形成。成型总成包括被涂刷或涂覆来符合车辆美学的外表面。此外，成型总成16可以由金属或者金属和塑料的组合形成，以提供期望的美学外观以及承受不同移除和安装所需的耐久性两者。

因此，所公开的成型总成16使得能够在没有过多困难或不损坏车顶或成型总成的情况下进行移除。移除的容易性使得能够在车顶沟 14的各个位置内对附属结构使用螺纹结构。

尽管不同的非限制性实施例被示出为具有特定的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。可以将来自非限制性实施例中的任一者的一些部件或特征与来自其他非限制性实施例中的任一者的特征或部件组合使用。

应理解，贯穿若干附图，相似的附图标记标识对应或类似的元件。应理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可以受益于本公开的教导。

前述描述应当被解释为是说明性的而不是以任何限制性意义来解释。本领域的普通技术人员将理解某些修改可以落入本公开的范围内。

Claims (14)

1.一种车顶成型总成，其特征在于，其包括：

基部部分，所述基部部分包括在第一端上的附接部分和在第二端上的固定部分；以及

盖部分，所述盖部分在一端附接到所述基部部分的所述附接部分，并且在第二端附接到所述基部部分的所述固定部分。

2.如权利要求1所述的车顶成型总成，其特征在于，所述基部部分包括开口，所述开口用于接纳螺纹构件以将所述基部部分固定到车顶结构。

3.如权利要求2所述的车顶成型总成，其特征在于，其包括螺母，所述螺母固定到所述螺纹构件以将所述基部部分可移除地固定到车顶。

4.如权利要求1所述的车顶成型总成，其特征在于，所述附接部分包括平行于所述基部部分设置的凸缘，并且所述盖部分包括接纳所述凸缘的狭槽。

5.如权利要求4所述的车顶成型总成，其特征在于，所述固定部分包括从所述基部部分横向地延伸的突片，并且所述盖部分包括接纳所述突片的一部分的开口。

6.如权利要求5所述的车顶成型总成，其特征在于，所述突片包括卡扣部分，所述卡扣部分穿过所述开口向外延伸并且能够从所述车顶成型总成的外部触及。

7.如权利要求1所述的车顶成型总成，其特征在于，所述基部部分包括将向外的偏置力施加在所述盖部分上的偏置构件。

8.如权利要求1所述的车顶成型总成，其特征在于，所述盖部分和所述基部部分是分开的配合部分。

9.如权利要求1所述的车顶成型总成，其特征在于，所述盖部分和所述基部部分是一个整体部分，并且所述附接部分包括在所述盖部分与所述基部部分之间的铰链部分。

10.一种用于机动车辆的车顶沟总成，其特征在于，所述用于机动车辆的车顶沟总成包括：

车顶沟，所述车顶沟包括多个向外延伸的螺纹构件；

基部部分，所述基部部分包括接纳所述螺纹构件的安装开口和从所述基部部分横向地延伸的突片；

盖部分，所述盖部分通过所述突片固定到所述基部部分。

11.如权利要求10所述的车顶沟总成，其特征在于，所述盖部分包括在一端处接纳所述突片的一部分的开口以及在第二端上接纳所述基部部分的凸缘的狭槽。

12.如权利要求11所述的车顶沟总成，其特征在于，所述基部部分在所述第二端上包括横向壁，并且所述凸缘从所述横向壁向外延伸。

13.如权利要求10所述的车顶沟总成，其特征在于，其包括铰链，所述铰链将所述盖部分附接到所述基部部分。

14.如权利要求10所述的车顶沟总成，其特征在于，其包括指状物，所述指状物使所述盖部分远离所述基部部分偏置。

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