CN211649008U - 一种后桥的主减速器壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种后桥的主减速器壳。其特征是所述壳体上端设计有增油泵孔,所述壳体下端设计有法兰面和加强筋,所述壳体端面设计有螺栓装配孔；所述大端平面的内侧装有固定挡圈,所述固定挡圈的内侧设计有二个螺栓凸台；所述壳体设计有二个加强筋,所述壳体的轴承孔上端设计有加油孔,所述轴承孔下端设计有轴承安装位。由于采用了本技术方案，在轴承孔上设计有加油孔,其结构简单，操作方便，有效解决了主减速器壳的易发热的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种后桥的主减速器壳。
背景技术
汽车的后桥主减速器壳作为驱动桥的关键零部件直接影响汽车的可靠性和舒适性，但目前存在的问题是：汽车在运行过程中，主减速器壳易发热，散热慢，影响汽车的减速性能。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种后桥的主减速器壳。
本实用新型是这样来实现的：一种后桥的主减速器壳，其特征是壳体上端设计有增油泵孔, 所述壳体下端设计有法兰面和加强筋, 所述壳体端面设计有螺栓装配孔；大端平面的内侧装有固定挡圈, 所述固定挡圈的内侧设计有二个螺栓凸台；所述壳体设计有二个加强筋, 所述壳体的轴承孔上端设计有加油孔, 所述轴承孔下端设计有轴承安装位。
由于采用了上述技术方案，在轴承孔上设计有加油孔,其结构简单，操作方便，有效解决了主减速器壳的易发热的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的左视剖面结构示意图。
在图中: 1、壳体；2、螺栓装配孔；3、加强筋；4、法兰面；5、固定挡圈；6、大端平面；7、螺栓凸台；8、增油泵孔；9、轴承安装位；10、加油孔；11、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
在图1和图2中，所述壳体1上端设计有增油泵孔8, 所述壳体1下端设计有法兰面4和加强筋3, 所述壳体1端面设计有螺栓装配孔2；所述大端平面6的内侧装有固定挡圈5,所述固定挡圈的内侧设计有二个螺栓凸台7；所述壳体1设计有二个加强筋11, 所述壳体1的轴承孔上端设计有加油孔10, 所述轴承孔下端设计有轴承安装位9。
在后桥的主减速器壳体上增加了一个加油孔10，汽车在运行的过程中，后桥的主减速器壳不断的降温,使汽车始终保持正常地运行。
Claims (1)
1.一种后桥的主减速器壳，其特征是壳体上端设计有增油泵孔, 所述壳体下端设计有法兰面和加强筋, 所述壳体端面设计有螺栓装配孔；大端平面的内侧装有固定挡圈, 所述固定挡圈的内侧设计有二个螺栓凸台；所述壳体设计有二个加强筋, 所述壳体的轴承孔上端设计有加油孔, 所述轴承孔下端设计有轴承安装位。
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| CN201922173855.5U CN211649008U (zh) | 2019-12-07 | 2019-12-07 | 一种后桥的主减速器壳 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201922173855.5U Active CN211649008U (zh) | 2019-12-07 | 2019-12-07 | 一种后桥的主减速器壳 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211649008U (zh) |
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2019
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Main reducer shell of rear axle Effective date of registration: 20220217 Granted publication date: 20201009 Pledgee: Bank of Hubei Co.,Ltd. Suizhou branch Pledgor: HUBEI SANHUAN CASTING Co.,Ltd. Registration number: Y2022980001608 |