CN211565216U - 汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构 - Google Patents

Abstract

汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，包括夹紧缸，该夹紧缸共有两处，且呈面对面式的设置在加工机床上，这两处夹紧缸均与一平衡缸油路连通，通过该平衡缸作为中间媒介，控制两处夹紧缸动作同步一致；平衡缸的一侧下部连接设置有一平衡缸电磁阀，该平衡缸电磁阀的下部再与一进出油电磁阀的上端油路连通；进出油电磁阀4的上端还与两处夹紧缸油路连通，而进出油电磁阀的下端则分别与进油阀口和回油阀口连接，液压油通过进油阀口进入进出油电磁阀或液压油通过进出油电磁阀流出并通过回油阀口返回机床油缸。本实用新型能避免或减少被加工工件在加工过程中工件的变形，提高了加工过程的稳定性；提高了工装寿命，降低了生产备件成本。

Description

汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及零部件加工装置领域，尤其涉及一种应用于汽车转向机加工过程中的液压平衡夹紧机构。

背景技术

目前，各家汽车零部件生产企业在其汽车转向机零件的机床加工过程中，需要对工件进行定位和夹持，但工件在机床上加工过程中工件会受力，从而发生变形或位移，尤其是较长的轴类零件，这种情况特别明显，而工件变形或发生位移将会影响被工件的加工尺寸及外形，导致被加工工件的尺寸或形状超差，从而影响被加工工件的质量，造成被加工工件不合格，同时工件的变形还有可能导致刀具或工装的异常损坏，这将大大影响加工的质量成本。

而现有技术下传统的装夹方式为将被加工工件的两端的接触面同时夹紧，这种装夹方式很难保证被加工工件在不发生工件变形的情况下的夹紧状态，还存在夹紧力度不够产生位移的问题。

综上所述，如何让被加工工件保持固定的位置且尽大可能的消除在加工过程中工件发生变形，并使得工件被合理的夹持，这对提升被加工工件的质量及所使用的刀具或工装的寿命至关重要，这也是转向机加工过程中迫在眉睫须要解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术下的装夹方式很难保证被加工工件在不发生工件变形的情况下的夹紧状态，还存在夹紧力度不够产生位移的问题，本实用新型提供了汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，设计采用了两个液压缸对工件进行夹紧时，两个液压缸同时动作，同时夹紧工件，从而实现被加工工件被牢牢夹紧，且工件不发生变形，从而提高工件的加工质量。

本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，其具体结构如下所述：

汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，包括夹紧缸，其特征在于：

所述的夹紧缸共有两处，且呈面对面式的设置在加工机床上，这两处夹紧缸均与一平衡缸油路连通，通过该平衡缸作为中间媒介，控制两处夹紧缸动作同步一致；

所述的平衡缸的一侧下部连接设置有一平衡缸电磁阀，该平衡缸电磁阀的下部再与一进出油电磁阀的上端油路连通；

所述的进出油电磁阀的上端还与两处夹紧缸油路连通，而进出油电磁阀的下端则分别与进油阀口和回油阀口连接，液压油通过进油阀口进入进出油电磁阀或液压油通过进出油电磁阀流出并通过回油阀口返回机床油缸。

根据本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，其特征在于，所述的夹紧缸下部的油路上设置有一调整阀，该调整阀与两处夹紧缸、平衡缸及进出油电磁阀油路连通，通过该调整阀来调整两处夹紧缸的位置。

该处调整阀的设置目的在于，通过该调整阀使两处夹紧缸调整到合适的加工位置，使两处夹紧缸在被平衡缸控制同步动作时能够同时夹紧或松开工件，调整阀确保了工件在夹紧及松开过程同时受力和松开，从而避免工件的变形并保证加工过程的稳定性。

本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构其主要设计思路和原理在于：

在现有机床液压结构基础上增加一套液压平衡夹紧结构，该机构通过平衡缸为中间媒介，可有效控制两个液压夹紧缸的动作一致，从而使工件从两个方向同时被夹紧或放松，从而避免被加工工件因受力变形而导致加工尺寸及形状超差，造成被加工工件不合格，同时避免因加工过程中工件的变形而导致的刀具或工装的异常损坏，从而提高加工过程的稳定性和被加工工件的质量。

使用本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构获得了如下有益效果：

1.本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，能避免或减少被加工工件在加工过程中工件的变形，同时还能保持工件在加工过程中被合理的夹持；

2.本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，提高了加工过程的稳定性，能减少被加工工件不合格率，从而提高了被加工工件的质量；

3.本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，能避免因加工过程中工件的变形而导致的刀具或工装的异常损坏，提高了工装寿命，降低了生产备件成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构的具体结构示意图。

图中：1-夹紧缸，2-平衡缸，3-平衡缸电磁阀，4-进出油电磁阀，5-进油阀口，6-回油阀口，7-调整阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构做进一步的描述。

实施例

如图1所示，汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，包括夹紧缸1，该夹紧缸共有两处，且呈面对面式的设置在加工机床上，这两处夹紧缸均与一平衡缸2油路连通，通过该平衡缸作为中间媒介，控制两处夹紧缸动作同步一致；

平衡缸2的一侧下部连接设置有一平衡缸电磁阀3，该平衡缸电磁阀的下部再与一进出油电磁阀4的上端油路连通；

进出油电磁阀4的上端还与两处夹紧缸1油路连通，而进出油电磁阀的下端则分别与进油阀口5和回油阀口6连接，液压油通过进油阀口进入进出油电磁阀或液压油通过进出油电磁阀流出并通过回油阀口返回机床油缸。

夹紧缸1下部的油路上设置有一调整阀7，该调整阀与两处夹紧缸、平衡缸2及进出油电磁阀4油路连通，通过该调整阀来调整两处夹紧缸的位置。

本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，其具体实施方式如下：

1)准备作业：

先通过调整阀使两处夹紧缸调整到合适的加工位置，使两处夹紧缸同步动作时能够同时夹紧或松开工件；

2)工件夹紧流程：

2.1)确认调整阀调整完毕，机床油缸启动，将液压油从进油阀口通入进出油电磁阀，然后沿着油路分别进入两处夹紧缸；

2.2)液压油再从两处夹紧缸的油口流出并流入平衡缸，带动平衡缸启动，控制夹紧缸同步动作相互靠拢将工件夹紧；

2.3)流入平衡缸的液压油通过平衡缸电磁阀进入进出油电磁阀，最后从回油阀口返回机床油缸；

3)工件放松流程：

3.1)机床油缸启动，将液压油从进油阀口通入进出油电磁阀，然后沿着油路进入平衡缸电磁阀后再进入平衡缸；

3.2)随着液压油的进入，带动平衡缸启动，平衡缸缸内的液压油分别进入两处夹紧缸，将两处夹紧缸同步反向打开，将工件放松，此时即可取出工件；

3.3)流入夹紧缸的液压油通过夹紧缸的油口流入进出油电磁阀，最后从回油阀口返回机床油缸。

步骤2.1)中进出油电磁阀往平衡缸电磁阀方向的油路处于单向封闭状态，液压油不会经过进出油电磁阀流入平衡缸电磁阀。

步骤3.1)中进出油电磁阀往夹紧缸方向的油路处于单向封闭状态，液压油不会经过进出油电磁阀流入夹紧缸。

应注意，夹紧和放松时，通过各处电磁阀的单向封闭设置及油路设置获得了不同的油路效果，同时，平衡缸的作动方向也是相反的，使得中间媒介的平衡缸控制两处夹紧缸同步打开或同步放松。

本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，能避免或减少被加工工件在加工过程中工件的变形，同时还能保持工件在加工过程中被合理的夹持；本实用新型提高了加工过程的稳定性，能减少被加工工件不合格率，从而提高了被加工工件的质量；本实用新型能避免因加工过程中工件的变形而导致的刀具或工装的异常损坏，提高了工装寿命，降低了生产备件成本。

本实用新型的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构适用于各种转向机零部件加工时的夹持需求。

Claims (2)

1.汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，包括夹紧缸(1)，其特征在于：

所述的夹紧缸(1)共有两处，且呈面对面式的设置在加工机床上，这两处夹紧缸均与一平衡缸(2)油路连通，通过该平衡缸作为中间媒介，控制两处夹紧缸动作同步一致；

所述的平衡缸(2)的一侧下部连接设置有一平衡缸电磁阀(3)，该平衡缸电磁阀的下部再与一进出油电磁阀(4)的上端油路连通；

所述的进出油电磁阀(4)的上端还与两处夹紧缸(1)油路连通，而进出油电磁阀的下端则分别与进油阀口(5)和回油阀口(6)连接，液压油通过进油阀口进入进出油电磁阀或液压油通过进出油电磁阀流出并通过回油阀口返回机床油缸。

2.如权利要求1所述的汽车转向机加工用的液压平衡夹紧机构，其特征在于，所述的夹紧缸(1)下部的油路上设置有一调整阀(7)，该调整阀与两处夹紧缸、平衡缸(2)及进出油电磁阀(4)油路连通，通过该调整阀来调整两处夹紧缸的位置。

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