CN211564248U - 一种汽车零部件的弯曲模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件的弯曲模具，包括顶板和底板，所述顶板的下表面分别固定连接有固定柱和基础块，所述底板的上表面固定连接有减震垫，所述减震垫的上表面固定连接有夹板，所述夹板的上表面分别固定连接有滑动管和下模块，且滑动管的内壁与固定柱的表面滑动连接，所述顶板的上表面开设有延伸至基础块下表面的二级阶梯孔，且该二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有盖板和上顶杆。该汽车零部件的弯曲模具，通过设置上顶杆、盖板、下顶杆和下封板，使更换上顶杆和下顶杆更加的便捷，通过设置上顶杆、第一压缩弹簧、下顶杆和第二压缩弹簧，防止工件卡在上模块上，从而降低工件变形的可能性，保证工件的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车零部件的弯曲模具。
背景技术
弯曲模是指将毛坯或半成品制件弯曲成一定形状的冲模。汽车零部件中薄板件较多，为了加强工件的强度，通常会将工件表面设计有凹形加强筋，而生产凹形加强筋的模具也是一种弯曲模具。
通常在工件成型过程中，工件常会卡在上模块上，并随着油压机的运动，被带上去，需要工人敲打或撬的方式才能落下，不仅会造成工件表面变形，也会使工件的弯曲角度发生变化，会产品质量造成影响。
因此我们提出一种汽车零部件的弯曲模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件的弯曲模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件的弯曲模具，包括顶板和底板，所述顶板的下表面分别固定连接有固定柱和基础块，所述底板的上表面固定连接有减震垫，所述减震垫的上表面固定连接有夹板，所述夹板的上表面分别固定连接有滑动管和下模块，且滑动管的内壁与固定柱的表面滑动连接，所述顶板的上表面开设有延伸至基础块下表面的二级阶梯孔，且该二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有盖板和上顶杆，所述盖板和上顶杆的相对面固定连接有第一压缩弹簧，所述夹板的下表面开设有延伸至下模块内底壁的倒二级阶梯孔，且该倒二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有下顶杆和下封板，所述下顶杆和下封板的相对面固定连接有第二压缩弹簧。
优选的，所述基础块的两侧面均固定连接有调整板，所述调整板远离基础块的一端固定连接有凸边块，且凸边块、调整板和基础块组成一个上模块。
优选的，所述凸边块的表面开设有沉头通孔，且该沉头通孔的内壁设置有内六角螺栓，所述内六角螺栓的表面贯穿调整板并与基础块螺纹连接。
优选的，所述固定柱和滑动管的数量均为四个，且四个固定柱和滑动管均设置在顶板下表面的四角处。
优选的，所述减震垫的数量为九个，且九个减震垫矩形阵列设置在底板的上表面。
优选的，所述底板和顶板的上表面四角处均开设有腰型通槽。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车零部件的弯曲模具，具备以下有益效果：
1.该汽车零部件的弯曲模具，通过设置基础块、调整板和凸边块，便于更换不同厚度的调整块，从而使不同料厚的工件都可以加工，增加该汽车零部件的弯曲模具的互换性，通过设置减震垫，降低模具的刚性冲击，延长该汽车零部件的弯曲模具使用寿命。
2.该汽车零部件的弯曲模具，通过设置上顶杆、盖板、下顶杆和下封板，便于拆除盖板和下封板，使更换上顶杆和下顶杆更加的便捷，通过设置上顶杆、第一压缩弹簧、下顶杆和第二压缩弹簧，便于该汽车零部件的弯曲模具在完成成型工作后，可以将工件顶出的同时，防止工件卡在上模块上，从而降低工件变形的可能性，保证工件的质量。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型侧剖结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1顶板、2底板、3固定柱、4基础块、5减震垫、6夹板、7滑动管、8下模块、9盖板、10上顶杆、11第一压缩弹簧、12下顶杆、13下封板、14第二压缩弹簧、15调整板、16凸边块、17内六角螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件的弯曲模具，包括顶板1和底板2，底板2和顶板1的上表面四角处均开设有腰型通槽，从而便于该模具固定在油压机上，顶板1的下表面分别固定连接有固定柱3 和基础块4，底板2的上表面固定连接有减震垫5，减震垫5的数量为九个，且九个减震垫5矩形阵列设置在底板2的上表面，减震垫5为聚氨酯材料，且聚氨酯材料拥有良好的稳定性、回弹性和力学性能，通过设置减震垫5，降低模具的刚性冲击，延长该汽车零部件的弯曲模具使用寿命。
减震垫5的上表面固定连接有夹板6，夹板6的上表面分别固定连接有滑动管7和下模块8，且滑动管7的内壁与固定柱3的表面滑动连接，固定柱3 和滑动管7的数量均为四个，且四个固定柱3和滑动管7均设置在顶板1下表面的四角处。
基础块4的两侧面均固定连接有调整板15，调整板15远离基础块4的一端固定连接有凸边块16，且凸边块16、调整板15和基础块4组成一个上模块，凸边块16的表面开设有沉头通孔，且该沉头通孔的内壁设置有内六角螺栓17，内六角螺栓17的表面贯穿调整板15并与基础块4螺纹连接，通过设置基础块4、调整板15和凸边块16，便于更换不同厚度的调整块15，从而使不同料厚的工件都可以加工，增加该汽车零部件的弯曲模具的互换性。
顶板1的上表面开设有延伸至基础块4下表面的二级阶梯孔，且该二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有盖板9和上顶杆10，盖板9和上顶杆10 的相对面固定连接有第一压缩弹簧11。
夹板6的下表面开设有延伸至下模块8内底壁的倒二级阶梯孔，且该倒二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有下顶杆12和下封板13，通过设置上顶杆10、盖板9、下顶杆12和下封板13，便于拆除盖板9和下封板13，使更换上顶杆10和下顶杆12更加的便捷，下顶杆12和下封板13的相对面固定连接有第二压缩弹簧14，通过设置上顶杆10、第一压缩弹簧11、下顶杆 12和第二压缩弹簧14，便于该汽车零部件的弯曲模具在完成成型工作后，可以将工件顶出的同时，防止工件卡在上模块上，从而降低工件变形的可能性，保证工件的质量。
工作原理：当使用该汽车零部件的弯曲模具时，先将模具通过底板2和顶板1的腰型通槽，螺栓连接在油压机上，再使油压机的液压缸提升，将需加工的工件放置在下模块8的上表面，并使油压机完成一个冲次，在第二压缩弹簧14和下顶杆12的作用下，使完成加工的工件可以被顶出来，而在第一压缩弹簧11和上顶杆10的作用下，避免完成加工的工件卡在基础块4、调整板15和凸边块16组成的上模块上，且该模具还可以根据加工工件的厚度更换不同厚度的调整板15，从而不仅可以增加该模具的互换性，还能降低工件变形的可能性，保证工件的质量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零部件的弯曲模具，包括顶板(1)和底板(2)，其特征在于：所述顶板(1)的下表面分别固定连接有固定柱(3)和基础块(4)，所述底板(2)的上表面固定连接有减震垫(5)，所述减震垫(5)的上表面固定连接有夹板(6)，所述夹板(6)的上表面分别固定连接有滑动管(7)和下模块(8)，且滑动管(7)的内壁与固定柱(3)的表面滑动连接，所述顶板(1)的上表面开设有延伸至基础块(4)下表面的二级阶梯孔，且该二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有盖板(9)和上顶杆(10)，所述盖板(9)和上顶杆(10)的相对面固定连接有第一压缩弹簧(11)，所述夹板(6)的下表面开设有延伸至下模块(8)内底壁的倒二级阶梯孔，且该倒二级阶梯孔的两个阶梯面分别固定连接有下顶杆(12)和下封板(13)，所述下顶杆(12)和下封板(13)的相对面固定连接有第二压缩弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯曲模具，其特征在于：所述基础块(4)的两侧面均固定连接有调整板(15)，所述调整板(15)远离基础块(4)的一端固定连接有凸边块(16)，且凸边块(16)、调整板(15)和基础块(4)组成一个上模块。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的弯曲模具，其特征在于：所述凸边块(16)的表面开设有沉头通孔，且该沉头通孔的内壁设置有内六角螺栓(17)，所述内六角螺栓(17)的表面贯穿调整板(15)并与基础块(4)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯曲模具，其特征在于：所述固定柱(3)和滑动管(7)的数量均为四个，且四个固定柱(3)和滑动管(7)均设置在顶板(1)下表面的四角处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯曲模具，其特征在于：所述减震垫(5)的数量为九个，且九个减震垫(5)矩形阵列设置在底板(2)的上表面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯曲模具，其特征在于：所述底板(2)和顶板(1)的上表面四角处均开设有腰型通槽。
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| CN202020048419.5U CN211564248U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种汽车零部件的弯曲模具 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211564248U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119634646A (zh) * | 2024-12-26 | 2025-03-18 | 江苏理研科技股份有限公司 | 一种具备自动顶出结构的双向减径模具 |
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020048419.5U patent/CN211564248U/zh not_active Expired - Fee Related
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