CN211501879U - 管路防护组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路防护组件和车辆，其中管路防护组件包括：管路连接件、防护件和过渡连接件。所述管路连接件适于与管路连接；所述防护件能够遮挡所述管路以用于防护所述管路；所述过渡连接件可拆卸的连接在所述管路连接件与所述防护件之间，所述过渡连接件上设置有防转结构，以用于阻止所述过渡连接件以及所述防护件相对所述管路连接件转动。该管路防护组件能够对车辆内不同的管路进行防护，且防护效果较好。

Description

管路防护组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种管路防护组件和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的发动机周边管路以及其他管路均不具有防护措施，导致各管路易损坏，进而影响车辆的安全性，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种管路防护组件，该管路防护组件能够对车辆内不同的管路进行防护，且防护效果较好。

本实用新型还提出了一种具有上述管路防护组件的车辆。

根据本实用新型的实施例的管路防护组件，包括：管路连接件，所述管路连接件适于与管路连接；防护件，所述防护件能够遮挡所述管路以用于防护所述管路；过渡连接件，所述过渡连接件可拆卸的连接在所述管路连接件与所述防护件之间，所述过渡连接件上设置有防转结构，以用于阻止所述过渡连接件以及所述防护件相对所述管路连接件转动。

根据本实用新型的实施例的管路防护组件，该管路防护组件能够对车辆内不同的管路进行防护，且防护效果较好。

另外，根据实用新型实施例的管路防护组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述过渡连接件包括：连接件连接部和防护件连接部，所述连接件连接部与所述防护件连接部相连接，所述连接件连接部与所述管路连接件卡接限位连接，所述防护件连接部与所述防护件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述管路连接件包括：管路卡接部和限位连接部，所述管路卡接部与所述管路配合卡接，所述限位连接部与所述连接件连接部卡接限位连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位连接部上形成有卡接槽，所述卡接槽的下槽壁开设有配合孔，所述连接件连接部具有卡接板以及配合轴，所述卡接板与所述配合轴相连接，所述卡接板卡接配合在所述卡接槽内，所述配合轴配合在所述配合孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述防转结构设置在所述卡接板的端面上，所述防转结构与所述卡接槽的槽壁配合防转。

根据本实用新型的一些实施例，所述防转结构包括：多个防转凸起，多个所述防转凸起均匀分布在所述卡接板的端面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述配合孔具有开口，所述开口的宽度小于所述配合孔的直径长度，所述卡接槽具有槽口，所述开口的朝向与所述槽口的朝向相同，所述开口的外侧连接有漏斗形的导向口。

根据本实用新型的一些实施例，所述防护件包括：平直防护板。

根据本实用新型的一些实施例，所述防护件包括：“U”形防护板。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的管路防护组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的管路防护组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的管路防护组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的管路连接件的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的管路连接件的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的过渡连接件的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的防护件的结构示意图；

图7是根据本实用新型另一实施例的防护件的结构示意图。

附图标记：

管路防护组件100，管路连接件1，防护件2，过渡连接件3，防转结构4，连接件连接部31，防护件连接部32，管路卡接部11，限位连接部12，卡接槽121，配合孔122，卡接板311，配合轴312，开口123，槽口124，导向口125。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的管路防护组件100。

根据本实用新型实施例的管路防护组件100可以包括：管路连接件1、防护件2以及过渡连接件3。

如图1和图2所示，管路连接件1适于与管路连接，以将整个管路防护组件100连接在管路上，过渡连接件3可拆卸的连接在管路连接件1与防护件2之间，即过渡连接件3分别与管路连接件1和防护件2可拆卸的连接，以将防护件2与管路进行间接连接，进而使防护件2能够遮挡管路以用于防护管路。

其中，管路包括车辆内的多种管路，例如发动机周边的管路，也就是说，管路连接件1可与多种管路进行连接，以使本实用新型实施例的管路防护组件100能够为多种管路进行防护。

由于管路连接件1、防护件2以及过渡连接件3可拆卸的连接，即三者均为独立的结构件并连接在一起才组成的管路防护组件100，因此，可根据管路直径大小的不同，使用不同型号的管路连接件1与相同的过渡连接件3以及防护件2进行连接，以能够对不同的管路实现防护作用。以及，还可根据管路所需防护需求的不同，选用不同作用的防护件2与管路连接件1以及过渡连接件3进行连接，以起到不同的防护作用。例如，可连接用于防泥沙的防护件2以对相应的管路进行防泥沙处理；或者，可连接用于隔热的防护件2以对相应的管路进行隔热处理。

换言之，本实用新型实施例提出了一种较为灵活且各部件能够进行替换配合的管路防护组件100，即管路连接件1以及防护件2均可根据管路的不同需求来进行不同型号及功能的匹配，通用化较高，可有效提高管路防护组件100的配置灵活性，以为不同的管路实现更好的防护作用。

进一步，如图5所示，过渡连接件3上设置有防转结构4，以用于阻止过渡连接件3以及防护件2相对管路连接件1转动。即设置防转结构4可有效避免防护件2相对于管路转动而影响对管路的防护作用。由此，可使管路防护组件100的防护作用更好。

根据本实用新型实施例的管路防护组件100，该管路防护组件100能够对车辆内不同的管路进行防护，且防护效果较好。

结合图1和图2所示实施例，过渡连接件3包括：连接件连接部31和防护件连接部32，连接件连接部31与防护件连接部32相连接，其中，连接件连接部31与管路连接件1卡接限位连接，以使不同型号的管路连接件1均能够与过渡连接件3进行卡接连接，进而使管路防护组件100能够连接在不同的管路上以为不同的管路进行防护。

而防护件连接部32与防护件2可通过紧固螺栓进行固定连接(参照图1和图2)，以实现不同防护件2与过渡连接件3的匹配连接，以便于满足不同管路的防护需求。具体地，防护件连接部32上设置有第一连接孔，而防护件2上设置有与第一连接孔匹配且正对的第二连接孔，安装人员适于使用螺栓组件穿过第一连接孔和第二连接孔，以将防护件2紧固在过渡连接件3上。

结合图1-图5所示实施例，管路连接件1包括：管路卡接部11和限位连接部12，管路卡接部11与管路配合卡接，其中，管路卡接部11可构造为具有一个卡接口的环状卡接限位件(参照图1-图3)，不同型号的管路连接件1的差别只在于管路卡接部11大小的不同，以便于与不同直径大小的管路进行匹配卡接。而不同型号的管路连接件1上的限位连接部12均是相同的，并且限位连接部12适于与连接件连接部31卡接限位连接，以便于实现管路连接件1与过渡连接件3之间的可拆卸连接。

其中，管路连接件1整体可为注塑件，能够根据型号的不同进行标准件化生产。由此，不仅可使管路连接件1的生产制造更加简单，并且可有效降低管路防护组件100整体的重量，进而降低整车的重量，以便于实现整车轻量化的目的。

进一步，参照图1-图5，限位连接部12上形成有卡接槽121，卡接槽121的下槽壁开设有配合孔122，连接件连接部31具有卡接板311以及配合轴312，卡接板311与配合轴312相连接，其中，卡接板311适于卡接配合在卡接槽121内，而配合轴312适于配合在配合孔122内，以实现限位连接部12与连接件连接部31之间稳定的限位连接。

如图5所示，防转结构4设置在卡接板311的端面上，可以是上端面，也可是周向端面，当然也可同时设置在上端面和周向端面上，其中，防转结构4与卡接槽121的槽壁配合防转，即卡接板311安装到卡接槽121内后，防转结构4会与卡接槽121的槽壁相止抵挤压，以使卡接板311稳定的夹紧在卡接槽121内，以避免卡接板311相对卡接槽121发生转动，进而避免了连接在过渡连接件3上的防护件2相对管路转动。

其中，防转结构4表面的摩擦系数可设置的较大，以有效增大防转结构4与槽壁之间的摩擦力，以进一步有效防止转动现象的发生。

根据本实用新型的另一些实施例，槽壁上设置有限位凹槽(图中未示出)，防转结构4适于配合在限位凹槽内，以有效阻止卡接板311相对卡接槽121转动。

参照图5，防转结构4包括：多个防转凸起，多个防转凸起均匀分布在卡接板311的端面上。由此，可使每个防转凸起的受力更加平均，以避免因某个防转凸起受力较大而损坏，从而保证了防转凸起的设置稳定性，进而可使防转结构4的防转效果更好。

结合图1-图5所示实施例，配合孔122具有开口123，配合轴312适于从开口123处进入到配合孔122内，其中，开口123的宽度小于配合孔122的直径长度，以使配合轴312能够稳定的限位在配合孔122内，开口123的外侧连接有漏斗形的导向口125，导向口125可对配合轴312起导向作用，以方便配合轴312配合安装到配合孔122内。

进一步，参照图2和图3，卡接槽121具有槽口124，开口123的朝向与槽口124的朝向相同。由此，更便于限位连接部12与连接件连接部31的配合安装。具体地，在装配时，操作人员能够同时将配合轴312从开口123处配合到配合孔122内以及将卡接板311从槽口124处配合到卡接槽121内。

根据本实用新型的一些实施例，如图6所示，防护件2包括：平直防护板。即防护件2整体呈平直状设置，以便于防护直径较大的管路。

根据本实用新型的另一些实施例，如图7所示，防护件2包括：“U”形防护板。即防护件2整体呈“U”形设置，以便于从不同方向对管路进行防护。

当然，防护件2也可设置成其他形状，以实现不同的防护功能。

防护件2的材料可进行调整，即防护件2的材料可根据实际用途(防泥沙或者隔热等)的不同而变换使用材料，从而形成不同种类的防护件2，进而丰富了管路防护组件100的防护作用。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的管路防护组件100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种管路防护组件(100)，其特征在于，包括：

管路连接件(1)，所述管路连接件(1)适于与管路连接；

防护件(2)，所述防护件(2)能够遮挡所述管路以用于防护所述管路；

过渡连接件(3)，所述过渡连接件(3)可拆卸的连接在所述管路连接件(1)与所述防护件(2)之间，所述过渡连接件(3)上设置有防转结构(4)，以用于阻止所述过渡连接件(3)以及所述防护件(2)相对所述管路连接件(1)转动。

2.根据权利要求1所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述过渡连接件(3)包括：连接件连接部(31)和防护件连接部(32)，所述连接件连接部(31)与所述防护件连接部(32)相连接，所述连接件连接部(31)与所述管路连接件(1)卡接限位连接，所述防护件连接部(32)与所述防护件(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述管路连接件(1)包括：管路卡接部(11)和限位连接部(12)，所述管路卡接部(11)与所述管路配合卡接，所述限位连接部(12)与所述连接件连接部(31)卡接限位连接。

4.根据权利要求3所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述限位连接部(12)上形成有卡接槽(121)，所述卡接槽(121)的下槽壁开设有配合孔(122)，所述连接件连接部(31)具有卡接板(311)以及配合轴(312)，所述卡接板(311)与所述配合轴(312)相连接，所述卡接板(311)卡接配合在所述卡接槽(121)内，所述配合轴(312)配合在所述配合孔(122)内。

5.根据权利要求4所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述防转结构(4)设置在所述卡接板(311)的端面上，所述防转结构(4)与所述卡接槽(121)的槽壁配合防转。

6.根据权利要求5所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述防转结构(4)包括：多个防转凸起，多个所述防转凸起均匀分布在所述卡接板(311)的端面上。

7.根据权利要求4所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述配合孔(122)具有开口(123)，所述开口(123)的宽度小于所述配合孔(122)的直径长度，所述卡接槽(121)具有槽口(124)，所述开口(123)的朝向与所述槽口(124)的朝向相同，所述开口(123)的外侧连接有漏斗形的导向口(125)。

8.根据权利要求1所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述防护件(2)包括：平直防护板。

9.根据权利要求1所述的管路防护组件(100)，其特征在于，所述防护件(2)包括：“U”形防护板。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的管路防护组件(100)。

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