CN211468079U - 一种车辆工程耐磨轮胎 - Google Patents
一种车辆工程耐磨轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211468079U CN211468079U CN201922240808.8U CN201922240808U CN211468079U CN 211468079 U CN211468079 U CN 211468079U CN 201922240808 U CN201922240808 U CN 201922240808U CN 211468079 U CN211468079 U CN 211468079U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- air cavity
- wear
- cavity
- outer air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 39
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000004087 circulation Effects 0.000 claims description 11
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 10
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 8
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 5
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 241001388119 Anisotremus surinamensis Species 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体揭示了一种车辆工程耐磨轮胎，包括轮毂和安装在轮毂外壁的胎圈，该胎圈包括自外向内依次填充的最外侧的耐磨耐热胎面、缓冲层、钢丝环带、帘布层和最里侧的可充放气的气密腔，钢丝环带和气密腔之间填充有可充放气的外气腔，外气腔内壁面上连通有若干单向流通管，单向流通管均连通至气密腔，单向流通管单向允许外气腔内的气流流向气密腔，胎圈侧面设有充气口，外气腔连通至充气口；通过设置气密腔和外气腔形成的内外双层气腔结构，能在外气腔爆胎后仍然能够支撑轮胎避免发生严重形变，同时轮胎具有更好的弹性和缓冲能力，降低了车辆行驶时因为剧烈机械振动导致的机械摩擦，提升了轮胎的耐磨性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种车辆工程耐磨轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。充气轮胎相比实心轮胎，尽管更具弹性，行驶适用性更好，但胎面普遍较薄，因此在长期的车辆行驶过程中，容易导致磨损爆胎，进而轮胎发生形变，失去支撑力。根据研究发现，充气轮胎的侧面是整个轮胎最薄处，极易导致磨损。特别是重型工程车辆，由于行驶环境更为恶劣严苛，更加需要注意轮胎侧面受到意外磨损的程度。现在普遍的轮胎的侧面的耐磨保护方式是加轮胎侧壁厚度，但因此会大大加重轮胎重量，提高发动机负担，以及提高轮胎生产成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆工程耐磨轮胎，具备耐磨性强，爆胎不易严重形变，轮胎重量较轻，生产成本低廉的优点，解决了现有的侧面加厚型轮胎重量较重，无法避免轮胎爆胎形变，生产成本较高的问题。
本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，包括轮毂和安装在轮毂外壁的胎圈，该胎圈包括自外向内依次填充的最外侧的耐磨耐热胎面、缓冲层、钢丝环带、帘布层和最里侧的可充放气的气密腔，钢丝环带和气密腔之间填充有可充放气的外气腔，外气腔内壁面上连通有若干单向流通管，单向流通管均连通至气密腔，单向流通管单向允许外气腔内的气流流向气密腔，胎圈侧面设有充气口，外气腔连通至充气口。本方案通过设置气密腔和外气腔形成的内外双层气腔结构，且气密腔气流无法向外气腔流通，在外气腔爆胎后，气密腔仍然能够起到支撑轮胎的作用，达到避免轮胎爆胎后发生严重形变的目的，同时轮胎具有更好的弹性和缓冲能力，提高了车辆行驶时的平稳度，进而降低了车辆行驶时因为剧烈机械振动导致的机械摩擦，提升了轮胎的耐磨性。
本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，其中外气腔包括中腔和位于中腔两侧的侧腔，中腔和侧腔均通过单向流通管相互连通和连通至气密腔，单向流通管单向允许侧腔内的气流流向中腔，胎圈左右两侧均设有充气口，侧腔均连通至对应侧的充气口。本方案通过设置外气腔包括中腔和位于中腔两侧的侧腔，在其中一个侧腔漏气或爆胎时，另一个侧腔和中腔仍然足以撑起整个轮胎，有效避免了轮胎发生严重形变的问题。
本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，其中耐磨耐热胎面左右侧面均周向形成凸起的弧形条状的加厚条。本方案通过设置耐磨耐热胎面左右侧面的加厚条，在并未大幅增加轮胎重量的基础上，有效加厚了耐磨耐热胎面左右侧面厚度。
本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，其中耐磨耐热胎面的外圆周面上等距开设有内凹的防滑纹路。本方案通过设置防滑纹路，增大轮胎对地面的抓合力，进而降低了和地面的摩擦频率，提升了轮胎的耐磨性。
本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，其中防滑纹路内规律的形成半球状凸起的凸球。本方案通过设置防滑纹路内的凸球，有效避免了石块卡入防滑纹路内磨损轮胎的问题。
本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，其中帘布层的内部设置有两根胎唇钢丝，两根胎唇钢丝关于帘布层的垂直中心线对称；帘布层内壁设有三角胶，胎唇钢丝均通过三角胶与帘布层固定连接。本方案通过设置胎唇钢丝通过三角胶与帘布层固定连接，加强帘布层受固定效果的同时，胎唇钢丝提高轮胎的机械强度，有效提高了轮胎的抗拉、抗压和抗折能力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本方案通过设置气密腔和外气腔形成的内外双层气腔结构，且气密腔气流无法向外气腔流通，在外气腔爆胎后，气密腔仍然能够起到支撑轮胎的作用，达到避免轮胎爆胎后发生严重形变的目的，同时轮胎具有更好的弹性和缓冲能力，提高了车辆行驶时的平稳度，进而降低了车辆行驶时因为剧烈机械振动导致的机械摩擦，提升了轮胎的耐磨性；通过设置外气腔包括中腔和位于中腔两侧的侧腔，在其中一个侧腔漏气或爆胎时，另一个侧腔和中腔仍然足以撑起整个轮胎，有效避免了轮胎发生严重形变的问题。
2、本方案通过设置耐磨耐热胎面左右侧面的加厚条，在并未大幅增加轮胎重量的基础上，有效加厚了耐磨耐热胎面左右侧面厚度。
3、本方案通过设置胎唇钢丝通过三角胶与帘布层固定连接，加强帘布层受固定效果的同时，胎唇钢丝提高轮胎的机械强度，有效提高了轮胎的抗拉、抗压和抗折能力。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型耐磨轮胎正视面剖视结构示意图；
图2为本实用新型耐磨轮胎左视面结构示意图。
图中：1、耐磨耐热胎面；11、防滑纹路；12、凸球；13、加厚条；2、气密腔；3、外气腔；31、中腔；32、侧腔；33、充气口；34、单向流通管；4、钢丝环带；5、缓冲层；6、帘布层；7、轮毂；71、胎唇钢丝；72、三角胶。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1和2，本实用新型的一种车辆工程耐磨轮胎，包括轮毂7和安装在轮毂7外壁的胎圈，该胎圈包括自外向内依次填充的最外侧的耐磨耐热胎面1、缓冲层5、钢丝环带4、帘布层6和最里侧的可充放气的气密腔2，钢丝环带4和气密腔2之间填充有可充放气的外气腔3，外气腔3内壁面上连通有若干单向流通管34，单向流通管34均连通至气密腔2，单向流通管34单向允许外气腔3内的气流流向气密腔2，胎圈侧面设有充气口33，外气腔3连通至充气口33。本方案通过设置气密腔2和外气腔3形成的内外双层气腔结构，且气密腔2气流无法向外气腔3流通，在外气腔3爆胎后，气密腔2仍然能够起到支撑轮胎的作用，达到避免轮胎爆胎后发生严重形变的目的，同时轮胎具有更好的弹性和缓冲能力，提高了车辆行驶时的平稳度，进而降低了车辆行驶时因为剧烈机械振动导致的机械摩擦，提升了轮胎的耐磨性。
进一步的，外气腔3包括中腔31和位于中腔31两侧的侧腔32，中腔31和侧腔32均通过单向流通管34相互连通和连通至气密腔2，单向流通管34单向允许侧腔32内的气流流向中腔31，胎圈左右两侧均设有充气口33，侧腔32均连通至对应侧的充气口33。本方案通过设置外气腔3包括中腔31和位于中腔31两侧的侧腔32，在其中一个侧腔32漏气或爆胎时，另一个侧腔32和中腔31仍然足以撑起整个轮胎，有效避免了轮胎发生严重形变的问题。
进一步的，耐磨耐热胎面1左右侧面均周向形成凸起的弧形条状的加厚条13。本方案通过设置耐磨耐热胎面1左右侧面的加厚条13，在并未大幅增加轮胎重量的基础上，有效加厚了耐磨耐热胎面1左右侧面厚度。
进一步的，耐磨耐热胎面1的外圆周面上等距开设有内凹的防滑纹路11。本方案通过设置防滑纹路11，增大轮胎对地面的抓合力，进而降低了和地面的摩擦频率，提升了轮胎的耐磨性。
进一步的，防滑纹路11内规律的形成半球状凸起的凸球12。本方案通过设置防滑纹路11内的凸球12，有效避免了石块卡入防滑纹路11内磨损轮胎的问题。
进一步的，帘布层6的内部设置有两根胎唇钢丝71，两根胎唇钢丝71关于帘布层6的垂直中心线对称；帘布层6内壁设有三角胶72，胎唇钢丝71均通过三角胶72与帘布层6固定连接。本方案通过设置胎唇钢丝71通过三角胶72与帘布层6固定连接，加强帘布层6受固定效果的同时，胎唇钢丝71提高轮胎的机械强度，有效提高了轮胎的抗拉、抗压和抗折能力。
在使用本实用新型时：
参阅图1，在使用轮胎前需要对其进行充气，将充气口33连通至外部充气装置，充气气流会首先进入侧腔32，在通过单向流通管34进入中腔31和气密腔2，进而使这个轮胎都充足气。需要说明的是，由于单向流通管34单向允许侧腔32内的气流流向中腔31和气密腔2，以及单向允许中腔31内的气流流向气密腔2，因此在进行充气操作时，需要采用匀速且断续的充气方式，才能让侧腔32内的气体逐渐进入中腔31和气密腔2，进而使气密腔2和外气腔3各个腔室内的气压保持平衡和充足。
当轮胎的侧面受到严重磨损，即耐磨耐热胎面1被磨穿导致其中一个侧腔32漏气或爆胎时，由于受到单向流通管34限制，因此中腔31和气密腔2不会向侧腔32内漏气，另一个侧腔32和中腔31仍然足以撑起整个轮胎，有效避免了轮胎发生严重形变的问题。同时，气密腔2和外气腔3形成的内外双层气腔结构具有更好的弹性和缓冲能力，提高了车辆行驶时的平稳度，进而降低了车辆行驶时因为剧烈机械振动导致的机械摩擦，提升了轮胎的耐磨性。
另外，可以在耐磨耐热胎面1左右侧面周向设置凸起的弧形条状的加厚条13，在并未大幅增加轮胎重量的基础上，有效加厚了耐磨耐热胎面1左右侧面的厚度。
还可以在耐磨耐热胎面1外圆周面开设防滑纹路11，增大轮胎对地面的抓合力，进而降低了和地面的摩擦频率，提升了轮胎的耐磨性。为了避免路面石块受挤压进入防滑纹路11内，可能会对耐磨耐热胎面1造成磨损，因此在防滑纹路11内设置凸球12，有效避免了石块卡入防滑纹路11内的问题。
还需要说明的是，胎唇钢丝71通过三角胶72与帘布层6固定连接，三角胶72使胎唇钢丝71和帘布层6的固定更加牢靠，同时帘布层6内部的胎唇钢丝71提高轮胎的机械强度，有效提高了轮胎的抗拉、抗压和抗折能力。
本实用新型具备耐磨性强，爆胎不易严重形变，轮胎重量较轻，生产成本低廉的优点，解决了现有的侧面加厚型轮胎重量较重，无法避免轮胎爆胎形变，生产成本较高的问题。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆工程耐磨轮胎，包括轮毂(7)和安装在轮毂(7)外壁的胎圈，该胎圈包括自外向内依次填充的最外侧的耐磨耐热胎面(1)、缓冲层(5)、钢丝环带(4)、帘布层(6)和最里侧的可充放气的气密腔(2)，其特征在于：所述钢丝环带(4)和气密腔(2)之间填充有可充放气的外气腔(3)，所述外气腔(3)内壁面上连通有若干单向流通管(34)，所述单向流通管(34)均连通至气密腔(2)，所述单向流通管(34)单向允许外气腔(3)内的气流流向气密腔(2)，所述胎圈侧面设有充气口(33)，所述外气腔(3)连通至充气口(33)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程耐磨轮胎，其特征在于：所述外气腔(3)包括中腔(31)和位于中腔(31)两侧的侧腔(32)，所述中腔(31)和侧腔(32)均通过单向流通管(34)相互连通和连通至气密腔(2)，所述单向流通管(34)单向允许侧腔(32)内的气流流向中腔(31)，所述胎圈左右两侧均设有充气口(33)，所述侧腔(32)均连通至对应侧的充气口(33)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆工程耐磨轮胎，其特征在于：所述耐磨耐热胎面(1)左右侧面均周向形成凸起的弧形条状的加厚条(13)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆工程耐磨轮胎，其特征在于：所述耐磨耐热胎面(1)的外圆周面上等距开设有内凹的防滑纹路(11)。
5.根据权利要求4所述的一种车辆工程耐磨轮胎，其特征在于：所述防滑纹路(11)内规律的形成半球状凸起的凸球(12)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆工程耐磨轮胎，其特征在于：所述帘布层(6)的内部设置有两根胎唇钢丝(71)，两根所述胎唇钢丝(71)关于帘布层(6)的垂直中心线对称；所述帘布层(6)内壁设有三角胶(72)，所述胎唇钢丝(71)均通过三角胶(72)与帘布层(6)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922240808.8U CN211468079U (zh) | 2019-12-14 | 2019-12-14 | 一种车辆工程耐磨轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922240808.8U CN211468079U (zh) | 2019-12-14 | 2019-12-14 | 一种车辆工程耐磨轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211468079U true CN211468079U (zh) | 2020-09-11 |
Family
ID=72358980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922240808.8U Expired - Fee Related CN211468079U (zh) | 2019-12-14 | 2019-12-14 | 一种车辆工程耐磨轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211468079U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112606631A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-06 | 孔德杰 | —种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 |
| CN115088436A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-09-23 | 吉林省农业机械研究院 | 一种异形空腔式限深轮装置 |
| WO2023000605A1 (zh) * | 2021-07-23 | 2023-01-26 | 李建军 | 一种防爆轮胎 |
-
2019
- 2019-12-14 CN CN201922240808.8U patent/CN211468079U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112606631A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-06 | 孔德杰 | —种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 |
| WO2023000605A1 (zh) * | 2021-07-23 | 2023-01-26 | 李建军 | 一种防爆轮胎 |
| CN115088436A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-09-23 | 吉林省农业机械研究院 | 一种异形空腔式限深轮装置 |
| CN115088436B (zh) * | 2022-05-18 | 2023-12-15 | 吉林省农业机械研究院 | 一种异形空腔式限深轮装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211468079U (zh) | 一种车辆工程耐磨轮胎 | |
| CN205523426U (zh) | 一种多胎体轮胎 | |
| CN102341254B (zh) | 用于重型车辆的轮胎 | |
| CN100404286C (zh) | 充气安全轮胎 | |
| CN206186683U (zh) | 胎面温度均匀型轮胎 | |
| CN106715158B (zh) | 缺气保用轮胎 | |
| CN104507711A (zh) | 泄气保用轮胎 | |
| JP6922403B2 (ja) | 空気入バイアスタイヤ、及びその製造方法 | |
| CN113423588B (zh) | 轮胎 | |
| JP6790374B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| CN109382946A (zh) | 崎岖地面行驶用的摩托车轮胎的制造方法 | |
| JP4506477B2 (ja) | 空気入りタイヤの装着方法 | |
| KR100922287B1 (ko) | 런플랫 기능을 구비한 공기입 타이어 | |
| CN219634913U (zh) | 一种轻型载重全钢子午线轮胎 | |
| JP2000351307A (ja) | ランフラットタイヤ | |
| CN207902032U (zh) | 两轮车用免充气轮胎 | |
| CN207808944U (zh) | 一种雪地防滑的汽车轮胎 | |
| JP2002036835A (ja) | 二輪車用ランフラットタイヤおよびそのタイヤを装着した二輪車 | |
| CN212667036U (zh) | 一种可充气免维护轮胎 | |
| CN110509725B (zh) | 一种充气、非充气两用型安全轮胎 | |
| CN206551796U (zh) | 一种高弹实心防爆轮胎 | |
| KR100860218B1 (ko) | 사이드월 보강형 런플랫 타이어 | |
| JP2008155855A (ja) | ランフラットタイヤ | |
| CN217574734U (zh) | 一种具有防滑减震结构的橡胶轮胎 | |
| CN216969222U (zh) | 一种具有降噪功能的轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211230 Address after: 150000 room 307, floor 1-3, building C, No. 140, Dacheng street, Nangang District, Harbin, Heilongjiang Province Patentee after: Heilongjiang aoshida Technology Co.,Ltd. Address before: 312000 no.3587, 4th floor, area B, International Trade City, No.9, Ji'nan street, Ji'nan Road, Zhuji City, Shaoxing City, Zhejiang Province Patentee before: Zhuji Jingcheng Intelligent Technology Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200911 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |