CN211426227U - 一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，具体涉及路面抗滑试验领域，包括变速箱、环境箱和数显式拉力传感器，所述变速箱的一侧设有交流电机，所述导轨挡板的一面设有环境箱，所述环境箱的内部设有直线导轨，所述环境箱的另一面设有数显式拉力传感器，所述直线导轨的一端设有试件平台，所述试件平台的顶部设有车辙板。本实用新型通过环境箱内部电子部件，配合进水口、温度显示屏、湿度显示屏、调湿按钮和调温按钮使用，设置环境箱参数，包括设置温度、喷水量，可以模拟不同温度、湿度、行驶速度条件下的路面抗滑力衰减规律，通过拉力传感器数显直接显示抗滑力更加直观、效率更高。

Description

一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置

技术领域

本实用新型实施例涉及路面抗滑试验领域，具体涉及一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置。

背景技术

路面抗滑性能是影响道路交通安全的重要因素之一，长期维持路面良好抗滑性能是提高交通安全水平的有效途径，但随着行车荷载以及温度、湿度等的作用下，路面的抗滑能力迅速衰减，针对这种现状，进行路面抗滑性能衰减规律的研究，为沥青混合料设计以及路面养护提供有益的参考具有重要的意义。

现有技术存在以下不足：现有的抗滑测试方法测量的是路面宏观构造深度，并以此来估计抗滑能力，属于间接测量方法，从而使得在指标与抗滑性能关联性差的固有缺陷，导致测量结果可靠性低。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，通过环境箱内部电子部件，配合进水口、温度显示屏、湿度显示屏、调湿按钮和调温按钮使用，设置环境箱参数，包括设置温度、喷水量，利用力学原理，可以模拟不同温度、湿度、行驶速度条件下的路面抗滑力衰减规律，通过拉力传感器数显直接显示抗滑力更加直观、效率更高，以解决现有技术中由于现有的抗滑测试方法测量的是路面宏观构造深度，并以此来估计抗滑能力，属于间接测量方法导致的在指标与抗滑性能关联性差的固有缺陷，导致测量结果可靠性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，包括变速箱、环境箱和数显式拉力传感器，所述变速箱的一侧设有交流电机，且变速箱与交流电机之间通过导线连接，所述交流电机的前端设有导轨挡板，所述导轨挡板的一面设有环境箱，所述环境箱的内部设有直线导轨，所述环境箱的另一面设有数显式拉力传感器，所述直线导轨的一端设有试件平台，所述试件平台的顶部设有车辙板，所述车辙板的顶部设有橡胶滑块，所述橡胶滑块的外侧设有固定套筒，且固定套筒与橡胶滑块之间为套接，所述橡胶滑块的顶部设有固定轴，且固定轴与橡胶滑块之间为固定连接，所述固定轴的外侧设有砝码，所述橡胶滑块的一侧设有金属杆，且金属杆与固定套筒之间为固定连接。

进一步地，所述环境箱的顶部设有进水口，所述环境箱的前端顶部固定连接有温度显示屏，所述温度显示屏的一侧设有湿度显示屏，所述环境箱的前端底部调湿按钮，所述调湿按钮的一侧设有调温按钮，所述调湿按钮的另一侧设有开关按钮，所述环境箱的一侧底部设有第一预留槽，所述环境箱的一侧顶部设有第二预留槽。

进一步地，所述导轨挡板的一侧与环境箱的内部相通，且导轨挡板的横向水平中心线与环境箱横向水平中心重合。

进一步地，所述直线导轨通过第一预留槽贯穿环境箱的一面，且直线导轨的末端与导轨挡板相接触。

进一步地，所述数显式拉力传感器与金属杆之间设有传感器锚固端，且金属杆与传感器锚固端之间为固定连接，所述数显式拉力传感器的前端顶部设有平均力值数显屏，所述数显式拉力传感器的前端中间设有三个单一力值数显屏，所述数显式拉力传感器的前端底部设有传感器开关。

进一步地，所述橡胶滑块的底面与车辙板顶面相贴合，且橡胶滑块关于车辙板的纵向水平中心线均匀分布。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过环境箱内部电子部件，配合进水口、温度显示屏、湿度显示屏、调湿按钮和调温按钮使用，设置环境箱参数，包括设置温度、喷水量，利用传感器开关打开数显式拉力传感器，直线导轨以一定的速度运行，通过平均力值数显屏和单一力值数显屏的配合使用，便于橡胶滑块的摩擦力进行记录，记录数据分为三次，初始时刻、中间时刻和结束时刻，取三次时间点的平均值作为每个橡胶滑块的滑动摩擦力，最后取三个橡胶滑块的摩擦力的平均值作为最后待测试件的摩擦力，根据摩擦力的大小，可直观的对比不同试件、不同环境、不同运行速度的抗滑能力，与现有技术相比，利用力学原理，可以模拟不同温度、湿度、行驶速度条件下的路面抗滑力衰减规律，通过拉力传感器数显直接显示抗滑力更加直观、效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的橡胶滑块立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的环境箱立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的数显式拉力传感器正视结构示意图；

图5为本实用新型提供的数显式拉力传感器侧视结构示意图。

图中：1、变速箱；2、交流电机；3、导轨挡板；4、环境箱；5、直线导轨；6、数显式拉力传感器；7、试件平台；8、车辙板；9、橡胶滑块；10、固定套筒；11、固定轴；12、砝码；13、金属杆；14、进水口；15、温度显示屏；16、湿度显示屏；17、调湿按钮；18、调温按钮；19、开关按钮；20、第一预留槽；21、第二预留槽；22、传感器锚固端；23、平均力值数显屏；24、单一力值数显屏；25、传感器开关。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，包括变速箱1、环境箱4和数显式拉力传感器6，所述变速箱1的一侧设有交流电机2，且变速箱1与交流电机2之间通过导线连接，所述交流电机2的前端设有导轨挡板3，所述导轨挡板3的一面设有环境箱4，所述环境箱4的内部设有直线导轨5，所述环境箱4的另一面设有数显式拉力传感器6，所述直线导轨5的一端设有试件平台7，所述试件平台7的顶部设有车辙板8，所述车辙板8的顶部设有橡胶滑块9，所述橡胶滑块9的外侧设有固定套筒10，且固定套筒10与橡胶滑块9之间为套接，所述橡胶滑块9的顶部设有固定轴11，且固定轴11与橡胶滑块9之间为固定连接，所述固定轴11的外侧设有砝码12，所述橡胶滑块9的一侧设有金属杆13，且金属杆13与固定套筒10之间为固定连接。。

进一步地，所述环境箱4的顶部设有进水口14，所述环境箱4的前端顶部固定连接有温度显示屏15，所述温度显示屏15的一侧设有湿度显示屏16，所述环境箱4的前端底部调湿按钮17，所述调湿按钮17的一侧设有调温按钮18，所述调湿按钮17的另一侧设有开关按钮19，所述环境箱4的一侧底部设有第一预留槽20，所述环境箱4的一侧顶部设有第二预留槽21。

进一步地，所述导轨挡板3的一侧与环境箱4的内部相通，且导轨挡板3的横向水平中心线与环境箱4横向水平中心重合。

进一步地，所述直线导轨5通过第一预留槽20贯穿环境箱4的一面，且直线导轨5的末端与导轨挡板3相接触，通过环境箱4内部电子部件，配合进水口14、温度显示屏15、湿度显示屏16、调湿按钮17和调温按钮18使用，设置环境箱4参数，包括设置温度、喷水量。

进一步地，所述数显式拉力传感器6与金属杆13之间设有传感器锚固端22，且金属杆13与传感器锚固端22之间为固定连接，所述数显式拉力传感器6的前端顶部设有平均力值数显屏23，所述数显式拉力传感器6的前端中间设有三个单一力值数显屏24，所述数显式拉力传感器6的前端底部设有传感器开关25，利用传感器开关25打开数显式拉力传感器6，直线导轨5以一定的速度运行，通过平均力值数显屏23和单一力值数显屏24的配合使用，便于橡胶滑块9的摩擦力进行记录。

进一步地，所述橡胶滑块9的底面与车辙板8顶面相贴合，且橡胶滑块9关于车辙板8的纵向水平中心线均匀分布。

实施场景具体为：通过滑动直线导轨5，将试件平台7调试至初始位置，将待测车辙板8安装在试件平台7上，利用变速箱1配合交流电机2的使用，能够调节直线导轨5滑动的速度，安装带有花纹的橡胶滑块9，配合固定套筒10的使用，使橡胶滑块9与数显式拉力传感器6通过金属杆13连接，在安装的过程中保持橡胶滑块9与车辙板8紧密接触，利用固定轴11，在橡胶滑块9上安装加载砝码12，通过开关按钮19开启环境箱4，通过环境箱4内部电子部件，配合进水口14、温度显示屏15、湿度显示屏16、调湿按钮17和调温按钮18使用，设置环境箱4参数，包括设置温度、喷水量，第一预留槽20便于直线导轨5的安装，第二预留槽21便于将金属杆13与传感器锚固端22进行连接，从而将数显式拉力传感器6接入本装置中，利用传感器开关25打开数显式拉力传感器6，直线导轨5以一定的速度运行，通过平均力值数显屏23和单一力值数显屏24的配合使用，便于橡胶滑块9的摩擦力进行记录，记录数据分为三次，初始时刻、中间时刻和结束时刻，取三次时间点的平均值作为每个橡胶滑块9的滑动摩擦力，最后取三个橡胶滑块9的摩擦力的平均值作为最后待测试件的摩擦力，根据摩擦力的大小，可直观的对比不同试件、不同环境、不同运行速度的抗滑能力，该实施方式具体解决了现有技术中现有的抗滑测试方法测量的是路面宏观构造深度，并以此来估计抗滑能力，属于间接测量方法，从而使得在指标与抗滑性能关联性差的固有缺陷，导致测量结果可靠性低的问题。

工作原理：

参照说明书附图1-5，通过滑动直线导轨5，将试件平台7调试至初始位置，将待测车辙板8安装在试件平台7上，利用变速箱1配合交流电机2的使用，能够调节直线导轨5滑动的速度，安装带有花纹的橡胶滑块9，在安装的过程中保持橡胶滑块9与车辙板8紧密接触，利用固定轴11，在橡胶滑块9上安装加载砝码12，通过开关按钮19开启环境箱4，通过环境箱4内部电子部件，配合进水口14、温度显示屏15、湿度显示屏16、调湿按钮17和调温按钮18使用，设置环境箱4参数，包括设置温度、喷水量，利用传感器开关25打开数显式拉力传感器6，直线导轨5以一定的速度运行，通过平均力值数显屏23和单一力值数显屏24的配合使用，便于橡胶滑块9的摩擦力进行记录，记录数据分为三次，初始时刻、中间时刻和结束时刻，取三次时间点的平均值作为每个橡胶滑块9的滑动摩擦力，最后取三个橡胶滑块9的摩擦力的平均值作为最后待测试件的摩擦力。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，包括变速箱(1)、环境箱(4)和数显式拉力传感器(6)，其特征在于：所述变速箱(1)的一侧设有交流电机(2)，且变速箱(1)与交流电机(2)之间通过导线连接，所述交流电机(2)的前端设有导轨挡板(3)，所述导轨挡板(3)的一面设有环境箱(4)，所述环境箱(4)的内部设有直线导轨(5)，所述环境箱(4)的另一面设有数显式拉力传感器(6)，所述直线导轨(5)的一端设有试件平台(7)，所述试件平台(7)的顶部设有车辙板(8)，所述车辙板(8)的顶部设有橡胶滑块(9)，所述橡胶滑块(9)的外侧设有固定套筒(10)，且固定套筒(10)与橡胶滑块(9)之间为套接，所述橡胶滑块(9)的顶部设有固定轴(11)，且固定轴(11)与橡胶滑块(9)之间为固定连接，所述固定轴(11)的外侧设有砝码(12)，所述橡胶滑块(9)的一侧设有金属杆(13)，且金属杆(13)与固定套筒(10)之间为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，其特征在于：所述环境箱(4)的顶部设有进水口(14)，所述环境箱(4)的前端顶部固定连接有温度显示屏(15)，所述温度显示屏(15)的一侧设有湿度显示屏(16)，所述环境箱(4)的前端底部调湿按钮(17)，所述调湿按钮(17)的一侧设有调温按钮(18)，所述调湿按钮(17)的另一侧设有开关按钮(19)，所述环境箱(4)的一侧底部设有第一预留槽(20)，所述环境箱(4)的一侧顶部设有第二预留槽(21)。

3.根据权利要求1所述的一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，其特征在于：所述导轨挡板(3)的一侧与环境箱(4)的内部相通，且导轨挡板(3)的横向水平中心线与环境箱(4)横向水平中心重合。

4.根据权利要求2所述的一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，其特征在于：所述直线导轨(5)通过第一预留槽(20)贯穿环境箱(4)的一面，且直线导轨(5)的末端与导轨挡板(3)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，其特征在于：所述数显式拉力传感器(6)与金属杆(13)之间设有传感器锚固端(22)，且金属杆(13)与传感器锚固端(22)之间为固定连接，所述数显式拉力传感器(6)的前端顶部设有平均力值数显屏(23)，所述数显式拉力传感器(6)的前端中间设有三个单一力值数显屏(24)，所述数显式拉力传感器(6)的前端底部设有传感器开关(25)。

6.根据权利要求1所述的一种不同环境场路面抗滑性能快速检测试验装置，其特征在于：所述橡胶滑块(9)的底面与车辙板(8)顶面相贴合，且橡胶滑块(9)关于车辙板(8)的纵向水平中心线均匀分布。

Images