CN2114031U - 低能耗发动机 - Google Patents
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Abstract
一种低能耗发动机，由液压缸、大活塞、小活塞、
单向阀、油泵、小活塞连杆、大活塞连杆、杠杆、小曲
轴、大曲轴、输出传动轴、飞轮、小发电机、蓄电池、直
流电机、直流电机传动齿轮组成，利用杠杆原理和液
压传动原理，实现低能耗大动力，功率因数高，是设计
新颖的节能发动机。
Description
本实用新型涉及机械工程中的液体驱动的变容式发动机，为一种液压传动的往复活塞式发动机。
现有往复活塞式发动机，例如内燃机，汽缸内只有一个活塞，而活塞的运动靠燃气压缩点火爆发推动作功，这样，活塞的四个行程进气、压缩、作功、排气，只有其中的一个行程是作功冲程，其余三个均为准备行程，特别是压缩冲程，增加了发动机各部分的传动阻力，飞轮的惯性力被大大削弱，消耗大量的能量，因而功率因素低。
本实用新型之目的在于提供一种无压缩冲程、因而能耗低、以蓄电池为动力源、通过力的杠杆原理和帕斯卡液压原理，实现低能耗大驱动力的低能耗发动机。
图1为本实用新型结构示意图。
下面结合附图阐述本实用新型的技术解决方案：这种低能耗发动机由液压缸（1）、大活塞（2）、小活塞（3）、单向阀（4）、油泵（5）、小活塞连杆（6）、大活塞连杆（7）、杠杆（8）、小曲轴（9）、大曲轴（10）、输出传动轴（11）、飞轮（12）、小发电机（13）、蓄电池（14）、直流电机（15）、直流电机传动齿轮（16）组成，大活塞（2）、小活塞（3）安装于同一液压缸（1）内，油泵（5）通过单向阀（4）与液压缸（1）内腔连通，小活塞连杆（6）、杠杆（8）、小曲轴（9）、直流电机传动齿轮（16）、直流电机（15）、蓄电池（14）依次连接和被传动，大活塞连杆（7）通过大曲轴（10）与输出传动轴（11）及飞轮（12）连接，输出传动轴（11）还可带动小发电机（13）给蓄电池（14）充电。
实施例：如图1所示，在液压缸（1）内腔平行安装有一大一小两个活塞（2、3），两活塞（2、3）上部的液压缸（1）内空腔互相连通，中间充满液压油，两活塞（2、3）上部的连通空腔中部安装有单向阀（4），液压缸（1）内腔与油泵（5）连通，但中途安装有单向阀（4），油泵（5）的输油或抽油通过输油管（17）、油箱（18）来进行连接，小活塞（3）的传动由蓄电池（4）、直流电机（15）、直流电机传动齿轮（16）、小曲轴（9）、杠杆（8）、小活塞连杆（6）依次连接来实现，大活塞（2）的往复运动输出由大活塞连杆（7）、大曲轴（10）、输出传动轴（11）及飞轮的依次连接来实现，为了实现对蓄电池（14）电能的补充，输出传动轴（11）还可带一台小发电机发电，经整流后给蓄电池（14）充电。本实用新型的油泵（5）分为输油泵和抽油泵，油泵（5）的工作由大曲轴（10）传动和控制，本实用新型还可设计为多缸多套传动机构。
工作原理：本实用新型利用蓄电池（14）使直流电机（15）运转作动力源，中间通过直流电机传动齿轮（16）、小曲轴（9）带动杠杆（8）作上下运动，杠杆（8）本身就是一个省力机构，它可以在与小活塞连杆（6）连接的一臂产生很大的力矩，推动小活塞（3）上下往复运动，由于液压缸（1）内的大小活塞上端之空腔互相连通，并且注满了液压油，在油泵（5）和单向阀（4）的配合下实现力的传递，油压力使大活塞作上下运动，为了使大活塞伸出时增大动力和退入时减小阻力，油泵分为输油泵和抽油泵分别进行配合工作，而输油泵和抽油泵是由大曲轴进行传动的，因而可以保证同步，大活塞的过零界点工作是由飞轮（12）的惯性加以保持。
优点：充分利用杠杆省力原理和帕斯卡液压原理，实现低能耗大动力，设计合理，构思新颖，功率因素高，是一种新颖的节能发动机。
Claims (3)
1、一种低能耗发动机，其特征在于由液压缸(1)、大活塞(2)、小活塞(3)、单向阀(4)、油泵(5)、小活塞连杆(6)、大活塞连杆(7)、杠杆(8)、小曲轴(9)、大曲轴(10)、输出传动轴(11)、飞轮(12)、小发电机(13)、蓄电池(14)、直流电机(15)、直流电机传动齿轮(16)组成，大活塞(2)、小活塞(3)安装于同一液压缸(1)内，油泵(5)通过单向阀(4)与液压缸(1)内腔连通，小活塞连杆(6)、杠杆(8)、小曲轴(9)、直流电机传动齿轮(16)、直流电机(15)、蓄电池(14)依次连接和被传动，大活塞连杆(7)通过大曲轴(10)与输出传动轴(11)及飞轮(12)连接，输出传动轴(11)还可带动小发电机(13)给蓄电池(14)充电。
2、根据权利要求1的低能耗发动机，其特征在于油泵（5）分为输油泵和抽油泵，油泵（5）的工作由大曲轴（10）传动和控制。
3、根据权利要求1的低能耗发动机，其特征在于本实用新型可设计为多缸多套传动机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92212348 CN2114031U (zh) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 低能耗发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92212348 CN2114031U (zh) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 低能耗发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2114031U true CN2114031U (zh) | 1992-08-26 |
Family
ID=4957249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92212348 Granted CN2114031U (zh) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 低能耗发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2114031U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100366919C (zh) * | 2005-07-13 | 2008-02-06 | 崔洪桥 | 气液压力转换式发动机 |
| CN106968878A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-21 | 重庆波特灵祥新能源科技有限公司 | 液压动力驱动系统及汽车 |
| CN107228045A (zh) * | 2017-08-05 | 2017-10-03 | 张彬 | 新型液压、水压发动机 |
| CN107514412A (zh) * | 2016-06-15 | 2017-12-26 | 李洪明 | 一种用于间歇式做功的节能液压系统动力源及工作系统 |
-
1992
- 1992-03-05 CN CN 92212348 patent/CN2114031U/zh active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100366919C (zh) * | 2005-07-13 | 2008-02-06 | 崔洪桥 | 气液压力转换式发动机 |
| CN107514412A (zh) * | 2016-06-15 | 2017-12-26 | 李洪明 | 一种用于间歇式做功的节能液压系统动力源及工作系统 |
| CN106968878A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-21 | 重庆波特灵祥新能源科技有限公司 | 液压动力驱动系统及汽车 |
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| PB01 | Publication | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |