CN211223217U - 一种车灯旋转执行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车灯旋转执行机构，其中，包括一壳体，壳体内设置有驱动电机、传动装置和输出装置；壳体的底部内侧下方设置有一导轨，传动装置设置在导轨上；传动装置包括传动杆，传动杆上套设有一弹性装置，传动杆的一端与驱动电机连接，传动杆的另一端与一滑块连接，滑块的下方设置有与导轨相适配的导向结构，滑块的中间处设置有用于安装一滚珠的球形结构；输出装置包括旋转轴，旋转轴可旋转地设置在壳体上，旋转轴的连杆结构穿过滚珠，旋转轴的花键结构与车灯连接，以带动车灯旋转。本实用新型的有益效果在于：机构简单，易于加工，节约投入成本，传动可靠，不易损坏的优点，从而减少成本，提高传动的稳定性，进而提高驾驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车控制设备技术领域，尤其涉及一种车灯旋转执行机构。
背景技术
随着汽车电子技术的不断发展，安全驾驶，智能驾驶对汽车电子及汽车结构设计领域提出了越来越高的要求。其中自适应车灯转向系统(AFS，Adaptive Front-lightingSystem)，是为了解决汽车夜间行驶时视角问题而出现的，因此自适应车灯转向系统对保障车辆行车照明安全具有十分重要的作用，而且越来越广泛的应用车辆前照灯中。因此如何精确使得汽车车灯能够将灯的照射方向及时转到驾驶员所要转向的方向，以使驾驶员能够给清楚的了解到将要转向的方向的具体情况，提高驾驶安全性的问题亟待解决。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在提高驾驶安全性的车灯旋转执行机构。
具体技术方案如下：
一种车灯旋转执行机构，其中，包括一壳体，壳体内设置有驱动电机、传动装置和输出装置；
壳体的底部内侧下方设置有一导轨，传动装置设置在导轨上；
传动装置包括传动杆，传动杆上套设有一弹性装置，传动杆的一端与驱动电机连接，传动杆的另一端与一滑块连接，滑块的下方设置有与导轨相适配的导向结构，滑块的中间处设置有用于安装一滚珠的球形结构；
输出装置包括旋转轴，旋转轴可旋转地设置在壳体上，旋转轴的连杆结构穿过滚珠，旋转轴的花键结构与车灯连接，以带动车灯旋转。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，滑块下方设置有磁钢。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，导轨的前端设置有一电路板，电路板上设置有传感器，传感器与磁钢对应设置。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，还包括一控制模块，控制模块的输入端与电路板上的传感器连接，控制模块的输出端与驱动电机连接。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，传动装置、驱动电机和电路板的中心位置均设置在同一直线上。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，壳体的下方设置有第一腔体，第一腔体中设置有驱动电机和传动装置；
第一腔体的上方设置有第二腔体，第二腔体中设备有输出装置；
第一腔体和第二腔体相通设置。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，靠近壳体的一侧设置有第三腔体，第三腔体设置在第一腔体的一侧，第三腔体用于设置电路板，第三腔体与第一腔体相通设置。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，第三腔体靠近壳体侧壁处设置有一开口。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，弹性装置为弹簧。
优选的，车灯旋转执行机构，其中，传动杆的两端均设置有螺纹，传动杆与驱动电机、滑块均通过相适配的螺纹连接。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：机构简单，易于加工，节约投入成本，传动可靠，不易损坏的优点，从而减少成本，提高传动的稳定性；并且通过驱动电机、传动装置和输出装置之间的协作可以将汽车车灯的照射方向及时转到驾驶员需要转向的方向，以使驾驶员能够给清楚的了解到将要转向的方向的具体情况，从而提高驾驶安全性。
附图说明
参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
图1为本实用新型车灯旋转执行机构的实施例的结构示意图；
图2为本实用新型车灯旋转执行机构的实施例的驱动电机和传动装置的局部示意图；
图3为本实用新型车灯旋转执行机构的实施例的传动装置的局部示意图；
图4为本实用新型车灯旋转执行机构的实施例的输出装置的局部示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
本实用新型包括一种车灯旋转执行机构，其中，包括一壳体，壳体内设置有驱动电机、传动装置和输出装置；
壳体的底部内侧下方设置有一导轨，传动装置设置在导轨上；
传动装置包括传动杆，传动杆上套设有一弹性装置，传动杆的一端与驱动电机连接，传动杆的另一端与一滑块连接，滑块的下方设置有与导轨相适配的导向结构，滑块的中间处设置有用于安装一滚珠的球形结构；
输出装置包括旋转轴，旋转轴可旋转地设置在壳体上，旋转轴的连杆结构穿过滚珠，旋转轴的花键结构与车灯连接，以带动车灯旋转。
在上述实施例中的车灯旋转执行机构具有机构简单，易于加工，节约投入成本，传动可靠，不易损坏的优点，从而减少成本，提高传动的稳定性；并且通过驱动电机、传动装置和输出装置之间的协作可以将汽车车灯的照射方向及时转到驾驶员需要转向的方向，以使驾驶员能够给清楚的了解到将要转向的方向的具体情况，从而提高驾驶安全性。
在上述实施例中，通过设置导轨，并将传动装置设置在导轨上，然后传动装置和导轨连接，从而实现驱动电机带动金属螺传动杆做往复直线运动；并且传动装置中的滑块的下方设置有与导轨相适配的导向结构，从而提高传动装置在导轨上运动的稳定性。
在上述实施例中，通过在滑块的中间处设置有用于安装一滚珠的球形结构，以实现滑块和滚珠之间的万向配合；并且输出装置中的旋转轴的连杆结构穿过滚珠，从而实现传动装置直线运动(即滑块也会做直线运动)时带动输出装置中的旋转轴做旋转运动，从而将滑块的直线运动转化为旋转轴的旋转运动。
在上述实施例中，将驱动电机固定设置在壳体上，以避免在车灯旋转执行机构运行过程中造成的驱动电机脱落的问题。
进一步地，在上述实施例中，滑块下方设置有磁钢。
在上述实施例中，于滑块下方靠近导向结构处设置有用于安装磁钢的磁钢凹槽，磁钢可以粘接在上述磁钢凹槽内。
进一步地，在上述实施例中，导轨的前端设置有一电路板，电路板上设置有传感器，传感器与磁钢对应设置。
进一步地，作为优选的实施方式，电路板固定设置在外壳上，房子在运行过程中造成的脱落现象。
进一步地，作为优选的实施方式，电路板可以为PCB总成。
进一步地，作为优选的实施方式，传感器可以为角度位置传感器，并且可以为霍尔开关传感器。
进一步地，在上述实施例中，还包括一控制模块，控制模块的输入端与电路板上的传感器连接，控制模块的输出端与驱动电机连接。
在上述实施例中，滑块上固定有磁钢，磁钢与电路板上的传感器在位置上对应设置，传感器的输出信号为控制模块的输入端，控制模块的输出端通过一接插件与驱动电机相连接。
进一步地，作为优选的实施方式，可以通过控制模块来控制驱动电机工作，驱动电机带动传动装置中的传动杆作往复直线运动，传动杆又带动滑块在导轨上作往复直线运动，随后滑块中的滚珠带动旋转轴绕壳体上的圆心作旋转运动，从而实现车灯的往复旋转功能；
当磁钢经过传感器时，会向传感器下发一个信号，并将上述信号记录在控制模块中；
具体的，根据车灯实际状况，当车灯出厂时，会进行初始化，此时控制模块记录初始信号；当车灯旋转执行机构工作时，会产生一个新的信号，控制模块将此信号与初始信号进行对比，判断是否需要对滑块位置进行修正，从而减小旋转执行机构的传动误差，提高车灯旋转精度和车灯旋转执行机构的可靠性。
进一步地，在上述实施例中，传动装置、驱动电机和电路板的中心位置均设置在同一直线上。
进一步地，在上述实施例中，壳体的下方设置有第一腔体，第一腔体中设置有驱动电机和传动装置；
第一腔体的上方设置有第二腔体，第二腔体中设备有输出装置；
第一腔体和第二腔体相通设置。
进一步地，在上述实施例中，靠近壳体的一侧设置有第三腔体，第三腔体设置在第一腔体的一侧，第三腔体用于设置电路板，第三腔体与第一腔体相通设置。
进一步地，在上述实施例中，第三腔体靠近壳体侧壁处设置有一开口。
进一步地，在上述实施例中，弹性装置为弹簧。
在上述实施例中，将弹性装置套设在传动杆上，可以消除传动杆轴向的间隙，从而提高传动精度。
进一步地，在上述实施例中，传动杆的两端均设置有螺纹，传动杆与驱动电机、滑块均通过相适配的螺纹连接。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车灯旋转执行机构，其特征在于，包括一壳体，所述壳体内设置有驱动电机、传动装置和输出装置；
所述壳体的底部内侧下方设置有一导轨，所述传动装置设置在所述导轨上；
所述传动装置包括传动杆，所述传动杆上套设有一弹性装置，所述传动杆的一端与所述驱动电机连接，所述传动杆的另一端与一滑块连接，所述滑块的下方设置有与所述导轨相适配的导向结构，所述滑块的中间处设置有用于安装一滚珠的球形结构；
所述输出装置包括旋转轴，所述旋转轴可旋转地设置在所述壳体上，所述旋转轴的连杆结构穿过所述滚珠，所述旋转轴的花键结构与车灯连接，以带动车灯旋转。
2.如权利要求1所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述滑块下方设置有磁钢。
3.如权利要求2所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述导轨的前端设置有一电路板，所述电路板上设置有传感器，所述传感器与所述磁钢对应设置。
4.如权利要求3所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，还包括一控制模块，所述控制模块的输入端与所述电路板上的所述传感器连接，所述控制模块的输出端与所述驱动电机连接。
5.如权利要求3所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述传动装置、所述驱动电机和所述电路板的中心位置均设置在同一直线上。
6.如权利要求3所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述壳体的下方设置有第一腔体，所述第一腔体中设置有所述驱动电机和所述传动装置；
所述第一腔体的上方设置有第二腔体，所述第二腔体中设备有所述输出装置；
所述第一腔体和所述第二腔体相通设置。
7.如权利要求6所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，靠近所述壳体的一侧设置有第三腔体，所述第三腔体设置在所述第一腔体的一侧，所述第三腔体用于设置所述电路板，所述第三腔体与所述第一腔体相通设置。
8.如权利要求7所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述第三腔体靠近所述壳体侧壁处设置有一开口。
9.如权利要求1所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述弹性装置为弹簧。
10.如权利要求1所述的车灯旋转执行机构，其特征在于，所述传动杆的两端均设置有螺纹，所述传动杆与所述驱动电机、所述滑块均通过相适配的螺纹连接。
Priority Applications (1)
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| CN201922313088.3U CN211223217U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种车灯旋转执行机构 |
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| CN211223217U true CN211223217U (zh) | 2020-08-11 |
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| CN201922313088.3U Active CN211223217U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种车灯旋转执行机构 |
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| CN (1) | CN211223217U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110936887A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-03-31 | 上海信耀电子有限公司 | 一种车灯旋转执行机构 |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922313088.3U patent/CN211223217U/zh active Active
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